【生活】通勤が往復3時間ってどうなの？ 年間で1か月相当の時間ロス、「何のために生きているのか」と疲弊
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通勤は仕方がないにしても、毎日のことだけに長い時間を要すると疲れてくる。
満員電車ならなおさらだ。フレックスタイムやリモートワークなど柔軟な働き方の重要性が叫ばれているが、まだまだ一般的ではない。
2ちゃんねるには10月9日、「通勤時間が1時間半を超える奴」というスレッドが立った。
スレ主はこうした人たちに対して「馬鹿じゃねーの 」と批判した。
「なぜ自分だけがこんなに不幸なのか自問自答」する日々
アットホームが2014年に発表したリリースでは、首都圏在住で5年以内に住宅を購入した子持ちのサラリーマンの平均通勤時間は58分。
対して理想の通勤時間は35分だ。多くの人は本音に反して片道1時間ほどを要して会社に向かっている。
通勤が片道1時間半だとすると、1日に3時間を通勤に使っていることになる。
厚労省の「就労条件総合調査結果の概況」では、働く人1人あたりの年間休日の平均は約114日。
仮に年間250日稼働とすると、年間750時間を通勤に費やしている。1か月相当の時間を通勤電車の中で過ごしている計算だ。
これでは馬鹿らしくなるのは当然だ。2ちゃんねるのスレッドでは、
「ワイやで」「俺なんか片道1時間40分や転職活動中やで」など、実際に長時間通勤に苦しむ人からの書き込みが見られる。中には心身ともに疲弊して、
「俺も片道一時間半往復だと三時間しかも座れない家にたどり着く直前が一番きつい何のために生きているのか、
なぜ自分だけがこんなに不幸なのか自問自答するこんなに辛い日々もいつか終わるかなあ」
という悲壮感漂うコメントを寄せる人もいた。
「読書や資格の勉強が捗るので悪くない」座れるならOKとする人も
一方で、通勤時間よりも混雑度や乗り換え回数の少なさが大切、とする人もいる。
「１時間半なんて楽だよ問題は乗り換えがどれだけあるかが重要 2、3本とか乗り換えがあるなら正直きつい、1本で職場まで行ける距離なら全然あり」
「乗り換えの有無はデカイよなぁ乗り換えありの45分より乗換なしの１時間の方が良い」
車内がぎゅうぎゅう詰めでなければ、通勤時間を勉強に充てるなどして活用できる、という意見もあった。
「1時間通勤で2回乗り換えだったころと比べると1時間半で1回乗り換えの今のが楽 電車は集中できるから読書や資格の勉強捗るし悪くない」
「座って1時間弱とかならむしろいくらでも有効活用できる」
鉄道会社は、有料で座席を確保できる列車を運行している。小田急電鉄の特急ロマンスカー、京急電鉄のモーニング・ウイング号などがこれに当たる。
追加料金を支払って座って通勤できれば、時間を有効に使えるので、無駄にはならない。
通勤では、自分の貴重な時間を使う。
仕事や部屋を選ぶ際には、通勤時間や混雑状況も考慮することは重要だろう。
http://news.livedoor.com/article/detail/13772853/
2017年10月20日 6時33分 キャリコネニュース >>566
わざわざ図書館や公園なんて行かねぇよ
そっちの方が俺にとっては時間の無駄 だからいつも言ってんだろ
そんな仕事しかできないくせに結婚して子供なんか作るからだよ
いいか、一人で生きていくぶんには少しぐらい安月給でも全然やっていけるから
能無しのくせして無理して家のローン払って、子供大学まで行かしてなんて欲張るから
往復３時間しなきゃいけなくなるんだよ
自分なんてどうせ底辺能無しだし、もう一生独身でいいやって思えば
