【二輪】新型ホンダ「スーパーカブ」 11月発売 デザインを一新 生産拠点は中国から日本へ
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ホンダは2017年10月19日（木）、オートバイの「スーパーカブ」シリーズ4種類をモデルチェンジし、
生産拠点を中国から日本の熊本製作所に移管したうえで、11月10日（金）に発売すると発表しました。
「スーパーカブ50」「スーパーカブ110」は、高効率の空冷・4ストローク・単気筒エンジンを搭載。
外観はレッグシールドからリアフェンダーにつながる滑らかな曲面で構成されたデザインに一新されます。
また、ボディーの両サイドに取り外し可能なサイドカバーが採用されたほか、
丸形ヘッドライトにLEDを採用したことで、コンパクトなハンドルまわりが実現しています。
メーカー希望小売価格（消費税込み）は「スーパーカブ50」が23万2200円、「スーパーカブ110」が27万5400円です。
ビジネスモデルの「スーパーカブ50プロ」「スーパーカブ110プロ」は小径14インチタイヤの採用や、
大型のフロントバスケット、リアキャリアを標準装備するなど、さまざまな業務用途に対応。
メーカー希望小売価格（消費税込み）は「スーパーカブ50プロ」が25万3800円、「スーパーカブ110プロ」が29万7000円です。
ホンダは、国内の販売台数を、シリーズ合計年間2万200台で計画しています。
「スーパーカブ」シリーズは、1958（昭和33）年8月に登場。初代モデル「スーパーカブC100」以来、
低燃費や耐久性などが支持されているロングセラーモデルです。シリーズの生産台数は、
オートバイとしては世界で初めて累計1億台を突破しています。
10/19(木) 15:51配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00010005-norimono-bus_all
「スーパーカブ50」パールシャイニングイエローのイメージ（画像：ホンダ）。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171019-00010005-norimono-000-15-view.jpg
「スーパーカブ50プロ」のイメージ（画像：ホンダ）。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171019-00010005-norimono-001-15-view.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/009/844/171019_hondacub_10.jpg
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l l/‐ラ,l ＿ `二二' :; :; : : ,l クロスカブには失望したぞ。
l `ニ‐ﾍ ' ￣￣ ニ :. :; :; :; .l
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/ ´ / ＼二二──‐二／ ﾒ"´イ ////
/ _/／´ ￣ヽ `ヽー―''"´ ／/ ////／ 昔はカブがアジア全体で売れまくったのに、いま売れまくってるのは中国製電動バイク
カブなんて誰も相手にしてない
まだブランド価値を認めてくれている日本だけが唯一の市場 カブは消耗品が安くて、ずっと供給されるし
耐用年数がスクーターとは桁違いなんだよね
遠心クラッチで左手があくのは楽チンだよ 二輪用のタブレット充電器をサードメーカでもいいから出してくれよ
気軽にソロキャンプをカブで行こうとしてもそれがネックなんだよ 2段クラッチはもう止めた方がいい
確かに軽くシフト出来るのは良いけど、耐久性が無さ過ぎる >>13
理屈的にはシナは農地の汚染や農村社会が崩壊して食料輸入国になってしまったので
人民を食わせる為には人民元を高めに設定しなければならないので相対的に賃金が上昇しておる 3速ロータリーのがっつんがっつん行くスーパーカブが欲しい >>17
それの何が悪いのかと
世界で売れようが、日本人が乗ろうがカブはカブだろ 一回り大きな車体にしろよ、でタンク大きくして
排気量あげる。 デザインが一新？
どこ変わったの？
日本に移動したのは評価する
で、不具合はどんだけ増えたから撤退決めたの？ FIの非力なエンジンはいらない
キャブレターで出してくれ
あと、高抵抗の触媒マフラーもいらん ＞http://www.mr-bike.jp/feature/cub/img/cat/01/01.jpg
初代のデザインが秀逸だな
車もバイクもこのままのデザインでいいから中身は新しくしてよっての多いよね ﾊﾞｲｸを日本で作って売るのは良いけど
もっとﾊﾞｲｸﾀｲﾑｽﾞみたいなのを数多く作ってくれ！
あとﾊﾞｲｸ可能の賃貸物件も少な過ぎる！ 無印の方のスレに貼られてた
ttps://i.imgur.com/YKrXemp.jpg
ttps://i.imgur.com/GbxCYLw.jpg
ttps://i.imgur.com/CVYZ9AA.jpg
ttps://i.imgur.com/15etihL.jpg
日本人は何をやってたんだろう？ >>27
それだけ地方にも外国人労働者が・・・単純には喜べない もう2輪なんてやめとけよ。日本人何人殺したら気が済むんだよ。 >>30
この頃のまだ動いてるのもあるみたいだけど整備が大変そう >>26
タイホンダが出してるよ
要するに棲み分けだよね、郵政や新聞業界が国産を欲してるし
国内ユーザーは根強くいるから、その需要を満たす「ちゃんとした」カブが要るんだよ
中国製はあまりにも評判を落とした ホンダのサイトを見たら、色のバリエーション多すぎ。
もっと減らして、安くしてほしい。。 昔のデザインに戻ったかんじかな。支那カブに幻滅した層には歓迎されそう。 >>33
日本だってスーパーカブカスタムすげーだろ FI化直後の黒カブ乗ってるが、ヘタレてきた…
セルは回らんし、フロントブレーキケーブルは戻らなくなった… キャノピーみたいな屋根付きのやつがいいわ。
雨の日でも乗れるし。 カブのギアはトップに上がるとニュートラルには入らないが
メイトはトップからニュートラルに入って走行中に空ブカシした思い出がある >>17
君が反日言うこと以外能力ないのは、分かった。 >>36
たぶん中国製がメインで、東南アジアから広く集めるって感じじゃろ >>55
そういやベスパって高速乗れるんだよな
でもあれで高速って怖いな >>49
そのくらい通常メンテの範囲じゃね？
カブはパーツを交換したり修理したりすれば、大体は安価に直るよ 150ccクラスのバイクが普通免許持ってれば乗れる話どうなったんだ
原付き自体需要が減って生産打ち切る所もあるのに産業を衰退させてる制度は変えるべき >>21
バッテリーにつなぐusbの充電のやつうってるよ
それじゃない？ >>1
今のボディ錆びないんだっけ
2000年頃の持ってるけどサビ出てきた
エンジンは絶好調 前のカブとかエンジンそのものリコールしただろ
クソ以下のメーカーに成り下がったわ 超円高時代にどこの企業も海外へ逃げたけど
相場が安定してくると戻ってくるのね。政治って本当に重要だと改めて認識したわ ジャップが安月給で働いてくれる
中国人だと毎年年収あげないとすぐ辞めるから 中国はEVに変わったから売れない。
カブが売れるのは日本位になったからだろうな。
昨日ｔｖで無人コンビニ事業が始まってるのがびっくり。
中国は偽札が多い所為も有るので、キューアールコード決済が進んでる。
キャッシュレス社会に成りつつある。 現行のカブっぽくないデザインが気に入ってるんだが
不評なんだよなあ ちなみに電動バイクの世界シェアトップは中国
トップというより独占状態だね、8割以上が中国製だから
日本のメーカーも一応作ってはいるようだけど売れてないみたいね >>1
>スーパーカブ50」が23万2200円
気が触れたか もう処分しちゃったけど、リトルカブは良かったなぁ。
メンテナンスしなくても全然壊れなかった。 シフトチェンジは、停車時のみロータリー式となる4段リターン式。左手のクラッチ操作は不要で、ペダルを踏み込むだけで変速できる。
また、シフトチェンジ時のショックを軽減する2段クラッチなど、快適な乗り心地にも配慮。
何ぞそれ 魔法使いサリーは連載開始当初はサニーという名前だった
弟の名前がカブなのはその名残り タイヤの口径を小さくするとどんなメリットがあるの？ >>65
ヘッドライト以外はこっちの形の方が好きだな 市中バイクなんて車高８センチあれば十分だろ？
なぜしない？ >>78
元々これくらいの値段やで？
スクーターと一緒にしたらあかん。 ポンコツDIOaf27から乗り換えるかな、
7.2馬力だから早いんだけど >>83
走行中にはニュートラルに入らないけど
止まったら3速からニュートラルにできるという安心設計 >>81
中国の二輪車生産台数は1500万台ほどですけど？
カブがいかに落ちぶれたかデータを貼ってくれてありがたいね ｢新しいと言えばカブも新しくなったそうだよ、大泉くん。｣
｢おいおいおい、唐突に何を言い出すんだい、藤村くん。｣ >>73
軽二輪で登録すれば５０ｃｃでもいけるんじゃなかったっけ？
色々ヤバそうだけどｗ >>96
低馬力の4stじゃパワー不足でイライラするんじゃね？ >>81
そいつ、韓国のジャパンディスカウント工作員だからｗ 新聞配達とか斜陽で、ヤマハのギアが台頭してんのにプレスカブまだ造るんだ。 >>111
都合が悪くなったらチョン認定、ワンパターンだねぇ カブの車輪大きくしてほしいわ
安定感のためにタイヤも太くしてほしい >>1
どうでしょうでなんかやってくんないかな
日本列島海岸線の旅とか
ミスター？ ちなみに自動車生産台数では中国が2800万台、日本は800万台
もうこんなに引き離されてしまったね >>1
カブは、エンジンだけエコランに使われる運命ｗ >>43
メイトはヤマハな
２ストロークエンジンの絶滅と共に
ギアってバイクに移行した 先進国でこんなの乗ってるのいない。
やぱ日本は後進国だな。 >>107
4ストってそんなに遅いの？
2ストしか乗った事ないから分からん >>85
ジャイロ効果が小さく小回りがきく
デメリットとしては高速走行時アンダーステアになる 黄カブいいな
今乗ってるリトルカブとおんなじ感じだし ＞さまざまな業務用途に対応。
↑カブって仕事で超使われてるもんな。プロ向け仕事用バイクって感じ
朝の新聞配達も軒並みカブだしな >>126
初速が遅いし、スピードの上がり方もゆっくりだな >>30
うん、初代は洒落てるね。 デザインもカラーも。
いろんな要素が乗っかってくるとデザインがだめになるって典型だわ。 >>113
こういうのいいねやっぱり原二売ったのは失敗だな
大型SSも面白いんだけどマッタリなんて出来ないしなあ >>115
ＧＮは昔からあるいいバイクだけど、カブとかカテゴリーが全然別だよ
あれはあれで愛するべきバイクだけど、横置きエンジンのカブ系列はこれまた別の味わいがある >>83
停車時は1>2>3>4>1とくるくる回る
走行時は1>2>3>4で終わり
シーソーみたいなギアチェンジのペダルがついてて、前を踏むとシフトアップ、後ろを踏むとシフトダウン
踏むとクラッチが切れて、踏むのやめるとクラッチが繋がる >>83
放す時と繋ぐ時にクラッチ操作を自動でやってくれる。
遠心ロータリークラッチで必要十分だったんだが… なんか色が合ってない
やっぱりカブはカーキ色が一番合ってる >>121
生産台数を誇るならどのメーカーが何台作っているのかじゃないと意味が無いと思うが >>125
むしろ他所よりも先進国だからじゃね
普通にリッター５０ｋｍくらいいく元祖エコカーだぜ？ >>123
それは暖地とか都会だけ
雪国はスパイクにチェーンw巻いて雪道爆走してるw
