【技術】日立製作所が手がけた英国向け高速車両､トラブル続出 天井から水が流れ落ち､列車は大幅遅延 (東洋経済)
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10月20日（金）
10月16日にデビューした日立製英国向け高速車両「クラス800」。この上り一番列車が大きな混乱を引き起こした（レディング駅にて、筆者撮影）
「このたびのトラブルの件では、乗客の皆さまに大変なご迷惑をおかけした。申し訳なく思っている」。日立製作所の執行役常務で鉄道ビジネスユニットCOO（最高執行責任者）を務める正井健太郎氏が沈痛の面持ちで口を開いた。
10月16日、日立製作所が手がける英国向け高速車両が営業運転を開始した。地元の人々の期待を一身に受け華々しく登場したが、ロンドン行きの一番列車にトラブルが続出。そのデビューは苦々しいものとなってしまった。
英国では、主要幹線を走る長距離用車両の老朽化が著しく、順次新車へと更新する都市間高速鉄道計画（IEP）が進められているが、今回の日立製新車の導入はその先駆けとなる。
ロンドンの起点はパディントン駅
この日、営業運転が始まったのは「クラス800」と呼ばれる車両だ。日立は英国からIEPで更新される車両866両の納入および、現在から27年半にわたるメンテナンス事業を一括受注している。
うち、最初の12編成は山口県下松市の同社笠戸事業所で生産され、現地に船で運ばれたが、残りの110編成は同社が2015年9月に運営を開始したイングランド北東部のニュートンエイクリフ工場で造られる。
新型車両は、この日からクラス800を導入した鉄道運行会社グレートウェスタン鉄道（GWR）に369両、ロンドンからスコットランド方面に延びる東海岸本線を運営するヴァージントレインズに497両、それぞれ納入されることが決まっている。
GWRのクラス800は「くまのパディントン」で日本でも広く知られるロンドンのパディントン駅を発着する。ロンドン発の一番列車は朝6時半過ぎ、多数のメディア関係者が見守る中、パディントン駅3番線へと現れた。
出発を控えたプラットホームで、正井COOは「長い歳月を経て、このIEPの営業運転にこぎつけられたことは、われわれ鉄道に携わる者として誇りに思う。長期にわたる仕事の努力が報われ感無量」としたうえで、さらなる英国での受注に意欲を示した。
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新型車両はどこを走るか？
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引用元：東洋経済オンライン http://toyokeizai.net/articles/-/193477 イギリス人のちょっとした
勘違いだろ
是正すれば良いだけ もう諦めろよ 世界一の鉄道車両メーカーは
中国中車 ３兆７千億円
続いてシーメンス、アルストム、ボンバ、の次が日立で中国中車の１０分の１、４千８百億円しかない
しかもこの車両にも神戸の鋼材が使われてるし、 世界の笑い者やで 日産もプロセスは違法だったがアウトプットの最終型
すなわち製品では問題はなかったし。 まあ事故ばっかりのKTXに比べたら全てがマシに見えるだろう 鉄鋼会社といい自動車メーカーといい
みんな青磁がいけないな 日本じゃ聴かないレベルのトラブルだよなぁ。
しかも新型お披露目でなんて。
現地組み立ては雇用確保上やむなしだろうけど、
何万個も作るような製品のラインとかじゃないから、
いきなりいきなりイギリスはきつかったか。 >>424
数学できるだろ
結構、簡単だし
数学を難しくしてるのは
解答があるという点
数学でも、解答がない、もしくは幅がある
というのを理解すれば、さして難しくもない >>429
そんなこと言っても原発作ってる会社だぞ ジャップは大騒ぎするがサウスウエスタン線はこの程度の遅延があたりまえだから気にしなくていいぞ トラブル後の素早い対応まで評価されててワロタ
こういうときはペヤングのようにがっちりと失敗に向き合うのが正解 >>434
現地生産初車両にしては上出来だろ
完走できたんだから
半島の下の方が作った車両は直しても直しても壊れるらしいし >>427
何気に神戸製鋼ディスってんなｗ俺でさえ強度についてだけ連投しただけなのにｗ
止めさすことをｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 初日はこういうこと普通にあるってネトウヨおじさんが言ってた >>401
ほんとどうしようもねーな
