【社会】日産 不適切な検査 少なくとも２０年近く前から★2
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171020/k10011183511000.html
10月20日 4時18分
日産自動車は国から問題を指摘されたあとも、資格のない従業員が不適切な検査を続けていたとして、国内向けの車の出荷を停止すると発表しました。不適切な検査は少なくとも２０年近く前から行われていたことがわかり、国土交通省は再発防止策の徹底を日産に強く求めていく方針です。
日産は１９日、車の出荷前の検査を資格のない従業員が行っていた問題について、国から指摘を受けたあとも神奈川県横須賀市にある追浜工場など４か所で不適切な検査を続けていたことを明らかにしました。そのうえで国内に６か所あるすべての工場で、国内向けの車の出荷を停止すると発表しました。
問題が発覚した検査は車の安全性を最終的にチェックするため国がメーカーに義務づけている重要な工程ですが、少なくとも２０年近く前から不適切な検査が行われていたことが日産の社内調査で新たにわかりました。
日産は再発防止に向けて、車の検査場所を１か所に集約したうえで、資格を持った検査員以外は立ち入れないようにするなど対策を検討するとしています。
国土交通省は問題の発覚を受けて経営トップが現場に改善を指示したあともずさんな検査を改めていなかったことを重く見て、日産に再発防止策の徹底を強く求めていく方針です。
★1が立った時間 2017/10/20(金) 16:46:12.16
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508442998/ 神戸製鋼みたいに。
ＯＢも含めて責任を取るべき。年金の減額。 >>2
しつこく「安倍憎し」を繰り返し、立憲民主党をゴリ押ししまくる在日朝鮮人（ネトエラ）
。
【気をつけて 立民党は 元民主】
在日朝鮮人からの政治献金問題を放置する朝鮮民主党（民進党）。
日本を破壊し続ける超絶反日の害悪集団・朝鮮民主党（民進党） と、在日朝鮮人だらけの変態新聞（＝TBS）。
民主党 (民進党) さえいなければ、地震対応の初動の遅れによる原発事故なんて起こらなかった。
民主党 (民進党) さえいなければ、実直に生きていた福島の人たちがこんなに苦しむことはなかった
民主党 (民進党) さえいなければ、尖閣国有化という戦後最悪の愚策により日本が戦火にさらされることはなかった。
朝鮮民主党 (民進党)とグルになってディスカウントジャパンを繰り返す変態新聞（＝TBS）さえいなかったならば、
【震災のドサクサにまぎれて献金１０４万円を返金】
http://yarakashita0311.wiki.fc2.com/wiki/%E8%8F%85%E7%9B%B4%E4%BA%BA%E3%80%80%E5%A4%96%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E7%8C%AE%E9%87%91
. >>2カルロスゴーンのふところだろコストカッター様に献上 もう日本人同士で潰し合うのやめようよ
どっかの国が笑ってるぞ おいおい、うちのY-32グロリアVIPの補填しろよ
新車で買ったんだぞ そもそも何の問題もないんじゃね？
何が問題なのかよく分からない
本末転倒な話だよねこれ（´・ω・`） 日産無資格者検査で...「格付け影響見直す可能性」(FNNニュース・動画)
2017年10月20日 22:52
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00374005.html
アメリカの格付け会社「スタンダード&プアーズ」は、資格を持っていない
従業員が完成車を検査していたことが判明し、国内向け車両の出荷停止を
発表した日産自動車について、「リコール費用を含めた収益へのマイナス
影響は、現時点で数百億円に収まり、格付けに直ちに影響しない」との見
解を発表した。
ただ、「販売台数や対策費用、原因解明、再発防止策の展開を確認する必
要がある」としたうえ、「出荷再開の遅れや、国内外での大幅な販売台数
減の可能性が高まったり、リスク管理体制や、内部ガバナンスに深刻な欠
陥があると判断した場合は、格付けへの影響を見直す可能性がある」という。 検査なんかしなくても安全ということだよな
この際、過剰な検査自体を見直すべき NISSANの車は車体が薄いから事故を起こした時に恐いって友達が昔(昭和末期ぐらいに)言ってた 訂正>>19は
>>14に向けて
日本が破壊されそう
これも戦争の一部？ものすごく怖い どこの企業だって叩けばホコリが出る
この時期に日本企業叩きって何か別のものを感じる ゴーンの今までの報酬全額返せよ。
少なくとも、年間14億貰っていた人間の仕事じゃあねえぞ これ事実なら西川社長は即刻クビだろ？
やれないのか？ニッサン！ もう株式会社ってシステムは万能じゃないって事を認めるべき
今までは見ざる聞かざる言わざるだったけど限界
もっと皆で合理的になろう >>14官民一体で国民性を変えたんだから仕方無いね もう日本の製造業は出涸らしかもな
再生は不可能なのに公金で延命かねえ 昔から品質は低かったからな
車検関係ない塗装なんかも退色が早かった 問題があると言うなら国交省が検査するべきで
社内で検査しても意味ないでしょうに
問題あるなら自動車製造事業の許可を取り上げたらいいのに
それはしない訳でしょ
何のために問題にしてるのこれ（´・ω・`） >>31プラザ合意で終わってたんだけど無理やり延命させてた 20年以上前から工場で働いているのは9割以上が人材派遣で中卒や外人ばかりだぞ GT-Rも手抜きで作ってたんだな！
面白い会社だわ！ これ輸出車両は通常通り生産・出荷しているのよ
要するに対象は国内で販売する車両のみ
なんでこんな意味ないｺﾄしてるの国交省は（´・ω・`） 出荷前検査を有資格者がしてたとしても、日産イコール低品質の評価は揺るがなかったと思う 自分が働いてたとこはバブル期はJR東日本からの出向91年からは日系ブラジル人9３年ぐらいから派遣社員とかいた マジかよ
うちの日産車も交換してくれないかな
もう15年乗ってるけどw 日産に立ち入り調査へ(FNNニュース・動画)
2017年10月20日 20:24
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00373996.html
日産自動車で、資格を持っていない従業員が新車を検査して
いた問題で、国土交通省が、来週にも、立ち入り検査を行う
ことが、FNNの取材でわかった。
関係者によると、問題が発覚したのは、日産社内から国への内部
告発で、9月下旬に行われた国交省による立ち入り検査の数カ月
前に、資格のない作業員による完成車の検査が常態化していると
の情報が寄せられた。
これを受け、国交省が抜き打ちで検査に入ったという。
その後も事態が改善されなかったことを受け、国交省は、工場の
現場と経営側の意思疎通ができていない」とみていて、来週にも、
神奈川・横浜市内の日産本社や、工場などへの立ち入り検査を実
施する方針。 日本的なんちゃって経済活動が限界にきてる
現実には社会主義国だろこの国の中身さ 国交省は893みたいだな
要するに金出せというｺﾄでしょ
でも、それで疲弊するのは
工場と下請けの部品会社と販売店よ
本当に問題あるならメーカー取り上げろよ
許可制なんだから（´・ω・`） なんか三菱のこと言えなくなってきてるね
あのときも思ったけど法律が漢数字使ったり単位をカタカナで書いたり読みにくいよね
不関税障壁は国内メーカーは守ってませんでした
みたいな状況ってことだったりして うちのやり方が正しくて国が押し付けてる検査制度こそが邪魔だと言ってるに等しい振る舞いだな 俺の予想通りや
俺2001年に新車で買った260RSが目茶苦茶で、何回もディーラー行って修理して最後はRB26まで壊れてリビルトに載せかえた
腹立ったから日産にリコールしろや、出来ないならシャシーナンバー前後10台はチェックしろよと言ったら、お客様が困惑するので出来ませんと手紙来たわ
あの時から中は目茶苦茶だったんだよ
リンチ殺人やら倒産とか、もう潰せ日産なんか >>13
変わらなきゃ
↓
社長にカルロスゴーンを迎え、大規模リストラ＆海外部品使って大幅なコスト削減
出来た車は、誰も乗りたくならない安っぽい車ばかり
↓
無自覚者に完成検査させ不祥事発覚
無自覚者による検査はカルロスゴーン自体から始まったことが発覚←new
日産の無資格検査、「ゴーン時代から」(時事通信)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171020-00000007-jijc-biz もう株式とかのシステムやめよーぜ
現場の人間にもっと還元してやれよ 車作って輸出は許可するって
問題ないと言ってるのと同じでしょ
それとも欠陥品輸出してお金儲けしましょうと
国は進めてるのか（´・ω・`） >>61小泉とかカルロスのせいだよ。非正規になれば会社の信用を守ろうとかは雇われた側には無くなる カルロス・ゴーンを市中引き回しの上火あぶりの刑に処す。 >>26
俺もそう思う
ゴーンとか好かん
日産も好かんけど 今どこの会社でも品質よりコストとスピードが大事だからね
材料費ケチって人件費ケチって良いものなんか作れるわけない
こんなに非正規が多い国って他にあるのかな？ 他メーカーでも同じ事やってるけどね
日産は派遣に恨み買ったんだろうな 流行ってるからノート買おうと思ってたけどやめた
でもトヨ公は絶対嫌なんだな～ >>72
何処の国でも非正規多いよ、そういう流れだもの
ただ非正規を低賃金のまま責任だけは正規と何ら変わらない重要行程の仕事をさせてるのは日本だけだろ
欧米だと賃金に見合わない責務じゃ働いてくれないが日本人は奴隷労働してくれる むなしく響く「がんばろう！」の声
日産自動車の検査不正 経営と現場の信頼感を築け①(Yahoo!ニュース)
2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/
日産自動車は19日、日産車体を含む国内にある全6工場で生産している国内向け車両
の出荷を停止した。国交省が9月18日に日産車体の湘南工場に立ち入り検査をし、正
規の完成検査員以外が完成検査に携わっていたことが発覚。検査体制を見直したはず
だったが、不正がその後も4工場で続いていた。
19日夜に会見した西川廣人社長は「完成検査工程は完成検査員だけでやれと伝えてい
たが、実施されていなかった」と述べ、経営陣の指示が現場まで徹底されていなかっ
たことを認めた。また生産部門のトップから工場長、部長、課長、そして現場の係長
に指揮命令が伝わる過程について、西川社長は「課長と係長のコミュニケーションの
ギャップが大きく、そこに落とし穴があったのではないかと思う」と述べた。
横浜にある日産グローバル本社で開かれた社長会見を聞きながら、愕然とした。
西川社長は経営と現場との関係について、こうも語った。
「現場が自立性を持って解決することが、日本のものづくりの強さの原点。ただし、
現場任せが強すぎてもいけない。現場に対するコントロールが課題ではないかと思う」
この発言にも違和感を持った。
今回の不正の背景にある問題は、経営陣と現場との大きなコミュニケーションギャッ
プの存在であり、コミュニケーションの前提となる両者の信頼関係が築けていないと
いう現実ではないだろうか。信頼関係がない中ではいくら「指示を伝えた」つもりに
なっても、伝わらない。今後の対応策は応急措置にはなるが、今の日産が抱える経営
問題を根本から変えるものではない。 >>22
燃費偽装は日産の得意分野だし
2013 Nissan Dayz CM Japan (日産デイズ)
https://www.youtube.com/watch?v=vQLH7MuMOJg&;feature=youtube_gdata_player
日産デイズ、クラス最高の燃費リッター29キロ
嘘でしたｗｗｗｗｗ 自動車検査員はみなし公務員だよ
要するに天下り先をなくすなってｺﾄよ
本来問題にするなら
登録してる自動車検査員の方よ
仕事してないんだから（´・ω・`） 明治維新後の近代化も、敗戦からの昭和の経済成長も、平成の失われた30年も、
この国は、過重労働、人身売買、売春、麻薬、賭博、詐欺、横領、隠蔽、粉飾、談合などを土台にしてきた。
人々も慣れてしまい、それが普通だと、いや寧ろ日本の知恵や美徳だと思っている人もいるのではないか。
日本は凄い国だ！と言う人達がいるが、確かにある意味では凄かったのかもしれない。
しかし結果として、世界経済の競争についていけずに没落してしまっているし、
悪事や堕落につけ込まれて不利な状況に追い込まれるなど、信用を失い衰退し続ける原因にもなっている。 タカタ、東芝もやられた、
そして選挙前というこのタイミングで
・ソフトバンクのCMが背乗りCMになったとたん、まるでそれが合図のように
・2chが5chになりしばき隊＆のりこえねっと系に乗っ取られる
・神戸製鋼所内に入り込んで仕込んであった不正を大々的にリーク
・日産内に入り込んで仕込んであった不正を大々的にリーク
日本はもう何年も前から武力こそ伴わないけど
侵略者とそれに加担しているスパイメディア、スパイ政党から
情報戦という戦争を仕掛けられ、インフラやテクノロジー産業、
教育や人口の人的国力などが焼け野原になりつつあるのです。 >>58
国交省は問題ない
問題なのは日産なだけ
検査員の資格なしに検査させて、車検発行してるんだからな
これは明確な法律違反 >>78この発表は、しらじらしいと思う。会社ぐるみだ 無意味な検査が多すぎるのはそうかもな。車の場合は車検否定に繋がる話だけどさ 日産なんて所詮は潰れかけてた会社
外人の社長がやって来てとりあえずメッキ塗りなおしただけ
最近またそのメッキが剥がれ始めた
会社の中身はもとから錆びたまんま 日本の技術力の化けの皮が剥がれてきたな。実際はシナ製と大して変わらんだろ。 指示は出したけど生産は減らすなとか時間は守れとかじゃなんの意味もない
時間も生産量も質も全部とるなんて無理
現場は解決策がほしい
ただ指示だけ出して丸投げでは会社の上層部もクライアントと変わらない むなしく響く「がんばろう！」の声
日産自動車の検査不正 経営と現場の信頼感を築け②(Yahoo!ニュース)
2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/
日産の場合、課長以上の多くが大卒社員だ。一方、現場を仕切る係長の大半は高卒で
ある。係長が課長以上に昇進する道はあるが、極めて狭い道だという。今回のコミュ
ニケーションギャップは、大卒で入社して現場に配属されても、課長以上となり昇進
していく社員と現場で働き続ける社員との風通しが良くないことが原因で、西川社長
も「ポイントは課長と係長をうまくつなぐことだ」と会見で述べた。
今回の不正で課長以上と係長以下との間にある溝はとても深いことが見えてきた。会
見での説明によると、新型リーフの完成検査ラインの詳細を7月に国交省に届けている
が、8月1日に完成検査の一部（約10項目）を商品検査ラインに移した。変更があった
場合、法令上は30日以内に国交省に届けなくてはいけないが、これを怠っていた。
現場のラインが変わっているのに、１か月以上も工場内で働く大卒の課長以上の幹部
がラインの変更に気が付かなかったのだろうか。一緒に工場で働いているのに、見て
いるものが違っていたと思わざるを得ない。あるいは課長以上が変更に気付いたとし
ても、届け出の必要性を指摘もせず、あるいはその必要性を認識していなかったとす
れば、係長以下の現場ばかりか、課長以上の幹部社員にも法令順守の意識が希薄だっ
たことになる。 >>68
西川広人も頼む
あいつは就任当時からこの不正を知っていて隠し続けた
西川は言葉使いが悪ければ態度も最悪のろくでもない屑だよ
そろそろ私も告発しますね じゃ、取り敢えず20年前からの検査してない車全部リコール再検査で 日本のやり方では絶対に国際社会では勝てないし、信頼を得られない。
日本の政、官、財界が国民を食い物にするように、より強い国から食い物にされる結果になる。
このままでは敗戦国よりも酷い、永遠の悪国とでもいうような評価を受けるかもしれない。 ただ人のやってることを見て真似するだけでは仕事を理解してるとはいえない
なんのために必要な作業で工程なのか頭に入れてやらないとどこかで抜けが起こる
穴が生まれると言うべきか
作業の要点もわからないまま人から言われた通りやるだけ、真似をするだけというのがどれだけ危険なことか >>1
20年前ったらまだゴーンのゴの字もなかった頃じゃん
なんで今になって騒ぎだしてんだろ 国が20年間仕事サボってたってことやろ
実害出てないし良くね？
生産体制がしっかりしとるんやろ。
一番ひどいのは陸運局のチェックだろ。 人員削減で手が足りず、で資格は無いけどしっかり検査はやってるんだから問題ないよね。
だったんだろうね。 むなしく響く「がんばろう！」の声
日産自動車の検査不正 経営と現場の信頼感を築け③(Yahoo!ニュース)
2017年10月20日(金) 08:30
https://news.yahoo.co.jp/byline/yasuitakayuki/20171020-00077140/
現場に関する研究の第一人者である東京大学大学院の藤本隆宏教授は近著「現場から
見上げる企業戦略論」（角川新書）の中で面白いエピソードを紹介している。
藤本教授のゼミ生が大手鉄鋼メーカーに就職し、ある製鉄所の経理課に配属された。
藤本教授が朝方、製鉄所を訪問したら、教え子はヘルメットに現場服で手ぬぐいを巻
いてあらわれたという。そんな恰好で経理をするのかと聞くと、教え子はこう答えた
という。
経理は現場を知らなければならないと考え、毎朝早起きして、生産現場の朝礼に出て
いる。これで現場の問題や改善の流れがかなりわかる。それから職場に行って着替え
て通常の経理の仕事をしている。
経営幹部になるエリート社員だろうが、現場に足を運び、その現実を見つめる社員が
いるかどうかで、現場はおろか経営自体を左右する。日産にはそんな経営と現場との
一体感がなかったのではないかと思う。
カルロス・ゴーン氏が経営不振になった日産の経営に関わる前の日産は「いいプラン
をつくるが実行できない会社」と揶揄されたものだ。ペーパーづくりが得意な優秀な
エリート幹部がつくる経営計画は素晴らしいが、現場を巻き込み、愚直に目標に向か
って組織を動かすことができない会社だった。ゴーン氏が経営トップになり20年近く
になる。その間、必達目標を掲げ、実行する組織に変わったのは事実だと思う。
だが、経営層と現場のギャップという過去にもあった課題が、解決されず残っていた
のではなかろうか。今回の不正は、現場をコントロールするだけでは改善されない。
経営と現場との信頼感の回復なくして、不正はなくならない。そのためには現場にと
どまらず、幹部社員ら経営層の意識改革こそが必要なのではなかろうか。 他業種だけど電気屋で照明器具のついでに、壁スイッチのオシャレなもの買って取り付け頼んだ際に
電気工事士の資格ない配送の人が部屋の電気のスイッチまで交換するみたいな
無資格の工事とかも取り締まれば沢山見つかるかもしれんな
工事でも何でもない簡単な作業だからって無資格でやってる会社は冷や汗もんだな これから先再検査しましたとか言われてもまともに検査したかどうかがわからない >>101
20年前でなくて近く前だから
でゴーンが来たのは18年前だから
ゴーンが支持して変わったとしても説明が十分できるな 群馬のとあるとこのディーラーも車検の時いい加減だったな なんでも現場が悪いの一点張り
専門の検査員を付けるなら他で人が足りなくなるなんて物理的に分かってることなのに経営側はその人員を補充してくれない
でも納期も絶対変えない
物理的に無理なことを押し通そうとするなら不正するしかねーだろ
誰でも分かることなのに日本の経営はバカしか居ない トラック納品待ちの路駐と同じ理論
なんでも下や現場に無理難題ふっかける
一度企業の構造見直すを見直すチャンス >>109
…ほんとだね
最近こういう見落とし多いんだよな
やばいな 俺の180SX(SR20DET)が170psしかなかったのはそういう事か 浜松陸運局
高嶋 差知恵
080 1156 4599
品川536
ち70-63
浜松陸運局で無車検 神奈川県庁 経理
練馬326
た11-77
ベンツ サックス
無車検 沖縄陸運局 神奈川県庁 総務
高橋 美花
070 1159 4590
群馬325
き78-23
ベンツ 白ツートン
無車検 沖縄陸運局 神奈川県庁 総務
高畑 修子
080 1458 4169
横浜532
ち70-36
アウディ 赤
沖縄陸運局 無車検 横浜市役所 アルバイト
品川326
な70-69
日産セフィーロ 赤ツートン
沖縄陸運局 無車検 じゃあ不適切でも乗れるってことは
資格なんて意味が無いってことだな
やったな合理化できんじゃん 横浜市役所 経理
赤塚 たかみ
横浜118
み78-77
日産ダットサン
沖縄陸運局 無車検 横浜市役所 経理
玉島 はるみ
横浜448
た70-36
日産エルグランド 白ツートン
沖縄陸運局 無車検 20年前はすごいね
それで問題なく走ってるんなら検査なんかどうでも良いってことなの 横浜市役所 経理
高柳 沙織
080 5896 4523
横浜581
み77-77
ダイハツ 改造車 白
沖縄陸運局 無車検 >>125
横浜陸運局 経理
大川 たかひろ
080 1496 5680
富士山536
み17-71
トヨタ プリウス 赤ツートン
浜松陸運局 無車検 横浜陸運局 ？
荒木 さとひろ
080 4132 4759
品川326
き14-25
ベンツ 黒ツートン
浜松陸運局
無車検 浜松陸運局 ？
紅下 はるうみ
090 1169 4580
名古屋 322
き70-12
日産エルグランド 黄色ツートン
沖縄陸運局 無車検 >>1
そもそもどういう検査してたかが判らん？
資格必要な検査の内訳を晒せよと 大田区役所 経理
浅沼 美晴
080 1156 4789
練馬326
く11-69
ベンツ 黒赤
浜松陸運局 無車検 浜松陸運局 ？
高嶋 千春
080 1459 4500
浜松陸運局 無車検 どっちにしろ「やっちゃえ」とか言ってる、無精髭のクソ生意気なジジイをTVで見なくてラッキー それでも上がる日経平均
あ、ここは日本企業じゃなかったか >>130
走る、曲がる、止まるに関する機能の全て
電装系機能の全て
水漏れ やはりゴーンはクズだった、
これからどんどんボロが出る わかってない奴が多そうだけど
義務付けられた点検というからには
車両代に点検料が含まれる
その点検料は新車値引き額に入ってるのは言うまでもない >>137
それに対応する資格の免許とかっていったいナニよ？ｗ 利権と日本人特有の過剰な資格信仰のせい
資格なんてなくても誰でもやれるけど一定の経験テストに合格した資格者がOKと言うと日本人は毒でも安心して食う民族
資格への信仰というか崇拝は病的 >>43
>>ゴーン氏が経営トップになり20年近く
今回の不正も｢20年近く｣続いてるということは、やはり発端はコストカッターか。 >>105
>>ゴーン氏が経営トップになり20年近く
今回の不正も｢20年近く｣続いてるそうだから、やはり発端はコストカッターか。 これ車検で言うとテスター屋が車検証発行してた様なもんだろうから
制度的にはNGでも、検査自体は殆ど機械が合否判定するから
検査結果にお墨付きが無い状態が問題なだけっぽいと思うんだが、どうなの？ 
日産ルーズ , -=～＝―- ､
ミ ヽ
二 ノ ( i
三 ⌒ へ /` |
二 ＿ ＿ |
三 ┰ ┰ |
ｌ＾ （
｝ ! ヽ ／ {＼ ﾉ
ｌ ｉ ( ､ , ) { ＿＿＿＿＿
∪､ ｊ | ／
| ‐――――┴､ ＜ ダメだこりゃ･･･
| ￣`ー―ｧ'′ ＼＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿＿_） >>112要らないルールもあるしザル法もあるんですこど。NISSANが検査料も車体価格に上乗せしてたらサギ 不正ってバレないもんなんだな
どんどんやっていいんじゃね ゴーン「合理化しろとは言ったけど、不正しろとは言ってない」 ゴーンは三菱の時も何年も前から三菱の不正を知ってたはずだ 日産不正 きっかけは内部告発(FNNニュース・動画)
2017年10月21日 01:56
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00374020.html
資格を持たない従業員による新車の完成検査を、問題発覚後も4つの工場で
続けていたことを19日夜、明らかにした日産自動車。
一夜明け、当該の工場に勤める従業員に話を聞いた。
神奈川・追浜工場の従業員は「非常に残念というか、何やってんだって感じ。
(皆さん知っていた?)わたしは知らなかった」と話した。
国内向けの全ての出荷が停止され、都内の販売店は閑散としていた。
点検のため訪れていた、40年来の日産ユーザーだという女性は「全社に通達
を出したあとも、そういうこと(無資格検査)が起こっているのは、とても遺
憾に思います」と話した。
そもそも、今回の無資格検査問題は、9月18日に、国土交通省が行った抜き打
ち検査で発覚。そのきっかけが、数カ月前にあった「無資格者による検査が
常態化している」という、日産社内からの内部告発だったことが、国交省関
係者への取材でわかった。
しかし、10月2日の会見で、西川社長は「内部告発があったかどうかですか?