郵政やプロがFフェンダー上げ下げできるのは、チェーン巻くクリアランス確保するため 「スーパーカブ50」が23万2200円、「スーパーカブ110」が27万5400円
え、カブってこんな高額車なの？タケェ 上がりバイク
金持ち
BMWのツアラー
貧民
カブの原ニクラス この円安では50ccとかいうガラパゴス規格製品を国外生産するメリットはないんだろうな ベンリィも良いバイク。日本製は名車の宝庫だな。
>>1プロのフロントバスケットは安定感があって好評だからそのままみたいだね。 >>13
人件費だけで考えるなら東南アジアになるよ
日本に戻したのは人件費以外にも要因があるはず >>4 >>7
新聞配達郵便配達用はヤマハ・ギアにとられた
それを巻き返すべくホンダ・ベンリィを投入してそこそこ取り返した
皆スクーター形に慣れたので もうカブの出る幕はない カブは現場のおっちゃんが乗っても銀行員が乗っても、
ライダ－が乗っても違和感が無いスタイル。 原付は排ガス規制で数年以内に絶滅と聞いたことがあるんだけど、カブはだいじょうぶなのか >>152
副変速機があってさらにローギアにできる
吸気口が荷台部分に延長されてて川をザブザブ渡っても水を吸い込みにくい
そういう本気の特殊機能が付加されてる
クロスカブは外装とスプロケット変えただけのライトカスタム 電動バイクのイニシアチブを取る気はないんだな
ヤマハに期待するか レトロなデザインが優秀過ぎて、近代化デザインが大不評浴びたので、またデザインを戻したのか。
良いと思います。 原付きは色々制約があるから大変なんだよなぁ
白バイは原付きばっかり捕まえるしさ
100ccだと大きいから80ccで出してくれないかな カブが高くて買えなかったので、GN125Hを買いました。
どうせ同じ中国産でも、GNは半額だもんなぁ。 原付が何故こんなに高い？
原付なんて10万くらいだろ >>162
毎日乗る人なら、スクーターに比べて結果的に割安だよ
メーター一周する前にスクーターって寿命くるし >>167
なんで、110ccなんだろ？
125ccなら、自動車専用道路も乗れるのに。
高速は乗る気にならんけど。 母親が乗ってた20年物のカブ貰ったけど
まだまだいけるわ >>175
ギア増えまくってるよな。8万キロぐらいまで、現役で使えるらしいし >>180
ああ、クロスカブってなんちゃってなのか。
そりゃハンターカブの本物さを買うわな。 今や中国より日本の方が安く上がるように
もう中国の方が先進国だからね仕方ないね >>190
デザイン昔に戻ったけど直前のデザインから見ると一新 >>188
中華スクーターがあんまりにもボロだったから、原点回帰してるんだよ デジャヴみたいな記事だな。ついこの前これと全く同じ記事をここで見た気がする。 ヤマハは3輪で勝負。
リーニング・マルチ・ホイール。 >>17
中国の殿堂バイクは免許もなければヘルメットの義務付けもなく自賠責など何もない
電池から火を吹くことも多いがもちろん保証はない >>175
燃費の問題でカブを選ぶ販売店もあるそうだ。減っていっているが。 支那製カブはリコールの嵐でホンダにとっちゃ忘れたい黒歴史だな
エンジン丸ごと交換とか
カブの頑丈のイメージを粉々に打ち砕いたろ >>188
排ガス規制でエンジン開発にアホほど金かかるようになった >>199
出川の番組のせいで、誰も手を出したがらないだろう (´・ω・`) 片道２０キロくらいの使用だから来年予定のEVカブに期待してる >>74
色使いいいね。
メタリック感がとてもいい。
ワックスでピカピカにしてオシャレして乗ったら気持ちいいだろうなぁ。 チャイナ生産は、リコ－ル多すぎ。
FIは、燃料ポンプ故障すると致命的。 3速ロータリーのプレスカブ再販きぼんぬwww
新聞配達にはプレスカブがぴったりやねん やっぱり丸目じゃないとな
現行の四角目も中国生産も嫌だから買う気が起こらなかった 「勝手に帰って来て奴隷と時給が同じになったから本国で生産します」
などとふざけて事をぬかしている本田のバカです、アタマ大丈夫か？ >>213
昔の標準的なスクーターは９９９９９キロ、４桁のもあった
今はデジタルだからもっと桁数多いかと 高いけど、スクーターなんか比べ物にならない耐久性だからなぁ
普通に使うだけならいつまでも走るだろ(メンテナンスちゃんとすればだけど)
2年で使い潰す新聞屋がおかしい >>179
これは新規制に対応してる
2021年からさらにまた厳しい規制になる
そのときには電動車以外生き残れないかも >>220
新しいバッテリーが開発でもされなきゃ二輪のEVは無理やんな >>193
あれ見たとき、ハードユースでスクーターとか大丈夫なのかと思ったけど、さすがヤマハ、バッチリだったな。
ベルト周りのメンテナンス必須、トータルではカブの4分の1くらいの耐久性しかなさそうだけど。 >>1
今見ると黄色が良さげだけどそこいら中走るようになったら慣れてイメージ変わるんだろうな >>207
何か見当違いをしているようだけど、中国の自動車メーカーはタイヤとガラス以外全てを内製できる
もちろんハイブリッドシステムも自社生産できる
ちなみに韓国HYUNDAI自動車のアイオニックは燃費と加速性能でプリウス超えを達成したね
日本が自動車を作る唯一の国だとでも思っていたのかい？ こんなのカブじゃねーってなるより
こんくらいのリファインのほうが良いと思う 電動カブは来年発売。
2017 new Honda EV-Cub Electric Concept photos & details
https://www.youtube.com/watch?v=qHncpPRHIv0 >>30
OHVエンジンで音がハーレーっぽいってやつ？ >>237
今はオールインジェクション化したので、触媒を大きくして糞詰まりにすれば余裕でクリアできるのだけど
その分の御代がねぇ 排ガス規制って要するに日本車排除なんだよねぇ
どんだけ >>194
実際、EVカブって売れるんだろうか。
ガソリンカブは、なによりエンジンとかも優秀だから、評価されてきたけど。
EVだと、またガソリンエンジンとは訳が違うし、
バッテリーとかで、他メーカーより優位保ってる訳じゃないから、
サクッと中国とかに覇権奪われそう。 日本製カブ。これは良い。
ホンダも原点に戻って、日本経済のベースとなるもの作りをしてほしい。 >>244
エンジン載せられても排気管は独自に作らなきゃならないんじゃ？ 小池百合子氏、都知事の公務を次々キャンセルし選挙活動…都民ファ内で密室独裁政治が蔓延
https://news.nifty.com/article/item/neta/12111-38193/
【希望の党】『候補者が次々造反する』ありえない情勢に。選挙中にもかかわらず馬脚を現した模様。
https://www.youtube.com/watch?v=caTh8GYU8D0
小池百合子の希望の党完全に失速！！本当の意味で希望が無くなった！！ 富坂聰 【三浦瑠麗チャン】
https://www.youtube.com/watch?v=IjlzMytzqpk
「都政に専念しろ」小池マジックからさめる都民 夏の熱狂一転
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171014-00000058-san-pol
小池百合子、学歴詐称疑惑まで出てきた
↓
http://news.livedoor.com/article/detail/13738096/
小池百合子の“カイロ大首席”は嘘？ イスラーム学者・中田考が語る「彼女は中東人」
【政治愛好家】上西小百合「選挙が終われば、希望の党は間違いなく分裂」
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1507688669/
↑
希望の党は上西小百合にすら選挙後に分裂するのがバレているwwwwwwwwww
だれがこんな政党に投票するんだよwwwwwww
だいたい民進党右派＝希望の党なんて最終的には自民に行きたい奴らばっかりなんだから、選挙後は草刈り場になるだけ
立憲民主党に行く奴もいるだろうし、選挙後に間違いなくめちゃくちゃになる
衆院選後に民進党「再結集」なんて話も出てきてるしwwww
↓
衆院選後に民進党「再結集」を模索
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171013-00000284-fnn-pol
希望の党、さらに失速し大惨敗の情勢 最大でも54議席（現有57）しか確保できず 比例票は立憲民主党以下
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1508076143/
>>希望の党は、小選挙区、比例代表で計２３５人を擁立し、選挙後の衆院で一定の勢力を築くことを目指した。
>>しかし、小選挙区では最大でも２３議席程度しか見込めず、１０議席台の可能性がある。
>>比例代表と合わせても、公示前勢力（５７議席）に届かない見通しだ。 >>247
その層はＧＲＯＭがあるかな
装備がしっかりしてるけどちょっと大きいんだよね デザイン一新てことは
フレームなんかひとつ前継承かね グリップヒーターもプレスカブは熱々やった…
カブプロはヒーターが後付けのオプション扱いで温度が低い >>244
載せられるよ多分
シナ製125cc積んでる人結構いるから >>191
燃焼効率が一番イイらしいが。ホントなんですかね。 今日、熊本製作所で製造一億台の記念式典だったんだよなあ。
仕事サボって行ってみたかった。https://i.imgur.com/LvQnhP6.jpg いずれこれもまた日本郵便が大量に購入するんだろうなぁ
それにしても現行のやつでさえ
燃費が鬼無双なのに
モデチェンする必要あんのかなと 徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。97+9+7 日本製という事ですが、神戸製鋼のアルミ材料は使用していませんか？ >>191
タイとかインドは１８歳未満は110ｃｃ以下のバイクしか乗れない法律がある
エンジンの開発は大変だから色々な国に輸出して使いまわせるように110ｃｃにしたのだと思う
125ｃｃにすると出力に合わせてフレームも大きく重くなったりするけど
110ｃｃなら非力な50ｃｃにもフレームそのまま共用してコストダウンできるメリットもある そういえば出川が電動スクーターの旅番組してるけど
あれ売れてるのかね ヤマハ・ビーノの電動のやつ うちのカブ50は3速
買うとき4速のリトルと迷ったけどスーパーカブにした 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.++957 >>1
このだっさいだっさいデザインはまさしくカブ。
仕事以外で使用してるのを見ると悲しくなる。 110に乗ったことあるけど、そんなに燃費良くないよ
タンク、スゲー小さいし さっきニュースで産業スパイの事やってたぜ
スーパーカブなんかはすべて盗まれたんだろうな >>252
2輪に載る容量のバッテリーだと良くて60kmくらいしか走られないのがなぁ >>242
だからそれは先進国で受け入れられるレベルなのかと >>258
daxは是非復活してほしいねぇ
グロムもいいけど何かちがうんだよな >>288
ベンリィとの差別化なんじゃね
知らんけど 営業はともかく、通勤などでは、２０万円で１０万キロも乗れたら十分でしょ？ >>291
以前リトルカブに黄色があったんだけど
ポップな黄色とクリーム色の組み合わせでバナナみたいで可愛かった 110CC乗りたいが免許がなぁ、、普通免許からだといくらかかるのやら >>289
ザクっとした話だと
１本３０Ｋｍ（省エネ走行）が、２本
という良く分からない？前提で設計してるＥＶスクーターが殆どなので >>286
かなり昔からタイとか中国とかでコピー品が濫造されてたよ
中には偽カブのメーカーをホンダが買い取って現地工場にしたのもあるとか >>291