俺が文系に行ったのが日本の命運を分けるとは
おまえらほんとゴメンな >>440
失敗はイギリス人に作らせた事だな
原因はハッキリしている 結局英国の高速鉄道は中国が受けたぞ 日本のデリケートすぎる新幹線の新型はいらんとさ エアコンは英国製で英国人が設置。
日本製のエアコンを使っておけばこんなことにならなかったのに イギリス人と結婚した人のブログとか
読むとイギリス人の適当さがよくわかるぞ ネトウヨ様は、自分のクルマが故障してメーカーに文句いったら、外人が組み立ててますので
って言ったら引き下がるんだねｗ
>>434
山手線で営業初日に止まりませんでしたけどね。漏水よりタチ悪いんですがｗ
>>427
ボンバとかキモイｗ >>95
なんでも韓国と比べたがる
そんなに好きなんだね
それはもう愛でしょ韓国愛 ＞天井から水が流れ落ち
「天井から水が流れ落ち」では何の事を言っているのか意味不明だが
東洋経済もライターも読み手も、この一文から同じ事を想像してると思い込んでるんだろうな。
要するに、日本の文系は言葉で伝える能力が劣化し、韓国並みに落ちぶれている。 >>433
支那が競争相手として本気でヤバいから、
（日立より格上の）シーメンスとアルストムが、合併して競争力強化しようって言ってるんだぜ？
この期に及んで支那を過小評価する馬鹿は死んだ方がいい。 ＞車体の横に"Designed in Japan, Built in Britain"ってあるけど、
＞これが"Designed in Japan, Built in Japan"ならなぁ。
いや本当に >>436
解答があるのが数学だが？バカ？
解答がない、もしくは幅がある ってバカ文系の頭そのままじゃん
「基準を下回っても直ちに問題はない」とかまさにその考えなんだが 日本製
現地生産
イタリア製 ←New!!
いったいどこだよｗｗｗ 翻訳ミスか読み違いによる
配管ミスだろ
初期トラブルとしては
よくあるこった >>208
そりゃ、大和人はとっくに死滅して、今いる日本人は全部韓国人の末裔だしな 昔の仙山線もエアコンから水撒き散らしながら走ってたぞ 漢字のおけいこ φ（．_．）
例え日本で組み立てしたところで組み立てんのは派遣とかパートだかんな
技術大国日本なんてもう過去の話なんだよ >>450
そりゃそうだよ。
すでに日本製は世界で需要がないから。 >>419
16日のトラブルだから2日も間が空くと
さすがにニュースは流れないよな
トラブル解消できないならともかく 日本が最高の製品を提供しても
運営する人間がダメだとこうなるってこと
>>470 走行テストもしないで納品してんのか
まあ、これが今の日本の現実だよな
削っちゃいけないところの予算を削って利益をだして出た利益は内部留保とタックスヘイブン
社外取締役は仲良しグループでやってるし労組は会社の御用機関、監査機関の人間も黄門様や暴れん坊将軍も舌を巻くくらい対象企業とズブズブの関係で不正やり放題
これじゃ愛社精神なんて育つわけないし仕事に誇りを持つやつも減る、内部告発だって増える
末端まで金が回らず儲かっているのは一握りのやつだけなのにこれでイザナギ越えとか誇らしげに言ってんだから笑っちゃうよな おいおい、まだ日本の製品がすごいって勘違いしてるやつがいるぞｗｗｗ
シャープ、東芝、神戸製鋼はどうなった？ >>471
それくらい当然分かってるわ
ごく一部にすぎない解なしを全てに適用しようとすんな よくわからんが時間みつけて試作品作ってみてもいいのかな？ 現地組み立てなら仕方ない、運行遅延はイギリスじゃ状態化してるだろ、
組み立てるのも運用するのも現地のイギリス人なんだからな。 >>455
> 山手線で営業初日に止まりませんでしたけどね
これって何が止まらなかったん？？ 真面目な人はもう今ものづくりなんてしないんだろうな >>473
今時、奴隷制度でしか支えられない生産性無視の鉄道とか日本以外使わんしな
まぁ日本でも奴隷不足で整備が間に合わず毎日のように止まってるけどw
さて鉄道が崩壊した後トンキンはどう生きるのだろうか >>479
ｗｗｗｗｗｗｗｗ
神戸製鋼のアルミが歪んだのかもね きちんと事件のあらましも整理、分析せずに脊髄反射で日本オワタと考えてる奴が多いな。
まあこういう奴らが多いから終わってるとも言えるがw
ます東洋経済がソースであることから、神戸製鋼に便乗して日本の技術否定していく意図があると考えるべき。
その上で事件の詳細を見るべきだろ。
つか、こういうことを自分で考え判断して初めてマスゴミを馬鹿にできるんだよ ＞最初の12編成は山口県下松市の同社笠戸事業所で生産
こいつはこれだぞ 初運行ロット 12両でなくて12編成な >>489
それって、電車自体の問題だったの？
運行管理の問題だったん？？ >>34
造船は厳しいぞ？
中国、韓国が圧倒的だからな。 >>488
初期不良で問題がでるレベルなら40年も隠蔽できんと思われ。 >>490
日本終わってると思わないあんたがすごいよ 水じゃじゃ漏れだったけど流石に車両がどうのでは無いような >>487
２０５０年だったかな。
３人に１人が６０歳以上で、痴呆老人が街をさまようらしい。 しかも"幅がある"って...不等式や区間のことをさしてるんだろうが
その不等式や区間は厳密な解なんだが
まさか"幅がある"のを"曖昧"と捉えてるのか？ちげーから
無限大とかもそうよ？ >>439 >>484
この辺りのICはいうほど遅れてないよ。通勤電車は遅れてることが多いけど
それにグレートウェスタンだろ、これ
>>485
ブレーキの設定がおかしくてオーバーランして運行中止。わかりにくくてすまんね 鉄道をか開発した英国人が日本から鉄道を売って貰ってこの有様 >>492
うる覚えだけど、安全装置が逆にはたらいて止まらなかった。
設計ミス。 >>498
ゾンビゲームの舞台にリアル日本が登場しそうだな。 >>496
パンドラの箱の最後の希望は絶望がいつ来るか知らないことらしいな
どうせ絶望しかないなら知らないままで生きる方が幸せなのかもしれない 長期デフレで、
非正規雇用だらけにしたから
日本企業おわってんのに、
TVの日本の技術スゴイデスねえ番組を
真に受けない方がいいってこと。 日立製作製とか、機械の構造がひねくれすぎるからね〜 プラモ組み立てはイギリスだからな
説明書通りにやったけど何か
おかしなことにって事やろな
日本で組み立てまでやって
運べばよかったのに >>495
詳しくはわからないけど、溶接すれば鉄板は歪むでしょ。
その鉄板の強度が不足していたら弱いところから外れる。
神戸製鋼が作った車両が九州の田舎町を走っているけども。
２ｃｍ車両が歪んでいるらしい。
鉄道会社は２ｃｍくらいなら問題ないって言っていた。 >>507
モーター使う製品は日立が1番と聞くからな。
お勧めなんじゃないか。 >>496
そいつこそ
TVの日本の技術スゴイデスねえ番組を >>449
幼稚な言い訳
あんだけガッツリ車両に印字までしてそれはないわ
イギリス人がやらかすことを想定出来なかった日立のミスだろ
ほんとジャッップｗ言わざるを得ない
同じジャップとして情けないわ まあアメリカに似てきたな。
製造業のレベルが下がっている。 >>505
逃げ切れるのは50代のおっさんまでだぞ
40代以下は、嫌というほど日本の衰退に付き合わされる
まずは"持病なし家持ちには年金無給付"から、これは序の口 日本国内では問題ないのに、海外で問題が起きてる時点で、日本の技術ガーとかいうのはいかがかと思うが、組み立ては英国でやるってテレビでも前報道してるんだからさ >>508
仮に日本で組み立てても
派遣社員かフィリピン人だぜｗ
日本じゃ生産はもう無理だよ ★信頼性で起亜が第3位を獲得
【ニューヨーク時事】米有力消費者情報誌コンシューマー・リポートが１９日発表した今年の自動車ブランド別信頼性ランキングで、昨年３５年超ぶりに米国勢として３位に入ったゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の「ビュイック」は８位に後退。韓国の「起亜」に３位の座を奪われた。最下位はＧＭの高級車ブランド「キャデラック」だった。
http://a.excite.co.jp/News/economy_g/20171020/Jiji_20171020X571.html さすがにテストくらいしてるから初期不良だとしても営業運転までに見つけられないところに問題があるな。
日本の企業は基本的に性善説にたってプランを立てるから、海外で失敗が多いんだと思うよ。
基本的に従業員も納品業者も信じないという前提で計画を立てないとね。
ただ、１０月１６日に問題が起きたという点については、もしかしたらハリケーンの影響があったのかな？という気もしてる。 >>516
欧州車は高温多湿な日本では故障しまくりって話もあるし、
逆もあるんじゃないかね。 日本のいちばん大切な部分を政治家が壊したね。
それを支持していた金持ちがしっぺ返し食らってて笑ったｗｗ こんなトラブル起こす会社が神鋼部品に太鼓判押しても
信用も説得力ないんだがｗ 続出って言ってる割に水漏れと遅延のことしか書いてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