わたしは、少なくとも目にしていませんけど」と述べていた。
また、日産自動車担当者は「今回の件は、日産自動車の中での内部告発は、
一切ありません」と述べていた。日産社内に、不正を告発した人物はいな
かったと断言している。
国交省は、現場と経営側との意思疎通ができていないとみて、週明けにも、
日産本社や工場への立ち入り検査を行う方針。 >>156
今年になって社長辞めたのも、今回の不正発覚を想定してのこと、と考えるのが自然 >>161
内部告発するようなまともな人材は一人もいない、全員が組織ぐるみの不正に加担していた、と言ってるってことだな おい 日産もかよ
もう神戸製鋼ともども潰れてしまえよ ま、車検だってちゃんとやってるのか怪しいだろ
手抜きしようと思えばいくらでもできる >>165
あれは税金取るためにやってるんだから
検査なんて運行前点検と同レベル 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.9+7+897 徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。+60+9789+7 小池百合子氏、都知事の公務を次々キャンセルし選挙活動…都民ファ内で密室独裁政治が蔓延
https://news.nifty.com/article/item/neta/12111-38193/
【希望の党】『候補者が次々造反する』ありえない情勢に。選挙中にもかかわらず馬脚を現した模様。
https://www.youtube.com/watch?v=caTh8GYU8D0
小池百合子の希望の党完全に失速！！本当の意味で希望が無くなった！！ 富坂聰 【三浦瑠麗チャン】
https://www.youtube.com/watch?v=IjlzMytzqpk
「都政に専念しろ」小池マジックからさめる都民 夏の熱狂一転
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171014-00000058-san-pol
小池百合子、学歴詐称疑惑まで出てきた
↓
http://news.livedoor.com/article/detail/13738096/
小池百合子の“カイロ大首席”は嘘？ イスラーム学者・中田考が語る「彼女は中東人」
【政治愛好家】上西小百合「選挙が終われば、希望の党は間違いなく分裂」
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1507688669/
↑
希望の党は上西小百合にすら選挙後に分裂するのがバレているwwwwwwwwww
だれがこんな政党に投票するんだよwwwwwww
だいたい民進党右派＝希望の党なんて最終的には自民に行きたい奴らばっかりなんだから、選挙後は草刈り場になるだけ
立憲民主党に行く奴もいるだろうし、選挙後に間違いなくめちゃくちゃになる
衆院選後に民進党「再結集」なんて話も出てきてるしwwww
↓
衆院選後に民進党「再結集」を模索
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171013-00000284-fnn-pol
希望の党、さらに失速し大惨敗の情勢 最大でも54議席（現有57）しか確保できず 比例票は立憲民主党以下
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1508076143/
>>希望の党は、小選挙区、比例代表で計２３５人を擁立し、選挙後の衆院で一定の勢力を築くことを目指した。
>>しかし、小選挙区では最大でも２３議席程度しか見込めず、１０議席台の可能性がある。
>>比例代表と合わせても、公示前勢力（５７議席）に届かない見通しだ 情報小出しにすんのやめろ
発覚から解決まで寝かせろ
一気にやれ お役所の義務付けた工程なんだろ？
三菱もスズキもだったけど（スズキはある意味逆だったがｗ）国交省舐められてる傾向あるみたいだな 稼働しなくて休みなのはいいがこれ会社都合の休業ならないの？ >>175
これで使用者都合の休業じゃなかったら何が当てはまるんだってレベルじゃね？
休業補償6割出さなかったら暴動起きそう ここでは二度に買わん
初期不良を認めないクズ会社
不正発覚もやっぱりかって感じどうぞ消えて下さい ガソリンが気化して車内に漏れてるのに不良じゃないの一点張り
臭いの測定器を使うときはドアを全部開けて十分換気してから測定して
異常ありませんとかアホかと
もはや詐欺集団だよ未だにムカつく やっちゃえ不適切な検査
なんでもやっちゃえじゃ怖いね この困難をグループ一丸となって乗り越えねばならん時に六割補償とは何事か！
現場も下請けも当事者意識が足らんのだよ！
全くもってけしからん！
愛社精神は無いのかね君たちは！
いいかねここが我が社の関ヶ原だ！
今1度気を引き締めて闘おうではないか！
エイ！エイ！オー！ 朝鮮部品を組み立てるだけの情けない会社に落ちぶれたもんだな 仕事量が正規の検査員だけでは追い付かないからこうなったんだろ？
経営側が納期を遅らせるか、検査員を増やすかしなかったら、発覚後もやるしかないじゃん現場はさ。 >>2
ゴーンの報酬に決まってんだろ
報酬削れば検査員増員なんて楽勝 こりゃまた経営危機になって中華あたりに転売されるな 内部告発は無かったと日産は断言しているのが不思議だ
国土交通省に寄せられた通報は日産に照会されたとすれば合点がいく
派遣の人が通報したのだろうか 最近不適切って言葉みるとエッチな事かと思うようになった せこく人件費削減なんかやってるとこうなる
とくに生命にかかわる商品なだけに今回は終了 なんていうかバブル弾けて、リストラや派遣とかで人件費削りまくってから
こんな事おこるようになったな
全部、西洋の悪い文化 昭和ならこんな事おきんぞ 各工程で検査してるから大丈夫は大丈夫だよ
最終工程のオマケ検査を正社員がやるか派遣がやるか程度の違い >>193
でもね、日産は足し算も出来ないプロパーとかフツーにいるからねw
冗談抜きで。 初代リーフのバッテリー保証問題とかマーチの電動パワステ問題とか一度直面したら日産車を二度と買わなくなる
電動パワステ利かなくなるの怖いよマジで(笑) 本当の問題は、誰が告発したのか、誰が指摘後に再度告発したかだ。真相の究明が急務で直ちに是正措置を 20年間に売った全車両リコールな。
国は命令出せ。はよ！ 日産車は
KGC-10とBNR-32しか買った事ないから
俺には関係ないな 日本車は信用ならん
やっぱフランス車にしとくわ
プジョー3008がほすぃ 検査しなくてもたいした不具合はないのだからむしろ安全。 多くの会社が非正規使ってるけど、
正社員との格差酷くて、
妬みやっかみの対象となるから
こういう事が明るみに出てくるのは
今後激増するよ。
血の通ってない養子を多く入れた自業自得の結果 日産のディーラーはたいしたものだよ。
糞車しか日産は作っていないのに頑張っていた。
日産の営業マンはトヨタの営業マンより実力あるだろうな。
売れない車を売るのだから。 昔日産車買った知り合いが新車なのにすぐ壊れたって言ってたのはこれか >>14
日産は昔からチョン系で有名だぞ
日本人なら絶対に日産は避けてる 20年前って事はBCNR33のスカGターボもやばいって事？ >>211
確かに、トヨタやホンダでいいのにわざわざ日産を選ばせるんだから
営業マンの腕はいいんだろうね。 >>219
悪いのはゴーンじゃなくて日産の在チョンだぞ 検査員の仕事は複数に別れていて、ブレーキを踏んでチャンと作動するかの検査員。
ランプ類を点灯させて、実際に点灯してるかどうかを外部から目視で見て確認する検査員。
なんだってな。
んで、資格の無い奴が検査していたのは、ランプ類が点灯したかどうかを目視で確認していた奴だそうだね。
不適切な検査って何だろう？ 盲人を検査員にしてたとかか？ｗ
ランプ点灯を、確認する資格何て有るのか？ｗ >>211
車とは全然関係ないけど
昔、日産生命が倒産して、多数の営業マンが同業他社に拾われた、
そしたら、あまりにも優秀すぎて受け皿会社の人がびっくりしたという話、
その元日産生命社員が「こんなに楽していいんですか」と言ったそうだ、
トヨタの金持ってない人に対する殿様商売は異常、不動産屋よりもひどい。 とっとと20年以内の日産車を使用禁止にしろー
危ないだろー >>209
人件費節約する為に非正規使って、小銭を節約して後々大損害とかおもしろいな。 >>1
ただですら壊れやすく長持ちしないメーカー。
日本企業としての製品レベルではないと常々思っていたが、これで終わっても仕方ないのではないかと思う。
今後は、政治献金と天下りの受け入れを増やして乗りきるのかな？ >>179
これは酷い。こんなん日本製でほんとにあるの？信じられん。 . ,'ilif'彡' ,' _,..-ｭ￣ fﾆ三三ﾐヽヾミミﾐヽ
jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :. :. .:' ｀ﾞ' ヾﾐﾐﾐﾐ', ２０２０年度の財政の黒字化、先送りしちゃった・・・
l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´ _, i :. ';=―一 ',ﾐﾐﾐﾐ!