カワイイなんて言ったら、それだけで「カブ」じゃないよｗ 安倍
みなさん、嬉しいニュースがあります！
民主党政権の時に中国に行ってしまった日本の歴史、
ホンダスーパーカブが日本に戻ってまいりました。
これも自民党の経済政策の成果の一つだと自負しております。
22日の投票日は、自民党を是非ともよろしくお願い致します。
角目中華は黒歴史となってしまったな
ベンリィは国産にしないで終了かな 中華カブの緑のヤツはわりと好きかな。
50ccだけのカラーリングなのが残念だ。 >>297
バイクって思い出が積み重なって愛着沸くから、いつまででも乗れるバイクというのもある意味で理想なんだよね こういうシンプルで耐久性のある優良製品少なくなったよなあ
余計な多機能、機能よりもデザイン重視の奴ばっかりでほんとくそみたいになったわ >>307
違うよ、こんなところで下手な工作するなｗあほ！ いまどき原付なんて売れんよ
電動カブ作れよ
チャンコロのよりでっかい電池と強力なモーター積んで、信頼性が高ければチャンコロのを駆逐できるぞ
日本の電池は高すぎで安全性がオーバースペックだから、電池だけ現地で買えるのを積めるようにすれば一番いい
鉛蓄電池で動けばかなり需要はあると思うぞ >>285
一人でミニバン乗るよりは…
自転車でも50ｋｍ漕いだらガソリン１リットルより食費がかかりそうだし… >>299
教習所は普免あり・小型で7万くらい中型で10万くらい。どうせなら中免取れば？ 今のキャブのカブカスタム、壊れたら原付やめて電チャリにするわ
つか、いつ壊れるんだろうな？ リトルカブ路線なら一定数売れそうなのに
ガンダムスタイルだと一般人が乗るには物々しすぎるし、重くて不要な耐久性だろうよ >>294
安全性ですか？
安全性で言えば世界で1番危険な規格は日本の軽自動車だね >>289
そこを「120km走れます！」とか、他メーカーが追従出来ないような技術優位を確立できれば、
ガソリンカブと同じように、
EVバイク界でも地位を築けるんだけどなぁ。
しかし内燃機関と違って、バッテリーやモーターは、
いろんな企業が製造に参入してるし、ライバルが多いんだよなー。 >>81
それ積算でだぞ？
過去の栄光から今日の話な
シナは日本より進んで伝動化だよ
くだらん日本すげえ！のカルト日本会議安倍自民に騙されてるとシナチョン以下になんぞお前 >>312
17インチは流石に今の道路事情から考えたらオーバースペックだわ。
発売当時は舗装路が珍しかったからね。 >>314
わざわざ2輪にしなくてもコムスみたいなのでいいだろ >>313
競技車両以外は４ｓｔ化し
フゥエールインジェクション化した時点で
もうそういうメリットは消失してるよ 頼むから(新)排ガス基準をパスした 新型のモンキーかゴリラの再販を頼むよ 本田さん >>308
原付でホンダとヤマハ提携したから。。。
カブOEMでメイトとしてヤマハに供給
ギアOEMでベンリィとしてホンダに供給
こう見ているんだが、あくまでも個人の（希望的）予想w 中国の新聞は店売りだし
カブは中国ではあまり売れなかったようですな 出川の役立たず電動バイクももっと電池をでかくすればいいのにな。
中華スマホを見ろよ
ボスホスみたいに電池３００ｋｇとかの２輪だったらツーリング余裕だろ
容量は正義だぞ >>33
「ホンダ カブは完成されている」
カブはカブだから良い ミニも現行は売れていない デザインや雰囲気を壊すのはダメだ！
太いタイヤを履くならばTW200にしろ >>313
バイク以外でもそうだよ
買い替えさせるのが目的で、電池パック交換できる従来型携帯電話を排除させてスマートフォンにしたり
売る側の都合が見えると萎えるんだよな LEDは明るくていいけどチューブタイヤじゃいらんわな
チューブレスなら簡単に修理できるからさ 免許費用にこたえてくれたひとありがとう
そうだなぁ、、人生一度だしこの冬にでも取ってみるわ >>242
その割に海外でみないし、話題にならんな >>333
直進安定性に段差への乗り上げ考えると、１７インチの方が圧倒的に ・メットイン
・スクーターのように足を乗せられる、板状の部分（荷物も置けて非常に便利）
・四段変速
やっぱ、これぐらいの装備が欲しい。
あれば買うぞ。 >>326
昔から規格が変更されてるから、最近では高速道路以外では軽自動車はそれほど危ないとは言わないよ
積極的にアクティブセフティを導入してるから、むしろよそよりも進んでるんじゃないかな 3ヶ月ほど華南へ出張したが
走ってるバイクはことごとくGS125だったわ >>352
それってあなたの感想ですよね、負け惜しみというか >>326
いやー、もっと危ないのあるだろう
インドとかひどそうだけどな >>343
支那になってからリコールだらけになった現実から目を逸らしちゃ駄目だ 釈迦に説法かもしれないが
>>341
もともと２本刺さる仕様で、２本使えば
あの番組の倍走れる
背中やリアキャリアに３本４本積めば、３倍４倍に >>326
今の軽自動車は普通車と同じクラッシュテストなんでｗ
中国のコンパクトカーよりは安全かとｗｗ >>358
軽トラより危険なインド車があるなら具体的にその車のURL貼って下さいな
ソースも何も無い負け惜しみでスレ伸ばしても意味ないでしょう 英断！これは歓迎したい
中国生産になってからの信頼性低下はホンダだけじゃなく
日本企業全体の信頼低下になってたと思う >>336
カブってどれだけメンテせずに、放置してもちゃんとエンジンかかって動くからすごいよなｗ そろそろEV原付出せや
フル充電で時速30～40kmで12時間走る程度なら30万円以下で余裕で作れるだろ
ガソリン4リッターだけ毎回入れるの面倒なんだよ １．はコピペなんだろうが
技術的に内容が全く無い無いということ知ってて書いたなら
ただのおべんちゃら宣伝だ
なんか貰ったのか？
恥ずかしい 関係ないがそういや最近チェーンメンテしてないな明日やろうかな >>315
・民主党政権は円高を放置
閣僚からは円高が望ましいとの発言さえ出る始末
・自民党安倍政権は円安へ誘導
この二つは客観的事実な
・民主党政権の時にスーパーカブが中国生産に
・自民党安倍政権でスーパーカブが再び国内生産へ
この二つも客観的事実な
>>364
具体的にそのテスト規格の内容は？見た事も無いのでは？ >>320
地域にもよるけど今はもう小型でも10万近くだよ 日本がガソリンバイクにこだわり続けてる間に、中国やインド、ベトナム、
インドネシアでは、もうとっくにEVに変わっちゃってる。
日本のバイク販売台数が、３０万台しかないのに、アジア圏の電動バイクの
販売台数は６０００万台まで膨れ上がった。
日本の２００倍電動バイクが売れてるわけ。
四輪もこれと同じになっちゃうんじゃないのかな。 >>330
それが大震災クラスの非常時には役に立つのだよ。
しかも自転車屋でパンクの修理ができる。 ＞丸型ライトにＬＥＤを採用したことでデザインが一新
馬鹿か？
いや超バカだ 中国は自動二輪車のガソリンエンジンは規制されるからだろ >>375
チャイナ生産に変わって酷かったので
熊本に変わった >>372
ばーか
シナは二輪の伝動化にシフトしてんだよ
人件費も高騰してるしな
何時までカルトのデマ流すの？ >>369
もうヤマハから出ているよ。あと、
カブ EV
でググってみよう
日本向けのエンジンのカブは今度のが最後かもしれない >>368
いや、さすがにキャブのフロートチャンバーにガソリン残して放置してガソリン腐らせると無理よ
いままで何台知りあいのキャブ掃除させられたことかw >>30
いまこれを新車で忠実に作ったら40万ぐらいしそう >>377
いざそんな状況だとカブは役にたたんよ
クランクケース割って終了
普通にオフ車の方が遥かに上 >>367
ホンダ前社長がコストカット以外何も考えていないクソやった まあけど売れないと思うぞ日本ではw
道で新車のスーパーカブとかまったく見かけないよ ＞それが大震災クラスの非常時には役に立つのだよ。
馬鹿なおまいは自転車持ってないだろ？？？？？
この前の東北地震のとき 一番仕事が多かったのは
自転車屋さんだった。
おばさんたちがにスーパーの自転車売り場に列を作ってた。
肥溜めの中で考えるコメントはやはり臭い >>363
それ実際にやって見せてくれよ。
ちなみにバッテリー一個八万とかするけど
知ってるよな?(´・ω・`) >>366
どうせ言っても反論するんだろうけど
JNCAP（自動車事故対策機構）が評価してるんだから、基準的な安全性は満たしてると思うぜ
それこそイメージの問題じゃね？
そもそも事故を起こさないというのが大事で、そういう装備が充実してるのは軽自動車だと俺は言いたいんだけど
そこんとこはちゃんと聞いてくれるか？
まぁ、スレ違いなんでこのくらいに・・・ カブ欲しいな！でも今は古いジョグがまだ壊れずに乗れるから
まだジョグに乗るべ。2ストはもう珍しいしね >>372
一生懸命頑張っても無駄
今回のようなホンダの国内生産・国内販売は円高こそ有利ｗｗｗ
オマエ馬鹿だろｗ >>393
ピンクナンバーってPCXかアドレスばっかやもんな、現実 汚れてボロボロのPCXは許せないが、
汚れてぼボロボロのカブは許せる。 >>394
チャリは実にいい仕事するよな
ただ、状況や必要な用途なりによりけりって面も事実だしよ 結局中華産はリコールだらけで結局設けた利益が減ってしまって懲りたんだろう
フレームが曲がってるのかよく見るとパーツがぴったり組み立てられてないとか普通だったし 中国メーカーは国内市場がデカくて儲かるからあんま国際的に通用する車を生み出すモチベーションが無いんだよね
先々数字的にはトヨタやVWを抜く世界一が出るかもしらんがGM時代みたく国外の人から見たら
「え、そんな車どこで売ってんの？」って感じのガラパゴスな世界一になると思うよ
中国人は妙に電動化でエンジンのディスアドバンテージを詰められると気色ばんでるけど
エンジンだけの理由で中国車が世界市場で売れて無いなら三菱エンジン積んでるやつはとっくに売れてるよ
日本車を参考にするにしてもインドが軽をベンチマークにしてタタナノを作ったのに対して
中国はラダーフレームに日本車風の外装を乗っけたりしてたでしょ
多分国際市場での強さに関しては将来的にはインドメーカーにも負けると思うわ
タタナノ自体はクソだったが方向性としては真っ当な物作りに取り組んでる考え方だ >>337
耐久性
スクーターの３倍以上は長持ちする >>393
郵政カブは出るから、最低限の生産は確保できる >>393
一番の客層の警察も新聞配達も今では乗ってるバイクはｗ チャイナから熊本に変わったと言っても
チャイナでも部品の多くはタイから持ってきてて、チャイナは組みつけに最終的な製品管理をしてただけかと
で、んなアホなって製品がアウプットされまくるのでチャイナでやってた組みつけに最終的な製品管理を熊本でやりましょう
みたいな >>389
いや、現に役に立てた宮城県民が言ってる。
あれで、石油ストーブを親戚の家に届けたんだな。
しかも、ヘッドライトバルブとチューブとハンドルカバーが「自転車屋」にあった。 最近新発売される車のデザインがDQN臭い糞デザインばかりだったら
久々に乗り物関係で欲しいと思えるデザインを見たわ >>350
かつてジョルカブというホンダのベスパコピーがあった
ギア操作の味わいはあるけど現実的にはATスクーターのほうが合理的 >>374
高ぇ、マジで！自分も中型取ろうと思って最近調べたんよ。ちな、さいたま市。 仕事で会う華僑の人らですら
「中国産は何も買っちゃダメよ～」
と言うからな
因みに飲食物と近代の薬は絶対ダメらしい >>396
そりゃ基準を満たさなかったら販売できないよ
それと安全性とは全く別問題
まさかと思うけど、きみは3リッター車と軽自動車が同じ安全性だと思っているのかい？
軽自動車が走る棺桶なのは事実だからね 時代はバッテリーで走る電動バイクだ？ 冗談いっちゃいけねえよ
カブはバッテリー無しでも走るんだぜ >>412
それはそいつがその用途で足りてただけ
