【二輪】ホンダの新型「スーパーカブ」 11月発売 デザインを一新 生産拠点は中国から日本へ★２
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ホンダは2017年10月19日（木）、オートバイの「スーパーカブ」シリーズ4種類をモデルチェンジし、
生産拠点を中国から日本の熊本製作所に移管したうえで、11月10日（金）に発売すると発表しました。
「スーパーカブ50」「スーパーカブ110」は、高効率の空冷・4ストローク・単気筒エンジンを搭載。
外観はレッグシールドからリアフェンダーにつながる滑らかな曲面で構成されたデザインに一新されます。
また、ボディーの両サイドに取り外し可能なサイドカバーが採用されたほか、
丸形ヘッドライトにLEDを採用したことで、コンパクトなハンドルまわりが実現しています。
メーカー希望小売価格（消費税込み）は「スーパーカブ50」が23万2200円、「スーパーカブ110」が27万5400円です。
ビジネスモデルの「スーパーカブ50プロ」「スーパーカブ110プロ」は小径14インチタイヤの採用や、
大型のフロントバスケット、リアキャリアを標準装備するなど、さまざまな業務用途に対応。
メーカー希望小売価格（消費税込み）は「スーパーカブ50プロ」が25万3800円、「スーパーカブ110プロ」が29万7000円です。
ホンダは、国内の販売台数を、シリーズ合計年間2万200台で計画しています。
「スーパーカブ」シリーズは、1958（昭和33）年8月に登場。初代モデル「スーパーカブC100」以来、
低燃費や耐久性などが支持されているロングセラーモデルです。シリーズの生産台数は、
オートバイとしては世界で初めて累計1億台を突破しています。
10/19(木) 15:51配信 乗りものニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00010005-norimono-bus_all
「スーパーカブ50」パールシャイニングイエローのイメージ（画像：ホンダ）。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171019-00010005-norimono-000-15-view.jpg
「スーパーカブ50プロ」のイメージ（画像：ホンダ）。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20171019-00010005-norimono-001-15-view.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/009/844/171019_hondacub_10.jpg
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/009/841/171019_hondacub_07.jpg
2017/10/19(木) 18:00:23.30
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508403623/ しかし工場員は
非正規と
ベトナム人
とか言うオチか？ 生産が日本だから品質が良いとは限らないよねこのご時世 日本人の給料が相対的に安くなったからな、あくまで相対的にな >>1
だ か ら
50のプロじゃなくて
普通のカブの110ccの画像を貼れって 神戸製鋼の部材を使い、東芝製の電子機器を搭載し、日産の検査を受け・・・ じーちゃんが乗るのに乗りやすいんだよな。
名機やね。 💀立憲民主党.... 革マル派 ピースボード
しばき隊
辻元清美 帰化人 爆弾テロ
拉致 テポドン
北朝鮮 山岳ベース事件 極左 立憲民主党 浅間山荘
枝野幸男 朝鮮労働党 近藤昭一 朝日新聞 共謀罪
あべともこ シンガンス 菅直人 金正恩 警官殺害
陳哲郎(福山哲郎） 陳哲郎 枝野
団塊老人パヨク
外国人献金 工作員 赤松 立憲民主党 朝鮮総連 革マル派 阿部知子
北朝鮮 TBS 在日 背乗 過激派 長妻. チュチェ思想
立憲民主党 北朝鮮 立憲民主党 辻元清美 金正恩. 連合赤軍 火炎瓶 北朝鮮 拉致
反日 立憲民主 外国人参政権 枝野工作員 核ミサイル
朝鮮進駐軍 立憲民主党（りっけんみんしゅとう） 覚醒剤 辻元 枝野
💀 立憲民主党 陳哲郎（福山哲郎） 金正恩 殺人極左 反天連 サリン 北朝鮮 混ぜるな危険 排除
北朝鮮 立憲民主党 核ミサイル スパイ 挺対協 菅直人 東京新聞 混ぜるな立憲
9条の会..... 反日 朝鮮進駐軍 オルグ 反天皇制
キャミソール荒井
革マル 立憲民主党 テロ朝 連合赤軍 北朝鮮 オウム 枝野幸男 💀朝鮮総連
極左 江田憲司（アデランス）.. 立憲民主党 北朝鮮 りっけんみんしゅとう
立憲民主党 極左 菅直人 金正恩 辻元清美 危険 排除 混ぜるな立憲 💀
【話題】李信恵が立憲民主党を応援 @rinda0818
