【二輪】新型ホンダ「スーパーカブ」 11月発売 デザインを一新 生産拠点は中国から日本へ
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ホンダは2017年10月19日(木)、オートバイの「スーパーカブ」シリーズ4種類をモデルチェンジし、 生産拠点を中国から日本の熊本製作所に移管したうえで、11月10日(金)に発売すると発表しました。 「スーパーカブ50」「スーパーカブ110」は、高効率の空冷・4ストローク・単気筒エンジンを搭載。 外観はレッグシールドからリアフェンダーにつながる滑らかな曲面で構成されたデザインに一新されます。 また、ボディーの両サイドに取り外し可能なサイドカバーが採用されたほか、 丸形ヘッドライトにLEDを採用したことで、コンパクトなハンドルまわりが実現しています。 メーカー希望小売価格(消費税込み)は「スーパーカブ50」が23万2200円、「スーパーカブ110」が27万5400円です。 ビジネスモデルの「スーパーカブ50プロ」「スーパーカブ110プロ」は小径14インチタイヤの採用や、 大型のフロントバスケット、リアキャリアを標準装備するなど、さまざまな業務用途に対応。 メーカー希望小売価格(消費税込み)は「スーパーカブ50プロ」が25万3800円、「スーパーカブ110プロ」が29万7000円です。 ホンダは、国内の販売台数を、シリーズ合計年間2万200台で計画しています。 「スーパーカブ」シリーズは、1958(昭和33)年8月に登場。初代モデル「スーパーカブC100」以来、 低燃費や耐久性などが支持されているロングセラーモデルです。シリーズの生産台数は、 オートバイとしては世界で初めて累計1億台を突破しています。 10/19(木) 15:51配信 乗りものニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00010005-norimono-bus_all 「スーパーカブ50」パールシャイニングイエローのイメージ(画像:ホンダ)。 https://amd.c.yimg.jp/amd/20171019-00010005-norimono-000-15-view.jpg 「スーパーカブ50プロ」のイメージ(画像:ホンダ)。 https://amd.c.yimg.jp/amd/20171019-00010005-norimono-001-15-view.jpg https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/009/844/171019_hondacub_10.jpg https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/009/841/171019_hondacub_07.jpg 無駄無駄 ホンダのバイクは終わってる 日本のバイクが終わってる つまらない >>430 ここはカブスレである おまえの場違いな持論を見せびらかす場では無い ブログでも作ってそこで勝手にやってろ 人間のこの世を幾月も過ごせば 必ず解る スーパカブこそ、神様が人間に与えた乗り物 今更だな made in japにしたところで堕ちたイメージは早々変わらない なんだ海苔物のニュースか ランチ1回かなんかで書かされてんだろうな。 汽車じゃない、乞食。 >>462 郵政はあるかもね コンビニが電動自動車使ってるけど、短距離だと使い勝手よさそう >>454 お金払ってまで買い換える事は無いと思うよ ベンリィにしろギアにしろ、壊れる代物じゃ無いので 中国産にしてシートの色が違うって大チョンボやらかしたもんな EVシフトでとりあえず日本のバイクは全滅に近い状態だね いずれ自動車でも同じ流れになるんじゃないかな >>455 プラカラー?w ウレタン塗料かアクリル塗料使ってあげて!カブが可哀想 (´・ω・`) 3万足せばシグナス買えるじゃん 悩むところですねえ ここ数年、2ちゃんでホンダのスレが立つ度に カブを国産に戻せカス!と書いてきたからほんと嬉しい 絶対買うからな スクーターにしようかカブにしようか迷ってるんだけど やっぱ、ゴムのVベルトのスクーターよりも 歯車とチェーンの方が長持ちするんですかね? >>421 たぶん、あなたテレビでしか震災知らんのと違うか? 津波でやられて瓦礫のある所に石油ストーブ届ける必要なんかないんだぜ。 他方、物流もガスも電気も県内全域で完全に止まってる。 道路はあちこちに段差があって、ガソリンはごく少量で入手困難。さぁどうするって話だったぞ、あれは。 ちなみにディーゼル車は、どこの農家の庭先にも農業機械用の軽油タンクがあるから、 余裕だったってのは確かだけどな。 オフ車で走り回ってたのなんて、観光客みたいな奴だろ。 >>476 もう少し容量が増えれば便利そうだけど、今の容量じゃ充電回数が多くて劣化が気になりそうな キック残したのは評価出来るな デザインもキープコンセプトだし あらNHKでもニュースでやるかな? >>478 いつかは壊れて買い換えるしその時の話だよそりゃw ていうかさ、根本的な問題で 石油自然の枯渇も、地球温暖化も大嘘なんだよね 今のエコ規制の流れって要するにそれを知ってて、金儲けで推進してるだけ まぁ、騙される方が悪いくらいの論法ですわな 写真見た どこが変わってんの? 金型作り直しただけぢゃん 丸くすれば前のが使えるからって 知ってんだぞ。 