大震災なんて災害で瓦礫があるなかでカブなんてクランクケース割って終了だよ
お宅の知り合いがそういったゴミが除去されたところを走ってただけよ 民主党時代に海外に出て行き壊滅しつつあった製造業がアベノミクスて日本に回帰し蘇った
パヨク涙目w サイドカバーでバッテリー交換できる以外、変わりなし 遠い将来、４気筒DOHC燃料噴射４９ｃｃで外観はレトロカブ よりも
それぷらす 左クラッチ＋リターンミッションの スポーツ便利ーCD５０頼む。 古いカブ乗りのお爺さんから同じ名前で続いてるからってもう初期の頃のカブと同じと思ったら間違いだって聞いたよ
その辺りどうなの>>1 円高で20万円を切って18万ぐらいだとバイクも流行るかも？ >394
つまりおいらみたいなカブ乗りでパンク修理スキル持ち合わせていれば
災害時こずかい稼ぎ出来るんだな >>171
東南アジアならカブ的なコミューターでも150cc超が主流だろ？ 日本向け50-110ccに空ける組立ラインが無いだけでは？ >>376
他国のことなんでどうでもいいし
乗るバイクは自分たちで決めるもんじゃねーの？
メーカーがどうだら、他の国がどうだらで選ぶのってなんかおかしいわ これはめちゃ嬉しいニュース
黄色の110欲しい
やっぱカブはこのデザインじゃなくちゃ >>369
そんなもの永遠に出ません。
バッテリー一本で二十キロ程度が
今の相場ですよ >>401
警察や新聞配達も最近はスクーターが多いね
今度のカブは日本以外でも売るのだろうか？
実用車というよりもファッションバイクみたいだ もう地元の郵便バイクは
ヤマハのギアにかわっちゃった
遅かりし まだディスクブレーキじゃないのか、ABSにならずに消えそうな
今回はプレファイナルエディションなのかもな >>423
ホンダの四輪のあの狭山工場閉鎖するってよ
アベノミクスすげえ破壊力だよな >>416
カブだけ乗るなら小型ATで乗れるから安いよw たまたまだろうけど
選挙直前にホンダースーパーカブが国内生産再びはインパクトあるな
パヨク涙目ｗ 導入されてまだ2週間しかたってないのに
50のスクーターしか乗ったことのない新人が
早速こかしまくって既にステップが万歳してる
@兵庫の某郵便屋さん タングステンの粉混ぜるとリチウムの容量が２倍になるって知ってるよな
それで衝撃によると推測されてた謎の爆発も低減するって
ポンダは今頃何やってんの？
株持ってる人は注意して。経営者と技術部長はアルツの疑いがある いずれはスーパーカブオートなんていう自動運転版も発売されるんだろか 二輪車の高速道路通行は全面禁止でいいだろ。
原付も都内の通行は全面禁止にしろよ >>419
安全性というのが一概に言えないと俺が言ってるのは全然頭に入らないのな
例えばアクセル人踏みであっというまにメーター振り切るような車よりは軽自動車は安全なんじゃねーの？ 自民時代には110はタイ製になってたけどな、排ガス規制が原因で >>410
新聞屋はカブがまた壊れにくいバイクに戻るならベンリィからカブに戻すんじゃねえか？ >>445
http://www.uranus.dti.ne.jp/~massan/f2-design/images/contents/2009aps/aps-2ex-f09/f09_60.jpg >>326
君のオススメのEVバイクは軽より安全なのかい？ >>440
乗りたいのはカブだけど、どうせならちょっと高くても中型の方がいいかなぁ・・・と (´・ω・`) >>441
125㏄で出るという噂があるな
他には電動スーパーカブが出るらしい
郵便カブは全部が電動になるとか エンジン始動はキック式でミッションはロータリー式で使えるのか >>459
勧めてるように見えるレスがあったら具体的にアンカー頼むわ
捏造言いがかりは見苦しいね 無駄無駄
ホンダのバイクは終わってる
日本のバイクが終わってる
つまらない >>430
ここはカブスレである
おまえの場違いな持論を見せびらかす場では無い
ブログでも作ってそこで勝手にやってろ 人間のこの世を幾月も過ごせば
必ず解る
スーパカブこそ、神様が人間に与えた乗り物 今更だな made in japにしたところで堕ちたイメージは早々変わらない なんだ海苔物のニュースか
ランチ１回かなんかで書かされてんだろうな。
汽車じゃない、乞食。 >>462
郵政はあるかもね
コンビニが電動自動車使ってるけど、短距離だと使い勝手よさそう >>454
お金払ってまで買い換える事は無いと思うよ
ベンリィにしろギアにしろ、壊れる代物じゃ無いので 中国産にしてシートの色が違うって大チョンボやらかしたもんな EVシフトでとりあえず日本のバイクは全滅に近い状態だね
いずれ自動車でも同じ流れになるんじゃないかな >>455
プラカラー？w ウレタン塗料かアクリル塗料使ってあげて！カブが可哀想 (´・ω・`) ３万足せばシグナス買えるじゃん
悩むところですねえ ここ数年、２ちゃんでホンダのスレが立つ度に
カブを国産に戻せカス！と書いてきたからほんと嬉しい
絶対買うからな スクーターにしようかカブにしようか迷ってるんだけど
やっぱ、ゴムのVベルトのスクーターよりも
歯車とチェーンの方が長持ちするんですかね？ >>421
たぶん、あなたテレビでしか震災知らんのと違うか？
津波でやられて瓦礫のある所に石油ストーブ届ける必要なんかないんだぜ。
他方、物流もガスも電気も県内全域で完全に止まってる。
道路はあちこちに段差があって、ガソリンはごく少量で入手困難。さぁどうするって話だったぞ、あれは。
ちなみにディーゼル車は、どこの農家の庭先にも農業機械用の軽油タンクがあるから、
余裕だったってのは確かだけどな。
オフ車で走り回ってたのなんて、観光客みたいな奴だろ。 >>476
もう少し容量が増えれば便利そうだけど、今の容量じゃ充電回数が多くて劣化が気になりそうな キック残したのは評価出来るな
デザインもキープコンセプトだし
あらNHKでもニュースでやるかな？ >>478
いつかは壊れて買い換えるしその時の話だよそりゃｗ ていうかさ、根本的な問題で
石油自然の枯渇も、地球温暖化も大嘘なんだよね
今のエコ規制の流れって要するにそれを知ってて、金儲けで推進してるだけ
まぁ、騙される方が悪いくらいの論法ですわな 写真見た
どこが変わってんの？
金型作り直しただけぢゃん
丸くすれば前のが使えるからって
知ってんだぞ。
姑息な”開発” >>494
何でもいいからお前が無知だってのは知っとけ
カブじゃエンジン割って終了だよ
カブでもいけるなら他の原２スクで十分
キャリアは板で幾らでもでかくできるからな
また、お前の言い訳のような状況なら火を炊いて暖を取ればいいだけだろ >>507
コストカットじゃね？
中身はＦＩだし、むしろ変えなくていい所はそのままにしておいて欲しい ちなみに
今のモデルだろうが
昔のモデルだろうが
カネ払ってまで、乗りたいとはサラサラ思わんけどね
乗りたい人を否定してるわけじゃないけど >>493
維持費はカブの方が安く付く
スクーターVベルト交換 ←2～4万円
カブのチェーン交換 ←数千円 >>2
なに、額面て？
言いたいことはわかるが、売値でしょ。
ちっがうんだよなー
学歴ない奴は使い方間違える。
おまえの学面がばれちゃうね。 >>493
Ｖベルトなんて2万キロぐらいで交換でしょ？しかも1万チョイぐらいの整備費。
まぁ、スクーターの方が絶対に快適だよ。両方仕事で使ってるけど。
カブはこだわりがある人以外には薦められない。
スプロケットやチェーンだったら4万キロぐらいで交換かな？
カブでスクーターに勝るのは、燃費と整備費だけだから。 大体リトルカブは日本生産を継続させてて価格差も大したこと無かったんだから
ダラダラと中国生産続けてたのが間違ってたんだよな 日本に移したのはいいけど
組み立てるのは支那人ってことないだろうなｗ >>520
やっぱ、Vベルトの寿命の方が短いんですかね？ エンジン割ってなんだよ？
犬割プランなら知ってる
見かけだけで実際は高い損正義料金プランな >>493
何のスクーターか知らんがカブはやめとけ
今のホンダはぶっ壊れる糞バイクしかださんぞ
リコールも無視 カブの話でなくてアレだが
参考までに書いとくと、
たまにバイクに乗りたくなっていろいろ借りて乗るんだよね。
で、カワサキのD-trackerって言う125のオフ車乗るんだけど、
半日100キロぐらい走り回ってガソリン入れたら2リットルも入らなくてぶったまげた。
マフラー変わっててかなり元気よく走ったのに。
シティコミューターとして、カブや小型バイクは維持費、燃費、小回り性、そして必要十分以上の性能で改めて小型クラスは素晴らしいと思う。 スマートフォンだの電気自動車だの、気持ち悪いものが流行るようになったもんだが
カブみたいなエンジニアリングの結晶こそ評価されるべきだと俺は思うわ
ロマンで商売は出来んのだろうが、バイクにロマンを求めない奴も好きになれん >>493
ベルトドライブだろ
ベルトのが断然良いって
二万キロで交換するだけ
チェーンじゃ錆びるし注油しなきゃいけない
それに細いタイヤは雨で転けやすい
チューブタイヤだからパンクしやすい
スクーターはチューブレスだから簡単に誰でもパンク修理できる >>493
チェーンのほうが長持ちしそうだけどいずれは歯車とチェーンの交換は必要
カブより安いスクーターがあるからトータルならスクーターのほうが安上りかも
カブはカブの造形やギア操作の味を楽しむものと考えたほうがいい 日本のレギュレーションであれば １２４ｃｃまで税金・保険関係では原動機付自転車で有利だけど、
（タイカブは124ｃｃの横エンジン（ドリーム125あったけど）ＣＢの縦エンジンは知らんが、）
【110ｃｃ】ってのは エコで効率が良いからそうなのか？ >>510
エンジン割ってない本人が言ってんのに分からん奴だな。
で、どうやって室内で火を焚いて暖をとったり調理したりするのか。その方法が知りたいね。
そろそろ、黙った方がいいと思うよ。 >>538
つシャフトドライブ
タウンメイトはシャフトドライブでほぼメンテフリー >>393
郵便とか新聞配達な。
走ってないとか、おまえがメクラなだけ。 >>535
いいね。
利便性や効率、快適性だけが最大化するのが良いみたいな風潮で、わざわざ熱くて寒くていろいろと不自由なもんに乗る、それでしか得られないもんがバイクにはあるんだよね。 >>1
思った以上にカブで良かった
カシワとかサノケンみたいなやつにデザインさせると台無しになる >>548
ＧＮすきだけど、カブはカブじゃね？
横置きエンジンに愛を感じる人は俺だけじゃあるまい >>547
話もどるだけだぞ
お前の知り合いが整えられた状況で走ってただけなんだよ
震災時にはーってのと関係ない
そして火でも炊けばってのはお前の燃料すら無い状況での件に対してな
お前が設定変えておきながら何を言い出してんだよ >>10
おちゃめで意地悪あわてんぼ
時々センチになるけれど、かわいいサリーは人気者～♪ >>544
ホンダは原付もＳＳも糞だよ
今では国内4メーカーで最低のメーカー バカ臭い 肥溜め臭する発動車
超かっこ悪い
ばくはつてきにうれることはない じゅようをうめるぶんだけつくればいいや
というのがポンダ経営者の判断だな
解るように ひらがなで書いてやったぞ。 あんまかわってなくね・・・・・
コンセプトと全然違うやん 原付歴20年だけど今まで一度もカブって乗った事が無い 2stは速すぎて危なかったが、車の軽ターボに通じる痛快さがあった。
まあ、今はもうみんな年取ったから相応のバイク、やっぱり小型クラスのバイクやカブなんだろうけど、
マジでサーキット用に2stのバイクほしいな。（スレ違い） >>524
中国生産にしてもあまり安くはなってなかったもんな
そのぶん利幅は大きかったのかもしれない
薄利多売より厚利少売
儲けが同じなら高い値付けで少なく売るほうが手間いらず >>554
だから俺がその宮城県民なんだっての。
分からん奴だな。 >>558
タイヤの径とホイールベース
カブは一回り大柄で、リトルカブは文字通りちょっと小さい
