【日産】国内販売「かなりダメージ」、公表後も不正で出荷停止 日産専務、モーターショーで会見
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http://jp.reuters.com/article/nissan-sales-japan-idJPKBN1CU18G
［東京 ２５日 ロイター］ - 日産自動車(7201.T)の星野朝子専務執行役員は２５日、６工場で無資格の従業員が新車出荷前の完成検査を行っていた問題で、１０月の国内販売は「かなりダメージを受けている」と述べたものの、具体的な数字は精査中として言及を避けた。同社は国から指摘を受け、問題を公表後も現場で不正が続いていたことが発覚し、検査態勢を徹底するため国内販売向け全車両の出荷・登録を停止している。
同専務は報道機関に事前公開された東京モーターショーでの会見で答えた。
一方、今月２日に国内で発売した新型電気自動車「リーフ」の受注については「９０００台を超えている」と明らかにした上で、「期待値を超えるオーダーをいただいている」と説明。問題発覚を受けて販売キャンペーンを中止したにもかかわらず受注は堅調であり、車そのものの魅力だけでなく、普段培われてきた販売店と顧客との良好な関係が奏功しているとの認識を示した。
＜約３万９０００台を追加リコール＞
日産は２５日、問題公表後も不正が続いていたことで再検査が必要になった計３０車種、３万８６５０台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。当初はリコール対象台数を販売済みの約４０００台としてきたが、「数え直したら増えた」（星野専務）という。リコール対象車の製造期間も、これまでの２０１７年９月２０日―１０月１８日から同年２月１０日―１０月１８日に広がる。他社ブランドによる生産受託分も含む。
同社は２週間程度かけて検査態勢を再徹底した後、第三者や国交省の立ち入り検査を経て国内出荷を再開させる予定だが、現時点では再開の時期は未定としている。
白木真紀
2017年10月25日 / 12:09 / 6時間前更新 日産ユーザーは馬鹿ばっかだから不正発覚後も大差なしだったりして 結局公務員の支配に甘んじたってことだよね？
これじゃぁ共感は得られないなｗ 矢沢のCM自粛ってスレを見た直後、リーフのCMが流れたからなあ
何も反省していないんだと思ったわ
お詫びのCM流すならともかく、もうどーにでもなれ、日産 ＞期待値を超えるオーダーをいただいている
専務のくせに馬鹿っぽい発言だな >>6
やっぱそれwww
まともに数えられないのかよwww
で、ゴーンの指示だったと認めたのかな？ 悪いことしないと生き残れないのかね
いつかバレるけど 期間工に検査させて浮かせた金を頂戴したゴーン
ってみんな思ってるよな ちゃんと普段から十分に接待しとかないからこんなことに
のーぱんしゃぶしゃぶとかさ 泥棒が捕まって「かなりダメージ」ってるのとあまり違わないな >>22
体裁保つためのただのポーズ
裏じゃ接待漬けでよろしくやってる こんな時にはゴーンは出てこないんだよな。
あいつは謝ることをしないな。
利益が出ただとか、自分の手柄をやたら強調するけどさ。
利益責任が有るなら謝罪しろ。 ２０年以上騙しまくった日産と、なん回も騙した三菱。 日産無資格検査 テレビCMなど中止 リコール120万台(毎日)
2017年10月25日 21時25分
https://mainichi.jp/articles/20171026/k00/00m/020/088000c
日産自動車は25日、無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、
追加で30車種計3万8650台のリコールを国土交通省に届け出た。一連
の問題でのリコール台数は計約120万台となった。テレビコマーシャ
ルや新車キャンペーンなどを中止したことも明らかにした。
リコール対象は、日産の国内全6工場で2月10日〜10月18日に生産
された23車種と、受託生産した７車種。日産は追加リコールについて
当初、問題発覚後の9月20日〜10月18日に４工場で無資格の従業員が
性能検査に関わるなどして販売した4000台が対象になると説明していた。
しかし、「少しでも顧客の心配を解消し、信頼回復につなげたい」とし
て販売会社が抱えている新車など在庫分も含めてリコールした。
問題を受け、日産は20日から出荷を停止している。検査体制を改善し、
国交省の監査を受けたうえで出荷を再開する方針だ。社内調査の
結果も11月初めに国交省に報告する。
日産のダニエレ・スキラッチ副社長は25日、東京モーターショーで「
皆様に多大なご心配とご迷惑をおかけし深くおわびする」と謝罪し、
深々と頭を下げた。記者会見した国内販売担当の星野朝子専務は「
10月はかなりダメージを受けている」と認めた。そのうえで「過去
最大のリコールをやりながら日産をもう一度信じていただけるよう
慎重に対応したい」と述べた。
星野専務は、新型電気自動車「リーフ」の販促キャンペーンなどをす
べて中止したことも明かし、「注意深く対応を見極めて、販売店と一
緒に盛り返しに力を注ぎたい」と述べた。歌手の矢沢永吉さんが登場
する「ぶっちぎれ 技術の日産」のCMなども自粛しているという。 ダメージを〜♪無くそｳｫｳｫｳｫ〜♪ダメージを〜♪ 日産なんて無くなってもまともな日本人は困らない
困るのは下流食いする連中な
日産の現経営陣や広告欲しがるマスゴミのことだ >>1
でも現実は日産が世界一で
トヨタは転落中なんだよな
そりゃ電気自動車も自動運転も造れないトヨタじゃそうなるだろ 外人の役員が 頭下げる日本式のお詫びしてて笑った
日本式の （特殊な）検査の基準を満たしてなくて悪かった てよ
ルールはルールなんだろうけど
メーカーが製品に問題なし って自信もって出せて問題起こさなきゃそれでいいだろ
権力乞食の役人が ますますでかい顔する事になって気分悪い事例になった もうアコギなことやめて日産の看板をルノーに変えろよ。 当たり前だろ、このタコ日産！
軽自動車の不正問題は、日産の軽と高らかにうたって
嵐をＣＭに起用して散々売りまくった上に三菱自に全部責任転嫁し、
今度はこれだもんな。大ダメージどころか壊滅的なダメージを受けないと
駄目だろ、このクソ日産！ユーザーの身にもなれや、クソボケ！ 日産車はみんな下取りダウンしているよ、
日産ユーザーはひでーな。イメージがクソ悪い。 >>11
確かに全部お詫びのCMに変えても
良いぐらいたし、
対応窓口をフリーダイヤルとかで
案内して良いレベルなのに、
他社が当たり前のようにやってきた事をやらないどころか、まだ普通に
CM流しているしな。
企業の在り方として、顧客をナメて
いませんかね？
やっちまったな、日産 iPhone8のバッテリー膨張により焼きハマグリのように本体がパックリ割れる現象がありAppleは調査してるが、
UQコミュニケーションズはモバイルルーターWX03のバッテリーが膨張し
本体の蓋が閉まらなくなっても調査も対策も取らない。
UQコミュニケーションズの経営者はこのことを知ってるのだろうか？
《欠陥品》 WiMAX 2+ WX03 不具合報告スレ 《NEC》 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/hard/1491524927/
http://imgur.com/UlqxqPA.jpg 国内販売「かなりダメージ」
公表後も不正で出荷停止＝日産専務(Reuter)
2017年10月25日 / 19:09
https://jp.reuters.com/article/nissan-sales-japan-idJPKBN1CU18G
日産自動車の星野朝子専務執行役員は25日、6工場で無資格の従業員が
新車出荷前の完成検査を行っていた問題で、10月の国内販売は「かなり
ダメージを受けている」と述べたものの、具体的な数字は精査中として
言及を避けた。同社は国から指摘を受け、問題を公表後も現場で不正が
続いていたことが発覚し、検査態勢を徹底するため国内販売向け全車両
の出荷・登録を停止している。
同専務は報道機関に事前公開された東京モーターショーでの会見で答え
た。
一方、今月2日に国内で発売した新型電気自動車「リーフ」の受注につ
いては「9000台を超えている」と明らかにした上で、「期待値を超える
オーダーをいただいている」と説明。問題発覚を受けて販売キャンペー
ンを中止したにもかかわらず受注は堅調との認識を示した。
日産は25日、問題公表後も不正が続いていたことで再検査が必要になっ
た計30車種、3万8650台のリコールを国土交通省に届け出た。当初はリ
コール対象台数を販売済みの約4000台としてきたが、「数え直したら増
えた」（星野専務）という。リコール対象車の製造期間も、これまでの
2017年9月20日―10月18日から同年2月10日―10月18日に広がる。
同社は2週間程度かけて検査態勢を再徹底した後、第三者や国交省の立ち
入り検査を経て国内出荷を再開させる予定だが、現時点では再開の時期
は未定としている。 三菱コースだな
自業自得だよ
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗ なんで専務だよ。
社長だろ、ゴーンだろ、出てくるべきなのは。 ゴーンが不正指示した証拠はない
現場が忖度したのでゴーんは悪くない 最初の強気の態度はどうしたの？
ガンバレp(^_^)q >>52
その理屈は、ヤクザの理屈だよ。
「組長が指示した証拠はない。周囲が忖度しただけ」
全く同じ。
知らなかったわけがない。 >>55
そして、知らなかったでは済まされない
統率が取れない組織は社会悪 ホンダの新型N-BOXは１ヶ月で５.１万台の受注
ノートe-powerは３週間で２万台、９週間で４万台だった
やっぱリーフ売れなかったね >ダメージを受けている
被害者は購入者なんですけどね >>57
統率は取れてるよ
会社ぐるみで不正やってたんだからw
この前にも国交省に怒られてたのに全く懲りなかったからコケにされた役人がブチ切れた >>4
予定より売れてないだけだな
>>31
日産がやってることも同じくユーザを騙してることなんだが でもゴーンには報酬10億払います
もう日産は日本の企業じゃないだろｗｗ 新宿古着屋ワタナベもｵﾚﾊﾔｯﾃﾅｲﾝｳﾝﾍﾟﾛﾍﾞﾛﾍﾞﾛｶﾞｰで自爆しかなりのダメージだった模様です
まあ第三者からすりゃどーでもいいですけどねダイバクショウ >>60
まあ、だからゴーンだって知ってたんだろうし、
そういう企業文化にしたのはゴーンだろうから、
ゴーンが出てきて謝罪して「コストカット」なんて
アホでもできるような手法で救世主のようなフリしてた
自分が悪うござんした、と言うべきだよ。 謝ったら負け、みたいな思想なんかな
さっさと謝罪コマーシャルを大量に売った方がいいと思うんだが ここは営業所の顧客担当が二年位ですぐに替わるので事情を聞いたら
大半は退職。
何か若いの来たけどいかにも安げなはるやまのスーツぽかったし
靴がほんとに安物だったりげんなりした。
ブラックじゃねえのか？ 昔若いころ、数年間業務請負で日産で働いたことあるが、
俺がいい現場に当たっただけかもだが好印象な職場だったよ。
仕事は本当にきつかったが、社員は勤勉で優しい人多かった。
多分だがここで書かれてるような会社ぐるみの悪意ある不正ではなく、
あの会社は社内資格がすごく多いので、社内資格と公的資格を混同してしまったか、
監督者が資格持ってれば、作業者が無資格でも大丈夫と勘違いしたかだと思う。 >>1 カルロス・ゴーンへの巨額の個人報酬が必要だからなー
日産 ＝＝ 外資 だから、とうの昔にどーでもいいわ >>75
まだ良心が残ってた時に作る車はいい。
イーパワーとか良心の欠片も無い車はダメ！ 不正発覚前のネトウヨ「ルノーを余裕で越える日産は実質国内企業」
不正発覚後のネトウヨ｢さすが日産は外資系企業なだけはあるわクソだわ」 単なるコストカッターで、さらに思いつきで現場を引っ掻き回すゴーンは最高報酬更新だろ
過去に遡って報酬を返すのが普通なんだけどな
逃げ回って出てきやしねえ
もうクーデター起こしてルノーから独立したらどうよ ＣＭ中止もなしモーターショーもやる……
え、反省してないんじゃないの なんで未だにテレビコマーシャルやってんの？
消費者を舐めてるとしか思えんわな ゴーンが全然出てこないのおかしくない？
あとよくモーターショー出れるなｗ 三菱なんか燃費偽装で全ユーザに慰謝料3万円を払ったからね。
日産はユーザーに誠意を示せよ。 グローバル企業（）の外人社長に日本人的対応を求めてる奴らが多くて笑えるｗ >>88
日本の経営者は責任者としての報酬は得るけど
責任者としての責任は負わない。 発言を切り取っただけかもしれんが「かなりダメージ」って変じゃね?
買った車が届かなくて困ってる客とかはダメージ受けただろうけど。
知らずに優良企業だと思ってた株主さんとかも。
犯罪者が逮捕されたとき「ダメージを受けた」なんて言ったら
ちっとも反省してないって心証を持たれると思う。 ダメージ受けたのは消費者側なんだけど分かってないのね ある自動車メーカー系だけど新車買える程の給料しかもらって無い。社割なんてディーラーの値引きの方がより安く買えそうな程しかない。
潰しの効かない割とコアな業務だと思うんだけどな。
ついでに会社には他メーカー車乗ってる奴ばかりだけど、これについては給料多くもらってないから会社側も黙認してる。車買え買えとも言わないしな。 最近の流れてるAC（筋ジストロフィーとか）は、アディーレと日産のCMを差し替えたものだからな 馬鹿だから売春強姦捏造朝鮮にからむと必ず運気なくすのもしらない
やっちゃえ日産腹がいてえ受ける >>36
PHVからエンジンおろしゃ簡易でできあがり
本当の自動運転(レベル4以上)なんて、世界中どこのメーカーも販売してない。
むしろ日産本体の開発は遅れ、先行してる会社との提携・買収で凌いでる。
これが偽術の日産の正体。 氷河期ってさぁ一度
年金、NHK.消費税、高いガソリン代
にいくら払ったか数えてみろよ
立派な家庭を築けてキャンピングカー
を買える金額になってるから
40年生きてきて軽なのか、、
いや車すらないか、、
可哀想だよ、、
自己責任、、ねだるな勝ち取れ、、
と言われて必死に生きて来たの知ってるよ、、
国の税金に人生を消耗させられてるんだよね
税金さえ安ければ、、、
夢のマイホーム子供3人、、
家族で5人で、、
あったかいキャンピングカーで
遊びにいけたんだろうな、、
でももう無理だろ、、VRヘッドギアを
薄くなった頭にはめて、、
ドライブゲームでもして
ねなね、、、
何が君の幸せ、、
何をして喜ぶ、、
わからないまま終わる、、
そんな人生、、 国内某所の日産工場で働いてるが、一日５００台作るパーツのうち
国内向けは多くて２０代程度だ。
はっきり言って今回の件もほぼほぼノーダーメージｗｗ 三菱ＯＥＭ車の燃費偽装でも大ダメージ受けてるし
真面目にやっとかんと三菱みたいになるぞ ゴーンは何千億
日本国民から吸い上げて肥太ったんだ？ >>84
日産ノートe-powerだけエアコン付けたらリッター10切りそうな数値だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ おまえらISOのない工場とは契約しないとか言っておいてお前らがISO守ってないって
いったいどーゆー事なんだ？ >>107
これを機に日本から撤退だよな？ﾙﾉｰﾆｯｻﾝ >>114
ＩＳＯには日本の車検検査員資格制度無いだろｗ >>108
俺が試乗したノートはエアコン消してる状態で25km/l行ってたけど、燃費計に詐欺か？？？ >>117
ないけど、書類を誤魔化してる時点でISOにもかかるだろ。 漢字のおけいこ φ(．_．)
>>37
日産日本法人だし現地の商習慣と役人の言うこと聞かないと
やっていけないだろな？ ハワード・ストリンガーもそうだが
カルロス・ゴーンも結局ただの数字経営だったわけだな。
ほんと、外人を避ければいいってワケでは無く
日本企業のトップが仕事の中身をわかってなくて
削っちゃいけないコストを削るからこうなる。
それもやってみないとわからないようなことでも
結果をコミットさせようとするからこうなる。
途中からでも止めた方が良い取り組みでも
止めるとお咎めがあるから誰も止めない。 >>118
そもそも燃費計なんて正確じゃないしな
自分で計らないと実燃費は解らん >>97
確かにｗｗｗ
自分たちが被害者面ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>118
ノートe-powerは燃費計と実燃費が全く違うことで有名 >>122
日経辺りが1999年から
2000年代に掛けて
カルロスゴーンが凄い！
って賛美の声が絶賛されたが
フランスの高等教育機関を2箇所も卒業していて凄いと思った人達が多かったが
実際には、どうだったのか？ >>122
日経辺りが1999年から
2000年代に掛けて
カルロスゴーンが凄い！
って賛美の声が絶賛されたが
フランスの高等教育機関を
2箇所も卒業していて凄いと思った人達が多かったが
実際には、どうだったのか？ >>127
実燃費って東京都心とド田舎で違うからそれは仕方ないだろ
まず燃費の計測方法が現実的じゃないし EV SUVのIMxとかいうやつ？
顔が色んな意味でやばいね つーかほんとに他社もやってないの？
なんか怪しいんだよな。
国家資格だから社員数と照らし合わせたらわかりそうなもんだが。 >>37
多分、そういうことだろうと思ってたけど、
これって公務員の利権と権威を守るためだけの決まりなんだろうなぁ。 >>133
高速道路だろうと市街地だろうとノートだけ燃費が悪いから叩かれてる
もちっと勉強しろ >>132
ゴーンが来なければシャープや東芝みたいに、
何も決められない人達がグダグダにして倒産してたと思う。 ゴーンは、こんな悪事を働いて、カネを浮かせていたんだ、セコすぎるよ。 >>133
同じ計測法で同等の数値が出ないといけないんだけど、大丈夫か？ 一番売れてるＳＵＶ 日産エクストレイル！って大嘘ＣＭ流すなや。カッコ悪ィ。
雪に強いスバルってのと同じだろ。クソメーカー共！ データ改ざんの三菱自動車と無資格審査の日産自動車が組んでるんだからな。。。
まさに「最凶の自動車会社」だな・・・
車という、人間の命を預かってる機械のものづくりに携わっている企業とは思えない >>140
まぁ“安全“って概念が欠落した人には、そうとしか写らないだろうねぇ >>137
いくら相対化しようとしても無理
日本だけの規制といくら騒いでも、車検実施をしてる国は日本以外にもある
違法行為を是認しろと言うならヤクザと同じ反社勢力と言われても仕方ない
やってるのは日産と自工だけ おい！ゴーン出てこいよ。最高責任者だろうが！ 報酬を年に何十億と貰ってトンズラは
許さないぞ。この不正はお前の指示だよな？ 豚箱行く事とお前の不正で築いた資産没収は
絶対条件。これだけのことをやからして逃げ切れると思うなよ。 日産に良いイメージはないわ。特にゴーンが来てからの日産は平凡でなんの魅力もない無国籍な車って感じ 自称自動車評論家ばりに車にうるさい日産ユーザーの知人は燃費偽装も今回の問題も壊れてるわけじゃないから問題ない次も日産買うって言ってるわ
日産信者ってこんなのばっかならダメージないだろ
バカだからすぐ忘れるさ よくわかんないけど、免許持ってないのにフグ料理屋やってましたー(テヘッ)みたいなかんじなのか？ 出る杭は打たれるなあ
減価償却が終わったTHSで確実に利益を出すトヨタが賢い。 ゴーんが給料とりすぎじゃねえの。
一部の金で解決した問題じゃん。 国産の皮を被ったルノーの集金係なんだからもう潰れればいいのに 「国内販売」はダメージということは、「輸出」は、資格のない者が検査したまま、出荷するということですか？
国の資格制度は、有名無実、必要悪だと、国土交通省に喧嘩を売っているようにしか、聞こえないよ。 >>117
>ＩＳＯには日本の車検検査員資格制度無いだろｗ
>
手順書を無視してんだからAUTOですわ >>163
今回の件は輸出にはまるで関連しない
叩くなら完成検査とはなんぞやって事を少し調べてから叩いた方が良いよ モーターショーって言うけど
よく考えたらまだまだエンジンがメインだよな。 日産の新車検査、異例の「無期限監視」へ 国交省
http://www.asahi.com/articles/ASKBS3GQ8KBSUTIL00J.html
日産、顧客に納期日示せず 販促活動を一部自粛
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22694410V21C17A0TI1000/
またゴーンと西川は会見から逃げた
経営責任を問われるのよっぽど恐れてるんだな
でもそれが国交省の怒りを買ってることに気づいてない
経営陣の自己保身のためにガバナンスが崩壊してる 当たり前だ
検査もしてない不良品を買うバカがどこにいるか >>144
大嘘付きのアホ
ゴーンは社長から代表権ありの会長になっただけだ
むしろ今の社長はお飾りの社長でしかないんだぞ >>147
嘘では無いんじゃ？
累計一位ってカラクリかと
意外に北米と欧州で日系で一番売れてる車 世界基準に合わせたら、日本のガラパゴス規制のせいでNGになったってだけでしょ。
そもそも、衰退一途の日本市場を重視する自動車メーカーなんて無いからｗｗ >>176
海外でも同様の検査はあるよ
欧州は排ガス不正問題が出て強化する方針になっている 日産の新車検査、異例の「無期限監視」へ 国交省(朝日)
2017年10月26日8時29分
http://www.asahi.com/articles/ASKBS3GQ8KBSUTIL00J.html
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、国土
交通省は、同社の新車検査体制を無期限の「監視対象」とする方針を
固めた。期限を設けない監視措置は極めて異例。今後、同社の全工場
の検査実態について頻繁に報告を求め、監督を強める。
昨年、燃費表示不正が発覚した三菱自動車に同省がとった「期限３年」
の監視対象よりも厳しい措置。検査の不正は安全性に直結する問題で
あることに加え、日産が長年、ほぼ全ての工場で無資格検査を続け、
不正発覚後も改善が徹底されず、次々と新たな不正が露見する結果と
なった安全に対する取り組みの甘さを重くみた。
具体的な監督の方法は未定だが、近く日産側がまとめる再発防止策の
実施状況の報告を、高い頻度で求めていくとみられる。工場などへの
立ち入り監査も強化し、他メーカーより厳しく調べる。日産は、検査
記録の管理をより厳重に行うことも求められる。
国交省は、今回の不正は「その信頼を裏切るもの」と判断。幹部は「
日本の自動車産業全体への信頼に傷をつけかねない行為。当分の間は
相当厳しく対処するしかない」と話している。
日産の無資格検査は、９月に国交省が抜き打ちで工場に立ち入り発覚。
西川広人社長は今月２日に「認定の検査員が100％行うようになった」
と是正を公言したが、その後も不正が続いていたことがわかり、現在、
国内の全６工場からの出荷を停止している。 謝罪広告で
矢沢永吉…『( ´Д`)yやっちゃった！オッサン(汗)』でオンエアー…？ ルノーが見捨てるまで叩くかな
その後ホンダ辺りとくっ付けば？ >>当初はリコール対象台数を販売済みの約４０００台としてきたが、「数え直したら増えた」（星野専務）という。
へ〜、日本が誇る高学歴エリートって、桁を一桁数え間違える程のアホ揃いなんだ。 ゴーン完全無視かよｗ
いつから始まったかは分からないけど、自分がCEO時代には不正が行われてことが分かっているのに >182
無資格の者が検査しても車の安全性に問題はないと日産は考えているからだろ。
だから、輸出販売は継続している。
国交省のメンツを壊したのが問題であり、役人の会社苛めと認識しているから、日産は被害者なんだ。 本当に出荷禁止してる？
製造ラインは普通に稼働してるみたいだけど >>186
欧州車だってこっちに入ってきてから日本の基準に従って検査通して売るってのわかってるか？
まあわかってないからそのコメントなんだろうけど これ出荷停止も破ってるとかないよね？それだったらある意味凄いけど 一度解散、ぐらいしないと
ダメな会社、社員だな
子供に恥ずかしくないの？ そういえばディーラーが顧客に自動ブレーキの説明でブレーキ踏むなって言ってそのまま追突したのも日産だったっけ？ >>195
なにいってんだ
日産には足し算の計算すら出来ない奴が工場ラインで働いてるんだぞ？
はずかしくない。誇らしいだろ？(笑) どう数え直したら4000台が38000台になるんだよw
財布に4000円ありました。数え直したら38000円ありました
なんて間違え小学生でもしないたわろ ぶっちぎってやっちゃったからな
そもそも最近のやつで日産車欲しいのなかったし
初めて買った車は日産やったのになぁ >>199
フランスではそうなんだろ。
数の数えかたが特殊だと石原慎太郎も言ってたw 日産は無期限監視されるんだってね。
「こいつは人の目が届かない所で何をやらかすか分からない」
と言われているのと同じことだぞ。恥だろ。 >>183
あるよ。
ヒュンダイとくっつくの防ぐためにな。
エニックスがスクウェアを引き取ったようなもの。 本当の意味で日産の息のかかってる車ってもうセレナしか無いんやで… ルノーが見捨てるわけないじゃん
今は日産の方が、儲けているから
ルノーが食わせてもらってることになる。 いま日産車乗っている人は
無改造な状態でも車検が通らないとかないよなｗ >>203
無期限監視もなにも自動車メーカー、ディーラー、町の整備工場含めて国交省の抜き打ち検査なんて
いつものこと、当たり前なもん。
日産だけじゃないんだから下手な印象操作すな。 日産がスポンサーの横浜マリノスは天皇杯でベスト4進出 >>206
鵜飼が鵜を捨てないのは当たり前だろう
鵜飼が鵜に食わせてもらってる？
という表現は少し変だな フランス要人と日本の役人に板挟みにされてるだけだもんなぁ
頭下げ続けて耐えるしか無い立場なのがわかるから見てて痛々しい。
これに乗っかってガタガタ騒ぐ奴には正直嫌悪感覚える
ビジネスマンしかわからん感覚かな >>1
大変ねぇ。
フランス植民地の日産。
植民地の現地雇いの役員てのは、問題起きたときの捨て駒と相場が決まっていますわよね。
上納金が減ったら、本国ルノー様からどんな仕打ちを受けますことやら。
せいぜい覚悟召されまし。 ヨロズ、生産を一部停止 日産の不正検査で(日経)
2017/10/26 11:40
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22724390W7A021C1000000/
日産自動車の不正検査を巡り主要取引先である部品メーカーのヨロズは
26日、製品の生産を一部停止したと明らかにした。日産は検査体制を正
すため、国内向けの車の出荷を20日までに止めた。余波が部品を納める
メーカーにも広がっている。
ヨロズの志藤健社長が同日、明らかにした。同社はサスペンションなど
の大手メーカーで、2017年３月期の連結売上高は1677億円。仏ルノーを
含む日産グループ向けの売上高が65％を占める。日産は現在も輸出する
車の生産は続け、海外の工場も稼働している。ヨロズの影響は一部だが、
日産が国内出荷を止めている分、生産調整している。 ルノーもフランス当局から捜査されてるんでゴーン出て行けないんだと思う
不正排ガスで逮捕されたルノー幹部や技術者がゴーンら経営陣の関与を証言した
プジョーが同じく不正排ガスで罰金6500億円の判決
ルノーの罰金も同じくらいの額になる >>211
その役回りだからこその高給なんだけどな。 「おらおら日本の役人どもよ、お前らの国の会社が生産できなくて困ってんぜどうすんの？」
ってのがフランス側からのメッセージだからな
お前ら誰が誰の敵なのかしっかり見極めとけよ >>216
その高級払ってる奴がそれ言うなら腹落ちするんだけどさ 株価はむしろ上がってきてる
投資家は影響は限定的と見てるようだな 不正の日産、破綻したゴーン流収益至上主義の内実…疲弊する現場、超高額報酬幹部へ不満爆発
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21080.html
社員からの内部告発だった
「管理職が資格を持つ作業員だけが完成検査しろと言いながらも、生産ペースが遅れると怒る。
『うまくバレないように不正行為をやれ』西川社長もあるのであろうと認識している。」 TMのコンセプトカーの多くが似たような顔で草ｗｗｗ 整形韓国人かよｗ カルソニックカンセイ、生産停止で日産に費用請求へ(日経)
2017/10/26 11:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22723960W7A021C1EAF000/
カルソニックカンセイの森谷弘史社長は26日、無資格検査問題で生産を
停止している日産自動車の追浜工場（神奈川県横須賀市）について、発
生した関連費用の負担を日産側に求める方針を明らかにした。カルソニ
ックカンセイは同工場内で自前の生産ラインを運営するなど関係が深い。
この問題で費用請求の方針を示した部品メーカーは同社が初めて。
カルソニックカンセイは追浜工場に生産ラインを設置し、計器板など運
転席まわりの複合部品を組み立て、日産側に供給している。
26日時点では、従業員らが有給休暇を消化するなどして業務量の減少に
対応している。森谷社長は休業手当を支払って自宅待機させることを「
そろそろ考えなければならない」と話した。さらに生産停止が長引けば、
日産にこれらの人件費や機会損失などの補償を求める方針という。
日産は9月29日に国内に６つある完成車工場で無資格の従業員による完成
検査が発覚したと公表した。その後も複数の工場で不正が続いたことから、
10月20日までに全６工場で国内向け車両の出荷を停止した。国内向け車種
が主力の追浜工場については生産も一時停止している。 >>219
株価は、日産の売上や利益への影響が数字で出てきてからでは？
部品メーカーのカルソニックカンセイが損害賠償を検討する意向だし。 三菱とどっちが罪深いんだ？
まぁその三菱も日産が傘下にしたけどw >>36
やっぱ日産押しってKと同じく頭おかしいンだね
車のデザインも気持ち悪いしネーミングセンスも最悪
いつまで日本ぶって世界で商売するんだ
偽術の日産は
日って文字使うなクソゴーン ゴーンのせいでどれだけ日本に入るはずの富がフランスに流れたんだろ
日本車ですって世界で商売して
嫌われフランスルノーじゃ売れないからな
本当ゴーン汚い奴
何十億も報酬取りやがって >>222
ゴーンとルノーが何百億と溜め込んでるから吐き出させろ ディーラのねーちゃんからリコールの連絡あったけど
ひたすら申し訳ありませんばっかり・・・
ディーラにそんなに謝られても正直こっちも困る モーターショーは出さない意見も社内あったそうです。
ただ時期的にもうキャンセルも出来ない時期で、出ざる得無かったとか。 >>1
日産は、先代リーフのバッテリーの持ちが長続きしない問題をユーザーに押し付けたからな。
経営者や企業体質が信頼出来ないから、日産は買いたくないな。 例え不正がなくても日産なんて何も魅力のないメーカー
全てにおいてトヨタの劣化 >>133
市街地でも高速でも30km/l近く出る新型のフィットHVどうなるんだよ ポルシェなんか検査する整備士はボンネット開いて
目視するくらいで年収700万円くらいもらってるわ
整備士の待遇は欧米系メーカーのほうがずっといい 今週末、日産のディーラがオープンするらしいから、買って応援してやろうかな
売れる自動車があればだけど 日産下取りが激落ち君だから
選択肢に入らないんだよねぇ
ガスエレクトリック車に食指が動いた事も有ったけど
結局買わなかったちら裏 >>224
三菱だろう
日産の場合、商品の品質にはほぼ関係ない
三菱の場合、カタログ上の燃費が出ない
その問題が露呈したのもoem先の日産の指摘なのも皮肉 まあこんだけゴーンゴーン言うバカが多いのも西川の知名度が低すぎるからだな
西川は恥じるべき 無期限監視ってw
無期懲役で看守に監視されてるのと一緒だな 日産 無資格検査問題で部品メーカーにも影響(NHK NEWS WEB)
2017年10月26日 15時29分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171026/k10011198491000.html
「日産自動車」が、資格のない従業員による不適切な検査を行い国内向け
の車の出荷を停止している問題を受けて、自動車部品大手の「カルソニッ
クカンセイ」は、神奈川県にある一部の生産ラインを止め、このラインで
働く派遣社員を自宅待機としていることを明らかにしました。
さいたま市に本社がある自動車部品メーカー大手の「カルソニックカンセ
イ」は、日産自動車向けの生産が全体の７割程度を占めています。
日産が、資格のない従業員による不適切な検査を行い、国内向けの車の出
荷を停止すると発表したことを受けて、カルソニックカンセイは、日産の
神奈川県にある追浜工場の中にある自社の生産ラインの一部を今月18日か
ら止めたことを明らかにしました。
この生産ラインでは、およそ100人が働いていて、このうち社員は輸出向け
の車を生産する別のラインに振り替えるなどしましたが、数十人の派遣社員
については、給与の6割を補償したうえで自宅待機にしているということです。
カルソニックカンセイの森谷弘史社長は、「日産や神戸製鋼所の問題で、
日本のものづくり全体に悪評が出てしまうことが心配だ」と話しています。 ダメージ？
日産買っちゃった客の精神的ダメージとショックを考えたら とてもじゃないが口に出せない言葉だろ
反省してないんだね 具体的な検査内容と検査資格の関係を知りたい
検査資格がないと検査できないような専門的な内容の検査というのがどういうものなのか知りたい
またこの検査資格なるものは誰がどういう基準で資格を与えているのかも知りたい
日産の肩を持つつもりもないし、日産といかなる利害関係もないが、「検査資格」が例によって役人がらみのものだとしたら問題の根は深い
マスコミもヒステリックに騒ぎ立てるのではなく、問題をより深く追求してほしい 連合日産打倒
馬鹿サヨク連合 政治に干渉打倒で
新日鉄に法則発動しますように シルビア出せ日産
180SXの頃はとてもいいクルマ出せたんだから 国外向けメインにして国内基準無視してたんだし国内販売なくなっても平気じゃないの そこいらの製造業でいうisoの鉛筆ナメナメと同レベルの仕事してるだけだろ。どこでもやってる。バレるかバレないかだけの話
ただ、日産は大企業なのに始末が悪すぎた。 今回の件でディーラーの対応は
問題ない。
嫌なら乗るな。
トヨタでも好きなとこどーぞ
だった。 不正を継続していた日産自動車は
ルノーが親会社になり企業体質が変わり果てていた
(ダイヤモンド オンライン・闇株新聞)2017年10月26日
http://diamond.jp/articles/-/147099
9月29日、日産自動車は「当社製造の在庫車の登録停止について」なるリリー
スを出しました。つまり「別に何の問題もありませんよ」というリリースです。
今回の問題は内部告発を受けた国土交通省が、抜き打ちで立ち入り検査を実
施して発覚したようです。
10月2日、西川CEOは単独で記者会見を行い、無資格者による検査は「手続き
上のミス」に過ぎないが、2014年1月以降に販売した38車種・116万台につい
てリコールを行うとしました。
「上層部は全く認識していなかった」にもかかわらず、広報・製造・販売部
門の責任者が同席していないのはおかしな話です。尊大な態度が見て取れます。
しかし、立ち入り検査後に是正されたはずの不正が、それ以降も続いていた
ことがわかりました。さらなる内部告発を受けて、国土交通省が2度目の抜
き打ち検査に入ったためです。まさか2度も踏み込まれるとは思っていなか
ったのでしょう。コケにされた国交省は、検査体制を完全に是正されるまで
国内出荷をストップさせてしまいました。
こういう企業には、もっと大きな（大事故につながる可能性のある）不正が
ゴロゴロしている恐れがあります。
1999年以降、日産自動車の歴代日本人トップ達（塙義一氏、志賀俊之氏、西
川廣人氏）は、親会社となったルノーに食い尽くされることに何の抵抗もし
ませんでした。完全にゴーン会長の言いなりです。そうしたことが企業体質
にも影響し、だんだんと安全対策などが軽視されるようになっていったと感
じます。 １２０万台以上も闇車検やって１人の逮捕者も出ないっておかしくないのか？ >>1
スペシャルGTR持って来い！(´・ω・｀)うつけものが “やっちまった”日産「矢沢ＣＭ自粛」の波紋(東スポWeb)
2017年10月26日(木) 11:00
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171026-00000000-tospoweb-ent
“技術の日産”で起こったまさかの「新車無資格者検査問題」の影響で、
同社が「“やっちゃえ”NISSAN」などのフレーズでおなじみのテレビCM
の一部を自粛していることが明らかになった。周知の通り、同CMは“ロ
ック界のカリスマ”矢沢永吉（68）が出演している。だが、今回の問題
はあまりに重大なルール違反。さすがの矢沢CMでも引っ込めざるを得な
かった――。
ある広告代理店関係者は「矢沢さんのCMのキャッチフレーズが“悪い冗
談”に聞こえてしまうんですよ。今の矢沢さんには、CMを撮り直す時間
もない。このまま“お蔵入り”するかもしれませんよ」と話す。
矢沢は2015年から「“やっちゃえ”NISSAN」などをキャッチフレーズとす
る日産のCMに出演している。
その後、矢沢にとってスポンサーの日産が、国土交通省の立ち入り検査で、
資格のない従業員に新車の検査をさせていた今回の問題が発覚した。「自
動車製造で、出荷前の最終チェックは最重要事項。日産の不祥事は日本の
自動車産業の信頼が問われる大問題に発展してますよ」（国交省関係者）
前出の広告代理店関係者が続ける。「今回の不祥事は“技術の日産がやっ
ちまった”と、悪い冗談に受け取られかねない。しかし、あれだけのスー
パースターですから、撮り直しの時間は作れませんよ」
今回の問題で、石井啓一国土交通相は24日、日産に対し、車両の生産再開
前に立ち入り検査をする方針を正式に表明した。「不適切な取り扱いが度
重なっている」と指摘し「完成検査を確実に実施できる体制が確保された
かを確認する必要がある」としており、日産ショックはしばらく尾を引き
そうだ。 >>208
抜き打ち検査は不祥事や告発があった場合
いつものことってのは定期検査 かなりダメージを受けている
なんか被害者気取りだな >>228
ネトウヨはスカイラインのデザインすら批判するのか
そもそも日本の企業を叩きすぎだろ反日ネトウヨ >>244
程度としては日産の方が軽いけど、日産の場合は数十年やってるからかなり重いね 今日本で生きている限り、体感的にももう無理だろ？って思うもんな。
ましてこれからは若者も「ゆとり」から「悟り」へ向かうから、
なおさら努力することも、頭を使うこともなくなっていくだろう。
日本は終活するときが来たようだ。 信じがたいほどの馬鹿さ加減だな。
三菱やＶＷとは根本的に違うのにな。
どうでもいいレベルの失態で天文学的損失。 >>245
>>247
CEOや社長という役職は内規での名称でしかなく、法的には意味ない
日産の代表権は未だゴーンだから一番の責任者はゴーンだよ
https://www.bengo4.com/other/1146/n_5766/ >>277
今や日産車を欲しがるのは車が無いと生活に困る貧乏な田舎者や当たり屋、
車は単なる移動手段に過ぎない底辺階級、ヤクザ、チンピラ、ＤＱＮ、
映画やドラマの撮影で車を破壊されるシーンを撮りたい撮影所、
車の衝突実験に使いたい研究所しかないのである。 日産不正、取引先が費用請求検討 車両出荷停止で(デイリースポーツ)
2017年10月26日
https://www.daily.co.jp/society/economics/2017/10/26/0010678325.shtml
日産自動車の新車の無資格検査問題を受け、日産と親密な部品大手カルソニ
ックカンセイは26日、自社の生産停止に伴う費用請求を検討していると明ら
かにした。日産は国内販売する全ての車両の出荷を止めており、取引先が補
償を求める動きが広がる可能性がある。
カルソニックは運転席周辺の部品を手掛ける。日産の国内工場に専用ライン
を持ち、売り上げの約8割を日産グループ向けが占める。日産は出荷停止で
生産にも影響が出ている。これに伴ってカルソニックの専用ラインが一部止
まっており、今後、従業員に自宅待機を命じる可能性がある。 モーターショーで広報に文句言いに行く奴とかいるんかな。 >>278
正確には、現在の日産には代表取締役が3人いて、ゴーン氏はその一人。
カルロス・ゴーン会長
西川社長
グレッグ・ケリー取締役
http://www.nissan-global.com/JP/COMPANY/PROFILE/EXECUTIVE/ ローン払ってる人かわいそうだな、車売る人も査定落ちるぞ 防波堤になるためにワザと暴露した感じだよな
神戸製鋼 >>284
不正の時期に長年就いていたのはゴーンだし、現在も代表権持ってるから一番責任持たなきゃならないのはゴーンで間違い無いけどね
,,＿r'"￣￣￣｀`ﾐヘ､ 国の借金激増、日本破壊男（６３歳）
.／ 彡ヾ;:;:;:;: `ﾐ､_ ↓
/ ;:;:;:;: ゞ;:;:;:;: : : : ＼
/ ミﾐヾrｰ――‐‐ミ: : : `､
. /: : : ミ "彡 }
/;:;:;:: : : : : ソ ヾミ.} あははは 引っかかりましたね！！
{;:;:;:;:;:;:: : : : : 彡 __,----ｯ rzzzy,!ミ}
.ヽ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:/. ｧｦ"⌒`.ﾍ r'´ ＿`､{ｿ
ﾍ__.;:;:;:;:;:;:| __, rtﾆｯ.) ､ 'r`‐'`､i 財政健全化も、少子化対策も、アベノミクスも、中国包囲網も、
{" `ヽ;:;彡 `ｰ _ ｀￣ .ヽ 全て失敗しちゃいましたｗ。
`i て ヽｿ r'( ヽ .}
ヽ れ{. / `.^ .nイ ヽ !
ヽ､ .,:::::... ( ＿_,, ｨ`} j 日本を潰してしまったわけですけど、私は楽しかったですｗ。
ﾐ!:::::::... `ゞ¨＿ｴｨ'" / /
,rｰ|. :::ヽ ー‐' /
／三{.ヽ :::ﾐ､ ./ 好きな言葉ですか？？？もちろん「反日」と
_,ｨ'"三三| '､ ヽ､＿ _,ノ 「日本死んだ」ですよｗ。あははは
/三三三ミ ＼ r /|＼､＿
三三三三ﾐ ＼ ／ |三＼三ﾐｰ､＿ 「衰退日本」は、当然に消滅ですｗ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
三三三三.ﾍ ＞ー＜ /三三＼三三三ﾐ､
三三三三三ﾍ ／{ﾐ三三ﾐ}＼|三三三ミ三三三三ﾐ
・ >>258
トヨタで買うから車だけ下取りしてもいいだろうと思うのだが モータショーも、いまやコンパニオン目当ての
カメコばかりだから良いんじゃね？ こんなもん皆すぐ気にしなくなると思う
無資格だろうが有資格だろうが結果に変わりはないよ
だから無資格者にやらせてたんだろうし >>3
まともな企業ならお詫びCMに差し替えるのにな 考え直したら増えたって言っちゃう専務がいる会社は大丈夫なんだろうか
小学生専務か？ 日本って戦争に負けるべくして負け、死ぬべくして死んだんだなと思った。
なんで延々と被害者みたいな顔するんだろ。 リーフやルークスのCMは流さなくていいからゴーンが謝罪するCMを流してくれ 日産など不正問題で中小企業対象に相談窓口 神奈川県(NHK NEWS WEB)
2017年10月26日 18時14分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171026/k10011198881000.html
神奈川県は、日産自動車や神戸製鋼所で相次いで不正が発覚した問題を
受け、関連の取り引きがある県内の中小企業への影響が懸念されるとし
て、26日、特別相談窓口を設置しました。
日産自動車では、資格のない従業員が検査を行っていた問題で国内向け
の車の出荷を停止しているほか、神戸製鋼所では検査データの改ざんが
相次いで明らかになっています。
これに関連し、日産と神戸製鋼の工場や子会社の工場がある神奈川県の
黒岩知事は、26日の記者会見で、「出荷停止などで売り上げが減少する
といった影響が、県内の中小企業にも及ぶことが危惧される」と述べ、
両社関連の取り引きがある県内の中小企業を対象とした特別相談窓口を、
26日設置したことを明らかにしました。
黒岩知事は日産や神戸製鋼に対し、「1日も早く原因を究明し、徹底的な
再発防止策を打ち出してほしい」と述べました。 ゴーンの置き土産なん？
ルノー式検査法とかじゃないの 今はなんて言って車売ってるの？まだ出荷停止だよね？
出荷できる頃には出荷停止明けてるだろうから大丈夫とか？
今出荷停止で困ってる客は契約済みという意味では既に
客ですらないから放置なのかな？それとも逆ギレ
かますんかな？
どちらにしても法律無視上等なにそれおいしいの？みたいな
対応すると言うことは、購入して何かあっても基本は
そういう対応する会社だと思って、その対応で良しとする
ちゃらんぽらんか真性マゾだけここから車買ったらいいと思うよ。 今回の問題は給与が上がらない現場からのタレコミだろｗ
ちょっと考えればわかるだろｗｗｗ
新車の検査証明証の存在なんてディーラーのセールスマンとメーカーと国交省しか知らんもんだし
素人が知る限りでもないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
新車はまず検査証明証を持って行って陸運でナンバー発行手続きの手順なんて
素人は知らんしよｗｗｗｗｗｗ
ようは何が言いたいかというと書類さえあればいいとうことｗ ある意味書類偽装して作ってたんだからいかんわなぁ。
この程度こんなもん大したこと無いって必死に擁護してる奴ら
多いが、気に食わん法律なら無視していいとか、
どこの世紀末やねんって感じ。
まあ作りからしてヒャッハー御用達みたいなカスみたいな
作りが多いから、今このときに普通にCM流したり
するのに違和感感じない頭モヒカンの人だけ買っとけば
いいと思うよ。
普通の人類からは、日産乗りは珍走団と同レベルの
位置付けに見えるよね。 コンプライアンス以前の問題
人の命を軽視するクズ企業 追浜で期間工やってるけど上司が甘々でワロタw年休ないのに勝手にみんな休んでてワロタw日産適当すぎるwトヨタじゃ絶対更新できないwww >>267
去年の三菱の経緯から、不正無くても抜き打ちやる方針に変えた。
『これからいつでも抜き打ちしまっせ』
ってことだから、>>203はある意味正しくて、
『当たり前』
と言ってる>>208は、ヤバさがわからんのですよ。 >>204
『独立独歩』が信条のホンダがヒュンダイごときとくっつくわけ無いでしょ。
それこそホンダにメリットがない。
ドラクエとFFのキラーコンテンツを持ってるもの同士だから出来た話で、ホンダが日産から得る技術なんか皆無。 >>206
いくら暖かくても、火の着いた着衣は脱ぎ捨てるでしょ。
あぁ、どっちも火の車か。 >>244
性能より、品質と安全の方が大事。
それが分からない製造業経営者は大場嘉門。 >>270
ゴーン就任以降のV35以降のデザインはクズだと思ってる。
高級車としてのデザインとしてなら認めるが、スカイラインの名を冠するな。
あれはただのマークＸ対抗馬で、スカイラインという車とは別物だ。 これを機に、全く無意味な、
いや規制官庁のメシの種の
検査制度を廃止しろよ。
ついでに悪評高い車検もね。
トランプに、日本にはアメリカ車への
非関税障壁とも言うべき、
車検制度というものが存在しますよ。
ってメール送ろうかな。 >>133
カタログ燃費と実燃費の差じゃなくて
車に付いてる燃費計が実燃費と合わないってことだぞ？ >>317
やれば？
で、無意味だという証明はされてない。
少なくとも、その制度がない国のメーカーに対して、制度の元で自動車メーカー各社は切磋琢磨した結果、
『日本車＝高品質』
のイメージが定着したのは、一つの結果。
それを上回る『無意味さ』が出てくると思っていいの？ 海外向けは作っているんだけどね。…煽っている奴がいるな。 ダレが何の責任取るべきなのかさっぱりわからんのが
今回の件の難しさだよな。
未資格者がハンコ押してた、ってのは品質問題では無いよ。
そうでないと言うなら「元々問題が起きてたのをハンコ押す検査で防いでた」って事を証明する必要があるぞ。
品質は設計製造で既に組み込まれてる物だから。
形式化してた事をやんなかった責任、
製品に問題は無かったけど「役所との筋を違えた」事だけが問題だとして、
それの責任を誰にどう問うべきなのか、わからんから動けないんだろう。
この手の「ムダな役所利権」なんて叩けば埃が出る所他にいくらでもあるしな。
関わりたくない、事くらいしかはっきりした事が無い。 >>320
いや、海外向けはいいんじゃね？
その国の法規に則ってれば。
ただ、母国(？)で法規違反して、
反省するより先に再発するメーカーなんて、国に関わらず受け入れられないだろうけどさ。
『日本製』として巻き込まれる他の製造業全般が、
『いい加減にしろ！』
って思ってるんじゃないの？ >>319
車検場勤めのおっさんお疲れ様。
車検制度が日本車の品質を高めた？
寝言だわ。
日本製品の品質向上は、購入した
消費者が不都合があった時、
クレーム一つ入れずに二度とその
メーカーの商品を買わないという
いやらしい姿勢と、作り手の
職人気質でなし得たものだ。
検査制度が無い家電その他、
工業製品の品質の評価は？
ガスストーブ一つにしても、
アホな製品なら人の命を奪うぞ。 品質、そのものについて認識の齟齬が起きてるよな多くの人で。
品質シールが最重要、ハンコに証書にお墨付き、とか目に見えるものが重要と考えてる人が結構居るみたいだけど
品質ってのは設計、製造時に組み込まれる物。
本物証明書付きのブランドバッグから証明書外しても
バッグそのものの品質は何も変わらない。
ただまぁ、一部の人にとっては「証明書に正規店のハンコが有る」って事が
めちゃめちゃ重要だったりするんだよね。 外国向けの製品は今まで通り作られて出荷しているしね。 見てみたいけどなぁ自動車メーカー各社の
最終検査での不良発生率と、それがこの検査で果たして守られてたのかどうかって数字。
ガチで合格率100%だったりすんじゃないかと。
だったらこの制度さっさと辞めろって議論した方が建設的。
「ひとり責任者置いとけ」だけでみんながハッピーになんのにさ。出来ない理由はなんだろね。
まぁ日産からは話の流れ上出来んだろうけどさ。
自工会でスクラム組んでしっかりやって欲しいよ ついでに型式認証制度のせいで自動運転とかの開発に支障が出てる、とかって話まで
飛び火してくれれば良いのに。
日産が役所に土下座して終わり、存在意義の曖昧な制度はそのまま継続、
みたいな終わり方はして欲しくないな。日産には迷惑な話かも知れんがw ゴーンの社長就任時からずっとやってたのにゴーンは責任とらんのよな
年に８億円も１０億円も報酬とってて責任は社員に押し付けとか >>326
資格なんだよ、国の。もしかしたらその資格のせいでものすごくロスのある工程なんだろうけど、
それを正せば国のメンツが潰されるとか、資格を出している関係者に国の天下りがいて職を失うとか、
そんな考えをしている人がいるのかもね。 >>324
きちんと設計してきちんと造る。
最後はきちんと検査してお客様に届ける。
その最後のきちんと検査が出来てない。
「検査は適当で良いよ。誰がしても一緒だよ」と思っている。
一つ出来ていない事があると、他も出来ていない可能性が有ると思うのが普通だ。
きちんと設計しているのか？
きちんと造っているのか？ そのわりに普通にＣＭ流してるなｗ
どうせまたやる、三菱自動車みたいに。
次は何やるのｗ >>330
突然暴走するトヨタのハイブリットならその理屈でいいが、日産はそんな事故は無いしね。
検査自体はちゃんとしている。 >>330
QCの基本とか理解してるはずも無い消費者の心理を
うまく表現出来てると思う。
そんな感じの人が一定数居るのだろうね。 >>332
三菱のケースは意図的に数値偽装してた訳で、
今回の件とは本質的に異なるぞ。 日産の決められた事に対して
それを経済的理由のみにおいて
遵守しなかった姿勢を擁護する
気は無いし、車検時における
無保険車両のチェック機能を
否定しはしない。
しかし轢き逃げ事案に対して
加害者判明以前であっても
その車両は自賠責保険に加入して
いるという推定における処理。
これだけで形骸化しているのは事実。
（被害者保護という意味で運用と
しては正しい）
検査制度の廃止。
これで食っている連中もいるであろうが
企業コストの軽減、
あるいは消費者負担の軽減の方が、
余程、日本のためになるわ。 >>323
まぁ、推測の一つだから、否定されうるのは分かってるけどさぁ…。
矛盾点だけね。
不良品を二度と購入しない消費者
作り手の職人気質
前者が先なら、消費は先細り。
後者が先なら、不良品出ない。
で、日産もその消費者もそうじゃない。
ルノーに買収されても買う人がいたのは事実ですよ。 東京の人は知らないけど、関西人、特に大阪人は、これは、小役人の民間企業苛めと感じているよ。
資格を持った人が検査しようが、資格を持たたない人が検査しようが、安全性には関係ないのでしょ。
だから、輸出を継続し、それを、政府も許可している。
国土交通省の権威を守るために、民間企業をいじめをしているとしか思えない。
国土交通省が、日産に嫌がらせをすればするほど、関西では日産車の人気が上がるよ。きっと。・ >>333
ふぅーん。
どこにあったっけ？
伊勢湾岸道でガス欠でも無いのに停車する車もあったよねー >>338
独立国やからなぁ…。
そういう大阪法制定したら企業誘致できるんじゃね？ 今回、問題となっている検査の具体的な内容が全く出てこないところは、
左翼メディアのモリカケと全く同じ匂いを感じる。
どの検査工程を無資格者が行なったことが問題なのかをマスゴミは明確にしろ。
何が問題なのか分からないところは、モリカケと全く同じ。 具体的にどの検査工程を無資格者が行なったのかはっきりしてくれマスゴミ。
問題の程度が全く分からない。 後で後悔するくらいなら、初めからやるなといいたい・・・・・・・・・・・ 売国左翼メディアははっきり言え、日産の検査工程のどこが問題なのか？
漠然としすぎてわけがわからない。 社員 「、、期間工くん、テキトーにやっといてね」
期間工 「へ〜いｗ」 日産を通して欧州に技術情報が漏洩してるから
今回の事を理由に実質潰そうとしてるんだな 潰そうったって胴体叩かないといくら日産という手足叩いても死にはせんよ >>338
分かるよ。
国土交通省の役人なんて、民間企業に意味のない難癖付けて、
頭を下げさせる事だけが生き甲斐みたいな連中。
恐らく、これも相当無意味な制度なんだと思う。
ただ、普通の一般人には理解できず同意も得られないだろうけどね。 >>342
確かにな。モリカケに似てるわ
裏で何か小賢しい事目論んでるメデイアが居るのかもな。 >>176
ナンバー取るための検査が存在しない国なんてあんのか？
申請さえすればなんでもナンバー取れるの？ >>3
軽自動車は日産が作っていないからな
OEM
三菱系 >>334
QCとか知ったか乙
QCの基本にきちんとしてたら法令無視して
オッケーとかはないからな。 >>338
なに言ってんだか。勝手に大阪人吹くなよ。
やることやってんだから法律違反していいとか
思ってる奴らは少数や。
それよりも、全く問題なんて無かったかのように
CM打ち続けたり、ショッピングモールで車両展示
したりするニッサンの神経の図太さに呆れかえってるわ。
死人がでたとしても、パナソニックはあれだけCM
打って何十年前のストーブ回収に躍起になったの
知ってるからね。
法律違反かましてしれっと何事も無かったかのように
CM打ちまくる神経は打算しか考えない当局人しか
出来ないだろうね。 どっちにしろ二年も前に買ってしまったので
もはや日産と心中するしかないw
どうせ日産以外は下取りしてくれなそうだし ユーザー車検とか自分で通した事のある人なら
わかると思うけどね。今回騒ぐ事のバカバカしさ
茶番。誰が裏にいんだか 日産が勝手に自爆するだけならともかく、
日本の評判ごと落とすから最悪すぎるな >>342
日産が知ってるんじゃないのか？
なぜ公表しない？ >>335
おーい。
日産のケースは20年以上、意図的に法令違反だよ。
トヨタやマツダどころか、三菱でさえ遵守しているというのに。 誰も責任を取らないのが日産だろうね。
これで売上げを維持出来ると思っているんだろうな。
三菱はどうなったっけ？
まぁ、海外に出て行けば。
三菱も海外では評価は良いらしいからな。 >>334
法令の遵守は、QCの基本中の基本だw
QCの基本「ステークホルダーからの要求事項」には「法令」も含まれるんだぞ。 ＞360
ほんとそれ
車検さえ通れば 次の車検まで安心でなにも問題なし と認識してるようなのが湧いてるｗ
検査時に規定満たしてれば 合格するだけの検査だ
検査後 急ブレーキを何回かかければ 一月もたずに
パットの残存が規定を満たせなくなるものでも合格だ
安全の本質から考えるなら 例え無資格者が絡んでいたとしてもメーカーで検査されて
出てきたもんのほうが 遥かに高いハードルをクリアしてる 100 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲ 01dd-xsCD) ▼ New! 2017/10/27(金) 02:15:15.81 ID:MgPSqLTw0 [1回目]
スバルも無資格検査だってさ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2276631026102017MM8000/?n_cid=SNSTW001 何か取り決めていれば
役人が責められないで済む
ただそれだけ
安全性の問題とかじゃない
安全性に問題があったら責任取るのは会社だからな 役人が首を突っ込み過ぎなんだよ
世の中制度だらけで首が回らなくなってる 不正検査して世に出た車のユーザーに運行停止勧告の赤封筒を各陸運局は出すべき。
それが実施されない事にこの国の悪い体質が隠されているのだから 社内向けの検査マニュアルやチェックシートを作るのはそれなりの専門知識を有する人材がやるべき
（その人材がいわゆる「有資格者」なのかの議論はおいておくとして）
ただしそのチェックシートに従ってチェックを実際に行う担当者までが「有資格者」である必要はまったくないと思う
そもそも高度な専門知識がないとチェックできないような検査など非効率すぎて機能しないはずだ
もし国による規制でそういう仕組みになっているとしたら、日本国内でのクルマ製造のコストアップ要因にしかなりえない
マスコミは盲目的な日産叩きではなく、問題の本質に焦点を当てるべきだ >>371
実施されないということは
この制度自体無意味だと役人が分かってるからだよ その日本国内で売れない問題物体を、アメリカ合衆国に輸出するのはおかしいだろ 神奈川県など、日産・神鋼問題の相談窓口を設置(日経)
2017/10/26 23:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22755070W7A021C1L82000/
神奈川県と横浜市、川崎市は26日、日産自動車の無資格従業員による
検査問題と神戸製鋼所の製品データ改ざん問題への対応として、中小
企業向けの特別相談窓口を設置した。県内14商工会議所や信用保証協
会と連携し、売り上げ減対策などの相談に応じるほか、既存の融資メ
ニューを使った資金繰り支援策などの利用を促す。
県は金融課で融資相談を受け付けるとともに、神奈川産業振興センタ
ー経営総合相談課に窓口を設置。県内14商議所は担当部署に「特別相
談窓口」と記した看板などを掲示しており、横浜市と川崎市も経済局
に相談窓口を開設した。
窓口では発注減などによる資金繰り悪化に重点的に対応する。売り上
げが減少した場合に物的担保なしで通常より低い利率で資金の借り入
れができる「中小企業制度融資」などを紹介。人件費などに充てても
らう。
横浜商議所の上野孝会頭は同日の記者会見で「影響を最小限にするた
め、必要な対応をやらなければならない」と強調。買い控えや風評被
害など問題の長期化にも備える考えを示した。 最近コピペ張るしかしない無能多いな
コメントも無いならリンクでええやん 近い将来検査工程をＡＩ搭載のマシンにやらせるのが主流になるのは確実
その場合マシンの「有資格者」判定はだれがどうやって行うのか国交省に聞いてみたい 日本人は奴隷のように働くから勤勉のイメージが付いただけで
もともといい加減 ゴーン舐めとる。適当な車売らせてる癖に相変わらず億とか高給取りやがって。
不買だなこりゃ。 ゴーンは社長から代表権のある会長になったって調べたら出たけど代表権ってなんぞ？代表権って代表取締役なんじゃねーの？今回の問題でゴーンは一度も出てきてないよな？ 代表取締役会長である以上、株主総会は逃げられない。それまで逃げ回るつもりかなぁ。
2兆円の有利子負債を数年で返済、あんな荒治療は以前の経営陣には出来なかった。その功績は認めるが。 20年前から乗りたい車種がないメーカー 三菱自動車もそうだが、よく会社残ってるな どの検査工程に有資格者がいなかったのか具体的なことが全くわからない。
モリカケと同じで何が問題なのか全くわからない。 マスゴミはせめて、何の国家資格が必要だったのかぐらいは報道しろ。
子供の伝言ゲームじゃないんだから。 >>287
だからゴーンはCEOじゃないの
わかる？
何が法的な〜よ、それこそ刑事と民事がごっちゃになってんじゃん >>148
姉歯とヒューザーを思い出した。
それでも東日本大震災を耐えたらしいがw >>373
ただ形式的に「ちゃんとしてます」って確認したカタチだけ残さんといかんつー状況で。
誰一人困ってないのに決まりに人が振り回されるわかりやすい例 ラインが止まってるから
一日中工場内のお掃除してるとか 社員 「、、キミ、今日はじめて？」
期間工 「はい、人生初バイトです」
社員 「あっそ。それじゃあ完成検査任せたよ」 トヨタなど6社「問題なし」＝完成車検査、国交省に報告
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00000040-jij-bus_all
トヨタ自動車など自動車大手6社は27日までに、新車を出荷する前の完成検査体制について、
国土交通省に「問題がない」と報告したことを明らかにした
6社はトヨタのほか、ホンダ、スズキ、マツダ、三菱自動車、ダイハツ工業。
日産自動車の無資格検査の発覚を受け、国交省が自動車各社に調査を指示、
結果を10月末をめどに報告するよう求めていた
SUBARU(スバル)でも無資格検査が判明している。 カルソニックカンセイ、生産停止で日産に費用請求へ 2017/10/26 11:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22723960W7A021C1EAF000/
日産不正：中小には死活問題も 下請け1万4651社
https://mainichi.jp/articles/20171024/k00/00m/020/036000c
日産の場合
下請け１万4651社から生産停止中の費用請求、それ＋リコール費用
カルソニックは日産最大のサプライヤーだったがゴーン会長が米ファンドに売却(失敗だった)
資格取得には２〜６ヶ月かかる 無資格の期間工が完成車検査やった車とやらを見に行ってみるかな 日産がいかに腐った企業かというと度重なるインチキ検査をして多くの人を騙くらかして迷惑をかけておいて
謝罪ＣＭを打つとかせずにまだインチキ偽装車を拡販ＣＭをしていること
これでまだ日産を買う人間は振り込め詐欺の用な特殊詐欺にひっかかるカモだと認識する必要がある
こんな誠意のないメーカーはしばらく販売生産中止にするべきなんだよ国は >>345
ニュースをちゃんと読め。
お前に足りないのは知識とか読解力とか理解力じゃない。
努力だ。 >>348
日産に漏洩されて困る技術レベルの会社はスズキ位。
むしろスバルの技術の方が怖いと思ってたメーカーの方が多い。
日産になんか技術あった？ >>349
品質&コンプライアンス
という、
脳動脈瘤破裂&心停止
レベルだから。
誰も危害加えてないよ？
勝手に逝ったら、老衰扱い。 >>360
経産省じゃね？
メーカーとしてはトヨタはこれ以上のスケールメリットはなくて、独禁法違反のリスクが大きい。
一方で、日産系(日産、スズキ、三菱)は、お互いに食い潰してる。
ガラポンしたいのは、日産系のスズキと三菱でしょ。
ちなみに、2年ならごねたらなんとかならないかね？ >>372
65点かな。
チェック出来る人間は、やっぱり有資格者じゃなきゃいけない。
いくらチェックシートに落とし込んでも官能的にしか分からない部分はある。
そのための有資格者による検査制度。
ただの形式だけなら止めていいと思う。
その一方で、キチンとその趣旨を理解して検査してきたから、高品質と謳われる『日本車』として売れてきた。
その他社製品の努力に相乗りしてたのだから、非難されて当然。 >>378
いつになるんだろうねー。
1970年代公開のバック・トゥ・ザ・フューチャーは、かなり的を射ていたけど、その流れはもっと緩やか。
本当なら、今は車が空を飛んでる時代なんだろうねー。 >>380
1台購入しなくても、奴のタクシー代にもならないだろうからねー。
北米で訴訟起こされない限り、楽しい人生でしょ。 医者の処方箋が必要な薬を薬剤師が勝手に出すようなもん？ >>406
看護助手が処方箋偽造して、薬出してる。 >>407
受け身感がとめどなく溢れてる。
英語で話したらもっと明確だろうね笑 >>403
有資格者っても社内認定届け出だけだからなー
認定基準さえ公的に決まってない
しかもテスター乗せて機械がOK表示出したらクリア
ルール違反はルール違反だが、検査のクオリティを下げても良いって意識はなかったんだろね >>407 >>409
この日産専務、日頃の感覚がポロリと出てしまったということかなw
生産や品質保証の担当役員は別にいて、今回の問題は直接的にそこの責任だから仕方ないかなとは思うが。
対外的には言い回しを考えて欲しいよね。 >>410
君いろんなスレで同様の擁護してるけどお仕事？w 兄弟の三菱まだ報告来てないね
無資格の従業員の件三菱もとなると
会社自体がなくなる
仮に、有ったとしても隠すに一兆ジンバブエドルかけるわ >>413
星野リゾートの威光でコネ入社だからね。
このBBAのお陰でいろんなプラン蹴られて開発陣のモチベだだ下がり
みたいだから今回の件でクビ切ってくれたらいいのにな >>414
これで給料貰えるとこあるなら紹介してほしいわw
スバルも日産もやらかした事は悪いけど、国家資格必要とか間違った情報書いてる人多いからそこは違うと言うだけだよ
まぁ、はよ解決して俺の新車が遅れない事を祈るというのはあるけどw
>>415
大丈夫宣言したよ
スバルも大丈夫っぽい会見しておいてこれだからわからんけどw >>417
国家資格取得が大前提。
だから問題になってるの。
社内資格すら持ってなかったことなんか論外の項目。 >>418
新車の完成検査員は国家資格要らんで
メーカーが社内基準で認定し、この人を検査員としますと届け出
整備士資格も要らない >>420
逆にどこに型式指定車の完成検査に国家資格が必要って書いてあるのか
ここ数日はようやくニュースサイトでも社内認定資格でメーカーによりバラバラとか、スバルの会見で、整備士資格持ってる持ってないによって研修期間がとかちゃんと伝えられ出したのに >>413
マジで経営者として失格。
実態は全てを統治しきれない事実なんて、社会人なら当たり前に分かってることで、こんなときに全面に出て、矢面に立つのが経営者の仕事。
『知らなかったんでー』
とか言われりゃ、従業員側からリコールできんもんね？
散々自分達の仕事の理解もせず、邪魔して、挙げ句、自分達を守りもしないなんて、害悪以外の何物でも無い。 >>421
別だよ。
法規の上澄みばかり見てしったかすんなよ。
検査員の資格が大前提の制度なのに、
『業務を100%遂行できる者を、有資格者かどうかを加味して…』
とか、法規を無視した社内規約で無効化された、勝手な判断が怒られてるの。
社内の研修期間なんか、型式認定にそってやりゃいいだけ。
有資格者が受ける社内講習の内容までは口出さないよ
っていう、規制緩和のながれに沿ってた。
国交省からギチギチにクビ締められる開発生産やりたいなら、勝手にどうぞ。
他社は巻き込むなよ。 >>423
完成検査ラインの検査員が全員自動車検査員の資格が必要ならそれこそ他のメーカーもあげられるで
検査に必要な知識および技能を有する者のうち、あらかじめ指名された者って所で届け出さえもしてなかったのが問題 >>3
て言うか、今製造してない製品のCMやられてもっていう… ちなみにメーカーによっては早目に完成検査員の認定をして届け出をして、OJTにて育てていくところもある
これは届け出してるのでオッケー
日産であったケースでは、ある工場で検査員として認定届け出をしていた人が別工場に異動、検査員をする
これは工場毎に届け出し直さないとダメなのでアウト
認定基準などはメーカーに委ねられているので色々違うが、ちゃんと認定して届け出しなさいという約束の元に型式指定を取ってるので、約束違反って事で当然国土交通省的には大問題 >>428
通達だからネットに上がってんのかな？
逆に国家資格要って法規探して来て
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_002751.html
国土交通省の今回の件の発表
社内規程に基づき認定された者以外の者が完成検査の一部を実施していたことを確認し
一応日経記事も載せとくわ
https://i.imgur.com/ho9v14P.png 国家資格必要なソースはよ(ﾉｼ´･ω･)ﾉｼﾊﾞﾝﾊﾞﾝ >>430
国に代わって新規検査を行う
んだろ。新規検査を行う事ができるのは自動車検査員の資格を持ってるもののみ。
その資格がなくても、社内資格だけでOKだという法規、通達を出せって言ってんの。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/自動車検査員 >>431
おいおい。wikiの新規検査を新車の型式指定検査と思ってるの？ >>431
そこでいう新規検査は、完切れの車や、構造変更、改造車扱いの車を陸運局で新規登録するための検査だぞ。
完成検査受けてる型式指定車は完成検査証を付ければ新規登録の為の新規検査は要らない
今はもう完成検査証はオンラインで陸運局に直接飛ばすけど。
陸運局での新規検査を不要にするのが、型式指定車の完成検査。
そしてそれには国家資格は不要。
ちょっとは詳しい人かと思ったら全くわかってないじゃん。 >>433
ごめんね。
正直面倒くさいんで、これでだませるかなっておもっちった。
1段目は本当に、こっちの落ち度です。
で2段目もこっちの落ち度かも知んないんだけど、そういう法規しらんのよ。
ソース出してくれずにトンズラされる方ばかりでさ。
本当に教えてもらえないかな？
間違ってたらいかんしさ。
で、3段目は、詳しい人なんかじゃないよ？
このニュースで知ったことを、出来るだけ自分で調べただけの素人だから。
車は自分で持ってるし、好きだから、ちゃんと知りたいと思ってるだけ。 あ、wikiの自動車検査員は認証工場での自動車検査員だから新車は完切れでも新規検査出来ないわ
新車の新規登録の検査は陸運局でのみ
自動車検査官な
wikiにある新規検査は中古車でも一時抹消してある車を新規登録するときの検査 >>434
法令的には完成検査員が完成検査をする事としか無いんだよね
その完成検査の内容とかはメーカーが届け出る内容
そしてその完成検査員もメーカーの認定でオッケーだが、国交省とメーカーの取り決めは公には出てないんじゃないかなー。か
型式指定はかなりメーカーに信用を置いて任せてるシステム。
ただ責任の所在等のために完成検査する者は事前に届け出する事！ってのを破ってるから国交省激おこ >>435
検査員と検査官でちゃうの？
出来きることが違うなら、一文字も間違えられないな。。。
きをつけんと。 >>437
検査官は陸運局で検査してるおっちゃん
検査員はDとか認定工場で車検通して適合証作るおっちゃん
新車の新規登録のとかは陸運局でしか検査出来ない
だから完成検査証が期限切れるとDに検査ラインあっても新車を陸運局に持ち込まんと無理
本来全て持ち込むべきところを膨大な数になるので、メーカー任せで検査してるのが型式指定車の完成検査ってわけだ >>436
えぇーっ！？
マジなの？？
完成検査員て、検査員資格前提でしょ！？
一貫性とってない法律だなぁ・・・
メーカー性善説（国交省より善良）はおかしいだろう。
逆に言えば、国交省の掌で転がされる法律と分かってて、無駄だと思ってるのは日産、スバルだけじゃないはず。
なぜ、メーカーで一致団結して法改正に動かずにやっちゃったんだよ・・・。
これだけの事実あったら、国民も理解するだろうに･･･。 >>438
そもそも、完成検査も国がやるべき仕事のはずなんだよね
メーカーからの提案があったから乗っててさ。
もう、完成検査・車検をすべて陸運局でやりゃ良いんだよ。
国交省の手抜きが分かるんだから。
30年以上の手抜き検査を見抜けなかった責任どころか、昨年の三菱の責任もとってない国交省は、ちゃんと責任とった方が良い >>439
メーカーは法に則った車を作る前提で型式指定申請してるしな
型式とった通りに車作ってれば問題ないからちゃんと出来てるかは自分で確認しろよと。
ただ、この完成検査員も認定して届け出さえしておけば問題ないから何でしてないんだレベルの話
なので某メーカーは先に届け出、そこから教育 日本企業全体にインパクトある？
それとも他の車メーカーにはプラス？（スバル除く >>441
それをすると製造工場のある管轄の陸運局はパンクする
ただでさえ、福祉車両や改造車扱いグレードの車を現地予備検（販売会社でなく製造工場の近くの陸運局での検査）するのに検査枠取れずに日数かかることもあるのに
後は工場に完成検査官数百人派遣してもらうか、、、
クオリティは逆に落ちると思うけど 欧米流の経営手法を持ち込んだ割には日本の悪しき部分がまるで変っていない
そして謝らない
これでいいのかね？
こんな認識だからルノーごときに買収される
これからも変わらんだろうな >>442
正直なところ、安全宣言6社でも怪しい話はある
中で働いてた人に直では聞いたけど、証拠があるわけではないけどね
スバルが出てから国交省もトヨタもトーンダウンして制度の見直しも、、なんて話になってるのはこれ以上大きくすると更に引っかかるメーカーが出てしまうとからかとも予測
日産スバルは国内販売には影響大きいけど、そんなに長引かないんじゃないかな
販売店のダメージは大きい
メーカーからの保証は落ち着いて被害額が定まれば出るけど、資金繰りに苦しむ販社は出そうな感じ 徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。9+2+897 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました。P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
・96+7+8957 >>443
分かっちゃ居るが、それが本来のあるべき姿だと思う。
国交省（運輸省）が手抜きしたいから、今の形になってるんなら、襟を正すべきはメーカーじゃなくて、国交省。
販売が落ち込む？
それは国交省のせい。
人に仕事押しつけてる訳なんだから。
やめるか、厳格に行うか、実態に沿った正しい形にするかは行政側の責任。
まぁ、こんな議論し始めたら、経産省の思う壺だってのは分かってる。 >>446
R35は良い車だぞ
後は古くはP10プリメーラ、ちょい前のデュアリス、現行ならジューク、イギリス日産設計の車は足とボディ剛性良いから好きかな >>445
そうだねぇ。
全体的には同意なんだけど、輸出がメインの2社にとっては、これからボディーブローのようにジワジワ効いてくるんじゃないかな。
コンプライアンス遵守は国内より海外の方が目が厳しい。
特にトヨタの例を見ると、北米の訴訟リスクはヤバいと思う。
『うちの車は適正な検査を受けていなかったから事故を起こしたんだ！』
なんて言われたら、ぐぅのねも出ない。
1件の訴訟で、経営が揺らぎかねない。
綱渡りの経営は始まったばかり。 >>449
まぁ、法規関係とか見直さないとダメなところは色々あるな
完成検査問題も、測定は検査員がしてたが舵角検査でハンドル回してたのが無資格だからダメとか
もちろん完切れ車の陸運局持ち込み検査はライン上で車の操作するのは素人 >>450
ジュークのあのデザインは行き過ぎだと思う。 >>451
そこは輸出車に置いては完成検査に資格者を求めてないから問題がない
各国の法に則った検査を現地国でするから
例えば一応輸入車扱いのマーチだと、タイで検査出荷、日本でメーカーが更に検査、各地方新車センターで検査 >>452
本当は操舵とかの官能が必要な部分こそ有資格者が行って、結果は機械で出す方が良いと思うのにね。
役人の仕事ってこんなもんなんだって言われる一因 >>454
各国レベルならね。
北米の訴訟はいちゃもんレベルが通るから。
『コンプライアンスの精神が無いから事故車を作ったんだ！』
がまかり通っちゃう怖さ。
そして、その賠償額が半端ない。
下手すると、1年の純利益が吹っ飛ぶ。
日本より怖い。 >>455
そういった部分は車種にもよるが熟練者がやってはいる
GT-Rなんてエンジン数人の認定者が手組み
馬力測ってカタログ値下回ってたらやり直し
車自体出来てもマイスターの試運転でダメ出し出たらやり直し
GT-Rは出荷予定日出ててもいきなり直前で2週間伸びたりするらしいからね
完成検査は製造ラインのチェックくぐり抜けてきた後の検査の為の検査になってしまってたんだろね >>456
北米トヨタは嵌められてたなw
トヨタが売れすぎてるのもあるけど、アメリカと中国では郷に入れば郷に従わざるを得ないと思う 神鋼に比べたらSUBARUもNISSANも大したKとないね >>422
一番逃げ回っているのが、今年春まで社長だった代表取締役会長、ではなあ…
日産はフランス・ルノーの植民地かよ、とつくづく思ってしまった。 日産インスタのコメント欄に日産ユーザーの振りした高校生が怒ってますよ。 財務省のHPに掲載されている消費税の仕組み
http://www.mof.go.jp/tax_policy/summary/consumption/301.gif
どう考えても消費税の影響
日本国内で設備投資する度に8％余計にコストがかかる
設備運営にも8％余計にコストがかかる
そりゃ、不正検査やらなきゃ企業はやってけませんわ >>458
GMの車両火災は、GMに同情する部分もあるけど、
リコール費用と損害賠償金を天秤にかけたメールで世論が動いたよね。
1億ドルの補填的損害賠償と、
48億ドルの懲罰的損害賠償
（約5500億円）
たった一つのメールでこれなんだから、
日産、スバルの車が事故ったらどうなるのかと･･･ >>459
最終製造担ってる責任があるから、消費者への責任は神綱より重いよ。
製造業者てしての責任は神綱のほうが圧倒的に重いんだけど。
50歩100歩の議論してもしょうが無い。
『どっちも悪』
でFA >>464
アメリカだったら制裁金だけで数千億円（後半）になる
４０年間やってたことを考えると１兆円近いかもしれない
日産倒産→ふたたびの身売りになった >>1
ちょうど増えた分、減った
マイナス６万台、営業利益マイナス１１００億円くらいだな >>466
今回の件でヤバいのは、ディスカバリー対象になる可能性。
ディスカバリー対象なら、合法的に産業スパイ可能。
つまり、買収して大きなお荷物背負わずに、技術だけぶっこぬける。
EV後進国のアメリカには千載一遇のチャンス。
訴訟乱発は不可避。 つーか
なんで平然とCMやってんの？
未だにやってることにイラつくんだが GTR開発物語の動画観たんだけどゴーンが居る間の社員一同の媚っぷりが凄かった。
まるで何か怯えているかのようだった。そのシーンに不思議な既視感があったのだが
思い出せばそれは北朝鮮の将軍が平民を視察している時の映像だった。 ゴーンのハゲが目先の利益ばかりを追った結果や
ハゲとルノーに土下座させろ 外資系企業の経営トップは、謂わば植民地の総督。
現地の人間を副官に据え、高額の報酬を与え、上手く取り込んで操縦する。
植民地の実質的な管理は、副官以下、現地の人間にさせる。問題が起きた時は彼等が矢面。
…モロそれじゃん 去年新型ノート買ったけどディーラーは今回の件で連絡一本無し
こういうとこちゃんとできないから信用できないわ ノートって伊勢湾岸自動車道でエンジンが急に止まってトラック突っ込んだやつだっけ？
こわいこわい >>471
その動画どこにあるの？
YouTube？
以前勤めていた会社がそんな感じだった。
創業者のワンマン社長で、会議で社長の意見に賛同出来ない者は降格される。
社長が「こんなのはどうだ？」ってアイデアを話すと、「それは良いですね」「そうですね」「そのアイデアは浮かびませんでした」「確かに、こんな場合に良いですね」の大絶賛。
社長がアイデアを募っても、みんな考えているフリをしているだけ。社長が何か言うまで様子を伺っている。社長より良いアイデアを出すと、社長の機嫌が悪くなる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