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1507680608/-100 >>3
>>4
ホンダの熊本工場向けの工員求人がかなり大規模に有ってるようだ 名機だね
でも、また買いたい・乗りたいのは2stのメイトかバーディー てかさ、そろそろ日本のバイクも電動にならんのかな？
中国だとガソリンエンジンのバイクが少数派みたいだが。 >>24
電動バイクとか、普通にホンダの営業所で販売してたけど、
がっつり、リース契約ｗｗｗEV-Neo
バッテリー劣化するから一般販売無理ですわ・・・・ もう今のは馬力ないし原一ならスクーターの方が良いんでないかい？ サスがプロリンクじゃないのは、やはりコストの問題かな? ヤナセのCMとかで嘘ネタがフツーに通用する日本だからこそアレだけど、
自動車の発明がベンツとかの嘘ネタともそうだし、発明はフランスだろｗｗ
BMWのCMなんてもっとひどかったぜ、PCはガレージから生まれた、とか
そもそもPCとアップルのマックって違うだろwｗｗｗ >>32
ライトは真ん中に放熱板っぽいのが入ってるね
あと樹脂のイカリングみたいなのが入ってるね ttps://jp.reuters.com/article/idJP00093300_20160512_00720160512
>中国の電動二輪車生産シェアは世界8割、15年輸出198.4万台に拡大
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/171012/mcb1710120500002-n1.htm
>インドは車両の電動化を推進するなか、電動二輪車の普及が電動四輪車をしのぐ勢いで加速しそうだ。
>現地紙エコノミック・タイムズなどによると、同国では２０１８年から二輪車メーカー各社が競って
>電動二輪車の新モデルを市場に投入すると予測される。販売価格の値下がりや豊富な車種などが普及を後押しするとみられている。
>二輪車の販売台数が世界首位の地場最大手ヒーロー・モトコープは現在、北部ジャイプールの研究施設で
>電動バイクの開発に着手している。昨年は、地場電動二輪車の新興企業アザー・エナジーに
>２０億５０００万ルピー（約３５億２６００万円）を出資するなど、積極的に電動二輪車市場への参入を進める。
>アザー・エナジーは１８年に電動スクーター「Ｓ３４０」を販売開始の予定だ。同社の幹部によると、
>従来の排気量１１０〜１５０ｃｃのスクーターとほぼ同様の価格帯になるとされる。
EVバイク市場さっさととりにいかないと、日本勢殲滅されて終わり。
まぁ、もう手遅れ臭いけど。 スーパーカブというと一歩操作間違えると工事の柵に突っ込む危ない乗り物のイメージ ttp://toyokeizai.net/articles/-/84522?page=2
>原付バイク生産の国内回帰は”地産地消”ともいえるわけだが、
>熊本製作所の稼働率を引き上げたいというホンダの思惑も見え隠れする。
>同拠点では現在、利幅が大きい中・大型のバイクを中心に、生産の8割を海外向け、
>2割を国内向けに生産している。だが、2008年に約31万台だった生産台数は、
>国内市場の縮小で2014年に約15万台と半減。2015年上半期（1〜6月）も前期比
>約2割減の約6万3000台と、減少傾向に歯止めがかかっていない。
>2008年に新工場として完成した当時、熊本製作所の生産能力は50万台あった。
>その後の需要減少を受けて、2013年度に能力を16万台まで引き下げている。
>今後、50ccの原付バイクの生産を行うため、生産能力は25.5万台まで増やす。
こういう国内市場壊滅による国内工場稼働率低下をどうにかする為の流れでもある。 カブは運転楽しいかい？
今はスクーター乗ってるけどたまにエンジン回したくなる
だけどスクーターでエンジン回すと、すぐ法定速度越えるから嫌なんだよね
カブなら低いギアでエンジンぶいーんてできるから興味ある あいかわらずダサいデザインやな。いつまで続けるんや。 110のハンドルに左側レバーが見えないが、クラッチ無いの？
て事はAT免許で乗れるの？ 生産が国内に戻るのはいいんだけれどそれって中国より人件費が抑えられるからじゃないの？ >>41
大泉さんだけだって
そんな事故起こすのｗ 基本デザインは旧型に戻したというか、リトルカブに寄せてきたんだな
いずれにせよ今の中華製よりはずっとカブらしくていいわ 前輪付近に違和感があるとおもったら、フロントフォークが塗装からメタリックになったんだな
あと、全体がプラスチック製に見える。 >>48
そもそも丸い目をしたカブが世界的に人気なさすぎで、日本限定。
グローバルに神経質なホンダがもう国内向けには国内でってなるしかないぐらいな為替が理由かも 昔、スーパーカブ買おうと思ったことがあったが
中国製だったから買わなかった アドレス110買おうと思ってたんだけど、写真見てたらカブ欲しくなってきた 何回もカブを買っては手放してる(´・ω・`)
物足りなくなるのな 旧型でもいいんだが、試乗とかレンタルとかある？
カブに一度でいいから乗ってみたい。公道じゃなくてもいい。 中国から準完成品でタイヤはめて完成だろ
