【車】トヨタ 次世代電池（全固体電池）、２０年代前半に ＥＶの性能向上へ
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トヨタ自動車のディディエ・ルロワ副社長は２５日、電気自動車（ＥＶ）の航続距離を伸ばせるとされる次世代電池「全固体電池」を２０２０年代前半に実用化する方針を明らかにした。ＥＶ投入で出遅れが指摘されるトヨタだが、実用化できれば競争力は一気に高まりそうだ。
現在、電気自動車やハイブリッド車（ＨＶ）用で主流のリチウムイオン電池は液状の電解液を使う。これに対して全固体電池は、その名の通り全て固体。安全性が高いうえに軽く、「究極の電池」とも呼ばれる。
ルロワ氏は東京モーターショーで記者会見し、全固体電池について「航続距離を飛躍的に改善する潜在能力があり、ゲームチェンジャーになりうる」と説明。２００人超の体制で開発を進めていると述べた。全固体電池をめぐる特許の数ではトヨタが世界一だ、とも強調した。全固体電池を載せるＥＶの発売時期は明らかにしなかった。
トヨタは昨年１２月にＥＶ開発組織を設置。デンソーやマツダとＥＶの基盤技術を開発する新会社を今年９月に立ち上げた。
配信2017年10月25日14時56分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKBT3J6HKBTOIPE00H.html >>251
会長の「早くて2022年以降」ってのがソースだろうね >>254
実用化できてないって何いってんだ
FCVはミライって商品化までちゃんとしただろ
まさかそんなこともしらねーの
売れてないってのは実用化商品化できてない
って意味なのかおまえのなかでは >>250
Googleとアマゾンが何年前に出来た会社か知ってるか？ｗ >>256
でも投資資金を回収できるレベルで広く普及させられたわけではないよね
あんたの理論では、一台でも作れたらそれでOKなのかい？支離滅裂ですね >>250
ちなみにトヨタとアマゾン提携した
マイクロソフトとも提携したんでクラウド２強抑えたことになる
AWSとAZUREね >>258
MIRAIは売れば売るほど赤字だってね >>260
先行投資ってそういうもんだ
EVも普及してないから赤字だよ >>253
だからって１ｋｇ以下はないと思うよ。
重量が数百分の１ならガソリンのエネルギー密度を遥かに超えるから。 >>260
おまえのほうが支離滅裂だろアホ
実用化商品化とそれが
売れるかどうかは別問題じゃねーか >>262
コスト削減は進んでる
とりあえず白金不要になったんで材料費が数千分の一にby日清紡が開発 >>263
しかしこれから普及しますよねえ
一方で水素の時代は来ないと
あれ？あなたの主張は矛盾だらけですなあ FCV車でいいだろ
水素ステーションが自宅より1,5km先に出来たから検討中 >>265
営利企業である株式会社が、採算度外視でお遊び技術を研究してるって事ですかあ？
それこそ株主に対する背信行為ですよね 野党大敗で行き場を失ったパヨクがに騒いでるｗ
惨めだな。
共産党の爺さん達が２→５ｃｈにご執心ｗｗ 中国市場
新車販売は2803万台
うちEVは40.9万台（1.4％） ※半分は補助金目当てのエンジン付け替え
米国市場
自動車販売台数：1755万台
うちEV販売台数：8万5000台（0.4％）
世界市場
2015年新車販売 8900万台（EVは32万8000台…0.36％）
2016年新車販売 9497万台（EVは80万台…0.84％）
2020年新車販売 1億台超（EVは＿％）
まあこれね
世界新車販売のわずか0.84％
いまの10倍売れるようになってもわずか8.4％ってこと
2025年でも量産化は限られるbyフランクフルトモーターショーでEUメーカー首脳 >>268
しかしプリウスはその後稼ぎ頭となった
一方で水素はそうなる可能性は無いようですね
あなたの理論では、トヨタ社長はこの件で株主に土下座することになるのでは？ >>267
全固体電池の時代はできたなら
かくじつに来るだろバーか
そもそも商品化と利益採算は
また別問題なのに
おまえがおかしな理屈いってんじゃねーか >>250
その理屈だとGoogleもアマゾンも創業出来ないな
何せ当時は、IBMやらウォールマートが上で牛耳ってたから >>274
しかし株主総会で偉いことになると言い出したのはあなたでしたよね？ 日本企業が勝っていると信じたい気持ちは分かりますけど、ちょっと負け惜しみが酷すぎますな >>273
そんなものFCV出来て何年だとおもってんだよ
おまえはプリウスいつ発売はじめた
と思ってんだ
いまの時点で土下座とかバカか
全固体電池はできれば確実に
時代がくるし
いってることめちゃくちゃじゃねーか
全固体電池ができるかどうかの
話だろアホ >>273
水素も電池も両方に投資しててリスクヘッジして、
電池の進化が予想より早くて相対的に水素はダメそうだから、今後は水素を切って電池にリソースの全力をそそぐ。
で、今はいいじゃないか。 >>264
話半分でもガソリン超える重量エネルギ密度。すげぇよな。
ほんとできるんだろか >>278
あなたは無駄な投資をしたら株主が怒るという意図の事を言いましたよね
一方でトヨタは全方位に投資していて、そのうちどれがか当たれば良いという戦略ですよね
つまり無駄だらけ
どの方位が成功したとしても、その他の方位は失敗なわけですから、どのみち失敗は防げない事になる、違いますか？ >>276
話がめちゃくちゃだぞ
できもしないことをできますっていう話と
FCVが利益あげてないって話の
悪徳さが全然違うのもわからんのか
おまえの判断が話がおかしすぎるわ まあ電池革命が起きれば自動車の時代は終わるよ
空飛ぶのが当たり前の時代にトヨタは生き残れるのかね トヨタに技術はない
すべてどこから買ってるだけ
技術屋でもないやつが何か大風呂敷を開けた >>282
あなたは無駄な投資をしたら株主が怒るという意図の事を言いましたよね
出来もしないのに金つかうのと
商品化までできたものが同じってほんと
バカじゃねーのか >>261
日本のメガバンクもAWSを基幹システムに使い始めたそうだね
富士通やら日立やらは大打撃だ
こんな領域でも日本は落ち目なのね >>269
FCVは3分満タンってのが魅力だね
ミライは
航続距離は新燃費基準で700km
3分で100％充填（待ち時間なし）
CO2排出ゼロ
販売価格は498万3100円
小売価格723万6000円（税抜き670万）
-自動車重量税30000円減税
-自動車取得税18万900円減税
-グリーン化特例22000円減税
-CEV補助金202万円減税
計225万2900円減税になる
ちかくにステーションがあれば買いだと思う >>286
商品化できたら儲けが出なくてもセーフだと言うのですか？
ますます支離滅裂ですなあ
利益にならないお遊び製品を作ると株主は喜ぶのですか？ちゃんちゃらおかしいですね 車は乗り味とか耐久性とか静粛性とか色々あるからな
自動車メーカーを家電メーカーやベンチャーが抜けるとは思えない
事実テスラは不具合が多く米国内の信頼性の低い車のトップ３に常にランキングされている
車は本当に難しい 東京モーターショー
ホンダ、高圧水素を供給 新ステーション 100カ所設置、地方にも
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO22644710U7A021C1TJ2000/
次期型FCVはインホイールモーター、トヨタが構想を披露1充填で1000kmを航続可能に
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/event/15/092000144/101800022/
とりあえずトヨタ系で300、ホンダで100、ステーション建設と水素工場建設は急速に進む >>284
その革命をトヨタ自身が起こすことになるとはな…
ってなるんかな？ >>293
IT企業や家電メーカーは消えてくと思う
すでに自動車メーカーによる買収が始まってる >>289
ほらまた話がおかしい
そんなもの全固体電池ができたって
リチウムイオンが想定外に性能が
のびてしまったら売れないんだぞ
おまえのできもしないのに発表
したって話と
商品化できるから発表したって話じゃ
ぜんぜん違うってなんどいわせんだよ
バーか >>293
パナソニックはトヨタの下請け（テスラにも卸してる） 電気を貯めるってのは昔から研究されてるけどなかなかうまくいかないんだよ
向こう１０年２０年程度で飛躍的に向上するのは期待薄なんだよ。
他の方法でトライしていったほうが早いと思うよ >>280
無知なようだから教えとくと
いくら電気自動車が発達しようと、運転手交代制で延々走り続ける商用車・バス・トラック等は
水素自動車じゃ無いと業務成り立たんよ
情弱はすぐ完全勝利と全滅に分けるけど、
ガソリン車が多いからって、ハイオク車やディーゼル車は無くなって無いでしょ？
わかった？ｗ いつのまにか韓国HYUNDAI・Kia自動車が、世界第5位の自動車メーカーに成長してるんですよね
もう生産台数ですぐそこまで迫っている
一方で日本市場では軽自動車しか売れない >>296
性能伸びてから商品化してから言った方がいいと思う パナソニックは大丈夫だろう、大手だし。
地方の中小企業でしかないGSユアサの方がヤバいと思う。 >>296
トヨタ副社長の発言は
「現在、200名を超える技術者とともに、2020年代前半の実用化を目指して、開発を加速しています。」
というものですから、
何の約束も宣言もしていませんよ
日本語大丈夫ですか？ >>301
あのさー
ビジネスなんてある程度のロードマップが
できたら発表するんだよ
なんだよその子どもみたいな理屈 ＞ID:IZv28wr30
ID変えても口調が同じで 草ｗｗｗ 2022年と言っていたのが2020年に前倒しになったのかと思った。
最悪2024年まで遅れる可能性が出てきたって感じだろうか？(´･ω･`) >>303
EV電池 走行距離2倍 GSユアサ、ガソリン車並みに
https://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ07IIF_X00C17A8MM8000/
これも結構有望ではある
GSユアサの大株主
日本トラスティサービス信託銀行 8.1％
日本マスタートラスト信託銀行 7.83％
明治安田生命保険 3.38％
トヨタ自動車 2.7％ ←★
三菱東京UFJ銀行 2.25％
日本生命保険 2.16％
京都銀行 1.87％
三井住友信託銀行 1.77％
三井住友銀行 1.71％ あと6、7先の話か
いまはまあヴェルファイアのハイブリッドでも買っておこう >>304
揚げ足を取られたら困るしな。
偉い人は大変だよね。 >>302
そりゃ大嘘ですね
トヨタも売上減少してますよ そもそもどういう技術なのかまるで見えない
話にならない
これまでそんなトレンド始まったことない >>307
つかもともと量産化はそのくらいかかるよ
conceptカーは2020年東京オリンピックで出すかもしれないけど 20年代前半って24年かもしれないよね？
その頃にはもう勝負ついてるぞ
悠長すぎないか？ >>304
だからこれが出来もしないことに
人員金つかってるなら大問題だっていってんだろ
FCVはちゃんとできたんだよアホ
あれはEVの世の中にしないため
って大義名分もあったんだぞ
なんでこのバカは出来もしないことに
金をつかうってのと
FCVがちゃんとできたのに同列に
話してんだよくず
おまえの前提がおかしいって早くきづけばーか
全固体電池だって出来ても売れないかもしれない
そんなものは確実性なんかねーんだよ >>311
韓国・ヒュンダイが「自壊」危機 “お得意様”中国で販売半減… ６年連続でスト実施も
http://www.sankeibiz.jp/business/news/170730/bsa1707301301001-n1.htm
いやマジで
中国やアメリカでも激減してる
それでトヨタから副社長を招いた >>11
> 技術力ではサムスンに勝てないし、
ダウトwww >>300
韓国企業は安くてそこそこの物を作るからな
今まで日本企業は高性能で長持ちする製品を作ってたけど
そのうち韓国と同じ事しだすと思う
っていうか、ダイソーでは既にそういう事になってるよな？ >>315
できるか出来ないかは挑戦してみないと判明しませんからねぇ
あなたの主張はやや現実離れしているようです ここ5年間で電池ってなにか変化あった？密度とかコストとか。研究所レベルでゴチャゴチャやってるだけで量産レベルじゃ2012年と今全然変わらないでしょ >>316
ナトリウムイオン電池、マグネシウム電池、リチウム空気電池、アルミニウム空気電池、
マグネシウム空気電池、亜鉛空気電池、アンモニア燃料電池とかいろいろある >>318
いまだにサムスンを過小評価するとか、学習能力はないのかね？ >>317
ネトウヨ御用達の産経ですか
中国って世界市場の一部に過ぎませんからね
あなたのやっていることを日本語で針小棒大といいますな >>319
韓国韓国キモイのうお前
トヨタの話で何でお前らって韓国持ち出すの？
ほんとマジでキモイから韓国の話すんなや >>320
テメーが出来ないのに株価対策で発表した
っていったんだろクズ
ロードマップもなしにただ無意味に発表
なんかして2030年になっても
できてなかったら株価にしろすごい
影響だってわからんのか
なんか言うことかわってるしほんとバカじゃねーのか >>326
どこに「出来ないのに株価対策で発表した」と書かれていますか？
アンカーで示して下さい >>288
今日はじめて水素ステーションで給水素してる車をみたよ
いつもみるのはテストしてる関係者っぽい人だけだったけど
今日見たのは老人の一般人で
ミライ買ってる人がいるんだーと少し驚きだったよ
航続距離７００ｋｍだと当分の間は給水素しなくて大丈夫そうだけど
あれ満タンにするのにいくらぐらいかかるんだろうか？
それがわかれば１ｋｍあたりの値段でガソリン車と比較して
どちらがどれほど安く走れるかがわかるんだけどなあ ヒュンダイをバカにするけど、ヒュンダイ以下な日本メーカーはもっとヤバいって事だよね？
トヨタ以外は全部やばいじゃん。 >>324
おい９ｃｍ
お前１人で６０レスもしててキモいんじゃ
どんだけ暇やねん９ｃｍどもは
頭にウジでも湧いてんのかお前ら９ｃｍは？あ？ ちなみにHYUNDAI自動車のハイブリッド車「アイオニック」は、プリウスを運動性能と燃費で超え、さらに価格はプリウスより安い なんでここは０か１００かしか頭にない奴ばっかりなんだ。
トヨタがこれだけを研究してるわけないだろ。 >>327
じゃあ何に文句つけてんだよバーカ
ロードマップがあるから2020年代
前半て指定までできてんだろ
ダイソンなんて20年までに全固体
電池やるっていってんだよ
そういう技術なんだぞ >>333
あれ？
結局アンカーで示す事はできないようですし、嘘だったのですね？
そして今あなたは嘘に嘘を重ねているわけですな、それは日本人丸出しですよ この電池ができれは
自動車のみならず家電やデジタル機器の世界でも覇権とれるからな
どこも必死だよ >>321
リチウムイオン電池についていうと
・バッテリー大容量化した→航続距離伸ばすため
・充電時間を短くするために50kWh〜150kWhの大電力での急速充電→充電時間を短くする
日本CHAdeMO規格・欧州CCS・中国GB。最高500V/400Aにしてはどうかという力技
基本的にはこの２つだ
それと多少の量産化によって2〜3割のコスト削減（ところがレアメタルが1年で3倍に高騰） ずっと貼り付いて書き込みしてる奴レスすんの超はえーしウケるｗ
どんだけ人恋しいんだよってｗオッサンキモすぎだろ >>334
ウソじゃなく勘違いだ
ウソでもいいわ
んで何に文句つけて何を俺にいいたいのか
はっきりしろバーカ >>335
世界中のスマートフォンのバッテリーがトヨタ・日立造船・オハラのものになるかもしれない
売上＋数兆円 >>338
あなたは嘘をついたと認めるわけですね
日本人なら嘘をついたら謝罪するはずだと思いますが、あなたは日本人ではないのですね >>329
アメリカのCMで相撲取りや富士山使ってたホンダイが何だって？あ？
ほんとお前ら９ｃｍってどんだけ性根が腐っとるねんキモ
嘘つきが世界を制すってか？あ？
９ｃｍで嘘つきってどんだけやねん
そんなに日本が嫌なら何で日本におんねん
お前ら日本にいる９ｃｍは嫌ってる日本から出ていけねーよーなウジだろ？あ？
９ｃｍ本国からも差別されるようなお前ら９ｃｍどもはそれでも９ｃｍ本国を崇めたたえるよな？なんで？９ｃｍでドMなの？
ほんとマジキモイからこの日本で息吐くな >>332
EVのことになるとすぐに0か1かの鳥頭な人がわくw
全方向で作るって言ってるのにね >>341
話ごまかしまくってんなクズが
ウソをついてすいませんでした
んで俺に何をいいたいのかはっきりしろクズ >>328
時は金なり、だからね
時間は金では買えないってこをよく知ってる デンソー、東北大、筑波大など、レアアースフリーとなるFeNi超格子磁石材料の高純度合成に世界初成功
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1086804.html
FeNi超格子磁石材料の高純度合成に世界で初めて成功−高性能レアアースフリー磁石の実用化に大きく前進−
http://www.nedo.go.jp/news/press/AA5_100860.html
FeNi超格子磁石材料の高純度合成に世界で初めて成功 −高性能レアアースフリー磁石の実用化に大きく前進−
https://www.tohoku.ac.jp/japanese/2017/10/press20171018-02.html
レアアースフリーの高純度磁石の合成に成功…EVやHV向け高効率モーターが可能に
https://response.jp/article/2017/10/20/301332.html
ちなみに次世代モーターも開発した ホンダは470万台
HYUNDAI・Kia自動車は770万台
もうヒュンダイの方が格上なんですな (´・ω・`)米国と中国に先越されてる
日本の最後の砦はこれからどうなるんだろう 電気自動車に必要な4つの技術
1)モーター
2)直流を交流に変換するインバーター
3)走行エネルギーを電気に変えてリサイクルする回生ブレーキ
4)電池 前半なら25年でもギリギリだからまだ7年もあらーな
もっと別のがアメリカ様が開発してくれるよその間に >>299
電気自動車の欠点もある程度技術的にカバーできるんじゃね？
充電時間と走行距離を指摘してるんだと思うけど
まさに固体電池が1つの解だろ。
すべてが置き換わるのはまだまだ先か、或いはないかもしれない。
だがガソリン車もディーゼル車も走ってるけど
蒸気機関なんてとっくにないし、馬も国道走ってねーぞ >>336
普通は量産化すればコストは落ちるのに
数が多くなるほどレアメタルの希少性が更に希少価値となって価格上昇を招くのなら
ここらあたりもボトルネックになりそうだね
他の原材料を使って電気を貯められればこの問題は解決するだろうけど
それこそ０から新しい電池を生み出すなんて何十年先になるかわからない話だしね >>348
現代と起亜に資本関係あるの？
持ち株50％超えてたら合算してもいいとは思う >>353
日産とNECはそれで撤退した
レアメタルの高騰で利益がでない（電池事業は赤字） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