大きいぶん積載性や安定性が高くてタフネスだよ 所さん最近カブにハマってるらしいのでCMとかで起用してほしいな カブの泥除け（フェンダーじゃない）に塗装しようとしても
あの材質は塗料が乗らなくて苦労した想い出があるだろ おれこれ大嫌い
新聞屋とか蕎麦屋
こんな非力な小排気量でギア付きしかも変則ショックもでかい
メットインも無い
頑丈？今時のバイクなんてどれも頑丈でしょ
「これっぽっちしきゃオイル入ってねーの」
とか、少量のオイルでズボラな整備を自慢するバカは何人いたかな >>568
意味不明なアホだな
お前が宮城県民だか大阪だろうがどうでもいいんだよ
お前のカブだからできたってのを、バイク乗りとしてそれは間違いだよって指摘してやってんだよ
少しは基礎知識備えてから出直してこい >>450
半島に帰れば？
半島はそういう特種ルールだからなw 見た目からタフさを感じないけど旧モデルくらい使えるの？ カブにサイドカーつけて、それが箱型でキャンピングシェルになる、
カブのキャンピングカー、オプションで作ってくれないかな
目的地に着いたら外してカブ単体で走れるやつ >>576
これな
寿司屋の宅配してたがスクーターのほうがいいわ カブ50と110
ここの諸元表見ると
車重は 108kg と 109kg で 1kg しか変わらんのに
馬力は 3.7PS と 8.0PS、
トルクは 0.39kgf･m/5500rpm と 0.87kgf･m/5500rpm
でどっちも110が倍以上
定価も4万しか変わらん
これだけ差があって50選ぶ意味って？？？？
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2017/10/20171019_news_cp05.jpg スーパーカブベースのスクーターが何て名前だったかな ホンダは鉄がポスコ。
チョン鉄で、錆びやすくなった。
おかげで新日鉄とか国内鉄鋼メーカーが・・・ >>564
乗る機会ないと乗らないよなあ。
若い頃新聞奨学生やってて、カブやヤマハのメイト（カブの2st版みたいなの）乗ってたけど、めちゃくちゃな積載しても壊れないし、スクーターよりタイヤも車体も大きいから安定してて快適だし、壊れないし、燃費いいしで、良いバイクだと思うよ。 中華カブもリコールはともかく、そんなに悪くはなかったなぁ。ヘッドライトはダサいけどテールランプ辺りは好きだった。
でもPCXに乗り換えたよ。
カブで通勤中のチューブタイヤのパンクはお手上げだし、燃費もそんなに変わらなくてビックリしたわ。 >>586
免許じゃね？
車の免許で乗れるから50を選ぶ、至極当たり前な気がするが？ 新聞配達もカブ使ってるところはマジ苦痛
あらゆる面でスクーターの方が良い クロスカブ持ってるが、悲しくなる中華クオリティ。
全てのネジ・ボルトは規定トルクなど無視して力いっぱい締められているし、
メッキ部分はあっという間に錆が浮く... ジョグのベルト交換してないんだよなあ～もう12年だけど
距離は7000キロちょいしか乗ってない
うちにカブあったのに母親が親戚にくれちまった。欲しかったのに >>84
>>114
カブは魔法の国からついてきたお供みたいなもんだよ
名前は動物の小さい子供をカブって言うからそこからとったんかな～とちょっと思った >>579
なーにが基礎知識だか。爆笑ものだわ。
付き合ってられないんで、この辺で失礼するね。 1人乗りの電気自動車が普及したらこういうの出番無くなると思う >>590
つべで見てるとみんなレストアしてるもんね。街中だと小型クラスでまったり、郊外高速だとカウルある大型ツアラー、んでサーキットかモトクロスならやっぱり2stだな。 >>529
短い
バイクは10車種くらい乗ってる
直近は、スクーターのアドレスV100→アドレスV125
→そして今は中華製のスーパーカブ110
アドレスV100の時に走行距離距離約3万㌔で、走行中にVベルトが破断し走行不能に
バイク屋で修理に7万円かかると言われた
そこでアドレスV125を購入、2万5千㌔の時に自分でVベルトを交換した
注意しないといけないのは、Vベルトだけを交換すればいいって訳じゃない事
交換には特殊工具が要るし、交換時に必要なパーツは、
Vベルトは勿論、パッキン、ウエイトローラー、なども必要
作業時間は初めての場合、数時間に及ぶ
一方スーパーカブ、現在2万5千㌔だけどチェーン交換の必要性は全く感じない
まだまだいける感じ
（ただし5千㌔ごとくらいにチェーン調整は必要/ただし自分で簡単にできる） >>602
いいんじゃないですかね。事実そうだし。 >>30 このデザインの肝はライトがハンドルより下でシート軸線にあること。
だから精悍に見える。
かといってそれをそのまま最新技術を盛りながらなぞると
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/76103010140.jpg
このような変態デザインになってしまうｗ
すべてにおいてカブより優秀だったが、さすがにこれはないｗ >>605
>>608
ありがとうｗ
そういう名前だったんか >>594
どうりで削れやすいわけだ。あれなら神鋼の材料の方がましなレベル >>493
チェーンの方が長持ちはする
Vベルトは2万キロで定期交換しないと、無交換3万キロとかで切れたときに悲惨なことになる
パンク修理は応急的にはチューブレスタイヤの応急パンク修理キットが使えるが、
結局のところバイク屋で治してもらわないと危険なので最終的な手間に変わりはない。
ビジネスモデルとしてランニングコストに優れているカブだけれども、決して乗り心地は良くなく
こだわりが無いのであればスクーターの方が乗り心地やメットイン、収納の利便性が勝っているよ >>612
EV厨曰く、軽は危険との事だから一人乗りなんて無理だろ >>586
他の人がいう通り免許もあるが燃費もある
カブは主に会社で買う実用品だからコストコストコストですよ まあだんだ、
ＶベルトＣＶＴのまったく面白味がないオートマスクーターよりも
マニュアル4段ＡＴの スポーツ的クラッチレスオートマ変速 のほうが、
楽しいに決まっている。
減速時に 「ファン・・ファン・ファン」出来るし。 >>623
だね
買いもしないし、乗りもしない人ばかりだし 原付講習ってスクーターだけだからカブの操作方法が分からない人もいるだろうな 東南アジアでは、半周遅れで角形ヘッドライトが流行ってるのに、丸目で大丈夫なんですか？ >>615
こらまたＶ１２５スレにいたら笑われるような奴がきたな
今や頑丈タフバイクの代名詞のＶ１２５乗ってた奴がシナカブを進めるはずがないｗ >>1
ﾉ
ﾉ ノ
彡 ノ
ﾉノ ミ
彡““ミ彡 ﾐ
/ (´･ω･ ) オートマバイクで
,Oﾞﾞ)=⊂二 ） 秋を満喫・・・
／ ノ((￣＿ノﾆﾆフ
'=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼
（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎） ≡3 ≡3 ≡3 ≡3 ≡3 ≡3 >>628
30分くらい走れば慣れると思うけどなあ… アドＶやＰＣＸもいいとは思うぜ
詰め込めるだけのものを詰め込んだ、いい意味でのスクーター
カブはまぁ、不便なところも結構あるけど、それを含めて愛されるべき存在なんだろ >>632
車もバイクも増税、増税の安倍自民マジ許せん 新聞配達でカブはマジ苦痛
止まって走るの繰り返しじゃん
あの変速機はめんどいだけ
スクーターの方がいい 仕事用ならスクーターの方がいいぞ
両方乗ったら痛感する 使い勝手はスクーターの方がいいわ
カブは耐久性でしょ ホンダって、韓国の鉄板使ってんのか？
錆びやすいって話、もしかしたら、意図的にさびやすい不適格品ホンダように回されてるかもな
錆び具合が尋常じゃないもんよ
ありえなくもないっぽいな 年賀状配達のバイトで初めてカブの操作方法を覚えたわ。
それまではスクーターオンリーだったから >>650
それやるとデブなバイクになるけど
カブ好きには総スカン食らう予感 >>653
ガソリンタンクが後ろに着くことになるよね >>571
やっぱオフ車を足に使うのは良いね。
車体とタイヤが大きくて安定してる割に軽くて乗りやすくて楽しいし。
バイクは正しく乗れば日常でちょっとした非日常を味わえる最高の乗り物なんだよな。
機動性も高いからいきなり隣県あたりまで行く気になるし。 （燃費を気にしないならなおのこと） >>647
耐久性っていっても
数万キロであらゆるところがボロボロになるし >>642
ていうか、官僚が悪いんだよね
もっと言えば、欧米の意見や思惑が優先的に採用されうる社会主義的な政治構造というか
要するに今の日本は半分傀儡なんだわな、どこのとは言わんが >>646
一度スクーターに慣れたらもう戻れないよな
ヤマハ・ギアから新スーパーカブに乗り換えるやつなんておらんやろ >>644
車のＭＴ車載れるようならすぐ慣れそうだけど
AT限定の人だとギアチェンジとアクセル戻すタイミングになれるまでに時間かかりそうｗ >>657
そうでもないけどね
実際数万㎞乗った？ 角目カブがグローバルデザインって言ってたやんけ
嘘つきだわあ >>661
うちは業務だったから
お前の何倍も乗ってるし、何倍もカブ乗ってる整備して潰してる
★ スーパーカブC100 (50ccOHVエンジン)は、1958年 8月に発売された。 ★
∧＿∧＿__
（・∀・ ） / | ＜ これ、豆知識な。
⊂ へ ∩./ .|
i￣（＿）￣i￣＿/
￣ （＿）||￣￣
￣￣￣ 昔別冊モーターサイクリストで、上がりバイクはカブ90って書いてたライター居たけど、60くらいからだとほんとにそうだろうな。 >>645
買うのは会社だから配達員が不満だろうと（本体価格＋メンテ費＋燃費）×耐用年数で金勘定して安く付く方が売れるよ
ずっと日本生産してた時代のカブの神がかった耐久性と燃費が復活したらベンリィやギアから戻されちゃうだろね >>659
俺はチョイノリからリトルカブに乗り換えたけど、ガソリン警告灯があるだけ快適だわ >>583 普通にリヤカー牽いて25km/hで走ればよくね？ >>659
戻れないね
ただ普段使う分にはカブ乗ってるけどな
ストップ&ゴー繰り返さないし カブって耐久性・燃費という経済性が売りみたいだけどさ、そもそもの本体価格が高いわけで本末転倒だろ。
トゥデイとかのスクーターの方が運転が楽だし安い。 >>669
まあ実際ヤマハのギアになっただろ？
今は従業員の確保のほうが重要だし >>663
グローバリズムとか糞食らえとか思わん？
欧米人が寿司をＳＵＳＨＩだとか言っても、俺らにとって寿司は寿司だろ
マスコミのせいか最近は同調圧力というのに弱いと思うわな >>670
チョイ乗りってフルスロットルでも30km/hしか出ないだろ。速度違反で捕まる心配はないけど 今すぐ燃料タンクだけでも容量増やせばいいのに
なんでできることをしないのかね？こんなんカブっていうネーミングブランドだけで持ってるだけじゃん
実際ピザ屋も新聞屋もみんなスクーターに切り替えたし ギアやベンリィのローステップと比べると疲れが全然違うんだよ
ニュースもポストも一日に100回以上乗り降りするからね >>683
体重80キロのオレが乗っても、50くらい出たよ
上りはキツいけど、平坦ならまずまず走った。 乗ってない奴の方が賞賛してて、業務で乗らされてた奴は乗りたくない、と言う
それがスーパーカブ
俺も乗りたくないわ >>633
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彡““ミ彡 ﾐ ヽ=＠＝ﾉ
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／ ノ((￣＿ノﾆﾆフ.|.|ﾆ |: ﾆj ´''''
'=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼ ヽﾐ-･ー|!