地元の安月給の中小企業にでも就職してりゃ充分足りるんだよ 家族やらあるからとか言ってる奴はそいつの人生だからご勝手、にだな
見栄も張りたいから余計に疲れると。
見栄さえそこそこ捨てれさえ出来れば人生かなり楽になる。
疲れる為に生き疲れた為に死にたい奴らは勝手にすれば良い。
自分からすればこいつらは実に味気ない人生と思うがな。 去年まで東京から千葉方面に総武線使って通勤してた
反対方向なんで楽だし、音楽聴きながら外の景色をぼーっと見てたりで楽しかったな
今は都心方向なんで短時間だが混雑で疲れる 電車の中の風景ってみんなスマホに向かってお祈りしてるじゃん。
電車でも家でもお祈りしてるなら通勤時間なんて関係ねーんじゃないの？と思うけどな。
無駄な時間の使い方って意味では全く同じ。 チャリで10分です
そのせいか貢献してるのにめっちゃ上司が厳しいです >>560
マナー程度のメイクなら10分くらいで終わらない？
接客とか営業だともう少しかけるべきだけど、普通のオフィスの中で働くぶんには10分で十分よ
あまり頑張らないようにしないと疲れちゃうよ 自動車通勤で往復２時間だとキツいと思うけど
電車なら４時間でも余裕(´・ω・`) 通勤と通学はちゃうかもしれんが、俺は乗り合わせ悪ければ大学まで往復4時間半とかやったぞ 今は九州勤めで、車通勤20分
問題は運動不足になりがちなとこ
なんやかんや東京時代は通勤で歩いてたわ >>1
はい、アフォだと思います
1時間半あれば北海道に住んで東京に出勤出来るだろw >>580
いや「化粧はマナー」のほうが極論でしょ。
その圧力はマンコ同士の圧力でしょ？
男性がそんなこと強要したらキチガイのように騒ぐに決まってるじゃん
全部お前らマンコ同士の揉め事でしかないわけ。化粧に関しては全部マンコの自己責任 おれは社蓄に興味無いけど
出張で朝早く松本からあずさで帰ったときに
八王子からグリーン車で新宿に通勤している人をたくさん見た。
あの人たちの選択は正解だね。 >>560
パジャマと化粧は同じなの？
物を考える力がないことを他人のせいにしてはいけない
加えて言うなら物を考える力がないのマイナス面だけじゃ無いぞ
工場勤めやIT以外の職人職に適性があるよ
考えるよりとりあえず従って手を動かした方が仕事片付くし、経験も積める >>449
だって車通勤だもの
ロス以外の何物でもないだろ？
例え電車通勤で通勤中に別の事が出来るとしてもそれは家でもやれる話で
通勤時間＝ロスと考えても全く問題ないよ 散々既出だろうが、東京に企業集まり過ぎなんだよ。
実際転職活動してみれば分かるが、首都圏は東京以外ロクな求人がない。
職を求めると結局東京に行かざるを得ないのが現状なんだ。
これが一人暮らしならまだ東京に住むとかできるんだろうけど、
家を建てた家庭持ちなどはそうはいかない。 トンキンでチカン線路遁走事件が頻発する理由がわかったわ
チカンが長時間の通勤時間のお楽しみなのなｗ >>569
ローンあるから転勤させても簡単に辞めないから
どっかで聞いた 住む場所も職場も選べるじゃん
俺それが嫌で特別区の公務員なったぞ
家の近くで、出向あったって都庁か区内の支所くらいだ 乗り換えなしで座りっぱなしならまだマシかなあ
乗り換え多くて満員電車で1時間のほうがストレスで死ねる >>554
むしろ、人口密度が一定以上のところは
住民税と法人税が自動的に数%上がるようにしたらいいんじゃないかな
都会にいるデメリットがなきゃ、寄らば大樹の陰で都会にいるさ
都会から追い出して、自分でどこに本拠を置くべきか考えさせるようにした方がいい >>136
もうじき新名神ができるので
それできたら
東名阪の集中は解消されるで。 >>587
銀行や公務員は、職種によっては地域の人との癒着を防ぐために、一定間隔で転勤になる。