{lilili/{ ' ,.-‐'"´,:,! ' ､ｰ-‐ ' Nlﾊ⊥ …わかった この話はやめよう
|lilifﾘﾊ .: '、 _,.ノ,' ,. }、 tf{´i, l| ハイ！！ やめやめ
. Wﾘ小! .: ,ゝ^ :: ヽ ｀!) Vl
ゞ干ﾐ} : / _J＿ 丶 }'´ / アベノミクスだって失敗だし、少子化も悪化させといたよｗ。
'､Yヾ :. l /ｨ三三ｼ'^ / ノ
ヾ.f'､:.:. '´ '"~"' /l'´ 日本は終わったと思うけど、俺の知ったことではないからｗ。
ｎ/7./7ヽ._）:.:.、 ,. 'l iヽiヽｎ
｜! |///7 ﾄi､ヾ:.. 、 _,. - ' ｜ | ! | |/~7
i~| | | ,' '/ /^ヾ!､丶 ｀ ¨""´ | ｎl l .|｜/ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
| | | | l {':j`iヽ 丶、 ｀¨¨´ ト､ |｜ー---{
| '"￣￣iﾉ .l::::::::丶、 ｀丶、 丶 | rゝ、 | ゝ ',
黒田と一緒に日本を潰したクズ総理大臣ｗ
。 出てきた社長はえらそうにして、態度がものすごく悪い。 トヨタ車なら間違いない 下取り価格も他社と比べて全然違う 新潟陸運局
新潟534
ち70-07
日産エルグランド 白ツートン
高田 皐
080 1421 5220 自動車整備関連の人いない？
現在は日産車のブレーキをオーバーホールしても踏みしろは直ぐに出る？
昔は新車生産ライン出ても踏みしろ無くて、モータープールでジャッキを使ってたらしいが、踏みしろ無いから完成車のブレーキテスト出来るはずない。 新潟326
ゆ00-55
日産エルグランド 黒ツートン
幸川 はみる
090 1325 4749 新潟322
よ11-36
荒木 沙知代
新潟534
ち70-33
荒木 知英
日産エルグランド サックス
日産ノート 白ツートン 浜松陸運局
赤塚 羽田絵
070 1145 5610
docomo社員
新潟336
た11-32
ベンツ 白ツートン 新潟陸運局
葛西 千惠美
090 2349 4718
新潟536
な14-52
日産改造車 >>227
ってこと
ただの偶然とは誰も思わないよな 新潟陸運局
斉藤 暑
080 5980 4158
新潟345
ぬ12-34
日産ベンツ 白黒 >>221
本来公務員の検査官がやるんだよ
それを民間でやってもいいよというんだからみなし公務員となれる資格もってないとまずいよ
出来るかどうかじゃなくて、資格もってないとやったらあかんよ
ルール無視日産車いらんわ >>234
整備士 女
新潟陸運局
片方 祥見
080 4908 5689
知ったか、誰が潰してやれw プロジェクトX～挑戦者たち～ 日産の挑戦。奇跡のコストカット－無資格検査員の誕生
日産首脳陣から、もっと効率よくコストカットをしろと迫られていた。 思案に暮れていたとき、ゴーン社長は意外な事を言った。
「無資格者に検査をさせてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 無資格者に検査をさせれば法律の意味がなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手でやりとげるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、横浜商人の血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての無資格者検査が始まった。国の調査員の目をかいくぐる毎日だった。
しかし、簡単にコストカットは出来なかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、トヨタに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もっと幅広い人材を使えばいいじゃないか」そうだ。期間工だ。期間工とかパート主婦など人件費の安い連中にやらせればいいんだ。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに期間工を呼びつけ検査をやらしてみた。期間工は検査の仕方が分からないので、ただ見つめるだけだった。
「これだ、これが探してた究極のコストカットなんだ！」法律を無視した無資格検査車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車でベイブリッジに叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。無資格者検査がばれたら大変だからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 新潟市役所 総務課長
片方 豊
056 234 9089
新潟336
む69-32
ベンツ 白 >>243
福岡陸運局
福岡326
ち89-33
アウディ ブス色 >>243
鹿島 沙汰絵
090 3912 5600 全工場停止してるのに販売のほうは場所借りてフェアーやってるけど何も反省してないのな@大分 >>248
都庁職員 希望の党希望
中村 小百合
080 1136 2359
港区docomo 元 >>2
利益なんて出ないやろ
働く人数は変わってないんだろうし
トータル人件費のみで考えりゃプラマイ0かむしろマイナスやな
日産は作業タスクが多い
1人1台2分はかけるぞ
対するホンダは45秒w
どっちが怖い？と聞かれたらホンダと答えるわ 早くリーフ安くなれ！
100万きったら全力で買うｗ さっきから車のナンバーのせてる人はこれ実在する人なら逮捕もんじゃないの？ >>248
大阪336
み70-63
日産エクストレイル 黒ツートン
大阪陸運局 無車検 無資格が二十年やって事故なしなら資格事態が省益や利権の維持なんだろ。日産だってどうでもいい資格と検査と判断したから素人にやらせた。
乗っている車が同じ性能で安いなら無検査でも良いだろ。 >>252
新潟市役所 地下
車の中
サイバーちゃんの準備？ あとは関連企業含めて従業員にまで販売ノルマ課すのもカルト臭いよな
昔は買いたくも無いのに下請け企業の親戚にサニーやマーチ買わされたよ
ああいうのは憲法違反だろ
下請け契約や労働契約に営業行為もしろとはいまだに含んでないんじゃない？
現代社会でそういうのは不法行為というんだがｗ 陸運局が無車検で通してる現実から車検はいらんと言ってるのか？ん？ >>243
ゴーンの｢プロフェッショナル｣もよろしく >>260
長野陸運局
竪山 孝子
お前は車もってないだろw 会見で社長がクソ無能なのが伝わってきたからな。
だめだろ、この会社。 >>1
20年前て・・・
ゴーンが社長になってからやん
外人社長はすぐ人件費からどんぶり勘定で削り倒すからな >>17
いつの頃からか、些細なことでも大騒ぎするような社会になってしまった
国のヘマにはダンマリなくせにな 10倍返しのドラマみたいな内部抗争があったのだろうか。 >>229
経営トップのゴーンさんの指示かどうかは知らんけれど、形式認定検査を本来やるべき、運輸省が全数検査やって合格非合格判定をやれよ！！！
と、内心では思っているから、社長も、会見に出て来ない幹部連中も怒って不貞腐れているよねｗ
もっとやれ！！！！ｗ >>264
新潟市役所 地下
地下で表に出られないやつが言うことか？ ID:b8VXqbJR0 ← こいつタイーホ案件だろ >>268
浜松陸運局
高島 敦子
080 4590 4558
さいたま326
た47-12
アウディ 白ツートン
沖縄陸運局 無車検 日産は、元はフランス国営企業のルノーが44％の株主の外資企業
ったく、日本人をなめてきってるよなあ 俺の98年式マーチが最近何となく調子悪い気がするのはこのせいか
まだまだ乗るつもりだったのに大損害だわ
新車交換だろうなこれは >>175
ラインは止めても、ネット火消しのお仕事がありますからwww 今後、もう日産の車は買うことはない！
ホンダにする 火消し部隊やってたやつに聞いたがブログでも掲示板でも
第一セオリーとしてヘイトスピーチを書き込みまくるんだと
そいつもその類だろ ＞日産自動車は国から問題を指摘されたあとも、
＞資格のない従業員が不適切な検査を続けていたとして、
資格を得るにも３ヶ月かかるって話で、しかも有資格者の人数が元々少ない
じゃあその少ない有資格者だけでちゃんと検査を実施できるだけの、
生産調整もされたのかどうか、絶対怪しいよね
上から求められる台数が大幅に減らない限り、
現場だってやめろって言われても、
それまでの通りの作業を仕方なく続けるしかなかったってのが、
実際のところじゃないの？ >>278
当然だから直ぐにディーラーに怒鳴り込んだ方がいい >>280
不具合多発なのに自己責任と言われるホンダとか止めとけ >>250
タクトあげるなら、普通作業量減らす。
そんなに長いタクトは、車が売れてない証拠。 もう潰れろよ、三菱は残せ
あそこはデザインいいのたまに出すから ゴーンの責任問題だし、日産は日本企業に戻ればちったあ改善されるんじゃないのかね？
ルノーに相当足引っ張られてる様な話だったし ゴーンが社長になる前から日産は根っこから腐ってたんだな
さっさと潰れていいよ 資格あっても経験無きゃ使ってくれないところもあるし
無資格でも経験値だけ高いのもいるし
それこそ好きな分野で知識豊富だけど資格がない奴より、資格取得の為に一夜漬けで受験して中身のない奴が合格した方が重要ってわけで、要するに肩書きあれば何でも良いって事だろ 車業界のOB連中は、ゴーンが来た時からこうなるって解ってたよ >>289
むしろ日産の方がデザイン良いの出してたような。
旧スカイライン、旧フェアレディZ、旧シルビアとか 左翼に傾倒し会社をつぶすバカ連合日産ｗ
http://www.rengo-tokyo.gr.jp/html/senkyo2017/
連合の支援候補
なんだ公明党の太田まるかかえ
しがらみ隠し 公明と癒着の東京連合打倒
●核酸で
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
海江田
山花
松尾
井戸
手塚
落合
長妻
吉田
鈴木
前田
公明太田
初鹿
菅
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
売国奴を応援した連合議員 打倒で
日産
神戸製鋼
トヨタ
新日鉄
↑
法則発動中
左翼に傾倒し会社がつぶれそうなﾊﾞｶ連合会社 日産、確実に潰れるなあ
日本人は、見なかったことに出来るだろけど
欧州、米国人とかは容赦ねえだろからなあ
神鋼の劣化材料ってのも、海外で話題になってるわけだし >>1
> 検査は少なくとも２０年近く前から行われていた
ゴーンが来た頃か
でもって、現社長が台頭してきた時期だな
やっぱり朝鮮系なんだろうな >>273
２０年近く前だから、丁度ゴーンの来た頃からだろう ゴーンが就任したのが1999年、コストカットのために人減らしをした結果がコレ
出荷検査部門が手抜きって事は、受け入れ検査部門もザルだな
神戸製鋼のでっち上げ鋼板でもスルー うちの初代ノートはめっさ調子いいけどな
そもそもモジュール化が進んでいて各モジュール
の品質が担保されていれば、組み立て自体に
さほど品質のバラツキは出ないのが道理
だからこそゴーン改革後の日産のコスパは高かったわけだが
その前から検査がダメだったとか言われると
もはや誰が何をやっても無駄だと設計の連中は
ガックリしてるだろうなあ 元々、日産って組合の力が強すぎて、バブル崩壊後も賃下げ、
リストラ要求聞かなかったので、外資（ルノー）にドナドナされたんじゃなかったけ？ 20年それでやって問題ないんだから資格なんていらないんじゃないか？
日本は不必要な規制が多すぎる 他社と比べての故障率はどうなんだろ
それもいじっていそうで怖いな >>299
え？欧州の材料セクションなんか、もっともっと実態はゴミだよｗ 20年前からEUの貿易障壁が無かったらこんなゴミ材料使わないって生産現場で声を揃えていってたからｗ >>307
完成検査をやってないわけではなく国交省に提出した方法通りやってないだけね。
そこで補助員で行うと申請したらそれでなんら問題なかったのだが有資格者で全部行うと大見得はったのが今回の根本的な問題。 ゴーンが社長に就任したのは安倍時代だっけ？
シャープも東芝も三菱自も神鋼も餌食にされて次は果たして >>1
つまり何の問題もないってことでしょ？効果のない規定で馬鹿らしい。 >>299
外人関係ないだろ
国内向け最終検査の判子の問題 >>319
２ディーラー減だから、傘下の三菱も巻き添えってことやな 日産社員“工場は人手不足、プレッシャー”(日テレNEWS24・動画)
2017年10月20日 16:43
http://www.news24.jp/articles/2017/10/20/06375563.html
日産の無資格検査問題を受け、現役の社員が日本テレビの取材に応じ、
工場の実態を語った。
日産の工場でエンジンに関わる作業をしていた現役社員は、工場では
人手不足やプレッシャーがあったと話した。
日産の社員「人手不足の中で、今までは２人、１．５人でやっていた
仕事は、極端な話、１人でやらないといけない。あっちの班はできて
いるぞとか、今月のマイナス面はうちばっかりだぞっていうんです。
で、グラフ化されて。きついのが生産にきているのかなと」
さらに、組み立てを担当する別の従業員も、作業量の多さを指摘する。
組み立て担当の従業員「一人当たりの仕事量が多めでして、やはりき
つくは感じますね。人の入れ替わりが激しくて、日によっては人手が
足りなくなることもある」 日産危機、ゴーン氏なぜ出てこない 説明責任を果たすべき(ZAKZAK)
2017年10月20日
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/171020/eco1710200011-n1.html
国の規定に反した新車の無資格検査を公表後も続けていたとして、国内で
販売する全車両の出荷停止に追い込まれた日産自動車。危機にもかかわら
ず、カルロス・ゴーン会長は問題発覚から一度も姿を見せていない。
19日の記者会見で西川広人社長はゴーン氏に話が及ぶと、あやふやな発言
に終始。「会長に信頼されて私が仕事に当たっている」と述べるにとどめた。
不正はゴーン氏が社長の時代から常態化していた疑いもある。11億円近
い報酬をもらっているのだから、説明責任を果たすべきではないのか。 >>322
ＥＵなら勿論そういうだろうが
経産省や公取は何やってんのかね？
日本の法規を守る気無いんなら監督官庁無視して警察は取り締まれよ
不作為言われたら困るだろ ２週間で出荷再開の見込みって
まだ改善策の報告もしてないのに再開見込みなんて分かる訳ないだろバカか
お役所に報告もせずに勝手に再開する気なのか？
だから不正が継続するんだろ 日産、４千台追加リコールへ 検査員増員が出荷再開の前提(産経)
2017.10.21 00:05
http://www.sankei.com/economy/news/171021/ecn1710210002-n1.html
新車の無資格検査問題で日産自動車は20日、近く国土交通省へ追加リコール
を届け出る準備に入った。「是正した」と表明した９月以降も無資格検査を
続けていたことに伴う措置で、販売した約４千台が対象になる見通し。完成
車の国内全６工場で国内向けの出荷も停止。再開には再発防止策の履行が前
提になるとみられ、約300人という完成検査員の増員も焦点となる。
日産の問題について菅義偉官房長官は20日の会見で「ユーザーの信頼を著し
く損なうものであり、極めて遺憾だ」と非難。
再発防止策としては、セキュリティーゲートで完成検査のラインへの立ち入
りを制限し、資格のある検査員しか入れないように管理を厳重にする。指紋
認証の活用も検討。管理が徹底されているか外部機関に監査してもらう方針だ。
大手証券の試算では、2週間の生産停止により、販売で2万台、営業利益で
100億円の減少要因になるという。米格付け会社スタンダード・アンド・プア
ーズ（Ｓ＆Ｐ）は、「格付けへの影響は限定的」としながらも、「出荷再開
の遅れや、ブランド毀損（きそん）による大幅な販売台数減」に懸念を示した。
日産の完成検査員の資格者は５００～６００人程度で、うち工場で従事する
のは約300人。ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の資格者は約250人、マツダは約600人
としているが、生産規模に対して日産は少ないとの見方もある。従事者の少
なさが問題の一因となった可能性は否めない。
検査員の資格の認定基準は自動車各社が独自に定めているが、日産幹部は「
他社と比べて資格を取得するまでが大変なルール。それが人手不足などで維
持できなくなっていた」という。 >>295
自動車検査員の資格は自動車整備士2級以上と主任整備士としての実績1年以上がいる。
ペーパーと実務両方いるんやで。 15年くらい前に買った日産車、数年前に他社で買い替えるときに引き取ってもらったわー、
こんな事実知る由もなく やっぱ諸悪の根源はゴーンじゃないの？
20年近く前からってことはタイミングもあってるし >>326
国家資格の取得は、他社もクソもないでしょ。
その資格者の数が少なきゃ、社内資格者も減るのは当たり前だろう。
社内資格が難しいなら、それを緩和するのは自社の話。
社内資格が難しくないと担保できない品質なの？
難しい資格が必要なのに、派遣社員とかの無資格者にやらせるの？
話が矛盾しまくり
何言ってんの？この社長？ 日経朝刊２面
日産への司法省の請求
連邦大陪審（起訴陪審）の召喚状だった。
罰則付き。
相当重大。刑事罰の可能性がないと出ない書類。
出す書類も膨大、適当に選んで出せばいいと言うわけではない。
他の何が出てくるか分からない。 もうこのころからおかしくなってたんだろうな
諸悪の根源は高給取りのゴーンだと思うよ
↓
http://biz-journal.jp/2014/01/post_3838_2.html
13年11月18日夕、横浜市の日産自動車本社1階の「グローバル本社ギャラリー」で、
日産創立80周年を祝うパーティーが開かれた。
11月1日にCOO職を解かれ副会長に就任したばかりの志賀俊之氏を、
元日産社長の塙義一氏ら有力OBが呼び止めて、
「おまえ、会社が変にならないように最後まで責任を持てよ」と異口同音に語った。
日産でもCOOはなくなり、ゴーンのワントップ体制になった。
同社内からは、この体制に危機感を抱いた若手幹部社員らが、
ルノーが保有する日産株式を買い戻す動きを見せ始めているという情報も聞こえてくる。 >>329
リストラなんて言葉がいたずらに流行り始めた頃だよねぇ >>325
国交省への改善策の報告は発表時点で終わってる。 10年前に買ったノートは4年目くらいに故障したな
エンジンの回転数が安定しなくなってしまった
無償で直してもらったから恨んだりはしてないけど コストカッターゴーンのせいだ。必要な人件費まで削るからw >>338
回転数センサーが死んだんだろうね。
けど、初期不具合ならまだしも、4年て… TVニュースでさほど見ない気がする
民放では取り上げてるのかな ネットの火消し業者でも雇ったか？何だこの陸運局とか何とかのスクリプトで書いたかの様な書き込み。 >>342
日産のCM打ってる時点で推して知るべし
だろ。
そういうことだ。 >>342知名度有って派手なCMうつとこは電通に内部事情を握られてるから口止め料払ってるだけです 日産国内出荷停止、九州の下請け反発(読売)
2017年10月21日
http://www.yomiuri.co.jp/kyushu/news/20171021-OYS1T50014.html
日産自動車九州と日産車体九州の工場は、海外輸出向けの生産と出荷を続けて
いる。ただ、国内向けの出荷停止で当面は減産せざるを得なくなるとみられ、
取引先からは反発の声も上がっている。
日産自動車九州は、スポーツ用多目的車（SUV）「エクストレイル」などを生産
し、昨年度の生産台数は49万5000台で、輸出比率が6割を超える。大型SUVなど
を生産する日産車体九州の同年度の生産台数は16万8000台で、輸出比率は約8割
だった。
今年度は両社とも北米輸出が好調で、合計生産台数は最高を更新する見通しだ
った。しかし、国内向けの出荷停止で当面は生産が落ち込み、計画の達成が困
難となる可能性も出てきた。
部品を供給する中小企業への影響も懸念される。ある下請けメーカーは「日産
側からまだ詳しい説明はないが、今後、出荷調整を余儀なくされるだろう」と
心配な様子だった。
同県内の別の部品メーカーは「下請けには厳しい品質を要求する自動車メーカ
ーが、ずさんな検査をしていたことに怒りを覚える」と話す。「日本の製造業
のイメージが損なわれる。迷惑だ」と憤っていた。 >>345
この状況でCM打てる神経が分からん。
日本人をばかにしてるとしか思えん。 >>349
ずさんな検査をしていたのは在日従業員だっただろ >>349
反発というより、
協力会社としての怒り
でしょ。
当たり前だよ。
それだけの技術があるなら、
他社、日本に限らず売り込んだらいいよ。
日産なんかに依存しちゃだめ。 >>350
じゃあ韓国車のCM流した方がいいと思うのか？ 韓国空軍の戦闘機、修理の部品がなくて有事にも飛べず＝「部品を買うお金がないのか？」「戦闘機だけの問題じゃない」―韓国ネット
2017年10月20日、韓国・東亜日報は、韓国空軍のF－15K戦闘機が修理部品の不足で飛行不能が頻発していることが分かった。