デザインはJA07に戻したけど中身はJA10 30K2段階右折避けるためだけで、70や90でが欲しいな。110よりは燃費良いだろうし カブ
ベンリィ 50 90 125
ハンターカブ
モンキー
フュージョン
レブル
バイクはこんだけあればじゅうぶんだろ 殺人事件が自殺として処理され、
捜査されなかったなら大問題だ。
【ひろき】上田泰己8【カッシーナ】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/life/1465825471/
817 名前:名無しゲノムのクローンさん :2017/05/22(月) 23:45:
30.78 ID:8/RLXOTfd
中国人の東大女子大生が自殺した時に、元彼上田と新彼Bの三角関係が原因と聞いた。
家族が自殺偽造疑って後日週刊誌に記事が出ていたことがあった。
かなり前の週刊誌
だったから覚えてる人いないよな。
週刊文春2007年6/9号 162ページから165ページ 全文
「美人東大院生怪死」 才色兼備の東大院生が何故自殺したのか
両親が涙の訴え「娘は殺された！」
警察は「自殺」と断定。疑問を抱いた両親が調べた「遺体の謎」「パソコンの秘密」
https://rio2016.2ch.net/test/read.cgi/life/1495932396/31-47 昔のモデルみたいに50から110を作ってるんじゃなくて
110から50を作ってる。
だから重量も大して変わらん モンキー５０はなくなっても、カブとジャイロはまだまだ続く。 カブか・・・
50ccスクーターだと俺が重過ぎて急坂だとスロットル開けても止まったベルトやら摩耗してた所為もあるだろうが
カブは何も問題なかったなカブの1速は俺の為にある
俺の体重？150kgだ そう俺が悪いすまんな 単に中国で二輪はEV以外が売れなくなったから、日本に戻しただけの話だろw >>73
コメ200グラムと小松菜胡麻和えと大根サラダを小鉢サイズで毎日食えば1ヶ月で10キロ痩せるからやってみら 愛国戦隊大日本じゃないけど、”リッター100も伊達じゃない”って歌あったよね
なんだったっけ？ >>79
思えば痩せようとした事さえ無かったな
挑戦してみる >>82
差しつかえなければ
身長はいかがでありますか? >>81
歌じゃなくて日産か何処かのターボ車のコピーじゃね
1l辺り100馬力 カブの性能が良いのは分かるけど、デザイン何とかならないのかね
カッコ良いデザインならスクーターよりこっち乗るけど 中途半端な大きさは要らない 高速に乗れないなら５０ccでいい エンジン形式が中国製カブのままAA04EとJA10Eでエンジン自体の組み立ても中国で行なっちてる
最終組み立てだけを日本でやっても中身が全部中国製じゃ意味ないだろ 今のカブは燃料計が付いてるんだろ？
そんなカブはカブじゃない
そろそろ給油かな？と間隔でガソリンスタンド行くのがカブだろ
今のはセルも付いてるらしいな >>91
外せば良いじゃん カブなんか複雑な作りじゃないしメンテもし易い デザイン最高じゃん、やっぱこれが最高にクールだよね 恥ずかしながらバイク乗ったことないんだけど
カブは乗りやすいバイクなの？ まあなんだ。
なかなかいい感じだな。
なんか恥ずかしいがやっぱり日本製って良いよな。 30万もすんのか。でも15年とか乗れるなら買う価値はある。 タイカブ入れてくれればいいよ
何も良くなってないからどうでもいい >>95
どんな使い方しても絶対に壊れないママチャリみたいなもの。
謎の技術によりチェーン注油感覚で
たまーに3桁円のガソリン入れてやるだけで
本人の疲労もなく走り続ける。 >>99
サンクス
180cmか、やっぱりデカイ人だった
でも150kgというのは
ちょっと多めかな やっと買い換えられる・・・
でも冬ボは時計買うから夏ボだ シャリー乗ってるけど、リトルカブも気になる
リトルカブは新車出ないんだよね アルファのジュリア予約したけどこっちにすれば良かった気がして来た ホンダ様
ドリーム50とSS50とCL50の再販頼む あれれ？
公明党は、今になって何を言っているのやら。^^
↓
----------------------------
「事実というなら、
私立高校授業料無償化、負担軽減の問題では、
共産党都議団は４年間で１７回都議会で質問している。
一方、公明党は、父母のみなさんが一生懸命集めて
この４年間で４回提出した『授業料や入学金の支援と
私立学校への助成の充実を求める請願』に
３回反対し否決した。
今年２月になって、初めて賛成した。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik17/2017-06-23/2017062302_04_1.html
----------------------------
野田第二中央公園は、
創価が地主だった関係もあってか、
創価が積極的だった。
その他の党は、のきなみ懐疑的な質問だった。
野田中央第二公園のまとめ 議事録あり
