【二輪】新型ホンダ「スーパーカブ」 11月発売 デザインを一新 生産拠点は中国から日本へ
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ホンダは2017年10月19日（木）、オートバイの「スーパーカブ」シリーズ4種類をモデルチェンジし、
生産拠点を中国から日本の熊本製作所に移管したうえで、11月10日（金）に発売すると発表しました。
「スーパーカブ50」「スーパーカブ110」は、高効率の空冷・4ストローク・単気筒エンジンを搭載。
外観はレッグシールドからリアフェンダーにつながる滑らかな曲面で構成されたデザインに一新されます。
また、ボディーの両サイドに取り外し可能なサイドカバーが採用されたほか、
丸形ヘッドライトにLEDを採用したことで、コンパクトなハンドルまわりが実現しています。
メーカー希望小売価格（消費税込み）は「スーパーカブ50」が23万2200円、「スーパーカブ110」が27万5400円です。
ビジネスモデルの「スーパーカブ50プロ」「スーパーカブ110プロ」は小径14インチタイヤの採用や、
大型のフロントバスケット、リアキャリアを標準装備するなど、さまざまな業務用途に対応。
メーカー希望小売価格（消費税込み）は「スーパーカブ50プロ」が25万3800円、「スーパーカブ110プロ」が29万7000円です。
ホンダは、国内の販売台数を、シリーズ合計年間2万200台で計画しています。
「スーパーカブ」シリーズは、1958（昭和33）年8月に登場。初代モデル「スーパーカブC100」以来、
低燃費や耐久性などが支持されているロングセラーモデルです。シリーズの生産台数は、
オートバイとしては世界で初めて累計1億台を突破しています。
10/19(木) 15:51配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00010005-norimono-bus_all
「スーパーカブ50」パールシャイニングイエローのイメージ（画像：ホンダ）。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171019-00010005-norimono-000-15-view.jpg
「スーパーカブ50プロ」のイメージ（画像：ホンダ）。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171019-00010005-norimono-001-15-view.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/009/844/171019_hondacub_10.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/009/841/171019_hondacub_07.jpg >>30
これが初代なのか・・・
初代が一番斬新だな
この記事のカブより斬新で新しくみえるとは皮肉だ >>846
配達員にもメリットなんか無いよ
カブなんか廃止すれば、配達もスクーターになって皆幸せ >>843
そうか？首都圏の飲食店とか、バイトが時給1000円でも集まらなくて悲鳴状態だな。
中国はどうなんだ？為替以外にもあるだろ。
だいたいカブなんて大して売れてないし、
ホンダのイメージ戦略でもどってきただけじゃないの？ >>841
そうなんや。
距離乗ったときのメンテコストだけ考えてとったわ。 >>833
ママチャリの三段変速が使いこなせるなら平気、使いこなせないなら結構危ない カブ神話いい加減やめろよ
もうカブだけ時代に取り残されてる
変なクラッチ、小さいガソリンタンク
もう趣味だよ
つかフロントフォークは普通になったんだな
あのブレーキでぎゅっと上に上がる変なフォークは謎だった 伊東社長がホンダの評判落としたよね
時代を見誤ったというか >>855
違うよ
ちょっと調べてみれば
今まで中国だのインドネシアだの、安い安いと言われてた国が、経済発展で給料が高くなってるの >>252
モノが良ければ郵政が買ってくれる手はずだから、必死で開発してるよ >>832
ま、採算とれるかわからんが、