国会国防委員会所属の金学容（キム・ハクヨン）議員（自由韓国党）が空軍本部から提出を受けた資料によると、F－15Kの「修理部品不足に起因する飛行不能（G－NORS）」事例の発生件数が15年の50件から今年上半期には60件に急増した。
同期間の飛行不能時間も7．9日から16．8日に増加した。
金議員は「空軍が部品を使い回しする方法で運用しているため、部品を取られた戦闘機が有事の際出撃が不可能」と指摘した。
F―15Kは朝鮮半島有事の際、北朝鮮の金正恩（キム・ジョンウン）朝鮮労働党委員長の地下執務室を精密打撃する「タウルス」ミサイルを装備する機種で、1機当たりの価格が1000億（約100億円）。
全60機が配備されている。
KF－16戦闘機の場合も、「特定任務の遂行不可（F－NORS）」発生件数が15年の234件から、今年上半期には157件となり年間ベースでみると増加傾向を示している。
金議員は「戦争が勃発すると、空軍のすべての戦闘機が投入され、爆撃任務を遂行しなければならないが、G－NORS、F－NORSの発生で、作戦が制限される」とし、「ただ平時で防空区域の作戦任務遂行に支障がないからと安心してはならない」と指摘した。
この報道を受け、韓国のネットユーザーからは「メーカーに部品の供給は問題ないと確認したんじゃないのか」「部品の使い回しだなんて…」
「メンテナンスの事を考えずにコスト削減ばかりするからだ」など、批判の声が多く寄せられた。
また、「多くの国防費を費やしながら、この体たらくか。国防部の税務調査をしろ」と、国防不正を疑う声もみられた。
その他に「部品を買うお金がないのか？」「戦闘機だけの問題じゃない」などとするコメントもあった。 >>354
別に他業種のCMでいいじゃん。
なんで韓国ごときと絡めないといけないの？ 北九州陸運局
北九州326
た40-69
トヨタ プリウス 白ツートン
無車検 福岡陸運局
福岡325
た14-69
トヨタ プリウス サックス
早田 孝子
080 4785 4123 福岡陸運局
高田馬場に転勤
なにわ326
た80-69
トヨタ プリウス 黒ツートン
高島 佐江
080 1169 4590
無車検 福岡陸運局
福岡534
に09-47
トヨタ ノア 黒ツートン
無車検 福岡陸運局
福岡326
た77-77
ベンツサックス
高田 晴美
080 5968 4421 福岡陸運局
福岡459
に80-69
トヨタ クラウン
無車検 熊本陸運局
熊本326
な80-07
ベンツ サックスツートン
無車検 >>1
ゴーンの方針だったということだな
日本の法律なんて守る必要はない！ 名古屋陸運局
なにわ326
や77-78
日産エルグランド 黒ツートン
無車検 札幌陸運局
転勤
なにわ326
な10-36
日産エクストレイル
黒ツートン
無車検 浜松陸運局
転勤
福岡326
た70.-07
ベンツ白
去年新車 >>370
へぇー
転勤先まで分かるんだー
なら、ナンバー変えてないことを放置してる陸運局も問題だねぇー >>371
ついでに、個人情報を流してるやつも逮捕だろうねー（棒 >>337
それってＰＤＣＡのＰや甘めに見積もってＤだよね
今から体制を整えるわけだから再検査ＯＫが必要だと思うんだが
本省の検査が要らないのならもう日産が勝手にすればいい >>374
別に体制を整える必要もない。
今回のは申請と実体に乖離があっただけで申請を修正すれば済む話。 >>367
社長や工場長が命じても現場が行動を変えないとしたら一つしかない
会長の指示だからだろ >>375
部屋を隔離する(予定だ)と言ってたが
なら、その状態を見ないと報告通りか分からない
再出荷の日程を日産が決められるわけはなく国交省の再検査にお任せしてますというのが筋じゃないか
また不正する気まんまんなのかと疑われても仕方がない >>375
検査ラインを通しません、という申請は受理されないと思うぞw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171019-00000066-asahi-bus_all
＞ ４工場のうち追浜（神奈川県）、栃木（栃木県）、傘下の日産自動車九州（福岡県）の３工場では
＞ １８日まで、ブレーキ性能などを最終確認する完成検査の一部を、規定の「検査ライン」の外側で実施していた。 メイド イン ジャパンでは
工場出荷時に戻す→不良状態にするw
サポセン：このボタンを押すと工場出荷時に戻ります
客：爆発の惧れありってことですか？ >>378
おまえがバカだから日本語理解してないだけ。 >>372
浜松市役所 サイバー課
御手洗 晴海
080947116911
なにわ326
た70-07
日産セレナ 黒ツートン
無車検 日産も、上場維持のために自動車製造部門売却かな？ｗ こんだけ騒ぎになってるのに
未だゴーンが出てこないんだがどうなってんの？
お前三菱買収の時は颯爽と出てきたのに
何今回はバックレてんの？ >>384
ルノーやミシュランの工場なんか日本の工場から見たら品質管理なんかゴミクズレベルだからでしょ
手抜きを現場に強制するのが奴のコストカット手法の得意中の得意技なんだってはっきり解ってしまった 日産に立ち入り調査へ(FNNニュース・動画)
2017年10月20日 20:24
https://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00373996.html
日産自動車で、資格を持っていない従業員が新車を検査していた問題で、国土
交通省が、来週にも、立ち入り検査を行うことが、FNNの取材でわかった。
関係者によると、問題が発覚したのは、日産社内から国への内部告発で、9月下
旬に行われた国交省による立ち入り検査の数カ月前に、資格のない作業員によ
る完成車の検査が常態化しているとの情報が寄せられた。
これを受け、国交省が抜き打ちで検査に入ったという。
その後も事態が改善されなかったことを受け、国交省は、工場の現場と経営側の
意思疎通ができていない」とみていて、来週にも、神奈川・横浜市内の日産本社
や、工場などへの立ち入り検査を実施する方針。 >>286
工員数を増やすのは作業スペースの問題で出来ないんだよ
ならどう増産するか？ってのはノーミスで1分45秒で組み付け出来ますって標準作業書を作り上げて工員に押し付ける
そして残業させる
実際働いてた時はラインを伸ばせと思ったわ >>312
最初ガス欠を疑われたけど、ガソリンは残ってた
しかもほぼ新車だったはず >>388
レンタカー会社が１年以内に購入したものらしい >>388
国交省が動いたはずだが結果はなにもなかったんだよ。
それが真実がなにかを示している全てだろ。
さらに直前に30～40km/hで中央車線をダラダラと走行しているのを目撃されている。
なぜ左に寄らないのか？そしてなぜ中央車線で止まる必要があるのか？
事故は運転手の過失だよ。 >>327
無資格検査員はその条件すら満たしてない奴がやっててもおかしくないわな 日産の無資格検査問題 出荷･販売停止で現場は？(テレビ東京)
2017年10月20日（金）
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/newsl/post_142749
無資格検査問題発覚後も、不正を続けていたことを発表した日産の西川社長は
きのうの会見で、不正が続いていた原因に、「現場とのコミュニケーションの
ギャップ」をあげました。
日産の工場の従業員は不正公表以降も検査を続けていたことについて会社から
の説明はないと話します。
現在、日産は国内つ6の工場で新車の出荷を停止しています。自動車を販売する
ディーラーからは「具体的な指示もなく、前線に対して情報不足だ」と経営陣
への不満が上がっています。
また、下請けの町工場でも不祥事に対する説明はなく「日産の依存度が高いの
で車が売れないのは深刻な問題」と不安になっています。 >>393
検査には意味ある。
車検項目と検査員制度には意味がない 日産ほどの会社がマツダの半分の人数しか検査員さんが、いなかったなんて……
これじゃあ検査員さんたち、毎日残業地獄に陥るんじゃないですか？ >>382
さっきはベンツっていってなかった？
テキトーにランダムなこと言って、スレ潰す気？
何ならあなたのIPから住所特定できる輩が2chにいることを認識した方がいいよ。
nissan.comだったら大笑いだけどｗ >>387
そんな応用性がないラインが一番生産性薄いだろ。
多種生産性はかわっても、タクト可変性なんて当たり前だよ。
できなきゃ過剰生産のもと
生技まで死んでるの？ >>396
実務ついてるのはその半分の300人だよ。
マツダも同数
生産・販売規模からみておかしいだろ >>337
改善策出しただけで、認可されてないだろ。 >>375
修正する計画が現実と乖離してるのが問題なんだよ。
『そんなにすぐできるなら、なぜ最初からやらなかった？』
レベル。 >>390
ダラダラはしってたのは事象が発生した後の可能性だろう。
その事象が検査で発見できたかどうかは別だが、なんらかの不具合が起因してることは明らか >>394
意味がないなら法改正求めろよ。
勝手にやめていいものでは無い。 日産、成長戦略にリスク 部品製造が一部停止① (日経)
2017/10/20 23:42
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22513530Q7A021C1EA2000/
日産自動車の不正検査の影響がサプライチェーンに広がり始めた。
検査を正すため国内出荷を2週間ほど止めるのに対応し、一部の部
品メーカーは日産向け製品の生産ラインを停止し始めた。顧客へ
の説明に追われる販売店もある。野村証券は出荷停止が日産の連
結営業利益を100億円下げると推測する。ブランドイメージが傷つ
き成長戦略が狂うリスクもある。
日産の主要取引先の中には「出荷停止の影響が見通せない」とし
てラインを止め、一部従業員を出勤させていないメーカーもある。
自動車は部品の裾野が広く、日産の国内1次仕入れ先は2239社にも
及ぶ。出荷停止が長引けば取引先のダメージは大きい。日産子会
社でトランスミッションを多く納入するジヤトコは「今のところ
影響はないが動向を注視していく」としている。 >>390
現地走ったことないだろう。
橋の上で、高速走行する高速のバイパス。
んなとこで中央車線走ってたら、前車に追いつけないだけで恐怖する。
そこを3、40km/hで走りたい奴なんて自殺志願者位。
状況的に車に不具合があったのは明らか >>384
白人てこういう時は責任取らずに逃げるんやね。
二十年前ってゴーンの時からやってるんじゃん。
クソ高い給料を二十年以上貰って着たんだからきっちり責任とれよ。
それがグローバルスタンダードとかどや顔してただろ？ >>304
やっぱりゴーンが悪いんじゃん。
社長じゃなくてお前が謝れよ、ゴーン！ 日産、成長戦略にリスク 部品製造が一部停止② (日経)
2017/10/20 23:42
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22513530Q7A021C1EA2000/
日産への依存度が高い中小企業からは売り上げ減を覚悟している
との声が聞かれる。繰り返す不祥事に取引先からは「現場をコン
トロールするのが経営の立場だ」と厳しい指摘も強まってきた。
陳謝はしたが表面的なものでしかなかったのかと消費者には映り、
批判の矢面に立つ販売店は苦しい。
日産は全国に約2100の販売店を持つ。効率のよい販売網を構築し
ている日産は、そもそも在庫が少ない。出荷停止が長引けば顧客
への引き渡しが遅れるだけでなく、機会損失になりやすい。相次
ぐ不正発覚を受けて販売店は顧客離れを懸念している。
アナリストは「2週間の出荷停止で販売は2万台、営業利益は100
億円程度の影響が出る」とみる。ライバル店としのぎを削る販売
現場から「顧客の信頼を失ったマイナス面のほうが大きい」（首
都圏の販売店）との声が漏れる。
米格付け大手のS&Pグローバル・レーティングは20日、「ブランド
毀損による大幅な販売減や内部統制に深刻な欠陥がある場合は格付
けへの影響を見直す可能性がある」と発表した。 ジャップんだｗ ジャップんだｗ ジャップんだｗ ジャップんだｗ ジャップんだｗ ジャップんだｗ ジャップんだｗ ジャップんだｗ
ジャップわっしょい！ジャップわっしょい！ジャップわっしょい！ジャップわっしょい！ジャップわっしょい！ジャップわっしょい！
ジャップ絶好調！ジャップ絶好調！ジャップ絶好調！ジャップ絶好調！ジャップ絶好調！ジャップ絶好調！ジャップ絶好調！ジャップ もーいーやんアホらしい
こんなん言ってたら、アメリカとかもっと酷い状況だろ >>414
酷いよ？
自己認証制度だから。
ただし、メーカーの瑕疵が立証される、もしくは因果関係がないと説明できなければ、莫大な損害賠償になる。
それこそ、リコール費用がかわいく見える位。 >>384安倍と同じで颯爽としてても都合が悪くなると逃げる >>384
え？ワタシカンケイナイデェース
シャッチョサンハサイカワサンネ。 派遣なんかなんの資格も持ってないだろ。
なにが事件なのかさっぱりわからん。
資格ないのがあたりまえじゃん。
無くてもできるようにするのがマネジメントでしょ。 >>420
ええ。
一時期はくずまで混じってました。
今は本当に専門性の高い方だけだよ。
派遣を使い捨て程度の認識で、今を乗り越えようとしてた経営陣や人事は民主政権時代で止まってる。 >>400
データも残っており今回は安全性は問題ないと判断されてる。
>>401
だからそれが現場との乖離と言っている部分。
>>402
検査ラインを通さないなんてどこにも書いてないが？
>>403
トラブルでダラダラと走ってたなら回避する余裕はあったってことだろ。
故障したことは要因のひとつにすぎない。で重大な過失はそのまま中央車線に止まったこと。
>>404
検査自体は別に止めてないが？もちろん決められたことはやっている。間違っていたのは自ら申請した方法と乖離があったこと。
あと細かい部分での制度改訂は自工会を通しちょこちょこやってる。全体改正は >>406
ドリブルがわかった時点で左によって止まれと言っているんだが？ 不正ありきのスケジュール管理だからやめられないんだろ。
機械と人間が常に全力で動き続けないと終わらないスケジュールを朝から組まれるからどっか削るしかなくなるんだよね。
遅れるとこう動けとかいってすげぇ速さで動いてみせるだけというアホ上司が忘れられん。
お前は8時間連続で全力疾走出来んのか？ 社内資格なんだから今から20年前に遡って
資格認定できるルール作って認定すればいいだけだろ >>425
ドリブル？
加速できないのに、左車線にも右車線にも移りようがないだろ
ってか、加速できるならそういう行動するだろ。
加速出来ない＝車の不具合と考えるのが至極当然の考え >>397
特定するのはお前じゃないのか？なによ2chってw
それ私の事じゃんw >>428
他スレであなたにそう言われたんだけど。
日産スレで活躍してるようですね？ ２０年近く前からって言うとカルロス・ゴーンが日産の責任者になった辺りからか。
コストカットの１つだったのかなこれ。 さいたま326
み70-14
日産クラウン 白ツートン
無車検 無税金 >>430
え？
個人的にそういう法規違反的なことなんかしたくないし。
興味持った奇特な方が特定しちゃう怖い世の中です。
まぁ、私が間違ったこと言ってたら私が特定されるリスクは承知の上。 さいたま県庁
さいたま536
た45-69
日産セフィーロ 黒
高橋 三佳
080 4588 4180
無車検 浜松市役所
浜松450
な07-07
千秋 悟
070 1321 6962
無税金 無免許？ 無車検 資格がある従業員が適切な検査を続けていたとしても
今時検査落ちするクルマなんかないんだろ。
検査自体がムダ 沖縄982
や70-32
日産マーチ ？ 赤
無税金 無車検 >>440
困ったらテキトーな個人情報っぽいことを書くｗｗｗ
スレ潰し乙ｗｗｗｗｗｗｗ 浜松市役所
大層 菜穂子
050 416 4780
大阪596
あ77-77
日産クラウン 黒
無車検 無税金 >>442
９で始まるマーチってなんだよｗｗｗ
外交ナンバーでマーチ？？？ｗｗｗ 浜松市役所
間下 多恵子
080 8569 4700
さいたま589
あ77-72
トヨタプリウス 白
無免許 無税金 無車検 >>449
質を落とさずコストを削減出来たなら、それはコストダウンと胸張って言えるだろうが、そうでなくて只の手抜きだったなw >>452
なんでお前に法律がわかるのかってこと？w 404 ：名無しさん＠おーぷん ：2017/10/03(火)20:12:55 ID:j9q ×
5ちゃんは、IPアドレスから個人を特定するシステムを準備しているらしく、
まだIPv6には対応できてないんだよ。
レスしたIPアドレスを保持し、その時刻のLINEに繋がるIPアドレスなどから個人を特定し、
誰が何を書いたかまでを、完全に特定してビッグデータとして販売する計画のようだ。
5ちゃんは、書かないで見るだけでもIPアドレスから見てるスレッドの傾向を記録して売られる
可能性があるから、アクセス自体止めた方がいいんじゃないかと個人的には思う。 そんなナンバーで走ってたら目立つんだよなwで、そんなナンバーあるわけないじゃんっていうのよwバカだからだな。 >>456
航空通信盗んでお前の住所を特定してやると言ってる陸運局 >>456
私はテロリストですと言ったんだよ、わかってるのか？ 私は自動車用工作機械メーカーに勤務しています
日産は大嫌いです
というか、工作機械メーカーのほとんどが日産を嫌いです
理由はいろいろありますが、最たるものとして「嘘を吐く」からです
変更仕様書に承認印を押してあるのに「知らない」とか言うからです
こっちが弱い立場で調停を起こせないのを知っているので気が狂ったような事を繰り返すからです
実際、仕事は減ってしまうでしょうが
日産が潰れてしまったら、大きな声でざまあ！と言いたいです >>456
航空通信だけ盗んで終わりのバカになったサイバーで脅してきた陸運局本社 >>424
検査員の不正に、印鑑の偽装やってた会社のデータなんて、どこまで信頼できるの？
現場と乖離した根本原因を解決しない限り、再発の恐れがあるって言ってんの
検査ライン通しても、その検査ラインが信用ならないでしょ
現場付近でアクセル踏まずに車線変更できるもんならやってみろよ
活動やってても、法改正されるまではやめちゃいけないの
これで満足？ >>456
お前は飛行機が落ちる危険なんかお構いなしに住所特定を選んだんだよ。 >>456
お前に入れ知恵したのはdocomoだろ？テロリストなんだよ、docomoも。 >>456
docomoのシステムはサイバーちゃんでバカになってるしな。ぐちゃぐちゃだぞw >>455
･･･基本中の基本だろ。
六法全て覚えちゃいないが、生活・仕事に関する法規は覚えるだろう
日産の本社がある横浜で雇われてる工作員にはわからんだろうが >>462
陸運局本社
さいたま569
に70-12
日産セフィーロ しろ 栃木リンチ事件から日産車は買わないと決めていた
ただGTRは乗りたかったけど >>462
ご苦労しましたね。安心して下さい。糞日産は何れつぶれますよwww
ざまあみろだ >>462
マザーマシン馬鹿にする企業は死ぬ運命だから、安心して >>471
少なくとも９で始まるマーチは異常だよ。
その法規知ってんの？ これ本気で調べたら殆どの大手はやってると思うぞ…
株価に影響するから現政権じゃやらんと思うが。
今、チクリなんかしたら行方不明にされそう… >>473
陸運局本社
斉川 濱子
080 4569 1289 >>473
仙台536
な08-69
河南陸運局 無税金 無車検 >>429
トラブルな。
そんで走ってるんだから寄れるだろ。 >>473
手に入れたものが崩れていくのは許せないんだよ。どんなに下らないものでも手放すのは死ぬほど辛いw >>464
検査行程に問題があるなら国内外に市場に出している車で問題が多発し訴えられてるよ。
そんで動いているんだから左に寄れる。そんなこともわからんのか？ >>482
走ってるなんて、惰性だろう
操作性もクソもないでしょ。
自分の矛盾に気づけよ >>462
よくそういう出鱈目を平気で書けるなぁ。 >>484
動いてても、相対速度もしらんのか。
運転もしたことないのか？ CランクからDランクに下がるのは中国共産党員になったからかw >>488
ダラダラとかなりの距離を走ってるししかもドライブレコーダーの映像を見る限りかなり空いている高速道路状態。
それで左によれないとか無いわ。 >>484
多発しないのは設計のおかげなんだよ
目論見より不具合率が高いのは製造責任
アメリカで痛い目みたらいいよ >>492
アクセル踏んでも加速できず、路肩が限定的な橋梁部ならしかたないだろ >>497
関係ないな。
出来るだけ左によることは出来るぜ。 >>496
ねぇよ。
それによって、防げた事故があったことも証明できない。
お互いに悪魔の証明
だから、法令順守に帰着するんだよ >>498
お前、現地でやってみろよ。
トラックに追突されて橋から落下するかもしれない
なんて思うなよ？ 20年もやってて、別に問題なかったんならまぁいいんじゃないの。
これからは気をつけてね！ってぐらいで。
日産の車、これまで2台乗ってたけど何もトラブルなかったしなぁ。 >>500
悪魔の証明じゃないんだが？
意味知らないんだろ？
>>501
おまえドライブレコーダーの映像見てないだろ？
あれでできないとかいう超初心者は高速道路運転なんかするなよ。 ﾔｯﾁｬｯﾀ、ニッサン
自動ブレーキのテストでも他社と比べ断トツに性能劣ってたな >>503
現時点では双方悪魔の証明。
がこれから査察等が入れば明らかになるし、アメリカで死亡事故起これば、ディスカバリーで明確になる
ドラレコ?