http://56285.blog.jp/archives/49778146.html
23213 >>86
実用性よりデザイン取るならあの白いレッグカバーと
荷台とチェーンカバーを外すだけでワイルドな感じになるよ(´･ω･`) 原付の自動車税はおかしい。
同じ原付なのに、エンジン排気量が90ccを超えると毎年の自動車税が2,000円から2,400円に増額されるのは狂ってる。
エンジン排気量が少なく余裕が無くて危険な90cc以下の原付の税金が安くて、余裕のある125cc原付の税金が高いのはバカげている。 政治家や役人はいかにして国民から税金を搾り取るかということしか考えていないからねぇ
自動車なんて購入するだけで９種もの掛かる >>128
政治家や役人がバカでおかしな税制を作るから、節税の為に安全性を犠牲にした危険な車両が販売され、
それに伴う交通事故が後を絶たないんだよね カブのデザインはダサいのがかっこいいんじゃねえか
わかってないなー レッグシールド分割も廃止されてるっぽいな。
元々付き合ってた日本のサプライヤーに戻したのかも 耐久性は昔のカブと同じくらいあるの(´・ω・`)？ >>99
あかん！せめて100切らないと早死にならまだいいが、糖尿病になって腎臓潰して透析、それから足の切断からの寝たきり生活になるぞ
毎日死ぬよりしんどい生活せにゃならなくなる。いや割とマジで スクーターってせいぜい6万キロくらいしかもたないから愛着湧かん でも純正部品注文するとメイドインチャイナって書いてあんだろ？ｗ コストカットやり過ぎてカブの売りだった耐久性や、信頼性が損なわれて壊れやすくなったと聞いたけど
最近のカブどーなの？ 中国生産になってカブ伝説も終わったと言われてたからな >>1
この画像はCGなのか？
連続表示でも全くズレないしスタンド立ってないし 丸目が嫌いやから今の角目中華でええわ 故障も不満もないし。
角目中華カブが型落ちで安くなってたら「買い」やでぇ〜 このワイヤースポークホイールはどうなんだろうね
これまさか機械じゃ組めないでしょう？コストかかってるんじゃないの？
手入れもめんどくさいしまあデザイン的にはこれしかない感じでピッタリだけど
そろそろキャスト化しちゃったほうがいろいろ良いんじゃないかと思うんだが 乗り心地はどうなるのかね
株は今のJA10で2台目だが全体的に重くなった感じ
安定性は高いが自転車代わりのヒラヒラした感じが落ちた
重量やサイズが小ぶりになるのなら興味ある >>146
つっかい棒を立てて撮影して後で消すのは何十年も前からやってる >>9
東洋タイヤを履いて
後部座席に豊田真由子を乗せて
船場吉兆で食事するんですね >>153
中国製は故障が多くて駄目だみたいな話をよくネットで見るけど
そうでもないの(´・ω・`)？ >>32
120まで出るんだ
高速乗れるわけでもないのに 身長１７５センチ体重８４キロのデブですが、自動車免許
しかないから原チャリしかのれないので坂がきつい。
MT免許だし、せめて１２５くらい乗れるようにして欲しい。 >>159
メーターが付けてるからってスピードが出るもんじゃ無いって
90程じゃね 国産カブも歓迎だけど
WAVE125を式販売してくれ 組み立てだけ日本で部品生産は今までどおり東南アジアのような気がする デザインとしては明らかに退化してるのだが、それだけオリジナルの完成度が高かったのか、単に長年のカブのイメージの刷り込み効果なのか。 カブって本当はかっこいいんだよな
日本では業務用車両的な側面があるのでそう見えないけど
郵便、警察なんかに使われていなければ一般消費者の見方も違っただろうけど
公的機関で使われる方がもちろん良いから良いんだけどね 機能美ってやつだな。
スーパーカブは、カッコイイ。 >>169
金払ってトム・クルーズなんかに乗らせりゃいいんじゃないかね
日本なら宮崎あおいちゃんだね 110プロにタンデムステップ付いてたら買うんだけどな
普通の110の全部黒のが出たら買おうかな
てか何でホンダは125じゃなく110が多いんだろ >>172
病院抜け出してきたwww
しかしカブはどーやってもかっこよくはならないんだな >>4
工場の多い地元は最近、日本語の話せないアジア系外国人が大量出没して
釣りしてたら複数人のシナ人が大声で馬鹿騒ぎしながら釣りしてる
何かと話題の下関ですが 工場は昔から非正規だぞ
高度経済成長期の自動車は農閑期の出稼ぎ労働者だし
家電は主婦のパートだ
大概契約は一年おき
だから日本から工場が海外へ行った時もそれほど大きな労働争議にはならなかった
８０年代以前の日本に比べて今の日本の本当の就業人口は相当少ないはずだ
ただ為替も1ドル230円とかだったけどね 新聞配達のバイトしてた頃古いカブで配ってた。1と2の間がニュートラルなんだけど80km/hくらい出たよ。楽しいバイクだったな。 ホンダにやってもらいたい事があるんだけど
こういう５０ｃｃとかの小排気量車のクランク軸出力を取り出せるような機構をつけて
（要するにケースに穴開けてシャフト突っ込んで出力とれるような機構）