たとえば銀行の融資部、税務署や国税局職員なんかはよく転勤になる。 >>594
平日の睡眠時間3〜4時間のブラック社畜から
親巻き込んで零細にジョブチェンジしたが
最初の5年だけは所得的につらかったが
5年過ぎて10年も経てば社畜時の所得上回ったワイ勝ち組 神戸製鋼を見てみろよ
何をやっても救済されるんだよ
通わなきゃならんってなるだろ
悪は悪を生むんだよ >>605
通学は卒業までの数年間
しかも体力のある若い時だ
通勤は老人になって退職するまで数十年間 >>580
そういうこと言ってるヤツのメンヘラ率の高さよ
ウチ大企業だけどノーメイク多いけど、どうコメントする？
考えないで従うのが楽ならそうすればいいやん
工場勤めやIT以外の職人業には必要な気質やで 通勤時間ゼロの人は少ないんだから1ヶ月ロスというのは言い過ぎではないかな >>610
同じですよ
ものを考える力がないのはあなたでしょう？
誰に強要されるわけでもないのならパジャマで頭ボサボサで風呂入らないで働いたらいいじゃないですか！
服装の自由だ！って主張すれば？ 私の場合、実家から往復すると4時間…
で、勤務時間は毎日１２時間。おまけに夜勤もある。
５時半に起きて、６時に家を出る。
１１時に帰宅し、午前１時就寝。
会社がド田舎にあって、単線の電車で本数が極端に少なかった。
おまけに中央線は遅延が慢性化していて、時間通りに運航しないので、
余裕を持たないと遅刻する。
２か月続けて、いつも動悸がして死にそうになった。
仕方なく、会社の近くに部屋を借りて、片道１５分になった。 分散してる地方の拠点を集約したりするけど、
通えない女の子とかを切る為の施策って面もえることに
気付いて欲しいわね そのうち長時間通勤の新幹線代は支給されなくなるだろ。
近くに家借りて通ってる者から見れば不公平だってことでうちの会社でも廃止される予定。 >>613
それをどう捉えるかは本人次第。
通勤電車での読書や勉強、車通勤でラジオからの情報、人生に活かすきっかけを掴めたらロスなんかじゃないよ >>600
まさにこれだな
恐らくここで社畜がーって言ってる奴の中で時間を有効に使えてる奴なんてほとんどいないだろうな
通勤時間も勤務のうちで、さらに勉強したりと自由に使えるのなら一概に無駄とは思わん
家にいたらもっと無駄に過ごす可能性高いしな ネットや通販で都市離れの環境を構築しても都市から離れられない体質 ドアツードアで30分
8時近くまでのんびり出来るし
帰りも6時ごろには家にいるから色々出来る
マジ楽 満員電車乗り換えまくりの30分と
始発駅から乗り換え無しの90分なら後者の方が圧倒的に楽 地方分散は無理
都心に資産持ってる奴らが、それらの価値が落ちることを進んでやる訳がない バカは考えないのが一番って良い例。
通勤時間とか関係ないだろ。
一日は平等に24時間。いかに密度上げていられるか。 中小企業なんてなんも救済ねえじゃねえかよ
どんなに真面目にどんなに頑張ったって
それくらい普通の人だって察してるんだよ
だから通うんだよ ドアツードアで10分
しかも自転車通勤のワイ、高みの見物 毎日3時間もスマホゲーし放題、まとめサイト読み放題
何かアカンのか？ 片道20分くらいだとかなり楽
やれることが相当増える >>638
どちらの環境でも有効活用できるか自分次第なら、
よりストレスの少ない自宅のほうがいいじゃん。もうお手本のように社畜なレスだなあw 貸家・貸室住まいが多かった明治〜昭和初めの頃に戻れれば良いのにね 電車通勤している人は根性あるなぁ。東京で仕事をしているときは葛西→馬喰町の通勤でもウンザリしたよ。
