【自動車】SUBARU（スバル）も無資格検査、社内調査で判明★2
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スバルも無資格検査 社内調査で判明
2017/10/27 2:00
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の国内工場の完成検査で、社内で認定する資格を持たない従業員が
携わっていたことが26日わかった。資格を得るための研修中の従業員に検査を担当させていた。
日産自動車の無資格検査の問題を受けた社内調査で判明した。10月中に国土交通省に報告する。
日産に続き他社でも検査工程での不正が明らかになったことで、
日本車の品質管理体制が問われることになりそうだ。
（後略、全文はソースで）
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22766310W7A021C1MM8000/
★1がたった時間 2017/10/27(金) 03:12:25.11
前スレ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509041545/ >>196
某国は品質悪いのが普通だから不正してても気にしないだろう 神戸製鋼製のアルミで無資格者が検査
安全と楽しさとかどの口が言ってるんだ？
だからスバリストはどこでも気味悪がられる
いい加減開発費回収の為に使ってるCVTやめな
楽しさとは程遠いミッションだぞw >>197
通達だから法規ですら無いんだわ(´・ω・`)
なぜか強制力あるんだけど >>195
トヨタ公表してたっけ？
しかも、スバルってトヨタグループだろ？
ホンダは公表したとか聞いたけど。 無資格の自称コンサルタントとかどうすんだよ
資格って何なんだろうなって思う時があるな
受験勉強の延長のような資格試験に問題はないのかね 社内で認定する資格なんて、あまり世間がとやかく言うもんじゃなくね？ 実際は各箇所の検査は該当工程で行われてるから最終検査は半ばメクラ印みたいなもんなんだろう
製品基準よりも工程基準の方がはるかに厳しいはずだし
いい機会だからこの決まりも現実に沿ったものに見直すべきなんだろうな >>182
これこれこうこうとやって完成検査員と同レベルの検査体制を整えるから、完成検査場持ち込みは免除してくれ！
といって約束したのに、同レベルの検査体制整えることが出来てないんだからダメなんだよ
しかも日産の場合は印鑑を貸し借りするとか上場企業が一番やってはいけないことをやってたんだよ スバルって昔は日産の子会社みたいなもんだったろ
その頃から不正指導されてたんじゃねーの >>217
お前こそ毎回長文で必死じゃないかwwww
ブーメランがお得意ですね NISSANや神戸製鋼より
トリクルダウンが来ない詐欺の方が問題だと思う どういうことなの、、、？
俺たちクソジャップのものづくりは世界最高じゃなかったの、、、？ >>9
スバルの水平対向エンジンは横向きなので10万kmを越えると
ピストンが偏摩耗して部品交換とかが必要らしいね。
他のメーカーでは起きない故障があるとか。
性能優先、耐久性は二の次なのがスバル。 >>219
神戸製鋼所に関しては、海外の基準でも違反だよ。
欧米中が神戸製鋼所の輸入規制と圧力をかけてる。
ＥＵ航空機関、神戸製鋼製部材に注意喚起
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO22388330Y7A011C1000000/
神戸製鋼所、米国司法省から書類提出求められる---仕様不適合で
ttps://response.jp/article/2017/10/17/301183.html
中国・重慶市の品質検査当局は２２日までに、神戸製鋼所によるアルミニウム製品などのデータ改ざん問題を受け、
日本から輸入する金属製品に対する検査を強化する方針を決めた。
ttp://www.sankei.com/world/news/171022/wor1710220026-n1.html >>205
別
メーカーで認定して届け出するだけ
社内資格取れば整備士資格も要らん 日本企業って本当に不正しかしないな
日産とスバルときて他のメーカーも全部これやってるだろ >>166
要は形骸化してるんやから無くすべきだって事だよ。
もし続けたかったら膨大な数の完成車を国が直々に
検査すれば良い。
そもそも国が丸投げしないと駄目な制度を維持する
ってのが可笑しいわ。
時代に合わない明らかにおかしい制度。 >>70
その影でひっそりと隠してたリコールを対応してた盗用多がございましたな >>191
チョンモメンしぐさが凄いね
相変わらず読みたくない日本語は読まないとばかりの精神性
アメリカでも不振だけど中国ではもっとボロボロという意味で貼ったの日本人なら明らかなんだけど日本人じゃないの？ >>211
運転免許を持つことで保険にも加入できる
要は免許を持ってるということで責任を確認が取れるので
免許持ってないやつが事故したらどれだけ面倒なことが起こるか理解出来てないやつほど、この制度不要だろと言ってる >>119
なにソレ？モンドセレクション的なヤツ？
品質良いのに世界中で売れない理由についてはしないの?ケラケラ 他のメーカーも同じだろう。やはり信頼できるのはヒュンダイだな。 >>54
ずっと昔でしょ その後gm系列になり、独立後トヨタ系列 >>216
アプローチが逆。
無資格者で問題が発生してるなら駄目だが、発生してないならこんな制度無くすべきだ。 >>200
チョンモメンで遊んでると絶対知ってるのに突然ボケるって昭和のジジイみたいなやり方するからおもしろいよな 下請けには品質上げて安くしろとか言うといて、自社の検査を甘々にするとか。 この検査の重要性がどんなものかは別として検査なんて見かけ上は金にならない所は適当に済ませてる企業多そうだが