発電機アタッチメントを作ってくれないだろうか
ただ、こいつの場合は自然空冷だろうから冷却考えないとダメだろうし、スクーターなんかだと駆動系切り離さないとならないだろうから
そのへんをうまく回避できるようにして
そうすると非常時なんかは頼りになりそうなんだけどな >>187
まあそうなんだけどさーｗ
あれをわざわざ買おうとまでは思わないんだよー どうせ派遣とか期間工が組み立てんだろ？
中国組み立てと変わらねえよ >>190
期間工なんか簡単な作業だけじゃん
まさかエンジンの組み立ても任されてるとか思ってんの？ >>190
そもそも
チャイナでも、ただの組み立て工場だったが
色んな理由があって（経て）
熊本で、組み立てをしましょう
に変わっただけなので 俺が乗ってたやつは外れだったのか。吹かしてないとよくエンストする印象 >>191
エンジンは中国で組み立ててるらしいからね
国内の外国人に組み立てさせるだけで「日本産」の出来上がりw スーパーカブ欲しいとは思うが、せめてフロントをディスクブレーキにしてもらいたい。
雨の日怖いんだよ。 >>196
そのエンジンも元はカブのコピーのエンジン作ってた所
全部国産に戻さないと組み立てだけ日本でやってもさほど品質変わらんと思う もうちょいFフェンダーをゴツくすると
もっと格好良くなるはすだ なんか小綺麗にお洒落になってんな
ちょっと欲しいと思った ぶっちゃけ買う価値は無いわな
ドラムブレーキじゃ停まんないぞ
スクーターなら足元にビールやジュースの箱、灯油、釣りのクーラーボックス
めちゃくちゃ便利だろ 大久保製作所がこのJA07の丸目対応のナックルガードを出すかどうかが問題だ >>206
今時水深50ｃｍ以上の川渡るの？
毎時10mm未満の台風、梅雨時程度なら１時間乗っても問題ないが？ 新聞と郵便のバイクは全部電動にしてくれよ
うるさくてかなわん ビジネスバイクをビジネス用途に売ればいいのに
日本製に戻せば一般向けに売れると思ってるんだな 買うだけ無駄遣いやで
良いのは明るいライトだけ
細いタイヤじゃ雨で滑って転ぶぞ
道路のマンホールでツルツル転ぶわな これをベースに無限仕様のスポーツカブ出してくれよ
カスタム部分考えるとわくわくすんじゃん >>186
ホンダ製の古めのトライクで一部、PTO出力が取れたはず
ATC200Xだったかな？4st50ccだと3馬力も取れないのだから
役立たずだとは思うけどね？ >>209
もうアジアでも売れてないけどな
中国は電動 東南アジアは自国生産のビジネスバイクあるし台湾はスクーターだし
日本から輸出された中古カブが走ってたのは昔の話 >>1
違いが分からなくて草
プラスチックぽくなった？ >>215
お前バイク乗ったこと無いだろ？
悪天には細いのが普通はセイフティ側だよ。 >>223
いや例えば10インチタイヤの細いタイヤのアドレス125よりも前輪12インチ後輪10インチのリード125のがタイヤが太いから安定してるがな
ヤマハのギアは太めタイヤだから重めの荷物が積めるじゃん
つまりカブはクソやで >>217
そういうのは自分でやって永遠に納得のいくセッティング出なくて苦しむのが楽しみなのがカブじゃないか
とはいえ、今どきのはFI化とECU相手でやっかいな代物かもしれないなー カブはクソ‼
例えばビジネス用に米屋は買うか？
買わねーわな
重い荷物を積むのには適して無いわけやで これは1回買えば30年持つ？
うちのK90は30年ものだけど毎日元気に走ってる
未だ部品だしてくれるスズキが偉いともいえるけど
とはいえそこそこガタも来てるし最新型も乗ってみたい >>209
郵政はEVカブを来年からテストするみたいだけど、まだ当面はエンジンがメインだろう
無印はプロのおまけだよ
レトロ感出して若い人に買ってもらえたらラッキー、くらい >>227
>最新型も乗ってみたい
最新型のロートルってのが正しい認識じゃね？
今はインジェクションだし、キャブの90の方が速いと思うよ。 前後ドラムブレーキとチューブタイヤじゃなければ所有してみたい >>1
近場に行くならカブでいいね。
本質見極めた大人はカブじゃないか？ >>230
じゃ同じホンダのDio110でええやん >>233
前後１６インチホイールでないとだめだよ >>230
＞前後ドラムブレーキとチューブタイヤじゃなければ所有してみたい
こんなん言ってるヤツはハナから買う気ないよね。
ドラムブレーキでもチューブタイヤでも、実際に使ってて何の不都合もないもの。
むしろカブはドラムブレーキ&チューブタイヤ(ワイヤースポークリム)でいいんだよ。
この構成だからこそ乗り心地が優しい。 兵頭二十八先生へ
アイデアが一部採用されて良かったですね。
じゃ、宣伝戦の本を書いて下さい。 今のスーパーカブの外観はスクーターとたいして変わらないのでつまらん 日本で生産するしかも熊本で生産するっていうのがいいね >>153
元祖角目に乗っていたが支那カブを角目と言うな
あれはカブではない 海外で電動バイク出そうとしてるのに
なんで日本だけエンジンバイク？
在庫処分？？ >>32
バージンベージュ？バージンホワイトなら分かるが何？って思ってぐぐったら