（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎） ≡3 ≡3 ≡3 ≡3 ≡3 ≡3 >>680
90年代の後半頃だったかお洒落系のカブカスタムが流行ったね
日本製に戻ったらまたリバイバルあるかも >>690
わかる
カブはもはやネーミングブランドだけ >>690
無理矢理乗らされてたんなら嫌だわな
でも好きで乗ってるやつはそりゃ褒めるわ
当たり前ｗ ＴＶでバラエティーと言えば主に落語家のもんだったのを
漫才師にシフトさせた仕掛人は朝日放送出身の大阪の演芸プロデューサーの澤田隆治 >>685
ガソリンは劣化するし、劣化したガソリンはエンジンに悪影響があるから
タンクは２００キロくらいの走行で切れるくらいにしといた方がいいんだよ >>675
カフェレーサー仕様か、これはカッコいい >>690
毎日通勤で乗ってますが？
いいバイクだよ。 >>698
屁理屈
車の燃料タンク知ってる？
つか業務だとあのタンクじゃ2日持たないのよ >>658
今に限らずずーっと昔からこの国は傀儡じゃないの？ >>175
いや郵便配達は取られてない
基本的にカブしかない >>702
まぁ、頻繁に給油が必要なのは手間だとは思うよ
色んな使い方する人がいるんだから、大容量タンクはオプションで用意するなりして欲しい装備ではあるよね 若いうちはいいんだけど、いい歳した男が原付乗ってると
ほんと悲壮感が漂うからなぁ。 >>700
年平均1万5000キロを15年以上乗ったぞ
もう絶対イヤだわ >>703
まぁその通りなんだけどね
プラザ合意しかり、円高誘導しかり、イラク戦争の戦費ですら日本が払ったんだしな
何度となく日本規格は否定され、欧米企業に都合がいい仕組みをやれグローバリズムだとかいって受け入れさせられ
失われた２０年ってのもある意味で仕組まれたもんだと俺は思うわ いらねえよ
ミドリムシに駐禁切られる乗り物なんて買うわけねえから 東南アジアのカブカスタムかっこよかったなー
オレもあんな感じでいじりたい >>705
レアケースだろうがうちの所は赤いシグナスXで郵便配達してるオバチャンがいるよ
カッコイイぞ(笑) バイク乗りは決してカブには乗らないがよくわからない崇高さがある >>690
比較してるのがギアなしのスクーターだから
用途によってはカブの方が圧倒的に不利じゃんｗ
こまめに走って止まる配達系だったらギアチェンジ面倒くさいわ >>705
うちんとこの郵便局は
まさかのバーディになってたwww >>586
部品点数変わらないのに値段が違うのどう思う？ >>720
大型まで持ってるけど普通にカブ乗るぞ？ >>721
左手がフリーになると便利な商売があってだね >>676 いいぞ。Z1000を回しきれる腕ならカブのエンジンがどんなに凄いか即座に解るだろう。
下があんだけ粘って、中があんだけ燃費良くて、オーバーレブ音で明解で、
しかしオーバーレブは余裕で回り、遂にワワワワが来そうなトルク急減があるのだが、
負荷がない緩斜面ならそこからさらに千回転回る。
ありえんぞ。絶対にありえないエンジンフィールが現実にある。 カブ毛嫌いしてる人ってカブが嫌だったんじゃなくて仕事が嫌だっただけじゃないの？ｗ おれバイク乗ってて変速がめんどくさいとか思ったことないな
変速するのが楽しいのに
仕事で乗らされてる人はかわいそうだがな カブで荷物詰んでキャンプに出掛ける動画見たけど
あんなことやってみたいね スクーターは急ブレーキかけたときコンビブレーキのせいか前輪ロックしてコケるのが怖いんだよなあ >>643
あれもホンダ提供で再開すればいいのに。
web とか youtube でのみでいい。 >>1
この画像はスーパーカブでもスーパーカブプロの画像
タイヤは14インチだし、普通のカブとは違う
普通のスーパーカブの画像を貼れよ
あと５０ｃｃだけじゃなくて110ｃｃ画像もな
むしろ今回の再国産化は110㏄がメインの話
（50㏄はずうーと国内生産してた） >>731
俺ならモンキーあたり乗るなぁ
原付き縛りなら
クラッチがあれだとなぁ >>714
同意
プラザ合意の前にもドル円のニュースがよく見たような気がしたな～と思ってググってみた
1970年代初めころもアメリカの景気の都合で固定相場制から変動相場制へ移行したんだっけね >>727
蕎麦屋の出前？
あれ安全運転義務違反ジャマイカ？ とにかく現行が「糞」すぎたのさっと、まるでスクーターに乗っているな感じ
部品もそっちと共有してたしね、確固わるいのなんのって タイミングが悪いな
日本のモノ作りの神話が揺らいでいるのに
メイドインジャパンの信頼は地に落ちた やっぱり中国生産にしたら不具合多かったんだろうな
コスト削減したはずがかえってコスト増になったんだろう >>731
カブ貸すから買い物行ってきてって言われて
しらずに四速からさらに上げようと思うとしたら一速に入ってエンブレで
死にそうになるのはふざけんなと思った
最近のは走行中はそうならないみたいだけど >>738
テロップ必須w
「このような行為は道交法違反ですが、オリジナリティを尊重し…」 >>752
あーそうだね
それが危ないから走行中Nに入らないようにしたらしい >>742
もう何十年も前の話だね・・・ウィンカースイッチが右側にある理由。
今は、個人店のそば、すし、ラーメン壊滅状態で、チェーン店のはギアやジャイロだから。
出前機が普及してさすがに片手運転はないし。
ホンダもギアにそっくりのベンリー出してるし。 >>727
>>728
ええー
普通のスクーターだとギアチェンジの必要ないから左手自由になってひったくりしやすいってこと？
そういや昔夜道で前方を歩いてた人がスクーターの二人乗りにひったくられたらしくて震えたわ 「うんとこしょ どっこいしょ」
それでもカブは抜けません 最近中古で十年物のリトルカブ(走行距離10000)買った者だけど、近頃は寒いせいかエンジンのかかりが悪い
雨ざらしで停めてるんだけど、やっぱシートかなんかかけた方がいいのかな？ 今年の春、中華カブ買ったばかり。
これほどむかついたニュースはかつてない。
バカヤロー！！！！！ >>764
プラグ交換してみるとか
あとやっぱ雨ざらしはよくない
それと暖機運転とかもした方がいいかも チューブレスじゃないから長距離ツーリングには使えん >>755
インドネシア、タイ、ベトナムはオートバイモターリゼーションの国だから
人口からしてユーザーが多いんで、その好みを反映して進化してるんだと思うよ 高すぎ。
20年前で15万ぐらいだったのに。
平均年収もそこまで上がってないだろ。 はっきり言うけど昔のが欲しい
余計なことしなくていいから頑丈で壊れにくいものを作ってくれ >>768
何をもってデザインというのか
みたいな >>458
ぶつからなければどうということは無いー >>599
試験受けずに自動車免許の流用でケチって済まそうとするもんがこんな高いカブ買って乗るか？
どうせ試験受けるんなら普通二輪免許とって110買うのがスジでは？ >>831
Vベルト交換とチェーン交換の話をしたら、お前の脳味噌はシナカブを勧めるに変換されるんだなｗ
とりあえず明日、精神病院て見てもらえキチガイ >>752 正確には、走行中は４→Ｎまでは可能だが１には入らない。
入ったところで余程の過積載でもしてなきゃエンジンが過回転で壊れたりはしない。
リアタイヤが即スリップスクラッチして急減速し、再グリップする。
このときビックリして右ブレーキを握りしめてもリアが滑って急減速してる間はフロントは滑らない。
フロントが滑る速度になった時点で転んでも擦り傷切り傷で済む。
ただしそんな操作をしてしまった不愉快のやり場がない。だから新ギミックが追加されて、こうなった。 >>778
俺の知り合いは何度も原付免許に落ちてたぞ
普通にできると思うのは普通の人であって、ＤＱＮ基準では学科試験は大きなハードルなんだぜ
そもそも低学歴は字が読めんからｗ >>779
リターンじゃない６速に
前後ディスクに
倒立サスに >>748
現行のカブで、カウンターシャフトが折れるってリコールがあってね。
チェーンに動力を伝達する部分だけど、走行中でも3→N→1と変速できるプロ仕様で60Km/h以上で繰り返しやってると折れるとか。
で、カウンターシャフトだけわざわざ交換するのも面倒だしユーザーの多くがお得意様だからか部品は通常仕様でも一緒なのにプロ仕様だけエンジン交換した。 >>755
東南アジアではこういうデザインがウケるらしい。日本は懐古主義があるんじゃないかねぇ。 中華カブというかFIカブで壊れないはずのカブが壊れた時のショックは大きいだろうね
ヤマハのギアも積載できるスクーターではあるけどすぐ壊れる
カブは燃料系で、ギアは冷却系のトラブルが多い
カブが日本生産で前みたいな品質になるのであれば、ビジネスではカブが返り咲くかもね >>758
現在開発中の次期PCXはハイブリッドになるぞ >>767
流石のカブも雨ざらしで、ウインカーが変なつきかたしたり、
セルのスイッチが無反応になったりするからね。
まぁ、スイッチに556かけてカチャカチャしてると直るけどｗｗ >>783
実は今入院中だが、
昨日退院していった向かいの人は、
バイク事故だった。 世界はもうEVカブの時代だろ
中国ではガソリンカブが売れないから、日本に戻しただけの話だろw 大卒初任給よりちょっとだけ高い
デビュー当時から現在も 街中はミドリムシがすぐ寄ってくるから売れんよ
自転車最強 >>767
やっぱシートはかけた方がいいんですね
暖機運転とは走る前に停車状態でアクセルかけてエンジンを暖めるってやつですかね？
それは毎回試してるけど、いつも途中でエンストしちゃってちゃんと運動が継続するまで5.6回キックペダル蹴らなきゃいけなくてちょっと面倒ｗ
チョークレバーは動かしてるはずなのに… >>784
６速はトルクが足りないから１１０でも無理だろ
そういうのが欲しい人はＧＲＯＭとか買うんじゃないかな 新聞配達とか出川が乗ってる電動原付にしたらいいのにな
カブとかエンジン音で目が覚める くそう
デザイン一新だと言うからケチつけてやろとおもたのに
普通にカブやないか。。。 >>787
ギアはまじで冷却関連のトラブル出るね。
冷却液の量をちゃんと見ておかないとだめ。