地元に転職してからは車で10分少し、そのうちの4分の1は駐車場から自分の机まで歩く分だという楽勝ぶり。
市立病院勤務の嫁さんに至っては徒歩圏内。まぁ賃貸だからこそなせる業。
子供が小学校にあがるまでには家を建てなきゃなので、いまのままではいられない。楽すぎてこのままの状態で暮らしたいというモラトリアム状態。 >>442
首都圏に住んで都心に通う必要あるなら城東城南なら千葉、西なら京王とかオバキュー沿線、池袋より上でやっと埼玉かなと思ってる。
（個人的に都心に通うのに神奈川はあり得ない）
しこたま金あって都心のタワマンとかなら良いけどね。 >>609
常磐線のグリーン車も満席だよ
水戸からだって余裕だよね 家族や親を守るためには
神戸製鋼に入って泥を舐め合うしかないんだよ
通うしかないんだよ 勉強できるとしてもそれは単に代替案で、
さっさと集中できる環境でやった方が良いだろう
満員電車じゃ無ければできない奇特な人は知らんが >>648
それくらいで済めば毎日の散歩ぐらいになって逆に健康にいいぐらいですよね >>631
メンヘラは生きずらくて大変やね
考える力がないだから黙って従えばいいのに
なぜそれを他人に強要するの？愚痴るの？
ってメンヘラだからに回帰するんだけどね
君は工場勤めやミシン仕事やCAD図なんかやっとくといいと思うよ 阿佐ヶ谷生まれ
高校が荻窪
大学が吉祥寺
買ったマンションが荻窪
職場が高円寺
人は中央線の呪いと言う
原宿に事務所構えようと本気で考えたが面倒くさい
時々電車に乗るとテンション上がる、が、通勤は絶対無理
六本木とか東東京とか渋谷原宿に行くと緊張する どんな仕事についてどういう通勤するかは
大学入ってから考えるんじゃなくて
高校生までに決めておかないといけないんだよ。
そんなことできるやつは少ないけどね。 >>646
うちは一階に降りるだけで仕事場だぞ
気が安らがないが ＤＳか電子書籍リーダーおすすめ(´・ω・`)
１〜２時間なんてすぐ >>633
因みに、乗り換えは４回。全く座れません。 神戸製鋼や日産のように大企業はガラガラポンすれば少しは変わるかな >>658
あなたみたいにマンコマンコ言う人って女を妬んでるゲイですよね？
同性愛板発祥ですよその言葉 >>640
30分じゃ8時までのんびり出来んやろ
始業が10時かよ >>12
武田の人がこんな生活いってたな、まあ、部長クラスだけど 日産や神戸製鉄やら見ると日本の会社も会社の在り方考えちゃうわ
今、働き方の転換期だろマジで。 >>660
病んだ弱者アピールするくせに異常に強情だよね。
死ねばいいと思う。電通の馬鹿女もこの類だったんだろう >>650
同じ時間でも、やることが限られてる電車内のほうが有効に使えるって話してんだよ
俺は通勤族じゃないから家にいたらなかなか自ら進んで時間を有効に使わないのは知ってるよw
そういうこと言ってるんだが理解できんのだろうな >>654
その、国で働く重役に相当する奴らも同じだから
政治家のタニマチがみんなそうだから地方分散なんてポーズだけだよ >>662
何で？
高校で仕事決めるなんか家業継ぐとか医者くらいでしょ。 >>574
なんの縛りもなく自分の好きな車を運転するのと、それを職業にするのとでは全く違う 小田急とか田園の越境してる奴は
心のどこかの不満を
趣味の充実や資格に向けるために
長い通勤の肉体疲労に
本当はいらない資金負担がかかり心の余裕を失う >>247
東京近郊の人に東京案内してもらったけど
地方人のうちらはついていくことができなくて疲れた >>666
直ぐとかそういう問題じゃないから
9時始業なら6時起きやんけ 敵「会社の近くに住め！」
会社品川駅近のビルなんやけど手頃な物件がないわ
いや数年前はまだなんとかなった気がする
