【二輪】新型ホンダ「スーパーカブ」 11月発売 デザインを一新 生産拠点は中国から日本へ
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ホンダは2017年10月19日（木）、オートバイの「スーパーカブ」シリーズ4種類をモデルチェンジし、
生産拠点を中国から日本の熊本製作所に移管したうえで、11月10日（金）に発売すると発表しました。
「スーパーカブ50」「スーパーカブ110」は、高効率の空冷・4ストローク・単気筒エンジンを搭載。
外観はレッグシールドからリアフェンダーにつながる滑らかな曲面で構成されたデザインに一新されます。
また、ボディーの両サイドに取り外し可能なサイドカバーが採用されたほか、
丸形ヘッドライトにLEDを採用したことで、コンパクトなハンドルまわりが実現しています。
メーカー希望小売価格（消費税込み）は「スーパーカブ50」が23万2200円、「スーパーカブ110」が27万5400円です。
ビジネスモデルの「スーパーカブ50プロ」「スーパーカブ110プロ」は小径14インチタイヤの採用や、
大型のフロントバスケット、リアキャリアを標準装備するなど、さまざまな業務用途に対応。
メーカー希望小売価格（消費税込み）は「スーパーカブ50プロ」が25万3800円、「スーパーカブ110プロ」が29万7000円です。
ホンダは、国内の販売台数を、シリーズ合計年間2万200台で計画しています。
「スーパーカブ」シリーズは、1958（昭和33）年8月に登場。初代モデル「スーパーカブC100」以来、
低燃費や耐久性などが支持されているロングセラーモデルです。シリーズの生産台数は、
オートバイとしては世界で初めて累計1億台を突破しています。
10/19(木) 15:51配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00010005-norimono-bus_all
「スーパーカブ50」パールシャイニングイエローのイメージ（画像：ホンダ）。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171019-00010005-norimono-000-15-view.jpg
「スーパーカブ50プロ」のイメージ（画像：ホンダ）。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171019-00010005-norimono-001-15-view.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/009/844/171019_hondacub_10.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/009/841/171019_hondacub_07.jpg >>938
50ccが国内？
リトルカブのことか？郵政カブ？
ばっちり中国で作ってたから。 >>947
Office Pro みたなもんだろ
Access Outlook 的な物が付いてると思う >>954
アレはスズキが「国内で法律の枠内でどれだけ安く作れるか」の実験モデルだから、もう作らないでしょ。 >>883
排ガス規制強化➡evの流れはもう破綻した。
最近の情報知らないな。
時代おくれ乙。 変えると整備体制に予算がいるんだよ。
黙ってのれ。 >>953
確かに近所の信用金庫はカブだったから
プロだな
黒いケースを後ろに付けているだけれど
あれヤフオクに売ってて落とそうかと思ったくらい
>>954
あれ便利なのか
おもちゃみたいで怖いよ
あれだったらモトコンポだして欲しい デザインはフロントフォーク周り以外は元に戻ったって感じだな。
日本人受けはするだろうが、海外じゃ「古臭い」ととられるだろう。 国内バイク市場壊滅で、国内工場の稼働率がやばい状態になったから、
日本販売分の組み立てだけ国内戻したとかだろ。 >>957
それならいいんだよ・・4輪のいんちきVWの話はおいといて、
困ったことに2輪も2020年に排気量に関わらず一律の規制なんだよ・・・
だからヤマハとホンダが提携して、50cc相当のスクーターはホンダ製のをヤマハで販売でってなって、
さらにはビジネス用のを共同開発になっちまった。
国が50cc枠変えてくれないと厳しいな。 どうせ部品は中国工場のままだろうし
耐久性とメンテナンス性で名をはせたスーパーカブの復権はもうないよ
前に新大州ホンダの125㏄買ったけどあれは酷かった
キャブに接続するネジ山の付いたプラスチックが粉になって崩れた時は笑うしかなかったわ １速に入れてアクセル吹かすと轟音とともにノロノロ加速
3秒後には2速にシフトアップ、アクセルを吹かしてすぐ3速
ギアチェンジの度にガコンッ！と大きな衝撃が体にくる
これを何十回も繰り返し、1日の疲れが増大する
ブレーキも効きが悪い、サスも頼りなく路面の衝撃は足で吸収できないライポジなので
趣味で乗ってる人やツーリングな人はまだいい
業務でこれを繰り返すと、仕事の疲れが倍増 >>964
ヤマハにメイトとして供給すればいうことなしだね。 ズボラにカブ乗ってて、たまにエンジンオイル見ると、空の時あるんだが
あれで走るんだから、カブは、エンジン工学の域を超えてる
しかし、スイングアームは錆て穴が開くんだよな
穴空いたら、溶接で修理だけど バイク好きでプラモとかスゲーもってるけど
おれ両手足バラバラで動かせないから
クラッチの乗れないんだよねw >>965
Ev押しで普及させようとしてた各国が
もう補助金辞める流れ。
テスラ潰れそうだし、
なんか地殻変動来てるぞw 単に安さで買うならＧＮ１２５やＹＢＲ１２５が正解なんだけど、カブにはカブにしかない魅力が詰まってる >>971
トラックは今のままで
Ｎボの亜種を貨物にして今の箱はオシマイにするらしいよ 何気なく開いてみたけど、かわいいデザインだな
N-ONEを見た時みたいななつかし可愛い印象 >>975
テスラはｗｗｗｗ
受注したもんが届かないってどうやって法的に処理するんだろｗｗ
だいたい、アフリカでレアメタル系採掘して、中国でバッテリー化ってのが壊れてるんだろ
英仏とか、将来はEV以外はみとめないとかやってるが、無理だろｗ
とんでも技術的ブレイクスルーがおきればわからんけど。 ベトナムとかマレーシアの人たちのほうが太いタイヤをカブに装着したり
あれオプションパーツでアジア市場みたいなので売っているのかな
凄い羨ましいのだけれど >>964
既に以前から組み立てだけだよ。少子化で日本はもう価値ある市場じゃなくなった。見かけ上は1億2千万人の市場だけど中身は死にかけの爺婆だしな。百姓やるのに使う軽トラや箱バンは売れるけど。日本を駄目にしたのは結婚できない独身 もう20年乗ってる 俺のスーパーカブ90デラックス
ド田舎だからさ 未走路でも大活躍で頼りになるわ
http://yahoo.jp/box/j-eSID >>979
ここ最近、これからはevでマスゴミ使って
イメージ戦略やら無理押ししてきたけど
技術的な破綻が見えてしまったので
慌てて方向転換を初めてるみたいw
だからバイクは大丈夫だと思うよ。 >>853
いや、斜度45°か？ってほどの激坂の地区とかもあるだろ。
そこに新聞マックス積だとVベルトじゃムリ。 郵便の赤カブって払い下げ品がオークションで入手出来るんだよな、
でも足元見てどれも高い。
郵政カブで検索すると動画とかも色々出てくる。 何年も何年もこんなもんとかスーフォアとかありがたがって買ってやってるから本田は苦労しねーでバカだまして商売出来るんだよ わりとかっこいいな
これで死ぬまで乗れるんなら安い(´･ω･`) >>4
ところが最近そうでもないんだよ。
新しい事務所はみんな
最近はスクーターが多いよ。
そのうち電動化すらされると思う。 >>991
ＣＢは俺も好きじゃないが、カブはカブだよ
これはホンダの原点で、ユーザーの裾野は世界一 >>922
で？何が言いたいの？お前
用が無いならいちいち絡むなジジイ このスレッドは１０００を超えました。
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