それぐらいしか分かってないの？
現地の交通状況も分からずに話してたの？
そういう状況に陥った時のドライバー心理も分からずに？
こんな工作員雇うから、日産のレベルが蔑まれるんだよ。 NISSANは、もう無理だろ、まともに検査したかどうかなんてliveで流すとかできないし 20年遡り返金だな
三菱さえ燃費偽装で一部返金してた >>505
おまえが故障率高いと言ったんだろ？
何度それが悪魔の証明になるんだよ。
バカなの？
そんでなんでアメリカが関係あるの？
もともと車検検査員なんて関係ない海外工場での生産車両がほとんどなんだぜ。
アホなの？
あとさ実際の交通状態を写した映像がある以上あの状態で左に寄せないことが問題であることは明らかなの。
おまえが必死に日産のせいにしたいのだろうが国交省の調査も入りリコール問題ではないことも確認されてるの。
それら状況から中央車線に停めたことが引き起こした事故であると結論に至ってるの。 Z32の雨漏りもこのせいか・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。 >>512
それ古いから。
つーかシャワーテストは車検と関係ないからw 技術のNISSANとか変わらなきゃとか言ってたのは嘘だった 他のメーカーはどうなんだ？
日本の製造業の凋落がひどいな・・・ なんとも微妙な話だな
２０年前なら、ルノー提携、ゴーンが来る前じゃんか
落ち目で四苦八苦してた頃から、ってことか
ゴーンのせいにしにくいな、以降も上層部にはばれないように
現場の検査の不正は隠してたのか、そう読める
その辺、いずれはクリアになるのか >>511
おぉー。論点ずらしにきたねぇー
故障率総論が高いなんて言ってないよ
故障といわれるもののうち、検査工程で発見できるものがどれだけあったかなんて、現時点では悪魔の証明で、一軒一軒調べてくしかないが、現物は全てないし。
海外生産だからって、完成検査を省いていい理由にはならんだろ
海外での主権侵害で国交省が立ち入り出来ないことをいいことに、やらかしてないか？
なんて、誰しも思うだろ。
写したのは結果であって、
お前がやってみろっていってんだ。
起こるタイミングどころか、起きることすら分からない状況でだ。 >>517よそがやれば、うちもやるだよ。出ると思う 不正が出てきだしたのは良いことですが絶望的でもある。実力とか無かったってこと >>520
おまえが高いと言ったのにもう忘れたのか？
やっはバカなの？
んでさ完成検査を省いているなんてどこに書いてある？
妄想か？
そんで伊勢湾岸道事故はあの交通環境なら誰でも左に寄せることは容易に出来るぜ。だって左側に車一台も走ってないんだもん。
できないという方がおかしいわ。 >>518
結局問題は申請した方法と乖離があったこと。
検査項目自体の話ではない。 >>10
> タカタ
> 東芝
> 神戸製鋼所
> 日産
日経平均は騰がってるけど日本企業こわい。
どうしてこの経済状況で円高なんだ？？って前にあったし >>523
やっぱバカだろ。
そのスレ示してくんね？
んで、完成検査を海外で省いてなかったなんてどこに書いてるよ。
国内全工場でやってたのに、海外工場でやってなかった確証なんか消費者にねぇよ
で、前があいてても、後突の恐怖は一切拭えないんだが。 やっちゃえ日産 というのはこういう事をやっちゃえって意味だったのか
そう考えるとすげーキャッチコピーだな >>525バブルの時は経常黒字好況で今は経常黒字不況。内需が全然違う そういやーアメリカのブランド別品質ランキングで日本車にしてはいつも低いのが日産なんだよな
たしかヒュンダイよりも下だったはず
こういうことやってるからなんだろうな アメリカへの輸出車で、同じような法定検査員制度がアメリカに有ったら
日産は倒産だろうな、天文学的な懲罰的賠償金支払いが待ってる
ま、どうせ中身はルノーだから知ったこっちゃねえけど 日産って良い車多いよね
もったいない
Z, SKYLINE, QASHQAI, X-TRAIL, FUGA
どれも欲しい
ちゃんと作られてるのなら >>534
違法も違法。
さらに公文書偽造もどきまでやってるから、完全アウト >>535
その辺のくずで満足？
昔はもっといい車作ってたよ。
おっさんの回顧録だが。 >>538
他にあったかな
GT-Rは特殊な車だし >>540
褒められるのはZやGTRなどの特殊な車
ノートなんてハイブリッド諦めた残りかす。 >>536
AさんのCMコメント聞き返したら、日産の姿勢が分かる 「現場に責任負わせない」日産社長が係長らと意見交換(日経)
2017年10月22日 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22552630R21C17A0EA5000/
日産自動車は21日、国内工場で製造現場を指揮する係長らと経営陣
の意見交換会を開いた。一部の工場で無資格検査問題の発覚後も製
造現場が経営陣の指示に従わない事例が見つかったが西川広人社長
は「現場を担う従業員に責任を負わせる考えはない」と強調。経営
陣が製造現場と問題解決にあたる姿勢を示した。
追浜工場での意見交換会には製造現場の代表として国内に6つある日
産本体の工場に勤務する係長ら12人が参加した。日産によると、経
営陣は係長らに「改めて法令順守の重要性を理解してほしい」と要
請したという。
西川社長が19日の記者会見で再発防止の指示が製造現場に浸透しな
かった要因について「（管理職の）課長と係長のコミュニケーショ
ンにギャップがある」と説明したことに社内の一部から反発の声が
上がっていた。意見交換会で西川社長は「むしろ（自らを含む）役
員や管理職の責任の方が重い」と話し、現場に責任を押しつける趣
旨ではなかったと弁明した。 ２０年なんとも無かったら必要ない検査って事だろ
いい加減規制緩和しろよアホ内閣 20年近く前からって社長も知っていて黙認していたっていうことだな >>538
さいたま県庁
さいたま326
み70-07
日産エルグランド 黒ツートン
無税金 松本536
み90-09
マツダ デミオ 黒白
無車検 車検だしてないのに、資格もなにもないな。いつまで引っ張るんだかw陸運局は。 陸運局が車検出してないんだから、資格ないとか騒ぐのは滑稽なだけだろ？
税金もネコババして豪邸住んで、資格がーってw 審査基準や検査方法が妥当でなければ改正しろ
そうすれば違反する事もなかろうに順番が逆 資格がーって叫んだおかげでボロがボロボロ出たんだよw 運輸局はテロリストだしな、中国共産党並みだ。航空通信盗んでドヤ顔するアホども。 別に日本下げではないが
日頃日本上げを叫んでいた連中の
コメントが聞きたい >>553
無車検なら資格なんかどうでもいいのにいつまでもいってるのはなんでだ？ >>553
国の機関が汗水流した血税をネコババして豪邸を建てる気持ちはどんなの？ >>553
ちょっと追求されたくらいでテロリストに豹変した気持ちは？ >>557
返事しないのは認めたということについては？ >>557
さいたま県庁もテロリストになったのかw >>557
自分も後ろめたいことをしてる気持ちについてどうなの？ 20年前から？
そんな長きにわたって気づかなかった監督省庁に問題は無かったのかな？
役人が利益享受してたのかな、それを止められたから叩いてるとか・・・ >>564
さいたま県庁
さいたま326
み70-07
日産エルグランド 黒
高見 千佳
090 4156 6900 >>567
すべて認めて踏み倒す陸運局とさいたま県庁 国の機関が先頭に立って無車検無税金無免許ということを理解してないんだよな。
言ってることがホラ吹きの物言いなんだよ。 日産、日産というが、一般国民がお前らのことどう思うかって考えもしてないだろうな。 仲間を（悪さしてる連中）を集めて総攻撃して遊んでいる陸運局や役所の奴ら。
遊び感覚みたいだぞ。 >>214
昔からって…
日産プリンスの意味調べてこいよ… 神戸製鋼もそのへんから 不正はじめてるし
つまりバブル崩壊あたりから日本はインチキはじめてんだな
戦後の奇跡を作ったプロジェクトx世代とは別もんや >>1
それはそれで大問題ですが
じゃあ 国交省の立ち入り検査でなんで発覚しなかったのですか？
国交省の責任もかなり重大だと思いますよ？ それについて国交省の説明責任は？
日産も国交省も互いにわかっていたわけだろうに 今回、なにかの手違いで国交省が公表したんだろ？
一説には 立ち入り検査のときに日産側の人間が国交省の人に舐めた口の利き方で
それに頭きたから じゃあ不正を公表したという噂だよな これまでの、なあなあの関係なんか知ったこっちゃねえと >>516
嘘じゃないよ （不正）技術、（偽装）技術の日産と自ら公言してたから
>>518
最近になって特段酷くなったわけじゃない 以前からあったのが表面化しただけ
今後も他の業界や業種もドンドン目白押しだろ
商工ローンの不正発覚は大きい問題だけど なぜかマスコミやここすらも、たいして
騒いでないのが不思議 >>573
お前の給料はさいたま県民の血税だぞ。勘違いしてネコババしてるんだろ？ >>575
お前の頭がインチキだから全てインチキに見えるんだろ？ >>583
福島市信夫山で航空通信盗んでサイバー。
テロリストだぞ
おまえ。 >>583
さいたま県庁
増田 幸恵
070 1459 7469 売り上げごまかしで、消費者を十数年裏切り続けた東芝といい勝負になるかなｗ >>526
どこに検査を省いていたと書いてあるよ？
いろいろ妄想してんな。 >>589
さいたま県庁
さいたま536
な70-12
日産エルグランド 白ツートン
無税金 無車検
多摩川 ヒロミ 西川っての社長の会見の態度、あれが全て
下のちょい悪チョビヒゲオヤジも
チャラいチャラいチャラいチャラい
日産おわりwww信用ならねぇ >>596
西山 淳次
にしやま じゅんじ
公明
総務県民生活委員
人材育成・文化・スポーツ振興特別委員 年間11億円も貰って謝罪もしないクズカルロスゴーン。
死ねよ >>600
名古屋市役所
サイバー課
具栄 多摩美
080 4569 8009 >>592
お前らが希望したんじゃないのか。日産ロゴのクラウンw 20年も前からなら大丈夫じゃないの
ていうか、その人に資格を与えればよかったのにｗ 検査不要論は、検査をきちんとやってる会社が言える。
検査が必要なうちにやらない会社は、反社会的なので罰を受けるべきだ。 >>608
神戸陸運局
神戸326
に70-07
トヨタ セフィーロw 黒
無免許 無資格 無車検 無税金 >>609
またかw
無車検 無税金 無資格も増えたぞw >>609
ガキが同じ台詞を何度もレスしてるんだよな。 >>613
レシピしかレス言えないのは理解してないからだなw 逆を言えば資格の有無なんて実際の安全面には何の影響もなかったって20年分証明されてるってことじゃないか？
検査体制見直した方がいいぜ 2006年頃買ったCUBEのCVTのへたれ具合がすげえからね～
保証期間過ぎた7年目で6万キロ乗ってたら異音が発生し3速固定？で走らなくなっちまうし「R」レンジに入らなく
自宅車庫にも入れられねえことが発生しやがったからな。 陸運局解体、民間で安い検査。
客もディーラー、民間工場、もろもろホクホクw 税金は人件費で飛んでいってる。
ドブに捨ててる税金だな。 >>617
影で何かされたからだろ？どうせ闇カーだからw >>617
お前はディーラーか中古で買ってないだろ？全てタダ同然だろうな。 >>617
そのくらいの車はライト部分の曇りがひどかったり、エンジンがおかしかったり。うまい話にはこういうことが付き物だからな、バカなんだよお前が、甘いんだよ。 新車買ったのに壊れた所。O2センサー、ウオッシャポンプ、セルモーター、
ミラー、トランク、 どこもかしこも経営者がヒトモノカネ時間を出さないからあと搾り取れる部分が品質を下げるだけという事だな
そして搾り取ったカネは株主と経営の懐に回る
そりゃ株価も上がる訳だわ >>631
経営をなんだろうと思ってる奴らは意味不明なことで成り立ってると思うのかwww >>1
有資格者かそうでないか、ってだけで、
仕事は同じなんだろ？w
生産物も同じなんだろ？w
何十年も前からやってる無資格者が検査した饅頭も、
新人の有資格者が検査した饅頭も、
味も品質も安全性も同じなんだろ？w
全然違うってんなら3日で発覚するだろww
何の検査もなくただハンコだけついてた、ってんでも、
じゃそもそもそんな検査必要ないって事だろ？ちがうの？w
資格の有か無かでラインから車がバンバンはねられたり、その逆だったりするのか？w
そうでもないんだろ？w ゴーン おれの給料ちゃんと払えよ
現場 これはKAIZENしかないな 少なくとも２０年近く前から・・・
魅力ある車種が無くなってきた頃だな
ノーマルエンジンをメーカーチューンしてた頃の熱い日産はどこへ 少なくともかw
記録に残っている範囲内でって考えて良いのか？
神戸製鋼みたいにOBの爺さん連中に聞いたら今なら話してくれんじゃね？ そっかー！だから、伊勢湾岸高速で車が走行中、エンジン止まってしまったんか…。 >>642
名古屋326
た47-69
日産セフィーロ 黒ツートン
無車検 無税金 おそらく50年以上前から、だろうな。
悪い情報は小出しにするのが決まりだからなw ゴーンのコストカットが原因か。
まあ違法行為ほど儲かるものないからなｗ それは、どうだろうな
ゴーンが来る前の日産は労働組合が強かったから
この手の不正はちょっと難しかったんじゃないかな
だって、検査員という労働者の不利益になるのだから >>553
日本人なら誰でも優秀なわけないし企業もそうだよな。 被害者ズラしたゴーンが出てくるんだろうな。
私も騙されていました。カナシイデス
とかほざきながらｗ
フランス流のエスプリが効いてますなｗ 日産、訓練なしの従業員も完成検査…追浜工場(読売)
2017年10月22日 08時25分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171021-OYT1T50131.html
日産自動車が、車の最終的な安全性をチェックする完成検査に必要な
資格がない訓練中の従業員に検査を行わせていた問題で、訓練を受け
ていない従業員も検査に関わっていたことが分かった。
本来とは異なる場所で完成検査の一部を行うようになっていたことが
原因で、ずさんな検査体制が浮き彫りになった。
資格を持つ「完成検査員」のみが行える完成検査に、訓練中の「補助
検査員」だけでなく、必要な訓練を受けていない従業員も加わってい
たのは、追浜工場。日産の社内調査で判明した。
日産の完成検査は本来、「完成検査員」が専用のラインで、国のルー
ルに沿ってブレーキの利き具合やライトの点灯状況などをチェックす
る。車体の傷やへこみなどを調べる「商品性検査」のラインも別途あ
るが、こちらでは完成検査の資格を持たない従業員も作業を行っている。 >>658
陸運局本社
美濃屋 晴栄
070 1489 6905
なにわ316
た70-69
日産エルグランド サックスツートン
無車検 無税金 米軍の斬首作戦でチビのロケットマンは丸焦げｗ 北朝鮮崩壊消滅で総連民団解体消滅だぁｗｗ
在日チョンは強制送還ｗｗｗ 拉致被害者は全員帰国です。。。
戦後日本の裏闇ゴミ社会は遣りたい放題で組織的犯罪集団は日本国民の生命安全財産を脅かして来たゴロッキ暴力団
反日左翼同和チョン半ぐれ893の恫喝強要強請集り詐欺凶悪犯罪者は、取り締まり規制強化検挙逮捕撲滅だ！！
組織的犯罪集団ゴロッキ半グレ893ならず者は激減撲滅消滅！！ 凶悪犯罪者は日本から叩き追い出せｗｗｗ
安心安全で美しい日本誕生。。株高アベノミクス間違いない証拠ｗｗ 安倍ちゃん頑張れ。。 トランプマンありがと。。。
「米国と対決とか、どうでもいい」金正恩氏の暴走に北朝鮮国民はウンザリｗｗｗ
「やってらんねえ」の声ｗｗｗ
h ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kohyoungki/20171002-00076403/
h ttp://www.sankei.com/premium/news/170306/prm1703060005-n4.html 昼休みになるとゾロゾロ出てきて
ファミマの灰皿占拠したりすんなよ
クルマ止められないだろうよ
バス停も占拠すんな
自分の工場は全面禁煙でキレイキレイ
ツケは他人様ですか？ >>664
陸運局浜松
それは浜松市役所のバカどもw >>659
無車検 無税金 無免許
の陸運局はテロリスト扱いだから検査なしだなw 何食わぬ顔顔で来年自動税の振込用紙を送るのはここにいないやつら。げぇぇ 送れば国の決まりだから払うのを知ってるからな。そういう時は国の権力を使うんだよ。必ず送られてくる。大事な金蔓の自動税。 金額が変わった時も国土交通省は知らん顔してたしな。見捨ててるんだよ。 国土交通省も陸運局と同じテロリストになったりしてなw 販売店に問い合わせ殺到 日産、国内出荷停止に県内(佐賀新聞)
2017年10月21日 10時11分
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/138594
日産自動車による国内販売車の出荷停止発表から一夜明けた20日、佐賀県内の
販売店には顧客から問い合わせが寄せられ、謝罪や対応に追われた。不正発覚
に伴うリコール対象車は100万台を超えており、安全性に対する不安の声も上が
っている。
「納車はいつになるのか」「本当に手に入るのか」。佐賀市内の販売店には午
前中から電話が相次いだ。店長は「（メーカーからの）情報が少ない。出荷再
開の見通しはまったく分からない」と困惑しつつ、「誠実に対応するしかない」。
納車待ちの顧客を社員で手分けしながら１軒ずつ訪問し、謝罪を続けていくという。
９月下旬の不正発覚以降、メーカー在庫車の出荷が一時停止されるなど現場
の混乱が続いている。売り上げを期待していた新型の電気自動車も「反応は鈍い。
伸び悩んでいる」とこぼす。
日産車に１４年間乗っているという佐賀市の４０代男性は「国内メーカーだし、
品質は信頼していたのに」と落胆し、「自分の車は大丈夫だろうか」と不安げに
話した。 >>679
他もやってる、やっててくれー！！特にトヨタ！！！
むなしくならんの（笑） >>519
20年近く前
ね。
ゴーン就任後の可能性が高い。 >>524
他社巻き込むな。
ホンダ、ダイハツ、トヨタ、三菱はやってないって発表済み
『乖離』なんていって、『改竄』を誤魔化すなよ。 >>564
ね。
国交省の杜撰さも露呈しちゃった。
完全なメガンテ。 >>393
問題無かったかはまだ未調査。
無かったら、メーカー全部辞めるだろうね。
日産は壮大な(やっちゃいけない)市場実験して、捨て石になったんだな。
『やっちゃえ』精神、流石です(棒 日産自動車 訓練を受けていない従業員も検査に関わっていたことが明らかに
(Livedoorニュース)2017年10月22日 8時25分
http://news.livedoor.com/article/detail/13782010/
日産自動車が、車の最終的な安全性をチェックする完成検査に必要な資格
がない訓練中の従業員に検査を行わせていた問題で、訓練を受けていない
従業員も検査に関わっていたことが分かった。
本来とは異なる場所で完成検査の一部を行うようになっていたことが原因
で、ずさんな検査体制が浮き彫りになった。
資格を持つ「完成検査員」のみが行える完成検査に、訓練中の「補助検査
員」だけでなく、必要な訓練を受けていない従業員も加わっていたのは、
追浜工場。日産の社内調査で判明した。
日産の完成検査は本来、「完成検査員」が専用のラインで、国のルールに
沿ってブレーキの利き具合やライトの点灯状況などをチェックする。車体
の傷やへこみなどを調べる「商品性検査」のラインも別途あるが、こちら
では完成検査の資格を持たない従業員も作業を行っている。 何で今ごろ？正式な検査員が足りないなんて国だって分かってたことだろ。 >>683
無知なのおまえ。
申請と乖離があったのが問題なの。 日産自動車不正検査問題－やはり内部告発が端緒だった・・・(BLOGOS)
2017年10月22日 08:29
http://blogos.com/article/253933/
すでにご承知の方もいらっしゃるかもしれませんが、今回の日産自動車さん
の不正検査問題について国交省の抜き打ち検査が行われたのは、その数か月
前に国交省に内部告発がなされていたことによるものだそうです。
つまり、従業員の方の内部告発がなければ、日産さんは今も平穏無事に（？）
無資格者による最終審査を継続しており、新型リーフによる新たな事業戦略
がマスコミで華やかに取り上げられていたことになります。
日産さんは当初、「本件について内部通報や告発があったものではない」と
発表していました。ただ、実際には内部告発で、しかも監督官庁がマスコミ
に漏らした・・・ということなので、日産さんと監督官庁との信頼関係はか
なり破たんしていることがわかります。
再発防止策を実施したと監督官庁に報告していながら、実はその後も無資格
検査が続いていたことが判明したので、日産さんとしては国交省のメンツを
つぶしてしまったことになります（これは有事対応としては最悪のパターン
です）。
推測ですが、従業員の方がいきなり内部告発に至ったとは思えません。最初
は社内へ内部通報をしたり、上司に問題提起をしたものと推測します。仮に