この高値だとちょっと買えないなと思いながらの新幹線通勤 >>661
中央線の呪いに草
飽きないのか心配になる。 >>660
考える力がないのはあなたでしょ
どうしてパジャマで仕事したらいけないの？
論点逸らしして藁人形叩いてないできちんと反論してみなさいよ、自称大企業勤めくん
私は単純作業的な労働は大嫌いです
あなたにはあってますよね アメリカもAmazonでだいぶ変わったからなショッピングモールすら無くなる勢い 電車は痴漢冤罪が怖いから
マンション地下の駐車場からマイカー通勤
会社の駐車場まで20分で行けるので楽
都心部に住んで
会社が都心部近郊の住宅街なので
交通ラッシュが逆方向の為、道が全く混まないのが助かってる 現役時代に家なんて持ったら土地とローンに縛られて大変なのがなんでわかんないんだろ？
仕事引退するときに小さな平屋か適度なマンション買えばいいのに >>640
6時に家にいると体もメンタルもかなり
健康に保てるね
ジムなんかも余裕だし洗濯買出しも負担なしだなあ >>673
間違えた
訂正＝神戸製鉄じゃなく→神戸製鋼ね 通勤片道2時間は当たり前という感覚が既におかしいんだよ
せいぜい片道30分までだろう
職場と住居の距離や時間は重要だ
日本社会全体がこの無駄な通勤時間による莫大なロスについて一から考え直すべき >>1
関東人は半島人の子孫
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%A2%E6%9D%B1%E5%9C%B0%E6%96%B9
関東地方
大陸に目を向けると、7世紀の東アジアでは唐と新羅が権勢を揮い、663年には
百済・倭国（日本）連合軍を白村江の戦いにて破り、高句麗も668年に同様に
滅された。また、10世紀にはその新羅も、後高句麗により滅ぼされた。こうした
大陸と朝鮮半島の騒乱期に前後して、朝鮮半島方面から多くの人間が渡来人として
日本各地に流れてきており、ヤマト王権は彼らに関東の未開発地を与えて住まわせ、
関連する地域の名が今でも残る（例：武蔵国高麗郡・新羅郡→新座郡）。
武蔵・相模の地は、高麗・高句麗・百済・新羅など朝鮮半鳥系の帰化人によって開拓され、
武蔵の区域は二分裂し、互に本系を表示する「宗国」「主国」の意を古朝鮮語の訓で称え
「ムネサシ」と云い、 一は「胸刺」の字をあて、一は「ネ」が略された「牟邪志」の字を
あてて表わしたもので、 これに対して相模の地域の方は、本系を表わすのに「真」を
用いて「真城（マネサシ）」（真倉）といい、 これが後に相模の枕言葉になったものである。
666年 百済人2000人を東国に移す。
684年 百済人23人を武蔵に移す。
687年 高句麗人56人を常陸に移す。
687年 新羅人を下野・武蔵に数十人の単位で随時移す。
716年 甲斐・駿河・相模・上総・下総・常陸・下野など7国の高麗人1799人を武蔵国に移し高麗郡を置く。
<続日本紀より>
古代ぐんまの姿
５世紀から８世紀ごろの群馬では、主に朝鮮半島からの渡来人が伝えた新しい技術により、最先端の文化が栄えていました。
古墳時代には、かんがい技術や金属製の道具などが発達したため、水田の大規模開発が可能になりました。
群馬県の由来
古くは「くるま」と呼ばれており、「くるま」が転じて「ぐんま」となった。
「くるま」の名は、朝鮮からの渡来人が多く住んでいたため「呉人（くれびと）の住む土地」
から「くるま」になったとする説、古代の豪族「車持君（くるまもちのきみ）」が住んで
いたとする説、川が曲流することを表す地名「くるま」からといった説がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