ガスケット抜けが多い。 スクーターはVベルト交換に金がかかるから無いわー
10年のランニングコスト考えたらスーパーカブ一択 >>798
アイドリングの回転上げたりするといいかもしれん >>657
確かに鉄のフレームに鉄のパーツ・ボディ・エンジン、ガラス部品以外は大体交換必要になるなｗｗ >>785
郵便屋のおっさん3→N→1でわざと後輪ロックさせてリアスライド停車とか普通にやってるもんなぁ 交換パーツが安いし供給がなくなる心配もない
どこのバイク屋でもカブは直せるというか、カブを直せないバイク屋は廃業すべき カブって一部信仰みたいな扱いされてるよね
丈夫で長持ちで燃費が良くてって 昔バイク乗りで日本中走り回ってたけど、バイク辞めた
所が、25000円の中古カブ90買ってから人生変わったわ
いいわカブ
カブ最高
機動力で仕事捗るし
外出が楽しくて仕方ない >>808
それならＹＺＦ-Ｒ125じゃね？
最早、カブとは似ても似つかぬ造型だがｗ スクーターはタイヤが小さいからツーリングに使う気にならない
カブならツーリングも快適 人不足なのに生産拠点戻すの？
職がない時に海外移転したクセに意味不明だわ >>804
10年とかならそうなるなｗｗ
Vベルト交換なんて、２万キロごとに１万円強だろ？
さらに４万キロぐらいでウェイとローラー交換があるけど。
5、6年で１０万キロ超える走行ならば、絶対にカブがいい。
１年数千キロ程度ならスクーターで十分 ガコガコガチャン！ブロロロ～…の音はカブ
音じゃなかっさサウンドだったぜ～ >>807
〒の使い方はほんとにひどいからｗどんだけｗｗｗってのｗｗ
歩道の段差をガタストして、カブのスイングアーム壊してたやつまでいたしｗ
そこを壊すか普通ｗｗ >>784
６速要らないほどワイドトルク砂を噛みやすいＦディスクではディスク偏磨耗でドラムと効きが変わらず高くなる。
Ｒディスクはグラウンドヒット対策でシャークフィンを立てねばならず、部品点数はさして減らない。
倒立サスは飛び石や砂から守るプロテクションシースを付けねばならず、また分解整備は専用冶具が要るため現実的ではない。
それらが要る奴は既にエイプの豊富な第三社製を入れている。
新車でそんな高価なパーツを盛らなきゃ我慢できないのはイタリアホンダぐらい。
あそこならたぶん、サスペンションはマルゾッキ、ブレーキはグリメカ、ホイールはカンパニョーロ、タイヤはピレリ、燃料噴射は気化器に戻しデロルトが付くだろう。 やっぱり、カブプロ１１０のカウンターシャフトのリコールは痛かったんだろうな。
俺のも２万キロの中古を買ったら、いきなり、エンジン新品に交換。
バイク屋の話だと角目のエンジンも同じやつだからそのうち、、とか言ってたけど。
ホンダもさすがに支那クオリティに懲りたんだろ >>804
そりゃおっさんだからやな
今の若者はカブには乗らないって
メットインスペースがなきゃ不便だしボックスはダサい
パンクしたら歩いてバイク屋
スクーターなら道路脇で釘抜いてパンクキットで即修理して空気入れるだけ >>824
中華カブがあまりにも評判落としたから、元に戻ったアピールが必要と判断したんじゃないかと あのチャリンコみたいなタイヤはダメ
チューブレスにしなさいよ
ホンダもカブにはカネかけないよな。未だにドラムブレーキだし 郵政仕様はもうこの型が走ってるよな
つうか自分がもう乗ってるし 熊本組み立てに変わっても
>>826
ならないと思うね そういや最近のホンダって錆るだの韓国ボスコだの、上で言ってるのいたが、
この前15年くらい前のライフが、下回りやリアフェンダーがもうありえんくらい錆び錆び、塗装もボロボロなの見て、さもありなんって思った。
（それも別の地域で同じ車種のライフが同じようにボロボロに錆びてた）
いくら雪降って融雪剤撒くところとはいえ、他のメーカーの同世代のも、他のホンダ車だってあんな錆びてるの見かけてないから、やっぱり安物買いの銭失いなんだなって。 >766
面白いよね～
安いし違反じゃないし、自分で履き替えも簡単だし。 中国の人件費高騰とか、生産クオリティの問題で、日本に戻って来るんだろうけど、
あまり歓迎しないな。
ある意味、日本の労働者をバカにしてると思う。 >>822
新型に買い替えが進んで、巷に出回る角目が減ってきたところで
角目のエンジン交換リコールあったりして >>814
やはりカブ90は最高の上がりバイクか。 もうこのデザインから卒業すべき頃だぞ
いつまで続けんだよ
少しクラシックというかこの感じなんだろ
レトロな雰囲気感を演出か >>826
積載量が半端ないからな
カブの後ろに巨大ボックス付ければ、夜逃げ出来る程運べるからな >>833
大丈夫です。
だってクラッチレバー無いものw >>836
まあ最近の工場国内回帰は
日本人の人件費が相対的に安くなってきたってことが大きいしね ヤマハの電動アシストの仕組みが中国では理解できず自転車に内燃機つけてまねたらしい エンジンが中国製のままじゃ信頼性は変わらないだろ・・・ 昔っから見てて思ってるんだけど、
クッソクソに遅ぇよねこのバイク。
女の子が乗るタイプのスクーターより遅い。。
50ccならオートマチックだよ。
よって、配達員にしかメリットないこのバイクは。 >>836
チャイナでは、生産管理が不可能ってギブアップに
為替の都合で、タイから輸入するより安い
って、商業的理由なので >>436
>>445
知らなかった。斜め読みしてたもんで(泣 >>837
とりあえず、プロユースは激務に耐えなければならないから
はじめにリコールした、、という噂も >>30
これが初代なのか・・・
初代が一番斬新だな
この記事のカブより斬新で新しくみえるとは皮肉だ >>846
配達員にもメリットなんか無いよ
カブなんか廃止すれば、配達もスクーターになって皆幸せ >>843
そうか？首都圏の飲食店とか、バイトが時給1000円でも集まらなくて悲鳴状態だな。
中国はどうなんだ？為替以外にもあるだろ。
だいたいカブなんて大して売れてないし、
ホンダのイメージ戦略でもどってきただけじゃないの？ >>841
そうなんや。
距離乗ったときのメンテコストだけ考えてとったわ。 >>833
ママチャリの三段変速が使いこなせるなら平気、使いこなせないなら結構危ない カブ神話いい加減やめろよ
もうカブだけ時代に取り残されてる
変なクラッチ、小さいガソリンタンク
もう趣味だよ
つかフロントフォークは普通になったんだな
あのブレーキでぎゅっと上に上がる変なフォークは謎だった 伊東社長がホンダの評判落としたよね
時代を見誤ったというか >>855
違うよ
ちょっと調べてみれば
今まで中国だのインドネシアだの、安い安いと言われてた国が、経済発展で給料が高くなってるの >>252
モノが良ければ郵政が買ってくれる手はずだから、必死で開発してるよ >>832
ま、採算とれるかわからんが、
少なくとも、郵便局も近所の蕎麦屋もつかってるよ。 好きなバイクスーパーカブだと言ったら
貧乏人のねいちゃんほど逃げていく
本田宗一郎のサクセスストーリーとか今で言えば日本版S・ジョブズちIPHONEなのに
バカってのは嫌だねえ >>858
その通り趣味だと思うな
MTほどの煩わしさもなく乗ってて楽しいのがカブ スマホのHuaweiなんて新卒を月40万で採用するからな 兄弟の大学院同期にホンダの奴がいたからカブは国内生産の丸目に戻せと言っといてと言っといたが遂に叶ったか >>858
なんだかんだ言いながらスレを楽しんでるよね (´・ω・`) >>851
本田宗一郎が現場にいた頃は、デザイン部長って揶揄されてたくらいデザインには煩かったし、実際著作でデザインの重要性と何をモチーフにするかも書いてる。
日本人なら寺社仏閣、それをさり気なく取り入れ昇華させるデザインが日本人に受けるデザインであり、実際好評だった。 本田宗一郎 ＝ S・ジョブズ
スーパーカブ ＝ IPHONE
馬鹿にはわからない時代を超えた図式 >>870
ＣＶＣＣ
ウィングターボ
４ＷＳ
楕円ピストン バイクが趣味じゃなくてなんだというのだろうか
まぁカブは実用性も含めての趣味なところもあるんだが・・・ >>842
カブにクラッチから無いのは、出前の時に左手で出前の箱を持てるようにとの配慮
カブのシフトペダルがシーソー式なのは、下駄でも乗れるように
これ、豆な >>872
日本人もともと特にセンス悪くないよね
明治の和洋折衷とかかなりのもんだと思うわ
戦後めちゃくちゃになったけど >>822
そんな事があったんか
にしてもエンジン新品は嬉しいな >>875
4wsって廃れたよなぁ…プレリュード懐かしいw >>862
いや、だからこの丸い目をした50ccのカブってのが日本でしか存在価値ないんだって・・
中国やインドネシア市場向けのはまったく別物だから。
たぶん、2020年の排ガス規制でディスコンだよ？ >>867
趣味で乗ってるなら、趣味として楽しめばいい
仕事でこんなの乗らせんな、って話だ >>842
！？すごい勘違いしてました。。。ごめんあそばせ
>>857
電動自転車を意のままに操ってるので乗れそう！買ってくるーっ！ >>133
> カブ的な車作ればいいのに
> 新車で100万くらいの
軽のバンやトラックがそれに相当するのでは？
軽トラは農業用車両としてなくてはならないアイテム。
「農用」と銘打ったモデル（５MT，４WD，夜間の作業に備えて、
荷台に作業用ライトが付いている）もある。 今の電動ママチャリ２５０㏄並にでかくて族車みたいで笑える JBH-AA01がカブの最終モデルって思ってたが、
また復活してよかった… リトルカブ終了で残念だなーと思ってたけどさすがホンダ くだらねー
熊本はクソだしパーツはコストダウンしまくり
カブは終わり 前にカブのカスタムってのに乗ってたけれど
日本で製造されてた時のやつね
気に入ったけれどカブ専門の窃盗団みたいなのがいるようで
もう俺の家の近所だけカブが盗まれた
でも今は中国製造になってカブ盗むメリットもなくなったから
中古カブも下落したと聴く >>887
サンバーもハイゼットOEMになっちゃった… たっか・・・旧verのプレスカブフル装備より高いじゃないかよ >>891
１０００ｃｃ４発のビックワンカブが、この後 >>895
うちは昔