社内通報が行われていたとなりますと、今度は「不正隠し」のほうが無資格
検査よりも大きな不祥事として世間から批判を受けることになり、沈静化に
は長い時間を要することになります。
これで「安全性には問題はない、といった意識から、そんなに悪いことでは
ないと現場社員は考えていた」といった安易な企業風土論で片づけることが
できない不祥事であることが認識できました。 >>690
は？
有資格者のハンコ押して書類を『偽造』してる時点で、『悪いこと』と認識してるじゃん。
『乖離』じゃなくて、『改竄・偽造』でしょ？ ２０年前って、バブル崩壊からだろ？
もう日本企業、どこもこんなもんなんじゃね？ 叩けばボロが出てくるだろうな
他所の事言ってる場合じゃないかもよ >>694
「少なくとも」20年前からだから詳しく調べたら30年前からだったってこともあり得るぞ >>697
っていう証拠はないよ？
20年近く前から→1997～2002頃から
ゴーン就任→1999年
？
ストライクじゃね？ ＜日産出荷停止＞不信底なし 社長、法令順守の甘さ認める①(毎日)
2017年10月19日 23時39分
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20171019/Mainichi_20171020k0000m020079000c.html
日産自動車は4工場で無資格従業員による検査が問題の発覚後も続いて
いたことが判明し、再び出荷停止に追い込まれた。問題是正の指示が現
場に浸透しない管理体制のずさんさと、法令軽視の体質の根深さを改め
て浮き彫りにした形で、日産に対する不信は高まるばかりだ。
「まさに不徹底と申し上げるしかない。会社の信頼を揺るがす事態だ」。
西川広人社長は記者会見で問題の根深さを認め、苦渋の表情を浮かべた。
無資格検査が国内全６カ所の完成車工場で行われていたと日産が発表し、
新車在庫の販売を停止したのは9月29日。西川社長は10月2日の記者
会見で「すべて認定した検査員が検査を行う体制に100%になっている」
と述べ、すでに検査が正常化したと強調。在庫車の再点検を実施し、3日
には販売を再開した。
しかし4工場では、引き続き無資格の従業員が完成車検査の際のマフラー
やドアロックなどの点検を実施していた。西川社長は、「課長から係長
へのコミュニケーションギャップがあったことが落とし穴」と釈明。経
営トップからの指示が末端まで行き届いていなかったことが、無資格検
査が続けられた要因との見方を示した。 >>699
じゃあ、消費者と日産のコミュニケーションギャップが埋まるまでは生産できないね。 >>32
40何年か昔
親父は230セドのワゴン乗っていたが
ほんの数年で塗装剥げまくり
結局塗り替えたけどね >>628スポンサーから降りたらボロクソに言われ出す >>700
仙台陸運局
さいたま336
さ11-31
日産セフィーロ白
無車検 無税金 有事故 仙台陸運局
仙台518
な77-17
ダイハツ 灰色
無税金 無車検 無免許 仙台陸運局
仙台409
あ77-17
和美 可絵
090 1136 4896 >>703
事故したことないからwww
また、今日も個人情報『的』なことを挙げるの！？笑 今から資格持ち増やすとしてどんだけ時間かかるんだろうな
そもそも生産台数あたり何人で回すつもりなんだw 20年前からやっていままで大した問題でてないんだから、大丈夫なんじゃねーの？
大衆はいちいちうるせーんだよ、バカ。 >>709
問題無かったかの調査はまだ出てない。
すべての不具合と検査との因果関係を調査するのはこれから。
『じゃねーの』
って言うなら、お前が日産車買えよ。 >>709
お国に怒られちゃってるからねえ
大衆相手に商売してるのに、その大衆から信用失ったら厳しいね >>699
何故課長から経営層までのコミュニケーションギャップがあったとはならないんだよ。 >>709ゴーンが出てきて、それをそのまま言えばいいw >>21
自分はホンダが薄いって
ホンダのサービスしてる人から聞いたわ 社長が現場でのコミュニケーションが不足してたと言ったなら、現場の課長層を処分せねばならなくなるが、本当にそれで良いのか？
課長に問題解決までのある程度の権限与えてないだろ。
課長は部長に助け求めても部長は助けられる様な仕組みになってなかったからこうなったんじゃないの？ >>720
そうね。
勇気ある行動だわぁー…。(棒 >>723
んー。
経団連系か、外資系かの影響はあるんだろうが、どっちが主体かは微妙だと思う。
まぁ、最低の法改正には変わりない。 >>21
昔のサニーってペラッペラだったよな
今は何に受け継がれているのよ >>728
どのメーカーも鋼板のつぎはぎだらけのペラッペラ。
怖いなら車乗らない方がいいと思う。 >>725
現場を知らないから人手不足のせいになるやろ
納期が遅いと文句言うのしかいないし
でも現場じゃ人を増やせないし生産効率は上がらない上げられない >>730
そうだよね。
ある一定割合切ったら、逆に効率が悪くなることをしらんのだろうね。
文系で現場知らない奴が製造業の舵取りすると、こういうことになる。 日産と神鋼の不正 安全の基本損ねる背信だ(産経)
2017.10.22 05:01
http://www.sankei.com/column/news/171022/clm1710220003-n1.html
安全を守るための法令をあまりに軽んじる姿勢にあきれる。
日産自動車が資格を持たない社員に完成車の検査を行わせていた問題で、
9月の不正発覚後も大半の工場で無資格検査が続けられていた。
日本を代表する大手メーカーである。社内不正が常態化していたのだろう
か。世界の信頼をも揺るがす背信行為の続発を重く受け止めなければなら
ない。安全性を早急に確認し、原因を徹底解明するのは当たり前だが、言
葉で取り繕うだけなら消費者や取引先に見放される。
日産の西川広人社長は不正発覚時点の会見で「再発防止を徹底した」と強
調した。非常時におけるトップの指示さえ製造現場に行き届かない状況に
驚く。管理体制を強化するため、国内で生産した車両の出荷を全面停止し
たのも当然である。
資格者が検査する本来の態勢に改めたはずなのに、無資格者の検査が続い
ていたのは、管理職同士の連絡ミスなどが原因という。西川氏は「現場任
せだった」と釈明したが、指示が現場に届かないのは企業統治に決定的な
不備がある証左である。生産を拡大する一方で、完成車を検査する陣容が
他社よりも手薄だったという指摘もある。
仏ルノー出身のカルロス・ゴーン会長は、コスト削減など効率優先の経営
が特徴だ。それが不正につながったとすれば問題の根は深い。徹底した検
証が必要だ。 >>664
それは、日産なんかに限った話じゃないよ。
過度な禁煙が周辺住民に悪影響与えてることに気づいてない企業ばっか。
非喫煙者ですら、やりすぎと思ったり、
喫煙者が無駄に反骨精神出したり、
最悪なのが通勤中の歩きたばこ。
飴と鞭は使いようだよねぇ。 銭ゲバゴーン改革の成れの果てやろ
ルノーもハゲも死ねばいいのに >>736
消費者とアメリカの司法がトドメ刺すから待っときな。 神戸製鋼に対抗してるの？過去年数
参照記事
航空なら大安工場でしょ？
↓ここ詳しいよ
神戸製鋼所【KOBELCO】part4.1 [無断転載禁止]c2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/industry/1466601909/
https://dotup.org/uploda/dotup.org1367289.jpg
http://www.kobelco.co.jp/releases/1196940_15541.html
木公尾ｲ建司ﾈﾀ多いけど元品質保証の鶴谷智之って人の名前も出てるし
偉い人は御参考になさって下さい
あと、品質保証は「はじめ」から調査した方が宜しいよ
既存の改ざんデータより、初心に戻り？ハジメから >>740
ID変えずに噛みついて来いよｗ
VWの罰金知ってるの？？？ >>743
で？
いくらなの？
ググりゃ出てくるだろ？ >>739
コベルコのミルシートなんて誰が信用してんだよ。
あんな粘っこい鋼材、加工してたらすぐに分かるわ。
強度部材に使う設計者はよっぽどの青二才。 >>744
アメリカ関係ないことぐらい気がつけよ。 >>746
え？
日産って北米輸出してないんですか！？
めきしこにも工場作ってるからてっきり…（棒 >>747
日本の検査員制度なんて意味がない。
輸出車両に関しては日本の有資格者が行う必要ない。 旅ホーダイ」を喧伝する日産リーフ、「購入5年で70km走れなくなり旅など行けない」と憤るユーザー→米国では補償に応じたのに！
02/16 2017 日産２台三菱１台乗り継いで
やっぱり
トヨタとホンダに行き着いた >>750
マツダを忘れないで下さい
俺のロードスターは明日は浸水して水浸しになってるはずorz >>748
そうですねー
自己認証制度ですからねー
ただ、事故起こったときのディスカバリーには気を付けときぃー（棒 >>751
産業遺産候補なのにもったいない！
将来ビックリする価格で売れるかもしれないから、大切に乗ってくれ(>_<｡) >>753
デザインがチョンだからなあ
アバルト124の方がトランクルームも拡大されてるし使い勝手もデザインも124だな >>754
細かい型式まではわかんないんだｗｗｗ
でも、ライトウェイトスポーツの先駆者だよね。
3代目最高！ 「責任感取り戻して」安倍首相 (日経)
2017/10/23 1:05
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22563870T21C17A0NN1000/
安倍晋三首相は22日夜のテレビ東京番組で、神戸製鋼所で発覚したデータ
改ざん問題に関して「誠実な責任感をぜひ取り戻してもらいたい」と述べ
た。政界に入る前に神鋼に勤務していたことを振り返り「工場では品質を
高めていくために、職場で皆、忙しいなかで知恵を出し合い汗を流してい
た。それが日本のものづくりの強さだった」と語った。
日産自動車で無資格検査が発覚するなど不正問題が大手企業で相次いでい
ることには「失った信用を取り戻すべく、経済産業相を中心に政府と産業
界一丸となって取り組んでいきたい」と述べた。
神製はアルミ・銅・鉄鋼製品で品質データを改ざんしていたことを認めた。
日産自動車では、資格を持たない従業員が完成車を検査していた。 もともと不要な検査だったわけで。役人の仕事を作るためにやってるわけで。 同調圧力で自民が当選する土人国だから日産に続いてまだまだ
出てくるぞ いまだＣＭ流してるけど反省まったくしてないね、この外資メーカー 【日産の不正検査】「なぜ？」を5回繰り返せ
カルロス・ゴーン会長の責任は？①
(財経新聞)2017年10月22日 18:15
http://www.zaikei.co.jp/article/20171022/406651.html
日産自動車は新車検査を無資格者に行わせていたことを、公表後も繰り返
していた。また新車検査を無資格者が行っていながら「安全である」こと
を強調していた。この認識は根深い問題をはらんでいる。また、不良を認
識し「ストップ」が掛かっていながら、現場まで浸透していなかったこと
は、組織の在り方が根本的に間違っている証で、経営の基本的姿勢が問わ
れる。
現在の文明社会は「品質保証」で成り立っていると言っても過言ではない。
「品質が悪いとこの社会に存続しえない」と生産者に思わせる社会が、文
明社会の原則だ。
現在の製造業の生産方式では、ラインで不良が出たとき、その場で「ごま
かし」は許されていない。再発が防止できる手立てが打てられるまで、ラ
イン全体を止めるのが原則だ。それがトヨタの社内暗号として生まれた
「あんどん」の役割だ。ラインで不良が発見されたとき、すぐにそれを全
ラインに知らせる「ランプ（あんどん）」が点灯されて、ライン全体がス
トップする。これは現代の全製造業の「掟」である。
そして直ちに原因の究明と再発防止策が打たれる。再発がされないと確証
されるまで、ラインを再起動しない。ラインが止まることで莫大な損害が
出るが、「再発する」ことで出る損害は「再起不能になる」危険があるこ
とを知っているからだ。
その意味で「日産の再発」は大打撃となることが確実だ。日産の「あんど
ん」は消えてなくなっている。再発防止策が立てられないうちに「再起動」
したことは、「品質保証」の観点からは「万死」に値する間違いだ。 守られてないものを掟とか言われても。
そんなんで、止めるなって怒られるやつだろ？
あとでチェックするからとりあえず流せだろ？
完検で手直しなんてしょっちゅうじゃないか。 人の目が届かない所でのモラルだけど
これは、企業だけでなく個々人にもいえる。
糞尿から生まれた八百万の死んだ神々の国は
この部分に難あり。 いや、組立工がきちんと組み立ててるんだよ？
なんで検査の必要があるんだ。
それくらい日本の工員のモラルは高いんだよ。
現実的に２０年間、何も問題は起きてないんだからさ。 再発防止？なんか現場の末端工が目を離すと勝手に無資格検査やってしまうというような物言いだなw 工程改善は現場に一任されている。
そこでの徹底事項(法的な遵守事項など)が周知徹底されてなかったのが今回の原因。
役所に申請を行う人と行程を改善する人とのコミュニケーションミスが招いた惨事。
高くついたな。 >>773
初期不良の何割かはこれのせいかもしれないじゃないか そういや山尾の愛知７区は
連合は支援してなく共産の支援だけとか聞いたが
選挙前からの工作の一つとして
共産系と
日産の連合が内ゲバでも初めたんだろうな
ってことは愛知にある共産系の企業が怪しいってことだな。 上の話は仮定の話だがな
日産を下げる
捏造かもしれんしな
検査が本当に不適正どうかも調べる必要はあるが 愛知といえばトヨタだ。
トヨタと日産の争いかもしれんしな。 >>737
ノート売りたがってるね
でも工場の出荷停止したんだろ 海外向けは有資格者による検査が不要だから出荷できるんだってね。
なんなのこの制度w >>778-781
日産車乗ってると頭おかしくなるんだな
って思いました >>776-777
たしかにそうかも。
もう昔とは違うのか。 つーか、発覚した時点で 即対策すりゃ済む話を それすら出来ないんではなぁ。 誰でも出来るハンドル回すだけそしてテスト結果は機会が判定するんだからこんな騒ぐのはナンセンスだとうちの品管言うてるんだよ。
ルール守ってないのがアウトなのが分かってないみたい。 【日産の不正検査】「なぜ？」を5回繰り返せ
カルロス・ゴーン会長の責任は？②
(財経新聞)2017年10月22日 18:15
http://www.zaikei.co.jp/article/20171022/406651.html
当然にカルロス・ゴーン会長の責任が問われる事態だ。製造業のビジネス
モデルの根幹である「品質保証体制がなぜ壊れたのか？」が、問題の根幹
である。それは間違いなく「経営方針」の誤りだ。「何かが間違っている」
のだ。
現在の「投資感覚」の経営陣では、「品質保証」の原則をビジネスモデル
の中心概念と位置付け出来ないのであろう。日産自動車は日本の企業であ
ったので「品質の概念」は理解できており、実質倒産後ルノーの配下に入
っても、これまで基本的「品質保証」の概念は堅持できていたのだろう。
しかしカルロス・ゴーン氏の経営が長く続く中で「ファンド体質」「投資
体質」に変化してきたことが、根本の原因と考えるべきである。
これもトヨタの生産方式の中に組み込まれている品質管理の原則だ。原因
を究明するとき「なぜ？」と考えなければ原因にたどり着けないことは明
確である。それも1回だけでは不十分で、本当の原因にたどり着いて直して
しまわないと再発してしまう。そこで「なぜ？を5回繰り返せ」。そうすれ
ばほとんどの問題の真の原因にたどり着くとの教えなのだ。
【日産はなぜ？新車完成検査を形骸化してしまったのか？】を5段階、掘り
下げながら繰り返してみることだ。すると「経営者は現場に立て」の原則
の意味が解ってくるはずだ。
現実のビジネスモデルと遊離した投資が取締役によってなされていること
が、ビジネスモデルそのものを壊していることに注目することだ。「品質
保証」を「経営の中心課題」と捉えていたら、事件発覚後、誤りを続ける
組織とはならない。
「日産の組織の在り方と組織運用が間違っている」ことの証拠が、この不
良の真の原因であろう。 コンプライアンスなんて、
法令遵守じゃなくて、
如何に法に裁かれないやり方するか、
バレた場合は如何にやり過ごすかの
テクニック論だよな。 「日産自動車グループ国内取引状況」調査(東京商工リサーチ)
2017.10.23
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20171023_01.html
日産自動車と同社グループと直接取引のある1次と間接取引の2次仕入先
の総数は8,922社、1次・2次販売先は3,321社だった。
日産グループと直接取引している1次仕入先の業種は製造業が最多で、
982社（構成比43.8％）だった。1次仕入先の本社地は東京都が663社（同
29.6％）で最も多く、次いで追浜工場や日産車体の湘南工場のある神奈
川県が534社（同23.8％）と続く。
また、1次仕入先の2,239社では1,736社（同77.5％）、2次仕入先では7,2
23社のうち4,712社（同65.2％）が資本金1億円未満の中小企業だったこと
がわかった。
日産自動車が無資格の従業員に完成車検査をさせていた問題で19日、西川
広人日産社長が本社で会見し、9月に国土交通省から指摘を受けた後も無
資格の従業員が検査に関わっていたことを明らかにした。これを受けて国
内すべての工場で生産した車両出荷を停止した。停止期間は最低でも2週間
に及ぶ見通しで、取引先への影響が危惧されている。
企業のコンプライアンス（法令順守）重視に背を向けるように、日産自動
車は無資格の従業員に車両の検査をさせていた。問題発覚後も無資格検査
を続けていたことが19日、明らかになった。こうしたガバナンスの効かな
い経営で、ついに国内工場の出荷停止に追い込まれた。
世界的な企業だけに全国に取引先を持つが、2週間とはいえ出荷停止による
販売先への影響は、消費者の信用低下も重なるだけに決して小さくない。
今データ偽装の悪影響が長引く可能性もあるだけに、今後は全国に広がる
影響にどう対応するか先行きが注目される。 >>1
20年も問題無かったなら制度に問題があるんじゃない？ 日本の自動車産業は、潰れ・滅び・なくなるべきだ！
アメリカ合衆国はアメリカ合衆国国内で、軽自動車および小型自動車を作り、それらをアメリカ合衆国から全世界へ輸出する！ >>793
それが正しい形じゃない？
アメリカ人がプライド捨てて、軽自動車を始めとしたコミュニティビークルを作る可能性も、考えも、技術も、法規制も無いだろうけど。 ゴーンは知りつつまんまと逃げたな
ゴーンは銭ゲバうじ虫野郎 >>795
後者は同意。
前者は違うんじゃね？
20年近く前からってことは、壮大なマッチポンプの可能性を疑ってる。 >>797
へ？
日産の電装系は弱いの？
アラウドビューモニター
量産初の電気自動車
自動運転
自動ブレーキ
新感覚e-pedal
世界に先駆けた電装技術ばかりだと思うけど？ >>799
連合は今回左翼の応援してないよ。
ほぼ各労組任せ。
まぁ、連合がろくな仕事しないどころか、余計なことして組合費巻き上げてるろくな団体じゃないのは同意。 こんなどーでもいい検査とか時間と金の無駄
国際基準とかでもないし今すぐやめた方がいい >>802
どうでもいいわけないじゃん。
この制度の元で育ったから、日本メーカーの品質が評価されている部分もあり、間接的にでも世界に影響を与えてる。
車検制度の無い国の車は、大体分かるだろう？
多い方が正しいなんていうのは、ビジネスの世界などでは絶対論じゃないよ。
最終的には利益の多さで評価されている矛盾も孕んでることは承知の上でコメントしてる。 >>804
ここまできたら、カルロスだろうがアトキンソンだろうがビーンでも関係ない。 この記事読むと背景がわかるよ。
最終検査工程で不具合が発覚する事はほぼ無くって、儀式みたいなもんだって。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171023-00053265-gendaibiz-bus_all
マスコミはルール違反と騒ぎ立てるばっかりだけじゃなく、もっとこういう視点で報道してほしいね。 実際こんなもん誰でも出来るどうでもいい検査だったんだろ？
それで20年も問題なくやってきたんだから。
結局こういうコストはみんな車両価格の上昇という形でユーザーに跳ね返ってくるんだよな。
規制を強化することで儲ける利権団体がいるんだろ。 これ、再検査となったら
現場で使ってるバネットとか
検査に出すのに積んでる荷物全部降ろさなくちゃいけないから大変だろｗ
現場用に棚作って収納スペース確保してたりとか、全部分解する羽目になる。
作業員本当に大変。
そういう手間賃って日産が保証するの？
人件費もただじゃないよ。 >>808
ウソ書いてあるのにすら気づかないのね。
そういう情弱が、日産をつけあがらせたって自覚しろよ。 >>809
本来、検査は必要。
製品の精度向上や、工程検査によって、不合格は格段に減ったが、ない訳ではない。
そういう制度の元で育ったから、日本車の品質が認められている。