未加工の羊毛って意味があるんだな
確かにそんな色味だ とはいったものの対抗のスズキバーディも似たようなお値段… >>110
カッコいいなあ
やっぱりボディーにそのプラスチックのパーツあってこそカブだよな
カブカスタムの中にはボディーメチャクチャにいじり倒して原型留めてないのあるけど、はっきり言ってそんなの邪道だ
あとラットスタイルがこれほど似合うバイクは他にはない
http://222pepsi.up.n.seesaa.net/222pepsi/image/0j_E382ADE383A0E383A8E3838AE383A2E383BCE382BCE381AE10E59B9E.gif?d=a2 >>235
低速域で酷使しないなら
ドラムブレーキだよね 原付き持ってるけど、
日本の道路で30km制限はマジ勘弁だわ 自動車の普通免許で１２５ｃｃまでのバイクをＡＴ限定で乗れるように法改正してほしいと
お願いしている最中ですよ。 うちのマンション自転車しか置かせてくれないんだ…
一軒家がうらやましいな カブもいいとは思うが地元は冬季は雪が積もるから
乗れない期間生じてしまう
そうなると一気に役立たずになってしまうんだよなバイク
乗らないとあっという間に痛んでしまうし >>259
雪国の郵便屋さんはカブにスパイクタイヤ履いて走ってるぞw >>260
知ってるよ。両足投げ出すようにして走ってるけど正直あぶねーわ
危険を冒してまでバイクに乗りたくないわな 伊東社長が愚かだったんだろ
最初から国内で続けるべきだったんだよ >>262
評判を確認してから買っても遅くないでしょ
組み立てが国内になって信頼性どれだけ変わるか・・・ >>89
排ガス規制の影響で50ccはさすがに非力だ >>1
仮面ライダーがこんなバイクに乗ってたっけ？ >>238
メーターが特にね。
プラスチックだしね 中古のｶﾌﾞなら欲しいけど20〜30万カブとかイラネェ 角目中華を「これがグローバルスタンダード」って言い切ってたがあっさり丸目に戻したな 中華郵政カブリコール多発で
暇なバイク屋喜んでた？ 110プロ乗ってるけどギヤ比低いので４速平地70弱で頭打ち
そのぶん坂はぐいぐいいくので安心安心
最初は見た目苦手だったけど標準の前カゴが便利すぎる 支那カブはあくまでパチモノだろ。
やはりキャブでないとダメだな。
電装部品系は最小限にすべき。 >>257
また免許乞食がデマ飛ばしてるわ。
バイク議連も免許取得の簡素化は言ってるけど
普免で原2が乗れる云々は言ってない。
諸外国にはそういう国もあるけど、どんどん減少してるさなか
日本が世界のすう勢に逆らって緩和する理由はどこにもない しょっちゅうパンクしてたの思い出したから買うことはない >>280
世界のすう勢に逆らう意味のほうがないだろバカは黙ってろよ。
そもそも免許乞食の理論は
「世界では125CCまでは普通免許で乗れる」ということだけが前提だしな 仮に自動車普通免許で125cc乗れるようになるとしても、それはこれから免許取る人に限られるんじゃないかな リアホイールの脱着方法は戻ったのかな
昔の方式の方が良いのだが 日本で生産するっていうのがいいね
物作りは楽しい！ カブでちんたら走ってたら
ロードバイクの集団に笑われながら抜かれた
あいつら40〜50は出してる。こけて死ね。 カブはメンテ簡単で楽しいのもいい。
バイクのこと何も知らなかったけど、ほとんど自分で出来るようになった。 >>287
そいつらは車から笑われ
疎んじられてるよ わしが持ってる角目は黒歴史ですか ああそうですか(´･ω･`) >>277
キャブは長期間ほったらかしにできないのがダメ
現行のやつは４か月ほったらかしでも、キック一発でエンジンがかかる むしろ今は中国のほうが品質高いよ。
神戸製鋼や日産の件で日本製は一切信用できない。
カブを買うなら中国製のほうがいいよ >>295
トルク管理めちゃくちゃやぞ ネジ外すのに涙出るわ 年間数万キロ走るとか10万キロ走るとかしない個人があえてカブを買う理由があるとしたら、デザイン？
収納スペースないし、最近ではスクーターも燃費がいい
PCXよりは安いけど110のスクーターよりは高い
月に数度110乗るけど、乗っていて楽しい！とも思わないなあ >>299
何カ月もほったらかしにしても、キック一発でキッチリエンジンがかかる
これが一番の理由
二番目の理由は燃費
最大の欠点は、チューブタイヤってとこかな あと・・ベルトドライブのやつは、何カ月もほったらかし運用やってると
ベルトが簡単に切れちゃうんだよね・・ なんでかは知らんが
それでバイク屋まで持ち込むのが大変 マジ泣きそうになった
チェーンなら自分で付け替えできちゃう 切れないから、実際することもないだろうけど 丸ライトや丸ウインカーが嫌だから現行の角目買ったよ
不満ないし可愛いくて好き >>299
大きいバイクのセカンド、サードで持つとかもあるぞ。
非力なバイクでキャンプツーとかロマンがあっていいものだ。
更にはタケガワのパーツで非力なバイクをパワーアップする楽しみもあるし