営農サンバーのサイドダンプを使ってた これからカブ購入しようとしてる人に言いたいけれど
50ｃｃなんて止めておいた方がいいよ 社会的地位が高くなるとバイクは乗らなくなる
大黒柱が事故で動けなくなるのは致命的なので
失うモノのないやつか失うモノのことを理解できないやつが乗る >>879
そうだね。明治大正の頃の建築様式とか素晴らしいもんね。
あと不思議なのは、デザイナーはデザインを専門に学んで、企業の役員クラスだって相応に審美眼とか売れるプロダクトデザインとか勉強しているはずなのに、なんでこうも世に出てくるもんは良くて凡庸、トヨタとかだとキモいダサいがくっついて来るのばかりなのかと。 >>902
そうだな
つか50cc自体を勧めない
今なら125の方が確実にいい >>798 「フロート室に水が溜まってる」と思う。
フロート室はガソリンを霧にするキャブレータの底にある。
キャブレータは、レッグカバー左のメクラぶたを内側から押して外すと見える。
スロットルアクセルを回すとクルクル動くパーツがついてるやつだ。
そいつの底にガソリン溜まりがあり、水が少しぐらい溜まっても直ちに影響がないようにできている。
さらに水が溜まってしまうと水とガソリンを一緒に吸って燃やして捨てるようになっている。
ただし調子は悪くなる。ので、実は底にあるネジをいったん緩めてまた締めると、水とガソリンをチューブから捨てれるようになってる。
バイク屋にもってって聞くのが一番間違いないが、カブメンテナンスはフルコース紹介ＨＰがあちこちにあるので調べてみるといい。 ホンダは知らないけど、一般的に言って日本の工場は外国人が主力
今どきの品質ってどうなんかねえ >>904
流石にないです。オークションでどうぞ。 >>906
売れなかったとき責任とりたくないから
当たり障りのない最大公約数的なデザインばっかりになるんだと思う >>902
普通免許のおまけで乗れるのは大きい。
これがなくなった時がカブ50終了の時かと。 事故対策は、何かいいアイデアないかね。
ドライブカメラか、記録装置はつけて欲しいとこ。 インドやタイでは角型ライトのかっこいいデザインのカブを現地生産してるな
丸目をありがたがるのは日本人だけだよ >>902
カブは１１０ｃｃなのを知らんの？
無知なの？バカなの？ >>900
なるわけがない・・・
社会人になりゃわかるが、社会保険やら手当てやらで、日本人のコストは相変わらず高い。
ましてや、グローバル企業のホンダのやることだし、為替もあるけど、
仕向け地に最適な生産場所を選んだだけのこと。 >>914
そうだけど、外車に比べてもうあり得ないくらい酷い。
なんかバイクにしろ車にしろ車内や法規制とか、コストとかもあるだろうけど、これはないってのばっかり。
（バイクに関してはそんなに酷くはないが） >>919
えっそうなのか？
あれでか
おれは50cc乗ってたんだが
なんか意味を勘違いしてないか 普通免許で125cc乗れるようになったら400ccの車検なくして欲しい >>897
愛称は、リッターカブだなwwww
ウイングGL並の名車になりそう そういやタイ製のベンリィだかカブだかの並行輸入もんがかなり安い値段で売ってたな。 >>878
っていう都市伝説
実際にずっと片手運転はむり >>931
インドホンダの１１０ｃｃスクーターが、
並行輸入でも乗り出しが１３万らしいね 郵政カブ110の新型が自分用に来てただ今慣らし運転中。
先代は色々不具合があったけど新型はどうかな。 >>929
カブの中古って殆ど50ccしか売れ残ってないんだよ
友達は何故かどこからか郵政カブというのかな？
オークションで手に入れたとか言ってたが
羨ましかったな
あれならいいわ >>926
このスレは新型カブのスレ
国産回帰は110ｃｃのカブがメインの話題 （50ccはタイプは違えど国内生産してた）
記者がアホだから50ccの画像や記事を貼ってるけどさ 昔出してた薄い金色というか淡いシャンパンゴールドカラー復活してくれないかなぁ >>931
ベトナムカブだった。
乗り出し16万。 >>938
あれだろ記事中に「スーパーカブ50プロ」が25万3800円 （高い～～）
この文章があるせいだろうな >>926
2008年9月までの90カブは50ベースで排気量UPで90を作ってた
2008年9月から、110(タイカブ)ベースに切り替わり
50カブは2012年までFI化しながら持たせてたがそれも無理になって
シナカブ110を排気量ダウンして50を作った。 バイクを楽しむなら左手でクラッチ握れてニーグリップできる普通のバイクの方がいいよ >>934
さらに安いね。
昔愛知でエグゼっていう輸入小型バイク専門店があって、インドホンダの125のスポーツバイクが乗り出し17万くらいで買うかなと思ったけど、潰れちゃってね…
並行輸入はアフターが怖いね。 >>911
ほぇ～詳しい説明ありがとうございます
今度の休みにオイル交換のついでに見てみることにしますわ >>938
50ccが国内？
リトルカブのことか？郵政カブ？
ばっちり中国で作ってたから。 >>947
Office Pro みたなもんだろ
Access Outlook 的な物が付いてると思う >>954
アレはスズキが「国内で法律の枠内でどれだけ安く作れるか」の実験モデルだから、もう作らないでしょ。 >>883
排ガス規制強化➡evの流れはもう破綻した。
最近の情報知らないな。
時代おくれ乙。 変えると整備体制に予算がいるんだよ。
黙ってのれ。 >>953
確かに近所の信用金庫はカブだったから
プロだな
黒いケースを後ろに付けているだけれど
あれヤフオクに売ってて落とそうかと思ったくらい
>>954
あれ便利なのか
おもちゃみたいで怖いよ
あれだったらモトコンポだして欲しい デザインはフロントフォーク周り以外は元に戻ったって感じだな。
日本人受けはするだろうが、海外じゃ「古臭い」ととられるだろう。 国内バイク市場壊滅で、国内工場の稼働率がやばい状態になったから、
日本販売分の組み立てだけ国内戻したとかだろ。 >>957
それならいいんだよ・・4輪のいんちきVWの話はおいといて、
困ったことに2輪も2020年に排気量に関わらず一律の規制なんだよ・・・
だからヤマハとホンダが提携して、50cc相当のスクーターはホンダ製のをヤマハで販売でってなって、
さらにはビジネス用のを共同開発になっちまった。
国が50cc枠変えてくれないと厳しいな。 どうせ部品は中国工場のままだろうし
耐久性とメンテナンス性で名をはせたスーパーカブの復権はもうないよ
前に新大州ホンダの125㏄買ったけどあれは酷かった
キャブに接続するネジ山の付いたプラスチックが粉になって崩れた時は笑うしかなかったわ １速に入れてアクセル吹かすと轟音とともにノロノロ加速
3秒後には2速にシフトアップ、アクセルを吹かしてすぐ3速
ギアチェンジの度にガコンッ！と大きな衝撃が体にくる
これを何十回も繰り返し、1日の疲れが増大する
ブレーキも効きが悪い、サスも頼りなく路面の衝撃は足で吸収できないライポジなので
趣味で乗ってる人やツーリングな人はまだいい
業務でこれを繰り返すと、仕事の疲れが倍増 >>964
ヤマハにメイトとして供給すればいうことなしだね。 ズボラにカブ乗ってて、たまにエンジンオイル見ると、空の時あるんだが
あれで走るんだから、カブは、エンジン工学の域を超えてる
しかし、スイングアームは錆て穴が開くんだよな
穴空いたら、溶接で修理だけど バイク好きでプラモとかスゲーもってるけど
おれ両手足バラバラで動かせないから
クラッチの乗れないんだよねw >>965
Ev押しで普及させようとしてた各国が
もう補助金辞める流れ。
テスラ潰れそうだし、
なんか地殻変動来てるぞw 単に安さで買うならＧＮ１２５やＹＢＲ１２５が正解なんだけど、カブにはカブにしかない魅力が詰まってる >>971
トラックは今のままで
Ｎボの亜種を貨物にして今の箱はオシマイにするらしいよ 何気なく開いてみたけど、かわいいデザインだな
N-ONEを見た時みたいななつかし可愛い印象 >>975
テスラはｗｗｗｗ
受注したもんが届かないってどうやって法的に処理するんだろｗｗ
だいたい、アフリカでレアメタル系採掘して、中国でバッテリー化ってのが壊れてるんだろ
英仏とか、将来はEV以外はみとめないとかやってるが、無理だろｗ
とんでも技術的ブレイクスルーがおきればわからんけど。 ベトナムとかマレーシアの人たちのほうが太いタイヤをカブに装着したり
あれオプションパーツでアジア市場みたいなので売っているのかな
凄い羨ましいのだけれど >>964
既に以前から組み立てだけだよ。少子化で日本はもう価値ある市場じゃなくなった。見かけ上は1億2千万人の市場だけど中身は死にかけの爺婆だしな。百姓やるのに使う軽トラや箱バンは売れるけど。日本を駄目にしたのは結婚できない独身 もう20年乗ってる 俺のスーパーカブ90デラックス
ド田舎だからさ 未走路でも大活躍で頼りになるわ
http://yahoo.jp/box/j-eSID >>979
ここ最近、これからはevでマスゴミ使って
イメージ戦略やら無理押ししてきたけど
技術的な破綻が見えてしまったので
慌てて方向転換を初めてるみたいw
だからバイクは大丈夫だと思うよ。 >>853
いや、斜度45°か？ってほどの激坂の地区とかもあるだろ。
そこに新聞マックス積だとVベルトじゃムリ。 郵便の赤カブって払い下げ品がオークションで入手出来るんだよな、
でも足元見てどれも高い。
郵政カブで検索すると動画とかも色々出てくる。 何年も何年もこんなもんとかスーフォアとかありがたがって買ってやってるから本田は苦労しねーでバカだまして商売出来るんだよ わりとかっこいいな
これで死ぬまで乗れるんなら安い(´･ω･`) >>4
ところが最近そうでもないんだよ。
新しい事務所はみんな
最近はスクーターが多いよ。
そのうち電動化すらされると思う。 >>991
ＣＢは俺も好きじゃないが、カブはカブだよ
これはホンダの原点で、ユーザーの裾野は世界一 >>922
で？何が言いたいの？お前
用が無いならいちいち絡むなジジイ このスレッドは１０００を超えました。
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