そして、勘違いしてるのは
『20年問題が無かった』訳ではない。
『20年問題が見過ごされてきた』ことである。
検査が適正に行われていれば防げた事故・故障がどれだけあったかは調査されてすらいない。
利権団体がいるのは、そうかもしれないが、それがやめていい理由なんかにならない。
止めたいなら、他メーカーと協調して法改正すれば良かっただけのことを、バレてから正当化するのは愚の骨頂。 >>810
日産が保証しろよ。
その車で人命奪うよりはマシだろ。 >>811
どこがウソか具体的に指摘してよ、情強さん >>809
あぁ、誰でも検査出来るわけじゃないからな？
少なくとも国家資格の有資格者。
テキトーな記事に踊らされんなよ。 >>814
最初は頑張って法規等を探してるが、1ページ目終わりから主観論。
『ノウハウなんかないといっても過言ではない』
って。最後にわび程度に『過言ではない』と、主観アピールしてるけど、実際の内容を知らないことも露呈してる。
で、『型式認定』が時代遅れ？
は？
アメリカなんか、毎年のモデルイヤーごとに、同一車種でも申請してるぐらいなのに？
もう、ツッコミきれないよ。
どこがボケなのか分からなくなる笑い飯みたいなネタ。
『ウソ』だと断言したのは謝るけど、もっともそうなことで誘導する明らかな煽動記事であることは間違いないと思うよ。 日本自動車工業会のホームページより
自動車型式指定制度
国産車および輸入車の量販車モデルに適用される型式認証制度で、
サンプル車と申請メーカーの品質管理システムを審査し、原則2ヵ月後に型式指定が完了します。
型式指定を受けた車両については、メーカーによる個別完成車両の検査の実施により、新規検査の際の現車の提示が省略されます。輸入車については、海外でサンプル車両の認証審査を実施するため、
審査官の派遣や、指定海外検査機関の試験結果を受け入れています。
てことは品質管理システムを審査してるから資格者が検査するようにシステムを構築してるならそうしないとダメやん 資格者がいないんだったら制度開始の最初から不正じゃね >>817
＞最後にわび程度に『過言ではない』と、主観アピールしてるけど、実際の内容を知らないことも露呈してる。
実際の現場は「工程内検査」をきっちり実施しているから、最終検査なんて意味ないと、
よっぽど実情を把握した上での記事になってるけど？
むしろ最終検査で品質管理をしてると信じているお前の方が実情を解ってないっしょ笑
＞で、『型式認定』が時代遅れ？
＞は？
＞アメリカなんか、毎年のモデルイヤーごとに、同一車種でも申請してるぐらいなのに？
国交省が主管の今の日本の認証制度が時代遅れって言ってるんだよ。
型式認定が時代遅れなんて書いてない。全然記事を理解してないね～。
アメリカを引き合いに出したけど、アメリカの自己認証制度なんて国が口を出さない認証制度の最たるもの。
もちろん、最終検査工程は有資格者に限るとか、そんな実情に合わない下らないルールはない。
毎年年式の変えて申請が必要な事は知ってたんだね。偉いね。
もうツッコミきれないからこれぐらいにしとくわ笑 ２週間では足りなくて３週間工場停止みたいね
海外にも不振が広まってる
それとCM自粛の勧告が出るみたい 俺のすぐ壊れたケンとメリーも之が原因だったのか！！ >>786
簡単に対策できたら、現場が勝手にやったって印象が薄くなるじゃん
念には念を入れて、「指導したのに従わない勝手な現場」をイメージづけしないと 日産、出荷再開へ緊急対策 ものづくりトップが現場を直接指揮（日経）
2017/10/23 2:00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22559930S7A021C1TJC000/
完成車の検査で相次ぎ不正が見つかった日産自動車は、ものづくりの責
任者である山内康裕チーフ・コンペティティブ・オフィサー（CCO）が
工場の係長らを統括する体制に改める。
工場長らを通じて伝えてきたが、CCOからの直接の指示で現場に徹底す
る。外部の監査も週1回受ける。異例の体制を敷き、常態化した無資格
者が検査する習慣を取り除く。山内CCOが国内にある全6工場の現場を
指揮する。
全工場で指紋認証システムを使って有資格者のみ立ち入れるようセキ
ュリティーゲートの導入を検討するなど、工程の見直しを徹底する。
日産は9月に資格がない従業員が完成車を検査していた問題が発覚。
いったんは是正したと発表したが、一部の工場は続けていた。現場
に検査に関する指示がきちんと届いていなかったことが一因だ。
現在は検査を正すため、車の国内出荷をすべて止めている。車の出荷
停止に伴い、部品メーカーや販売店には戸惑いが広がる。主力部品メ
ーカーの一社は「どこかで製品の納入にストップがかかるかもしれな
い」と身構える。販売店からも「車の販売現場は顧客との信頼関係に
立脚しているため非常に苦しい」との声が聞こえてくる。
出荷を再開するには、国交省による工場の立ち入り検査を受け承認を
得る必要がある。ただ国交省は不正な検査の常態化を招いた日産の組
織運営のあり方も問題視している。20年以上続いてきた有資格者の養
成プログラムの見直しや、ゆとりのある人員配置などソフト面の改善
も求められる。 即倒産、企業年金全額没収レベル
神鋼、東芝ともにさっさとつぶせよ このスレに書き込みしてるのはどんな人？
購買者？販売店？下請け？孫請け？工場従業員？部品メーカー？・・
何処の板で「組み立て工場派遣作業員」スレを見た気がするんだけど迷子になっちゃった。
「日産株式会社(本社勤務)」として報道されてるけど、事件発覚は「日産車体」だから本社ホワイトカラーはケロッとしてるよ 日産、国内販売2割減 出荷停止長期化に懸念①(日経)
2017/10/24 2:00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22594950T21C17A0EA1000/
日産自動車の10月の国内販売が前年同月比2割減のペースで推移して
いることが分かった。同月の新車市場全体はプラス基調であるため、
日産の落ち込みが際立つ。
完成車工場はいずれも国内向け車両の出荷を停止したまま。自動車
メーカーは産業の裾野が広く、部品メーカーが日産向け生産を止め
るなど販売現場以外にも不正検査による影響が広がっている。
イメージ悪化により10月1～20日の国内販売は約1万2300台と前年同月
に比べ2割弱減った。全メーカーを合わせた国内販売全体が新車効果も
手伝って約17万7200台と1割弱増えたのとは対照的だ。
無資格検査が発覚した日産の国内工場で生産する登録車の販売の落ち
込みが大きく、10月1～20日の販売台数は約8900台と2割強減った。完
成検査の不備は見つかっていないが三菱自動車に生産を委託している
軽自動車も1割弱減少した。 日産、国内販売2割減 出荷停止長期化に懸念②(日経)
2017/10/24 2:00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22594950T21C17A0EA1000/
販売現場では無資格検査問題で「水を差された」との声が多く聞かれる。
東北の販売店では「電気自動車（EV）『リーフ』の売れ行きは計画通
りだが、今回の問題で新規顧客がなかなか来店してくれない」とこぼ
す。首都圏の販売店は「リコールの通知が顧客に届く11月上旬以降は
対応に追われるため人のやりくりが悩みの種」と話していた。
今後の焦点は出荷停止の期間だ。2週間程度で全ての工場で国内向けの
出荷を再開したい方針だが、国土交通省に根本原因や再発防止策などを
盛り込んだ報告書を提出し、同省の承認を得る必要がある。国交省は不
正の常態化を招いた日産の管理体制も問題視しており、再発防止策が不
十分と判断されれば出荷停止が長引く恐れもある。
出荷停止中の生産拠点の一つ、追浜工場の周辺ではシャッターが下ろさ
れた工場が目立つ。普段とは異なりひっそりしており、金属加工会社の
役員は「人やトラックの数が少ない」と話す。毎年秋に行われる地域の
祭りに日産から「参加を自粛する」との連絡があったという。
帝国データバンクによると日産グループの下請けは規模別では年商1億円
以上10億円未満が最も多く全体の53.4%を占める。出荷停止が長引けば「
日産との取引依存度が高い中小企業にとっては死活問題になりかねない」
とみている。 >>817
この辺はウソじゃないか？
＞有資格者による検査については、有資格者に、どのような技能が求められるかは明確に定義されていない。資格は国などの公的機関が認めたものでもないし、高度なテクニックを有しているわけでもない。
社内資格以前に国家資格ないと駄目だろ
車検証を発行するんだから なんで国内向けのみ停止なんだよｗ
実は別の問題なんじゃないのか？ >>3
Y11のMTミッションが10万kmで壊れた。
中古に換えたけどｗ >>837
つーか完成検査以前に品質検査体制が疑われてるのに
よく出荷する気になるわ
株主やルノー、フランス政府はなんとも思わないのか
今まで問題になってないからー 途中で送信しちゃった
>>837
つーか完成検査以前に品質検査体制が疑われてるのに
よく出荷する気になるわ
株主やルノー、フランス政府はなんとも思わないのか
今まで問題になってないからー
ってのは結果論でしかないし
実際ヤバ目の品質が問題で重大事故が起きてるかもしれない
原因は不明のままとか運転手死亡のまま片付けられてるとか
伊勢湾岸道みたいにね >>840
トヨタが嫌いな層だけど
ホンダやスバルやマツダ買うほど冒険しない
保守的な層って感じ 自分は貧乏性だからホンダがいい。
車のデザインなどにこだわりはないしとにかく丈夫で壊れない、
ディーラーのメンテや車検が大変親切なので気に入ってる。 >>835
オルタネーターは消耗品
>>850
「丈夫で壊れない」
そこを求めるならホンダを選ぶ理由が無い 陸運局本社
田邊 紗千香
080 1136 4769
なにわ326
な70-36
日産セフィーロ 黒
無免許 無税金 無車検 陸運局 埼玉
さいたま336
み70-07
日産セフィーロ 黒ツートン
無免許 >>1
トヨタ,日産 以外にお薦めメーカーって有る？ 今のところ自動車に不具合は確認されていません。とか >>243
最後の
社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
を
ミスタービーンは自分のジョークに、肩を揺らして笑った。
にしてはどうだろうか? 神戸製鋼や日産自動車など「高齢組織」の問題は１つしかない
(Yahoo!ニュース)2017年10月24日(火) 6:05
https://news.yahoo.co.jp/byline/yokoyamanobuhiro/20171024-00077293/
神戸製鋼の「データ改ざん問題」、日産自動車の「不正検査問題」。共通し
ているのは、不正が発覚したあとも不正を継続し、組織の隠蔽体質に世間が
強い不信感、嫌悪感を抱いていることです。
市場の風に乗っているだけで大きくなった企業もありますが、神戸製鋼や日
産自動車ほどの規模になることはありません。理不尽な外部環境の変化、市
場の大きな荒波を乗り越えた歴史があります。多くの企業経営者の憧れ。模
範となるべき企業だからこそ、今回の不正問題、隠蔽体質に対しての失望感
は深いと言えるでしょう。
人間が高齢になると体のあちこちに「ガタ」を感じるように、組織もまた高
齢になると様々な問題が出てきます。以前は簡単にできたことが、なぜかで
きなくなるのです。いわゆる、「体が言うことを聞かなくなる」という状態
です。たとえ組織構成員が若かろうと、歴史の長い組織だと「高齢化の現象」
を免れることはできません。
組織も高齢になってくると、メンテナンスに励まなければなりません。組織
のリーダーが末端のスタッフにまで定期的に声をかけ、相手の話をよく聞き、
ときには励まし、ときには厳しく接して良好な関係を維持します。こうして
ようやく「現状維持」です。成熟期に入った組織は、どんなに名門であろう
と徐々に組織力が落ちていきます。
神戸製鋼や日産自動車のなど、歴史のある企業の問題は、一つしかありませ
ん。組織マネジメントのプロがいなかった、ただそれだけです。「プロの神
戸製鋼の社員」「プロの日産自動車の社員」はいても、「プロの組織マネジ
ャー」がいなかった、というだけです。 新車中古車含め国内外のクルマに随分乗ったが日産は一台も乗ってない俺に隙は無かった。 >>243
日産(経営)首脳陣にゴーンが含まれないのか？
工場長は一瞬で心変わりしたのか？
前半意味が通らない >>863
浜松陸運局
高坂 畑美
080 1169 4788
なにわ526
い77-07
日産マーチ 白ツートン
無免許 無税金 無車検 日本のルールを守らないんだから日本を出ていけよ外国企業の日産 おまえら、日本から日産車が無くなっても
困らないのかよ？ 確かR32GTStypes後期に乗ってたが
大丈夫かの？ >>867
限られた国内需要とはいえ日本メーカーがその分儲けるから日本としてはプラスだね 国交省 日産に立ち入り検査へ 出荷再開前に検査態勢確認(NHK NEWS WEB)
2017年10月24日 11時40分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171024/k10011195481000.html
日産自動車が資格のない従業員による不適切な検査を行い国内向けの車の
出荷を停止している問題で、石井国土交通大臣は閣議のあとの会見で、出
荷の再開を前に工場の検査態勢が改善されているかを確認する立ち入り検
査を行う方針を明らかにしました。
車の出荷前の検査を資格のない従業員が行っていた問題で、日産自動車は
国から指摘を受けたあとも4つの工場で不適切な検査を続けていたことが発
覚し、現在、国内のすべての工場で国内向けの車の出荷を停止しています。
これについて石井国土交通大臣は、24日の閣議のあとの会見で、「生産再
開にあたっては検査を確実に実施できる態勢が確保されたかどうかを立ち
入り検査により確認する必要がある」と述べ、近く、日産の工場に立ち入
り検査に入る方針を明らかにしました。
そのうえで石井大臣は、日産がずさんな検査が常態化した原因の調査結果
を今月末をめどに提出することについて「報告の詳細を把握、検討して厳
正に対処したい」と述べました。
国土交通省では25日まで立ち入り検査を行い、製品検査の方法に問題がな
いかや再発防止策が徹底されているかなどを調べることにしています。 昔スープラとアリストとGTRで迷って、結局アリストを買ったってことがあったが、自分の判断が正しかったことが改めて確認出来たな 日産自が反落、10月国内販売2割減ペースとの報道(Reuter)
2017年10月24日 / 09:17
https://goo.gl/BmuNWA
日産自動車が反落している。１０月の国内販売が前年同月比2割減の
ペースで推移していると報じられたことが嫌気されている。
日本経済新聞が24日付朝刊で報じた。日産自の完成車工場はいずれも
国内向け車両の出荷を停止したままで、部品メーカーなどにも影響が
広がっているという。 日産に立ち入りへ 出荷再開前に国交相 (日経)
2017/10/24 10:55
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22622620U7A021C1EAF000/
日産自動車で無資格の従業員が新車の完成検査をしていた問題で、
石井啓一国土交通相は24日の閣議後の記者会見で、同社が出荷を
停止している全国の6工場が出荷を再開する前に立ち入り検査を
実施する方針を明らかにした。石井国交相は「不適切な検査が度
重なっており、完成検査を確実に実施できるかどうかを確認する
必要がある」と述べた。
日産の西川広人社長は19日の記者会見で、国交省の監査を受けた
後に出荷を再開する方針を表明していた。検査の時期について、
国交省は「日産が各工場で当面の再発防止を徹底できる準備を整
えてからになる」としている。
日産は月内をメドに、一連の問題についての原因分析や再発防止
策を盛り込んだ報告書を同省に提出する予定だ。 日産の期間工だけど今日も暇すぎワロタw
スマホポチポチしてるだけで9千円楽勝すぎワロタw 20年前からか。このモラルでは、神鋼的な事をやっていてもおかしくないと疑われるな。
本当に品質基準満たしてるんだろうな？ バレなきゃいいや、バラした奴は村八分なってのは日本人の基本的な行動原理だよね 日産自動車、ユーザーや下請から対応に不満の声(東京商工リサーチ)
公開日付：2017.10.24
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20171024_01.html
完成車の不正検査が発覚した日産自動車。コンプライアンス意識の希薄
さは否定できない。すでに20日までに国内向け出荷を停止している。期
間は2週間の見通しだが、不祥事の影響は日産にとどまらず日産の取引先、
下請企業にも波及している。販売店の対応は鈍く、ユーザーには不満も
出ている。
神奈川県内に住むユーザーは「報道で不正検査問題は知っているが販売
店からアナウンスがなく、自分からディーラーに問い合わせた」という。
販売店の担当者は「対応について上から明確な指示がない」と話す。
販売店も想定外の不祥事に混乱しており、ユーザーの不満、不安の解消
には時間がかかりそうだ。
部品メーカーは、「出荷停止に伴う一時的な対応には耐えられるが、今
後、販売台数に影響が出て生産計画などの見直しに繋がることが一番怖
い」と不安を漏らす。
日頃から下請に品質面などで厳しい日産担当者が本件をまったく口にし
ないという。日産の「他人に厳しく、自分に甘い体質」とも受け取れる
反応は理解しにくいようだ。
資材販売業者は「これから迎える年末や年度末の時期に新車販売よりも
リコール対応などに人員、時間を割けば、販売が計画を下回り生産調整
などが起こることはやむを得ない」と話す。日産と取引する企業は、今
後の受注減をある程度覚悟しているようだ。
今回の不祥事で、日産は自社製品への過信と甘えを露呈した。世界をリー
ドする自動車メーカーとして、真摯な対応が問われている。 集団ストーカーとは国家が国民を奴隷化するための都合のいい道具で、国家が気に入らない者、レールから外
れた者をターゲットに指定し、大勢の手下を使って行う”いやがらせ犯罪”のことである。明確な証拠が残
りにくいため被害者が警察や周りの人間にこの被害を訴えたところを被害妄想患者であるとして精神課病院へ
誘導し、殺虫剤同然の抗精神病薬を飲ませ、本物の精神病患者に仕立て上げ、社会から抹殺するシステムです。
これが悪辣非道な国家の正体です。このいやがらせ犯罪の被害者は日本全国に大勢います。ネット上で、「こ
れは被害妄想である」という文章を多く見かけるが、そもそも何も知らない第三者が、この犯罪は存在しない
と断定する事自体ありえません。つまり加害者側（国家側）の隠蔽工作です。集団ストーカー犯罪に加害者が
いなければ、妄想だ！妄想だ！と必死にネット工作する人も出てこないのである。 三菱を子会社化しようとハメたからこういうしっぺ返し食うんだよ
ザマァ >>243
プロジェクトX～挑戦者たち～ ホンダの挑戦。奇跡の国内１００万台－未完成車量産の誕生
ホンダ社長から、もっと効率よく開発をしろと迫られていた。 思案に暮れていたとき伊東社長は意外な事を言った。
「未完成でも仕様ということで販売させてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 欠陥車を販売させれば安全の意味がなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「お前らがやらなきゃ左遷だ。お前たちの手でやりとげるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、鈴鹿職人の血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての未完成車の量産が始まった。国のリコール調査の目をかいくぐる毎日だった。
しかし、簡単にリコール回避は出来なかった。 工場長は、来る日も来る日も苦情と戦った。
いっそ、トヨタに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もっと幅広い人材を使えばいいじゃないか」そうだ。期間工だ。期間工とかパート主婦など人件費の安い連中にやらせればいいんだ。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに期間工を呼びつけ開発をやらしてみた。期間工は開発の仕方が分からないので、ただ見つめるだけだった。
「これだ、これが探してた究極のコストカットなんだ！」法律を無視した未完成車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車でベイブリッジに叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。リコール
がばれたら大変だからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 20年前に検査官が大量離職する事件でもあったの?
無ければ創業時からの伝統に決まってるな 日産、矢沢永吉さん「ぶっちぎれ」ＣＭ一部自粛(読売)
2017年10月24日 18時34分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171024-OYT1T50067.html
日産自動車が資格のない従業員に完成車両の検査をさせていた問題で、
日産がテレビCMの一部放送を自粛していることがわかった。
問題に対する消費者の反応を考慮したとみられる。
日産は、歌手の矢沢永吉さんが「ぶっちぎれ 技術の日産」などとアピ
ールする企業ＣＭを放送している。CM総合研究所によると、このCMは東
京キー局で9月28日までの3週間に70回放送されたが、問題が発覚した9月
29日～10月22日は1回にとどまった。このうち、西川広人社長が記者会見
で謝罪した直後の10月4日から6日は放送されなかった。
一方、石井国土交通相は２４日、閣議後の記者会見で「不適切な取り扱い
が度重なっている。完成検査を確実に実施できる態勢が確保されたかどう
かを確認する必要がある」と述べ、日産の工場に立ち入り検査を行う方針
を明かした。日産は国内全6工場で国内向け出荷を停止しており、検査結
果を待って再開を判断する。 嘘つくのは良くないが、別に不良品がでてないなら検査資格そのものを見直すべき 朝鮮人タレントをCMにしたころから法則発動は予想できた 2年半前に会社で買ったデイズなんだけど、一年経たないうちにブレーキパットが無くなった
日産から言われた一言「ブレーキの使い方が悪い」 とのことだそうだ
社長は営業マンを気に入ってて何も言い返さなかったけどさ、どう考えてもおかしい
で、そのとき交換してからもうすぐ二年たつけどパットは大丈夫。
これは検査の人が無資格っつーよりもテキトーに検査したとしか思えないね 2万くらい交換のお金も取られたからな
ありえんて・・・日産 >>873
なぜわざわざアリストを引き合いにだした…。 検査が必要ないなら
なんで経費を抑えた分だけ安く売ることができます、と買いにきた人に言わないんだ？
間違ってないなら言えるだろ？
言わないってことはやっぱりおかしいんだよ >>891
ねぇ、面白い？
もう少しエスプリ効かせて改変したら？
後半甘過ぎ。
もう少し、ビーンみたいなジョークを期待してたのに。 >>896
それは…。
そういう使い方する奴が社内にいたかもしれんから、何も言えない。
パッドの当たり変えた可能性はあるけど、それなら元々当たりが悪いと言うことで、だいたい異音がするでしょ。
それすら日産が見逃してたら、日産はご愁傷様。
何らかの事故に繋がりかねないわな。 >>898
スマン。
選ばれなかったのはスープラだったね。 >>902
んもぅ。
後半の検査が大事なのに、自分に甘いんだから☆笑 >>10
タカタ 許されざるもの。しかも社長は逃げた。
東芝 アホ
神鋼 三菱自と一緒で経営陣によるパワハラ
日産 問題外 いま日産車が買い時だわ～ｗ
いくらでも値引きしてくれるんじゃね？ｗ
みんな同じこと考えてるだろうけどｗ 神奈川県民のネトウヨｗｗｗ
横浜DENAの日本シリーズも不正かな？かな？ｗｗｗ 省庁を敵にまわしちゃったみたいだから懲罰裁定みたいなもんがあるのかな？ 俺が居たころだから25ねんかそこらかな
プリメーラのハブず >>910
シリーズ一通り見てたけど、不自然な打席が多すぎる。
対阪神も、対広島も。
冗談抜きで、サイン盗みやってたんじゃないかレベルの読みの当たり具合。
ってか、読み(タイミング)があってるのに、逆玉で打ち損ねとかでカモフラージュされすぎ。
ストーブリーグで熱いのは補強だけでなく、横浜の戦績にも目がいきそう。
本当に、ただの高校球児レベルで感じる違和感だから、焦点当ててスコアと動画精査するとなんか出てきそう。 【東証1部 株式ランキング>】日産自動車が「予想配当利回り」でTOPに
配当増額や株価下落が影響(ZUU Online)
2017/10/24
https://zuuonline.com/archives/178240
10月16～20日の東京株式市場は続伸した。日経平均株価は週明け23日に
一時2万1700円台を付けており、目先的には2万2000円台を視野に入れる
可能性もでてきた。22日投開票の衆院選で与党が大勝したことで、株式
市場では引き続き「景気を刺激する経済政策」への期待感が先行してい
るようだ。
それでは、今回は東証1部の「予想配当利回り」ランキングを見てみよう。
(1)日産自動車 <7201> 1085円 2018/03 53円 4.88%
(2)フィールズ <2767> 1104円 2018/03 50円 4.53%
(3)京都きもの友禅 <7615> 934円 2018/03 42円 4.50%
(4)あおぞら銀行 <8304> 4330円 2018/03 184円 4.25%
(5)ウェルネット <2428> 1192円 2018/06 50円 4.19%
日産自動車は自動車メーカー大手。フランスのルノーとアライアンスを
形成しているほか、三菱自動車工業の筆頭株主でもある。
日産自動車は配当利回りの高い銘柄として知られている。同社は年間配
当額を毎年増額しており、2018年3月期については1株につき53円を予定
している。
ただ、最近は完成車の検査を無資格者が行っていたことが発覚し、100万台
以上のリコールを発表した。その発表後も、無資格者が検査を続けている
実態が明るみになり、国内向けの車両の出荷、販売を全て停止することを
決めた。こうした不祥事を背景に株価が軟化したことで、配当利回りが高
めになっている点は注意しておきたい。 もう日産相当ヤバイんじゃね？
ディーラーとか平気で何の連絡もね～よｗｗｗ
怖すぎるわ 中村とかいういすゞから引っ張ったクソデザイナーはいい時に辞めたな
アイツも関わってたんじゃないの？無能がフレンチゴーンに引っ張られたんだろ？ >>924
中村さんっていうのは知らないけど、
一デザイナーが検査工程に口挟めるなら、ガバナンスもくそも、
上司への暴言だって許されちゃうだろうね。 >>925
そうだねぇ。
筒香のは見事！
っていいたいんだけど、他の打者の当りが不自然すぎて。
9人中8人が球種読んだタイミングってどうよ？
って、思ったの。
投手によってはコースまで読んでたし。。。
ちょっと出来すぎて怖い。
ちなみに、ダゾーンで会社帰りから最後まで見てた。
休日は朝から再放送で検証する、変態野球ファン。 トヨタ車買っておけばマチガイナイって昔から言われてたが
昔の人の言うことは正しいな 今から２０年前というと、グローバルスタンダードが
どうのこうこと言い出した頃だな。
作る事の誇りを社員から奪った事を考えれば
当然の帰結だろう。
帳尻合わす事だけしてりゃいいんだから。 不正の日産、破綻したゴーン流収益至上主義の内実
…疲弊する現場、超高額報酬幹部へ不満爆発①
(Business Journal)
2017年10月25日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21080.html
品質確認の最後の砦である「完成検査」を無資格の作業員が行っていた
問題が発覚した日産自動車で、発覚後も国内4工場で違法行為を続けてい
たことが明らかになった。日産は国内市場向けモデルの生産と出荷を停
止するという異例の措置に踏み切った。違法行為を続けていた背景には、
現場の苦労には見向きもせず、億単位の高額報酬を手に世界トップの自
動車メーカーとなるためひた走る、カルロス・ゴーン会長をはじめとす
る日産上層部の驕りがあるとの見方が広がっている。
10月2日の記者会見で西川社長は「9月20日以降、資格を持った検査員が
100％（完成検査を）行っている」とはっきりと述べていた。
しかし、その後の調査で日産車体の湘南工場以外にも、日産の追浜工場、
栃木工場、日産自動車九州でも同様に、無資格者による完成検査を継続
していたことが判明、度重なる不祥事に追い詰められた日産は10月19日
に、この事実を記者発表した。
また、日産では無資格者による完成検査だけでなく、本来とは違う場所
で完成検査を行っていたことも明らかになった。追浜工場の商品性検査
工程には配置されている完成検査の資格を持つ作業員は3人で、こうした
場所で完成検査を行うこと自体、不正は「確信犯」といっても過言では
ない。 不正の日産、破綻したゴーン流収益至上主義の内実
…疲弊する現場、超高額報酬幹部へ不満爆発②
(Business Journal)
2017年10月25日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21080.html
西川社長は、「過去からずっとやってきたことを今日から駄目と言われ
ても（理解）できなかった」と、半ば慣習化していたと見る。さらに西
川社長は「指揮命令系統の過程で、課長と係長とのコミュニケーション
のギャップに落とし穴があった」と係長の責任と言わんばかりだった。
ゴーン氏は、自動車メーカー世界トップになることを目指している。し
かも、生産・販売をどんどん増やす一方で、人員増は必要最低限に抑え
る政策がとられ、これによるしわ寄せは生産の現場に集中するという構
図だ。
さらに現場には、超高額な日産の役員報酬に対する不満もあるという。
報酬が年間10億円を超えるゴーン氏を筆頭に、日産の役員報酬は総じて
他の国内自動車メーカーと比べても高額だ。日々作業に追われる現場の
作業員としては到底、納得できるものではない。
あるジャーナリストはこう指摘する。「管理職が生産ペースが遅れると
怒る。現場が『うまくバレないように（不正行為を）やれ』ということ
だと理解しても仕方がないのではないか」
実際、西川社長も「下（係長や作業員）から上（管理職）に意見をフィ
ードバックしにくいことは、あるのであろうと認識している」と話す。
いくら不正防止の制度をつくろうと、日産の上層部が負担を強いられる
生産現場のことを理解しなければ、不正の芽を完全に摘むことはできない。 日産系部品メーカー、株価低迷 不正問題の長期化警戒② (日経)
2017/10/25 1:31
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22645540U7A021C1TJ2000/
日産は20日までに国内6つの完成車工場すべてで国内向け車両の出
荷を止めた。日産の国内生産のうち約4割が国内向け。輸出車両の
生産は続けるが、国内向けが主力の追浜工場は24日時点で生産を止
めたままだ。
「影響はまだ見通せない」など、部品メーカーは操業への影響を調
査している段階。変速機を納めるジヤトコは「生産体制の変更はな
い」とする。だが影響が出始めている。
日産の各工場内で運転席まわりの部品を組み立てているカルソニッ
クカンセイは24日時点で追浜工場での生産を停止。従業員を別の業
務に回しているという。ある部品メーカーも「日産向け以外の生産
にシフトしている」という。部品供給を停止したり、出荷ペースを
落としたりするなどの動きも出始めた。
「2週間程度の出荷停止なら部品メーカーの業績への影響は限定的」
との見方がある一方、「長期化を懸念している」との声が広がる。 >>243
♪わ～た～し～は～やってない～、けっ～ぱ～く～だ～
ゴーン 日産のディーラー少なくなって余り見かけなくなったし三菱みたいに何処にあるのかわからない位に縮小しても変らんて いや日産ディーラー多いだろ
なんならトヨタ並みにある
レッドだのブルーだのプリンスだの
売ってる車はノートとセレナと三菱だけなのに 青山繁晴は三菱にはもう車を作る資格ないなんて言ってたけど
日産にはダンマリかよ 「ユーザーに多大な迷惑」、日産副社長 無資格検査問題で陳謝(日経)
2017/10/25 11:18
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2267502025102017000000/
日産自動車のダニエレ・スキラッチ副社長は25日、東京モーターショー
の会場で開いた記者会見の冒頭、「完成検査における不適切な取り扱い
により、関係者や日産車のユーザーに多大なご迷惑とご心配をおかけし
たことを深くおわびする」と述べ、国内の完成車工場で発覚した無資格
検査問題について陳謝した。
スキラッチ副社長は「現在、第三者を中心とする調査チームを編成し、
実態把握と原因究明に全力を挙げている」と説明。今後の対応について
は「二度とこのようなことを起こさないよう、全社を挙げて取り組んで
いく」と述べるにとどめ、出荷再開の見通しなどについては触れなかった。 うちの近くの日産ディーラーは改装工事中ですげえきれいになるみたい
客来るのかな？w 有資格者wとやらが検査してても故障は起こるしリコールは発生する。
海外向けは有資格者による検査は不要というダブスタ。
こんな事に費やす金があるならもっとクルマ作りに活かして欲しい。 日産と神鋼の不正／「なぜ」を徹底解明すべきだ(河北新報)
2017年10月25日水曜日
http://www.kahoku.co.jp/editorial/20171025_01.html
安全と品質を第一に、国内外で得てきた日本の「ものづくり」の信頼
を失墜させる不正行為と言わざるを得ない。日産自動車による新車の
無資格検査問題と、神戸製鋼所における製品の性能データ改ざん問題
である。
いずれも不正は組織ぐるみで常態化していたという。深刻に受け止め
ねばならないのは事実を公表しながら、事態は改善するどころか、む
しろ悪化。不正が続けられたり、隠蔽されたりしたことだ。信じ難い
ことであり、病根は相当に深いと言うほかはない。
経営陣の管理責任が問われるのは当然だとしても、その原因につい
て、背景を含めて徹底的に解明しなければならない。その努力を尽く
さず再発防止策をまとめても、実効性には疑問符が付こう。両社は第
三者の手も借り、まず問題点を全て洗い出すべきだ。
日産であったのは、国の規定に反し、資格のない従業員に新車の最終
検査をさせていたことだ。新車の安全性を担保する制度の根幹を揺る
がす許し難い行為である。もっと驚かされたのは、発覚後も検査体制
が改善されることなく、無資格検査が続けられていたことだ。上層部
の意向が現場まで伝わらなかったという。ここでも浮かんでくるのは
、「なぜ」だ。 モラルの欠如は甚だしく、隠蔽体質もはびこる。
日産では、コストカットに伴い現場で必要な要員が適正に配置されな
くなったという、過度の経費削減がいわれる。日産は全車出荷停止に
追い込まれ、影響は販売店だけでなく部品メーカーにも及ぶ。
業績の悪化は避けられまい。取引先や消費者の信用を裏切る行為の代
償は言うまでもなく大きいのだ。 日産 問題発覚後に検査 3万8000台余リコール(NHK NEWS WEB・動画)
2017年10月25日 17時37分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171025/k10011197241000.html
日産自動車で資格のない従業員が検査を行っていた問題で、日産は、
国から指摘を受けた後にも不適切な検査を行った3万8000台余りにつ
いて、25日、国にリコールを届け出ました。一連の問題でリコール
の対象となった車は合わせておよそ120万台に上っています。
日産自動車は、資格がない従業員が出荷前の検査を行っていたとして、
今月6日におよそ116万台のリコールを届け出ましたが、問題の発覚後
も4つの工場で不適切な検査を続けていたことが明らかになりました。
これを受けて、日産は、新たに不適切な検査が発覚した3万8000台余り
についても25日、国土交通省にリコールを届け出ました。
国土交通省によりますと、先月20日以降に検査を行った軽自動車を除
くすべての車が対象で、日産が製造・販売した23車種と日産が製造し
てマツダや三菱自動車などが販売した7車種の合わせて30車種です。
一連の問題でリコールの対象となった車は、今回で合わせておよそ120
万台に上っていて、全国の販売店などで無償で点検を受け付けています。
この問題で、日産は現在、国内すべての工場で国内向けの車の出荷を
停止していますが、国土交通省は出荷の再開前に立ち入り検査を行い、
検査態勢が改善されているか確認する方針です。 経営側も現場に足運び「三現主義」徹底
＝神鋼・日産不正でホンダ社長(Newsweek Japan)
2017年10月25日（水）16時06分
http://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2017/10/202009.php
ホンダの八郷隆弘社長は25日、東京モーターショーの報道機関向け公開日
での会見で、神戸製鋼所と日産自動車の不正問題について「製造業として
非常に問題で遺憾」と述べた。また、「三現主義」を徹底し、経営陣も製
造現場が三現主義をしっかり実現できるような「環境づくりや現場に足を
運ぶこと」などを肝に銘じたいと語った。
三現主義とはホンダの創業以来の経営哲学で、「現場」へ行き、「現物・
現状」を直接知って「現実的」に評価や判断を行うこと。
八郷社長は、ホンダで言えば「『三現主義』をしっかりやっていくことが
従来の日本のものづくりの強みだった」と語り、「ものづくりの現場が強
くなることが一番大切で、今後も重要だ」との認識を示した。 日産の期間工だけどここってほんとゆるゆるだわ。まだ入ったばっかで有給ないのに普通に休みとってるやついるし、月に遅刻3、4回しても管理職の人なんも言わないし、根本的に乱れてる。
ちな追浜な 厳しくしたら人集まらないんだろうね…
現場は辛いところだわ 不倫山尾志桜里氏 立憲民主党に入党で調整 25日枝野代表と会談 近く支援者らに説明へ 愛知
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171025-00001428-tokaiv-pol
連合トヨタ日産ホンダが馬鹿を当選させました
自動車不買で >>1
査定額激減か買い取り拒否車種になるんだから
返金しろよ糞日産。
三菱は対応車種の人には返金したからな。 10年前に買ったZ11キューブ
最近異音がすると思ったらそういう事か
責任とって新車に交換しろ 【買い】日産自動車：いまが買いどき!? 予想配当利回りは4.5%超
(みんなの株式)2017/10/25(18:43)
https://minkabu.jp/stock/7201/news/1388753
これからの上昇に期待！
【予想配当利回りは4.5%超】
7月27日に決算を発表。1Qは減益での着地となっており、株価下落が
目立ちます。一方、直近の急落により、予想PERは10倍未満、予想配
当利回りは4.5%超となり、割安感が増してきています。今後の反発
に期待できる状況だと言えるでしょう。
※値動きが似た株を買った場合、約53%の確率で値上がりし、１取引
あたり約0.4%の利益につながりました。
(集計期間：00年1月1日～17年5月31日）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
これからの上昇に期待！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ご紹介した銘柄は、過去の統計から見て、値上がりしやすい銘柄です。
ぜひ、これらの銘柄に注目してみてはいかがでしょうか。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