少なくとも、郵便局も近所の蕎麦屋もつかってるよ。 好きなバイクスーパーカブだと言ったら
貧乏人のねいちゃんほど逃げていく
本田宗一郎のサクセスストーリーとか今で言えば日本版S・ジョブズちIPHONEなのに
バカってのは嫌だねえ >>858
その通り趣味だと思うな
MTほどの煩わしさもなく乗ってて楽しいのがカブ スマホのHuaweiなんて新卒を月40万で採用するからな 兄弟の大学院同期にホンダの奴がいたからカブは国内生産の丸目に戻せと言っといてと言っといたが遂に叶ったか >>858
なんだかんだ言いながらスレを楽しんでるよね (´・ω・`) >>851
本田宗一郎が現場にいた頃は、デザイン部長って揶揄されてたくらいデザインには煩かったし、実際著作でデザインの重要性と何をモチーフにするかも書いてる。
日本人なら寺社仏閣、それをさり気なく取り入れ昇華させるデザインが日本人に受けるデザインであり、実際好評だった。 本田宗一郎 ＝ S・ジョブズ
スーパーカブ ＝ IPHONE
馬鹿にはわからない時代を超えた図式 >>870
ＣＶＣＣ
ウィングターボ
４ＷＳ
楕円ピストン バイクが趣味じゃなくてなんだというのだろうか
まぁカブは実用性も含めての趣味なところもあるんだが・・・ >>842
カブにクラッチから無いのは、出前の時に左手で出前の箱を持てるようにとの配慮
カブのシフトペダルがシーソー式なのは、下駄でも乗れるように
これ、豆な >>872
日本人もともと特にセンス悪くないよね
明治の和洋折衷とかかなりのもんだと思うわ
戦後めちゃくちゃになったけど >>822
そんな事があったんか
にしてもエンジン新品は嬉しいな >>875
4wsって廃れたよなぁ…プレリュード懐かしいw >>862
いや、だからこの丸い目をした50ccのカブってのが日本でしか存在価値ないんだって・・
中国やインドネシア市場向けのはまったく別物だから。
たぶん、2020年の排ガス規制でディスコンだよ？ >>867
趣味で乗ってるなら、趣味として楽しめばいい
仕事でこんなの乗らせんな、って話だ >>842
！？すごい勘違いしてました。。。ごめんあそばせ
>>857
電動自転車を意のままに操ってるので乗れそう！買ってくるーっ！ >>133
> カブ的な車作ればいいのに
> 新車で100万くらいの
軽のバンやトラックがそれに相当するのでは？
軽トラは農業用車両としてなくてはならないアイテム。
「農用」と銘打ったモデル（５MT，４WD，夜間の作業に備えて、
荷台に作業用ライトが付いている）もある。 今の電動ママチャリ２５０㏄並にでかくて族車みたいで笑える JBH-AA01がカブの最終モデルって思ってたが、
また復活してよかった… リトルカブ終了で残念だなーと思ってたけどさすがホンダ くだらねー
熊本はクソだしパーツはコストダウンしまくり
カブは終わり 前にカブのカスタムってのに乗ってたけれど
日本で製造されてた時のやつね
気に入ったけれどカブ専門の窃盗団みたいなのがいるようで
もう俺の家の近所だけカブが盗まれた
でも今は中国製造になってカブ盗むメリットもなくなったから
中古カブも下落したと聴く >>887
サンバーもハイゼットOEMになっちゃった… たっか・・・旧verのプレスカブフル装備より高いじゃないかよ >>891
１０００ｃｃ４発のビックワンカブが、この後 >>895
うちは昔
営農サンバーのサイドダンプを使ってた これからカブ購入しようとしてる人に言いたいけれど
50ｃｃなんて止めておいた方がいいよ 社会的地位が高くなるとバイクは乗らなくなる
大黒柱が事故で動けなくなるのは致命的なので
失うモノのないやつか失うモノのことを理解できないやつが乗る >>879
そうだね。明治大正の頃の建築様式とか素晴らしいもんね。
あと不思議なのは、デザイナーはデザインを専門に学んで、企業の役員クラスだって相応に審美眼とか売れるプロダクトデザインとか勉強しているはずなのに、なんでこうも世に出てくるもんは良くて凡庸、トヨタとかだとキモいダサいがくっついて来るのばかりなのかと。 >>902
そうだな
つか50cc自体を勧めない
今なら125の方が確実にいい >>798 「フロート室に水が溜まってる」と思う。
フロート室はガソリンを霧にするキャブレータの底にある。
キャブレータは、レッグカバー左のメクラぶたを内側から押して外すと見える。
スロットルアクセルを回すとクルクル動くパーツがついてるやつだ。
そいつの底にガソリン溜まりがあり、水が少しぐらい溜まっても直ちに影響がないようにできている。
さらに水が溜まってしまうと水とガソリンを一緒に吸って燃やして捨てるようになっている。
ただし調子は悪くなる。ので、実は底にあるネジをいったん緩めてまた締めると、水とガソリンをチューブから捨てれるようになってる。
バイク屋にもってって聞くのが一番間違いないが、カブメンテナンスはフルコース紹介ＨＰがあちこちにあるので調べてみるといい。 ホンダは知らないけど、一般的に言って日本の工場は外国人が主力
今どきの品質ってどうなんかねえ >>904
流石にないです。オークションでどうぞ。 >>906
売れなかったとき責任とりたくないから
当たり障りのない最大公約数的なデザインばっかりになるんだと思う >>902
普通免許のおまけで乗れるのは大きい。
これがなくなった時がカブ50終了の時かと。 事故対策は、何かいいアイデアないかね。
ドライブカメラか、記録装置はつけて欲しいとこ。 インドやタイでは角型ライトのかっこいいデザインのカブを現地生産してるな
丸目をありがたがるのは日本人だけだよ >>902
カブは１１０ｃｃなのを知らんの？
無知なの？バカなの？ >>900
なるわけがない・・・
社会人になりゃわかるが、社会保険やら手当てやらで、日本人のコストは相変わらず高い。
ましてや、グローバル企業のホンダのやることだし、為替もあるけど、
仕向け地に最適な生産場所を選んだだけのこと。 >>914
そうだけど、外車に比べてもうあり得ないくらい酷い。
なんかバイクにしろ車にしろ車内や法規制とか、コストとかもあるだろうけど、これはないってのばっかり。
（バイクに関してはそんなに酷くはないが） >>919
えっそうなのか？
あれでか
おれは50cc乗ってたんだが
なんか意味を勘違いしてないか 普通免許で125cc乗れるようになったら400ccの車検なくして欲しい >>897
愛称は、リッターカブだなwwww
ウイングGL並の名車になりそう そういやタイ製のベンリィだかカブだかの並行輸入もんがかなり安い値段で売ってたな。 >>878
っていう都市伝説
実際にずっと片手運転はむり >>931
インドホンダの１１０ｃｃスクーターが、
並行輸入でも乗り出しが１３万らしいね 郵政カブ110の新型が自分用に来てただ今慣らし運転中。
先代は色々不具合があったけど新型はどうかな。 >>929
カブの中古って殆ど50ccしか売れ残ってないんだよ
友達は何故かどこからか郵政カブというのかな？
オークションで手に入れたとか言ってたが
羨ましかったな
あれならいいわ >>926
このスレは新型カブのスレ
国産回帰は110ｃｃのカブがメインの話題 （50ccはタイプは違えど国内生産してた）
記者がアホだから50ccの画像や記事を貼ってるけどさ 昔出してた薄い金色というか淡いシャンパンゴールドカラー復活してくれないかなぁ >>931
ベトナムカブだった。
乗り出し16万。 >>938
あれだろ記事中に「スーパーカブ50プロ」が25万3800円 （高い～～）
この文章があるせいだろうな >>926
2008年9月までの90カブは50ベースで排気量UPで90を作ってた
2008年9月から、110(タイカブ)ベースに切り替わり
50カブは2012年までFI化しながら持たせてたがそれも無理になって
シナカブ110を排気量ダウンして50を作った。 バイクを楽しむなら左手でクラッチ握れてニーグリップできる普通のバイクの方がいいよ >>934
さらに安いね。
昔愛知でエグゼっていう輸入小型バイク専門店があって、インドホンダの125のスポーツバイクが乗り出し17万くらいで買うかなと思ったけど、潰れちゃってね…
並行輸入はアフターが怖いね。 >>911
ほぇ～詳しい説明ありがとうございます
今度の休みにオイル交換のついでに見てみることにしますわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