何よりカブのデザインも好きなやつ多い。 >>4
人件費上昇とか支那で生産するうまみがなくなったから日本に戻したんじゃね スーパーカブってフロントに男性便器が付いてるよなｗｗｗｗｗｗ >>295
神戸製鋼製の材料は全世界で使われてますがなにか
もちろん支那でも >>306
日産のめちゃくちゃ品管はかなり昔かららしい
あの悪名高き会社を低迷させた極悪労働組合の影響も大きい バイクの中国市場を電動に取って代わられたから日本に逃げただけ？ >>308
フタ（イス）を上げると大便器もあるぞ。安心だなww >>295
中国が同じようなことやってないと思えるお花畑脳 >>311
日本市場向けの丸ライトだけ国内生産するだけだろ 日本に戻ってきたのは素直に嬉しいが中華カブで信用を失ってるうちにもう新聞屋も郵便屋もヤマハのギアになっちゃたんだよね。
プレスカブのときはギアより小さくて軽いし狭い路地で小回りが利くからスクーターに負けない需要があったのに、
現行カブプロは重くてデカくて小回りが利かない！固定された前かごや、横に長くなったバーハンドルが
Uターン際に電柱とかに当たるんだよあれ！その上故障多いしもう坂道ぐらいしかギアに勝てる要素がないんだよ！！
新型もそんなんだったら需要取り返せないぞ。
あと配達に４速リターンは要らん。走行中でもNに入れられるプレスカブの３速ロータリーに戻してくれ！！ >>318
シャリーの純正マフラーをジョルカブに付けようとしてセンスタのパッドが合わなくて断念してゴメンネゴメンネ俺のジョルカブ カブなんて、郵便局、そば屋などの出前、銀行の営業など
営業用で一般の人は乗らないだろ？ 一新する必要がないものを無理やり一新する。これを改悪と言う。 もうなんでもかんでも、社員に仕事を作る為に海外のを戻してる
どうなんだろ
熊本で原チャリなんて採算度外視だろな
国内は高級バイクって位置付けだったのに 今後110で出して欲しい色
・かつてのJA07にあった青味のある薄いグレー
・キャメルイエロー（らくだ色/普通の黄色じゃなくて地味なやや茶色味を帯びた黄色）
・初期のカブにあったようなグレー（ドイツ軍のジャーマングレーみたいなやつ） >>299
収納スペースはシートの後に無限大にある
収納で選ぶならカブ一択
収納でスクーターなんざ有り得ない これはちょっとポップ過ぎないか、多分イカ臭いカブ好きの田舎の爺ちゃんたちは買わないぞ
どの層を購買層としてターゲットにしているんだマーケティングミスってんじゃね？ >>300
チューブだとチャリンコのタイヤ交換と同じ感じ？ 商売柄中華株をいっぱい触ってきたけど
正直品質は日本よりもいいよ
リコール問題もあるけど、日本製でもそれはあるし
そんなに問題ではないと思う。
むしろ最近の日本製の品質低下には目を覆うものがあるね。
日本の製造業はすでにオワコンだな >>336
125載せると、フレーム強度が別クラスになるから 中華カブて日本メーカー製品だろ
何で中国製品になってんだよ馬鹿パヨ >>333
カブの設計思想が『街の自転車屋でもパンク修理できる構造」ってことだったらしい。
昔はホンダの看板を掲げた自転車屋が少なくなかった。 >>300
ＦＩカブだけな。
キャブレター仕様だと無理。 メイドインジャパンだな
こりゃいいわ
いらないけどね… 23区じゃお役人様が乗るなつうんで趣味バイクは買えないでごぜえますだよ >>300
バカ発見
自前で17インチのチューブレス交換してみろｗ
ポンプ必死で何時間もシュコシュコしてビードあからん涙目
ようやくあがったらエア漏れで再度やり直し数時間コースで結局痛めてて１ｍも走らずタイヤ廃棄の未来が見えるｗ 昔のカブって、当時の平均的な体型を基準に作られてて現代人だと若干ポジションがキツかったりするけど、新しいのはどうなの？ わからんのがリトルカブの動向
いったいどうなるん？ ホンダのHP見たけど、今乗ってる中華黒カブで良かった。純正のシートカバー
付けたら全体真っ黒になるのも気に入ってる。
JA10のデザインが好きなら確保お勧め。 燃費も性能も全然問題ナシだよ。 >>350
JA10は最初にカムチェーンテンショナーのゴムを日本製のに交換推奨
部品取り寄せで150円ぐらいだ
でないと
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201206/28/02/e0157602_21203454.jpg
こうなるぞ 昔のデザインに戻したんだね
現行のカブはウインカーが今風の尖ったデザインになってて
こんなんカブじゃねぇよって思ってたから嬉しいね 昔のデザインに戻したんだね
ウインカーが今風の尖ったデザインになってて
こんなんカブじゃねぇよって思ってたから嬉しいね ハンドル周りJA07の流用だぞ
大久保製作所のナックルガードそのままじゃつかないやつだ
汎用品を削るの面倒だったから対応品販売してくれればありがたい（旧製品では取付金具経由でごまかしてた。もう何年もその金具欠品で再生産してなかった） 90年代半ばぐらいのカブをいまだに現役で乗ってます。なぜかオイルがエンジンの上から漏れ滲み出てるけど現役 新型買うのと程度のよさそうな日本製中古買うのとどっちがいいかな(´・ω・`)？ >>357