姑息な”開発” >>494 何でもいいからお前が無知だってのは知っとけ カブじゃエンジン割って終了だよ カブでもいけるなら他の原2スクで十分 キャリアは板で幾らでもでかくできるからな また、お前の言い訳のような状況なら火を炊いて暖を取ればいいだけだろ >>507 コストカットじゃね? 中身はFIだし、むしろ変えなくていい所はそのままにしておいて欲しい ちなみに 今のモデルだろうが 昔のモデルだろうが カネ払ってまで、乗りたいとはサラサラ思わんけどね 乗りたい人を否定してるわけじゃないけど >>493 維持費はカブの方が安く付く スクーターVベルト交換 ←2〜4万円 カブのチェーン交換 ←数千円 >>2 なに、額面て? 言いたいことはわかるが、売値でしょ。 ちっがうんだよなー 学歴ない奴は使い方間違える。 おまえの学面がばれちゃうね。 >>493 Vベルトなんて2万キロぐらいで交換でしょ?しかも1万チョイぐらいの整備費。 まぁ、スクーターの方が絶対に快適だよ。両方仕事で使ってるけど。 カブはこだわりがある人以外には薦められない。 スプロケットやチェーンだったら4万キロぐらいで交換かな? カブでスクーターに勝るのは、燃費と整備費だけだから。 大体リトルカブは日本生産を継続させてて価格差も大したこと無かったんだから ダラダラと中国生産続けてたのが間違ってたんだよな 日本に移したのはいいけど 組み立てるのは支那人ってことないだろうなw >>520 やっぱ、Vベルトの寿命の方が短いんですかね? エンジン割ってなんだよ? 犬割プランなら知ってる 見かけだけで実際は高い損正義料金プランな >>493 何のスクーターか知らんがカブはやめとけ 今のホンダはぶっ壊れる糞バイクしかださんぞ リコールも無視 カブの話でなくてアレだが 参考までに書いとくと、 たまにバイクに乗りたくなっていろいろ借りて乗るんだよね。 で、カワサキのD-trackerって言う125のオフ車乗るんだけど、 半日100キロぐらい走り回ってガソリン入れたら2リットルも入らなくてぶったまげた。 マフラー変わっててかなり元気よく走ったのに。 シティコミューターとして、カブや小型バイクは維持費、燃費、小回り性、そして必要十分以上の性能で改めて小型クラスは素晴らしいと思う。 スマートフォンだの電気自動車だの、気持ち悪いものが流行るようになったもんだが カブみたいなエンジニアリングの結晶こそ評価されるべきだと俺は思うわ ロマンで商売は出来んのだろうが、バイクにロマンを求めない奴も好きになれん >>493 ベルトドライブだろ ベルトのが断然良いって 二万キロで交換するだけ チェーンじゃ錆びるし注油しなきゃいけない それに細いタイヤは雨で転けやすい チューブタイヤだからパンクしやすい スクーターはチューブレスだから簡単に誰でもパンク修理できる >>493 チェーンのほうが長持ちしそうだけどいずれは歯車とチェーンの交換は必要 カブより安いスクーターがあるからトータルならスクーターのほうが安上りかも カブはカブの造形やギア操作の味を楽しむものと考えたほうがいい 日本のレギュレーションであれば 124ccまで税金・保険関係では原動機付自転車で有利だけど、 (タイカブは124ccの横エンジン(ドリーム125あったけど)CBの縦エンジンは知らんが、) 【110cc】ってのは エコで効率が良いからそうなのか? >>510 エンジン割ってない本人が言ってんのに分からん奴だな。 で、どうやって室内で火を焚いて暖をとったり調理したりするのか。その方法が知りたいね。 そろそろ、黙った方がいいと思うよ。 >>538 つシャフトドライブ タウンメイトはシャフトドライブでほぼメンテフリー >>393 郵便とか新聞配達な。 走ってないとか、おまえがメクラなだけ。 >>535 いいね。 利便性や効率、快適性だけが最大化するのが良いみたいな風潮で、わざわざ熱くて寒くていろいろと不自由なもんに乗る、それでしか得られないもんがバイクにはあるんだよね。 >>1 思った以上にカブで良かった カシワとかサノケンみたいなやつにデザインさせると台無しになる >>548 GNすきだけど、カブはカブじゃね? 横置きエンジンに愛を感じる人は俺だけじゃあるまい >>547 話もどるだけだぞ お前の知り合いが整えられた状況で走ってただけなんだよ 震災時にはーってのと関係ない そして火でも炊けばってのはお前の燃料すら無い状況での件に対してな お前が設定変えておきながら何を言い出してんだよ >>10 おちゃめで意地悪あわてんぼ 時々センチになるけれど、かわいいサリーは人気者〜♪ >>544 ホンダは原付もSSも糞だよ 今では国内4メーカーで最低のメーカー バカ臭い 肥溜め臭する発動車 超かっこ悪い ばくはつてきにうれることはない じゅようをうめるぶんだけつくればいいや というのがポンダ経営者の判断だな 解るように ひらがなで書いてやったぞ。 あんまかわってなくね・・・・・ コンセプトと全然違うやん 原付歴20年だけど今まで一度もカブって乗った事が無い 2stは速すぎて危なかったが、車の軽ターボに通じる痛快さがあった。 まあ、今はもうみんな年取ったから相応のバイク、やっぱり小型クラスのバイクやカブなんだろうけど、 マジでサーキット用に2stのバイクほしいな。(スレ違い) >>524 中国生産にしてもあまり安くはなってなかったもんな そのぶん利幅は大きかったのかもしれない 薄利多売より厚利少売 儲けが同じなら高い値付けで少なく売るほうが手間いらず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる