【技術】日立製作所が手がけた英国向け高速車両､トラブル続出 天井から水が流れ落ち､列車は大幅遅延 (東洋経済)
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
10月20日（金）
10月16日にデビューした日立製英国向け高速車両「クラス800」。この上り一番列車が大きな混乱を引き起こした（レディング駅にて、筆者撮影）
「このたびのトラブルの件では、乗客の皆さまに大変なご迷惑をおかけした。申し訳なく思っている」。日立製作所の執行役常務で鉄道ビジネスユニットCOO（最高執行責任者）を務める正井健太郎氏が沈痛の面持ちで口を開いた。
10月16日、日立製作所が手がける英国向け高速車両が営業運転を開始した。地元の人々の期待を一身に受け華々しく登場したが、ロンドン行きの一番列車にトラブルが続出。そのデビューは苦々しいものとなってしまった。
英国では、主要幹線を走る長距離用車両の老朽化が著しく、順次新車へと更新する都市間高速鉄道計画（IEP）が進められているが、今回の日立製新車の導入はその先駆けとなる。
ロンドンの起点はパディントン駅
この日、営業運転が始まったのは「クラス800」と呼ばれる車両だ。日立は英国からIEPで更新される車両866両の納入および、現在から27年半にわたるメンテナンス事業を一括受注している。
うち、最初の12編成は山口県下松市の同社笠戸事業所で生産され、現地に船で運ばれたが、残りの110編成は同社が2015年9月に運営を開始したイングランド北東部のニュートンエイクリフ工場で造られる。
新型車両は、この日からクラス800を導入した鉄道運行会社グレートウェスタン鉄道（GWR）に369両、ロンドンからスコットランド方面に延びる東海岸本線を運営するヴァージントレインズに497両、それぞれ納入されることが決まっている。
GWRのクラス800は「くまのパディントン」で日本でも広く知られるロンドンのパディントン駅を発着する。ロンドン発の一番列車は朝6時半過ぎ、多数のメディア関係者が見守る中、パディントン駅3番線へと現れた。
出発を控えたプラットホームで、正井COOは「長い歳月を経て、このIEPの営業運転にこぎつけられたことは、われわれ鉄道に携わる者として誇りに思う。長期にわたる仕事の努力が報われ感無量」としたうえで、さらなる英国での受注に意欲を示した。
→次ページ
新型車両はどこを走るか？
(続きや関連情報はリンク先でご覧ください)
引用元：東洋経済オンライン http://toyokeizai.net/articles/-/193477 英国組み立てが原因なのに
日本ダメダメ論に持っていこうとするヤツw これを恥と思えるならまだギリギリ大丈夫
失くしつつある誇りを取り戻そう >>258
本当にイギリスで組み立てなんだ。
水漏れなんて、今更すぎるトラブルだもんね。 完成して完成検査
試走して、空調や各機器や動力部などチェックとかしないん？
あと、空調の試運転って基本やで・・・
だって、配管きちんとしても思いもしないところから漏れるもん
だから配管工の人、建築物だとあんな複雑な大規模物件でも
漏れとかあるのわずかですぐに手直しするからなぁ・・・
設計しても現場の人も、設計者の考えや疑問など考えられる人じゃないと
組み立ての人を育成しなかったツケがきてるんじゃない？ >>1
何この印象操作記事
何で日立が納入してイギリス現地の人間が組み立てたということを伝えないの？ >>665
開国後、帝国主義になって戦争ばかりした。
そこがダメ。 >>662
今回の水漏れは十中八九built inした人間のミスだろうからな。 >>681
設計；日立
組立；イギリス
素材製品：神戸製鋼←！！！！！ >>666
エアコンさえ満足に取り付けられないで、人の命を預かる車両が
ほんとうに安全なのか疑われるのはあたりまえ。 最終納品チェックしたけどイギリス悪いわー
納入責任あるけど現地人が悪いわー
ジャップさあ… 世界史脳で見るとイギリスの没落が心底メシウマ
最近のイギリス人を知ると糞製鉄品を売って心底申し訳なかった
現地人が組み立ててトラブったとしても
神戸製の粗悪品を売りつけた現実は変えられない
アフターフォローをしっかりやって日本を信用して車両を購入したイギリスから信用を取り戻せ そういえばふと思い出したが、以前三菱の MRJ でも空調の問題でアメリカの試験場に行けないとかなかったっけ？
空調だから本体に関係ないと思ってテストで手を抜いてるんじゃねぇの？ 今の日本の技術力は昔の中国並
昔は指を指して笑っていたのに今度は日本が笑われる立場になったね >>690
ところが
【悲報】日本さん、品質基準を満たさない鋼材を中国の公共事業に納品するも「我々がそんなもの出すわけない」と傲慢な態度だった
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1508336391/ 英国も恥を知れ
移民じゃなくお前ら自身が作ってみろ 一応エンジニアの称号がある俺「素材の熱収縮、日本とイギリスの平均温度、昼夜の外気温度差、
湿度、結露、金属非鉄製品への水分浸透量に違いがあるからじゃないですか。
強度ごまかした数値一つで全ての設計がだめになったのだからさ。ｗ」 >>691
神戸製鋼の部品を使っていたら損害賠償されるよ。
日本だとスカイツリーなんかがそれ。 >>682
欧米列強に対峙するという大義があったころは良かった
軍部が天皇利用して八木アンテナなど技術を軽視し自滅に突き進んだ日中戦争以降は只のアホ >>690
イギリスがEUから離脱した時点で、日英関係は色々と方向修正すべきなんだ。 先頭車両の横に書いてあるがね。
designed in japan,built in britain って 不祥事企業トップの学歴(当時)
東電 慶應経済
東芝 慶應経済
日立 東大工学部
神戸製鋼 東大工学部
東大慶應そろって文系も理系もゴミじゃん
日本の理系は使えねぇもんな 日本がなぜ技術大国になれたか？それは病的なまでに神経質な人が多くて
ちょっとしたミスでもツバ飛ばしながら怒る人、性悪な人が多いからだよｗ
ミスっても日銀が株かってくれるとか、使うのがガサツな外国人だから侮ったり、
とにかくたるんでるんだよ！ 世界では数字は嘘つかないが常識だけど
日本企業はそうではなかった やっぱり移民の弊害やん
英国の恥でしょこれ
こんな責任逃れの日本下げ記事書かせる英国の質が落ちたんか 素材の強度詐称→弾性率などの強度にかかる数値詐称→ひずみ、はめあい、熱収縮、
水分膨張量、その他の寸法値に多大な影響あります。(´・ω・`)ｂ 日本のもの作りが崩壊してるのは企業の体質低下なのか？プライドはないのか？恥ずかしくないのか？
儲けることばかり考えてたら大切なことが疎かになるんじゃなかろうか まあ最初は何かしら不具合出る。出ない方が珍しい
データ関連は8000kmも走行テストして無問題なのに
営業運転したらいきなり不具合ってことは、
走行テストで得た設定データを反映してなかったミスだろうなあ
ドレン云々で水浸しは多分テスト条件が甘かったのだと思う
逆流防止弁の設計ミスの可能性もあるが、弁を除去する応急処置ができそうだ
ブレーキのたびに水が降ってくるかもしれんが designed in japan,built in britain(Islam) >>695
英国は先進国の最終過程、金融・サービスで稼いだ金で技術を買う国になっただけ
ベルギーあたりもそうだな
責任取らなくていい、一番気楽な国の形だよ >>710
だから
強度不足で全体の安全率が維持できても
機能低下は避けられないって意味ですよ。ｗ
設計通りの機能は出ない。というわけです。 >>692
M菱は昔から電気系に負荷かけると燃えるつうネタあったけど軍閥の流れ親方日の丸に胡座かいて分かってて改善しなかった伝統が今も変わらんのだろう。
まあ今じゃロボ化してるが >>694
身内が悪いことしたらキチっと批判するのが愛国者だと思う
中身が空洞で芯がつまってない鉛筆を輸出してたかつての日本と
変わらないし恥ずかしいわ >>660
むしろ日本は職人マンセー技術マンセーしてきて
マネジメント能力に長けた人材を育成して来なかったツケだよ
ホンファイの見事な手腕や孫正義の剛腕を見せつけられただろ？
企業がグローバル化してる時代に経営職人を育成しないで
カネで買える技術力とやらに偏重してきた事が日本凋落の原因
まだ途上国で人件費が安かった高度成長期と同じく戦略なら
そりゃ新興国に取って代わられるわ
ようするに理系なんざ切って捨てていい
外国から優秀な技術者を招くでいいわけだしな >>5
でも作ってるのはイギリス人だし
日立を陥れるために産業スパイがいてもおかしくないけどね >>9
文盲
初号機は日本で製造したと記事にかいてあるわ
その後のロットが現地製造だわ
要はトラブル起こした電車は日本工場製造だわｗｗｗ 神戸製鋼、ジワジワくるわ、来年は地獄絵図だろうな。 >>710
日本の技術は、新幹線なんかでもエレベーターでも乗り心地を優先させて
コップの水が溢れないのは当たり前で、飛行機もいつ着地したかわからない。
それほど客に気を使っているのに、水をかぶせるとか。
これほど今の日本を代弁した事故はないね。 日立が悪いんじゃなく
現地生産にしたのが悪いんじゃないの？
日本で製造された列車でそんなトラブルないでしょ 日本で組み立ててないから、とはいうものの、
いまや日本のメーカーの製品のほとんどが海外生産じゃろ。
国内工場は閉鎖で、「メイド・イン・ジャパン」はもう希少。
残っている工場でも、氷河期世代がすっぽり抜けてて
技術の継承がちゃんと行なわれているか疑わしいし。 >>674
その明治大正期も
元々の庶民人民の土台が他のアジア諸国とは違うって前提あっての話だけどね
それが今では中韓始め庶民人民の教育水準が上がったからか
日本がアジアのスペシャルな国ではなくなってしまったんだろうね >>713
アメリカ大統領が選出されるとまず英国に挨拶に行くよね。
これはエリザベス女王が影のアメリカの王室ってことかな？ 本件も
日産や神戸製鋼と同じで、テルモ社員の大平健治のせいである。
それが、オウム真理教の地下鉄サリン事件である。
つまり、テルモ社員の大平健治は、オウム真理教・麻原彰晃として
逮捕され、妄想の想い出の中に逃げ込み、Iron Paddockの爺と
して歴史を置き換えて逃亡し、オバマたちの世界の者全員も
巻き込まれた。
地下鉄＝地下の鉄＝土星という時代の地球の地下のコアの内核の
マントル（鉄）の中の、現実の「日本であるａサハラ砂漠」にオバマたちの
世界の者全員を巻き込んでタイムトラベルをしてＵターンしてオバマたちの
世界の者全員が居たまんまだったにした事件。
一度限りのインチキである、現実逃避の妄想という夢幻月読を破り
オバマたちの世界の者全員を、現実の「日本であるａサハラ砂漠」という
オバマたちの世界の本来の歴史に逆戻りのＵターンをさせて導いた（真理）。
サリンは、妄想を解き、現実に戻す覚せい剤であり、オバマたちの世界の
先祖の先頭集団に対し、散布が行われ、オバマたちの世界の者全員が
巻き込まれた事件である。
そして、オバマたちの世界の者全員が、オバマたちの世界の本来の歴史通りに
タイムトラベルをしてＵターンして現実の「日本であるａサハラ砂漠」に
強制連行され、そして誤魔化すために、妄想の想い出の中に、オバマたちの世界
の者全員を入れた。
ゆえに、テレビ放送は、オバマたちの世界の嘘と捏造の失われた妄想の歴史である。
女の親子は無関係。 日本に来る留学生なんてイラン
自民党は海外にでていく留学生に金で支援すべき
出てったヤツが成長して帰ってくるのは数十年後かもしれんが
急がば回れよカス！日本もイギリスみたいに絶賛没落中だからな >>725
現場で調整、それが日本の隠蔽、本丸だ。
上はただ、問題なく出荷できれば咎めないとか
言っていたのだろう。手に取るようにわかるわな。
生産組立が日本以外なら設計通りにやるだけだよ。ｗ
その会社独自の調整なんてしないんだよｗ これ日立悪くないわ。
むしろ日立はこのトラブルを迅速に解決してイギリス側に感謝されてるし。 >>725
そんなことないよ。
現地生産でも現地の人を教育したのは日本人だから。 >>717
向こうはマネジメント能力に長けた人材にも理系が多いから、その指摘はずれてるよ
もういっそ工業立国を放棄したらいい
日本語しか話せなくて苦労するだろうけど >>732
英国の工場で製造してるものを日本製とは言わない
made in chanaは中国製でしょ
この列車はmade in UKなんだよ
日立の設計だけど、あくまで英国製なんだよ >>726
世代が抜けてる会社だと技術の継承どころか
若い美人をちやほやするノウハウも廃れてる
加減がわからずセクハラで懲戒されるか
若い子はぼっちのどちらか >>738
完成後の最終チェックもできない無能だと認めるんかw >>716
昔の職人はそれこそ気に入らなければ殴り合いになってでも反対したもんだが、今じゃ上の意向に沿わないなら左遷か遠回しに首。
そんな体制で今の日本がある。 でも、日産は欧州からダメだし食らったからなw
海外販売比率のほうが高いのに痛い話しだなww
実はウチの祖母は鮎川コンチェルンの日産で秘書してた現お茶の水女子大出身者なのよ
ウチの娘もTOEIC９００点超の超優秀な高学歴大学生に育って来年は就活
日産はTOEIC７３０点未満は採用足切りだからねw
日立もＴＯＥＩＣ足切り基準はないものの、昇格するにはハイスコアを取得しないと出世できない会社
レベルの高い人が集まる企業なのに残念な話しだ
知人の娘さんもＴＯＥＩＣ８００点台のマーチ卒で日産に入社したw
なんとか頑張ってもらいたいもの まあ日立なんてまだマシだよな
ＭＲＪなんてもっと深刻で長距離試験なのに
片側エンジン停止したんだぜ？検査官も絶句ものだろう
神戸製鋼の素材を使いまくっても即問題ないと回答
こういうところも業界の中では嫌悪対象になるだろう
ＭＲＪは技術レベル、倫理的にも極めて低俗、もはや論外 >>741
最終チェックはお客様にやってもらうってのが、最近の日本企業のスタイルだからな。（汗） 「イギリスが組み立てたんだぞ！俺は悪くねえっ！俺は悪くねぇっ！！」
ジャップ……。
あんまり幻滅させないでくれ >>669
コレはよ裏とらないと
「コーベセーコーのせいニダ！」って言い出すぞ！ >>717
日本人は語学ができないから。
もう日本語はなくした方がいい。
中国は広いから育った環境で２カ国語くらい話せる人が多い。
韓国人も語学に堪能でタイ語なんてすぐに覚えちゃう。
日本は鎖国したしっぺ返し受けてるんだろうな。 これまで晴れだろうと雨だろうと何百回も試運転してきたのに
なんでこんなことが起こるんだ？ >>745
問題大ありだろうがｗ
神戸製鋼製の素材で厳しい熱環境に晒されるエンジンつくると
何が起きるかわかるだろうがｗ最悪、両方のエンジンが火を噴いていたわｗ 日本っていうのはね、お上がどんだけ無能でも、下っ端があらゆる忖度をしてあげてお上がみなまで言わずとも、望むようになるべく動く社会だったんだ
それは決して悪い事ではなく、社会を回す上で日本人という民族性に合っていた
だから、社会が上手く回るためには損得を超えた忠誠心が必要だったし年功序列終身雇用は実に理に適っていた
忠誠心があればこそ、欧米人がなんでそんなに我慢するのかと呆れるような仕事上の多少の理不尽も飲み込んできた
なんでも欧米式が正しいはずだと思い込んで、国柄を破壊し尽くした成れの果てが今の日本だ
いつでも簡単に切り捨てられるようになった末端は、損得を超えた忠誠心など会社に対して持つわけもなく、会社の規定に沿って評価される以外の事は一切何もやりはしない
それどころか評価されるなら、会社を破滅に導く事でも無感情にやる
当たり前のことだ >>733
それが非ヨーロッパ語圏のあるべき姿だよな
イギリス没落といっても、GDPは日本が止まってる間もずっと伸びてるし
片割れのアメリカや旧宗主国系の人的交流からいろいろおこぼれがあるという比較にならないメリットもあるんだよなあ
イギリス没落って90年代頃の常識な気がする
今は、グローバル時代の今にはちょっと合わない表現かと 日立
日産
神戸製鋼
一気に日本企業の劣化が表に出てきたな。
シャープや東芝は事実上の倒産
三菱自動車
東京電力
オリンパス
JAL
もうボロボロだな。 >>745
123便の件で素人だって知ってる基本ノウハウである、
正副の回線は物理的に離すって基本すら守ってなかったらしいからな。＞MRJ >>737
日本の理系は開発部署や研究室に引き篭もって
1年中オナニー研究してるような極度のコミュ障だし
生き馬の目を抜くような場での交渉ごととか絶対にムリだろ？
笑わせんなよw >>745
日本のメーカーが神戸製鋼に問題ないっていうのは。
ぜんぶリコールしたら日本が潰れちゃうからだぞｗｗｗ >>691
もしその日常茶飯事に生まれる事故物件の中に
ほんの一部でも神戸製鋼製品が使われてたら？？
それがまともな製品であったとしても絶対因縁つけてくるからなあいつらw
怖いわ 何かあっちゃ日本遅れてる！終わってる！ばかりのヤツって結局日本崩壊して無くなって欲しいだけなん？ >>95
韓国の悲惨な非正規雇用者、子そだてがしにくい環境に唖然
正規雇用者の月平均賃金が約2万円に対して、非正規雇用者の月平均賃金は約1万円と半分以下である。
さらに社員300人以上の大企業の正規雇用者の月平均賃金は約3万円で、大企業と中小企業間の賃金格差が大きい。
韓国では、一般的には定年は40歳である。しかし、実態は、希望退職やリストラが多く、体感定年退職年齢は30歳といわれている。
一方で、若年層の就職難や兵役のために、平均就職年齢は20歳代後半と遅い。確実に稼げる期間は、わずか0〜数年しかない。
20歳半ばで子どもを産むと、子どもが小学校を卒業する前に親が失業するリスクも高い。子育てがしにくい環境といわざるをえない。 ニュートンエイクリフで現地人が製造した110編成の出来が悪いだけだろ 日立もモーター系は弱いし作りが雑なとこあるからな
まあ今の日本は技術の積み重ねというより欠陥データの蓄積で設計もPCで過去のデータ踏襲するから不良品が出にくいだけ >>751
中国は国内でも通じない事あるし英語の基礎教育もしてないから数字すら話せない人も多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