JBH-AA01
2008〜2012年モデルがお勧め。
馬力は一番低いが、日本製でFI仕様なので放置しても燃料系のトラブルが少ない。 えらくポップになったやん
これジョルノよりお洒落バイクとして使えるやん >>358
ありがとう(´・ω・`)
カブ欲しいので真剣に探してみます >>360
条件に合うスーパーカブがなかったら、2008年以降のリトルカブでもOKよ。
タイヤが小さい分、乗り降り便利よ。 ちょっと前カブ買おうとしたんだけどなんか評判悪いみたいだし
いまさらギアチェンもないだろうってことで
アドレス１１０買ったわ 安いし乗りやすいしこれで正解 C100の復刻モデル出したら結構売れるんじゃないの？
オールドファン多いし、何ならオリジナルの部品取りに使える よぉ〜し。
この新しいカブにあいつら乗せてやるかぁ。
今度はどこ走らせてやろうかぁ。 >>366
郵便配達仕様のMDでは無くて、1983年式のスーパーカブ50スーパーカスタムの赤い車体の事か >>370
あの赤カブは一時期プレミアが付いてた。
7.2馬力規制直後だったかなあ・・ 無論カブは7.2馬力もないけどメーターが80km/hまで表示されててノーリミッターだった。 大型バイクではネオレトロが流行っているけど、カブまでネオレトロになるとは
いや、LEDライト以外は単なるレトロか そりゃもう工場は日本のと中国の時給と変わらんですしね >デザインを一新
スーパーカブコレクターでないと違いが分からなさそう >>377
JA10からは一新だからな
先祖がえりしてるけどw >>333
一番の難関がホイールを外すとこ ネジが糞硬い
あとは基本的に自転車と一緒だけど、タイヤが太く厚い分大変
自転車みたいに、道路わきで作業をやる自信がない
チューブレスにしてほしい マジで
それならシーラントも使えるし、ガソリンスタンドでもパンク修理できるのに・・ 生産拠点を日本へったって熟練工やベテランはとっくの昔に首切り済みで
新規に雇った工員は低賃金でかき集めた素人ばかりってオチだろ カブ好きだし一台古いの持ってるけど、今積極的に新車のカブを買う理由はないな（´・ω・｀） >>383
エンジンを初めとする主要部品は中国で組み立て済みだから素人でも出来るみたいよ ＞ビジネスモデルの「スーパーカブ50プロ」「スーパーカブ110プロ」は小径14インチタイヤの採用や
あ、そーか、配達バイクは14インチなのね。リトルカブ絶版でショボーンとなってたけど、色さえ気にしなきゃプロ買えばいいのかな。14インチ乗ってみたいんだよね、ちょっと。 >>392
Fライト・ハンドル周りが納得できるなら バッテリー寿命が解決して電動バイク時代になったら
カブの耐久性も老人の自慢話になるのかなあ JA10の中国生産にOK出したやつ今頃クビになってるかな
ざまあ ホンダはなんか面白さなくなってただ変なだけになっちゃったな >>358
また知ったか野郎が出てきたな
それが歴代で一番糞カブなんだけど >>375
何年製造のJA07とかあるじゃん？
型番わかる？ 糞ホンダ
技術吸い取られて逃げ帰ってきただけだろ
もう出がらしのミイラだわな >>394
ガソリンエンジンが骨董品になって
おっ懐かしいの持ってますね〜みたいな感じになる日が来るかもね 一新されますって、どこをどう一新されたの？
まったく変わってないけどさ？
もしかしてちょっと目立たなく変えた所あって、それを一新とか大仰に言ってるの？
この企業クソだね 中国部品を日本で外国人研修生や派遣が組み立てる名ばかり日本製か そんなもんよりジャイロキャノピーを10万円台で出せや >>414
姉歯「私の設計したマンションにも是非…」 >>325
少し違う
積載能力が高いのがカブ収納は無い
収納容積が多いのがスクーター >>402
売れてたよ、ホンダのカブは４ストで、ヤマハのメイトは２ストだったから。
２ストが無くなっただけの話で。
モンキーみたいな物もヤマハから出てたよ、ポッケというヤツで当然？ながら２ストだった。
ポッケは自殺志願者用のバイクだったかもしれないがね（だから早々消えた感じかな？）。 フロントフォークにもカバーつけてボディと同色に塗装してもらいたいね。今のままじゃ物足りない。 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く！
急に、かねてより、航空機製作技術を余す所なく惜しみなく投入した帰国子女、【スーパーカブ・タイプＲ】を、上海モーターショーに参考出品してもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く！
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 カブは白いレッグシールドが気に入らん
他の色に交換できるのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