まあ偏見だがな >>241
日本語は読めてるよ
読めてないのはホルホルなんて母国語をとっさに書いちゃった君では？ うーん…
スバル、30年以上前から無資格検査
2017/10/27 08:38
スバル首脳は、群馬県の工場での無資格検査について「30年以上前から同じやり方でやっていた」と述べた。
https://this.kiji.is/296427872384910433 ぶつからないスバルが大きな問題に体当たりしちゃったねw >>243
これが現実だよ。
日本はいかにぼったくり制度かってことだ。
日本で運転免許といえば、自動車学校に通ったり合宿に参加したりなどして手間暇かけて取得するものですが、アメリカではサラッと取れます。費用も日本では30万円近くかかるのに対して、カリフォルニアでは筆記実技合わせて33ドル(3961円:2015年5月現在)で取得できます。
僕は日本で免許を持っていなくて一度も車を運転したことがないという超初心者スタートでしたが、そんな僕でも無事一発合格することが出来ました。それだけ簡単ということです。 >>251
いいから日本語で話してよ
母国語混じりの文章じゃ日本人には読めません >>256
ゴーンこえてるしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>237
まあ、海外の法律では問題ないらしいけど。
ただ、日本車は品質が売りだったからね。
その品質が守られてきたのは日本の法律が厳しいからこそだよな。 >>239
確認したけどやってませんとは発表してたね
工場の人員なんてめちゃくちゃ流動的だから大なり小なりやってそうだけどw 何事もその場凌ぎでやり過ごすことを良しとする国民性はどうにもならん
アメリカ様に叱られないと何も変わらんからな >>227
この手の一連の騒動はそれが目的だもの
爆下げした株を株屋があらかた買い漁った後に
爆上げあると思います 1社だけじゃないときたらこの検査の制度や基準とか根本的なとこから
精査した方がいいんじゃないの、この検査自体も歪みがありそうじゃん
メーカーの怠慢なのか検査制度の方に問題ないのか一応両方見ないとフェアではない >>168
もうジャップ製品に高いゼニ出して買いたくないわ そもそも車検と言う、国の金集めの制度がある事が間違っている。
アメリカのように車検を無くせば良い。 ゴーン「カイザン！カイザン！」
神鋼「カイザン！カイザン！」
モリゾー「カイゼンされてないけど直ちに問題ない・・・」
スバル「カイザン！カイザン！」
↓
他の国産メーカーがゲロするのも時間の問題だなw >>256
やっぱり云十年前から続く不正か
失われた云十年とか言ってた時点で日本終わってたんだな 制度ルールを妄信してる奴ばっかで現実を無視してるからだめなんだ。
現実から逆算しろよ。 インパネ周りのビビリ音をなんとかしろよ
何度修理に出してもすぐ音が鳴り出す >>264
海外では海外のルールで検査される
だから日本では検査しないというだけ
日本への輸入車も日本輸入した後に検査される >>229
なんとなく幸せになればいいんじゃね？
日本ってそういう国だし
ちゃんとやってます、って言えばなんとなく安全だろ？ くだらん規制だわな
市場で問題が出たからって規制が責任とるか？
ＮＨＫの受信料並みの時代錯誤だろ >>211
アホだな
その結果どういうことが起こり得るか想像できねえか？ アメリカで売れてるからって調子乗っちゃって足元すくわれたかな
こういう時だけ弱小ぶるんじゃないぞ >>268
アメリカが怒ってるのは神戸だけだよ。
日産は特に何も言われてない。 このコピペバカ品質調査なんていくらでもあるの知らないし
こいつが貼ってる調査で翌月トヨタが一位になってたこすら知らないバカだからなあ
やっぱチョンモメンっていうのはバカにだけかかる病気なんだろう それ以前にスバルの街、太田大泉はブラジル人が10%越えてるという異常事態
土人に作らせて時点でおれは勘弁だね もしかしてこれ、日本に限らず色んな国のメーカーでやってるんじゃね？ 外車も日本で売るなら同じく、資格者による検査をやってるんだろうな？
もしできないなら、完成検査を資格者が行うシステムを国家が作り上げる
何兆円かの費用を関税として載せないと不公平だよな。 >>225
建前上は完成検査が重要だけど、今の製造業だと現場の各セクションの方が検査厳しいよね
すでに検査済みでブレーキやらなんやらの基準満たしてるのは分かってるけど建前上検査してるってだけ
コンプライアンス的には問題あるのは間違いないけど >>1
特別仕様のインプレッサ持って来い！(´・ω・｀)ボケが！ これどーなるの？
おそらくトヨタや日産と違って流通量が少ないからリコールやろうと思えばできるだろうけどやるの？
というか神戸製鋼の部品使ってる件もあるから何か会社としてコメント出してほしいわ 過労死するほど働いてるのに検査も満足に出来てないって
ジャップどんだけ無能もしくはサボリなん？ >>276
あらゆる基準や制度が要らなくなるね
で、なにを信用する？
いちいちすべてのことを自分で検査するの？ｗ >>256
スバル車はここ20年程で大躍進したじゃんｗ
信頼性も性能も人気もね。
つまりこの検査は無意味だって事だよ。 >>288
日本はルールを守らないことで有名だから
やっぱり無宗教なのが原因かね >>247
アメリカの消費者団体の調査がクルマの売れ行きを左右するんですよw
さて、来年のジャップ車はランキング最下位あたりに固まるんだろうなw
レクサス30位とかさwww 反論できなくなるとホルホルって普段からチョンモメンが使いまくってる単語でさえ
突然分からなくなるボケたフリで交わそうとするのが完全に痴呆老人のやり方で哀れになってくる この影響で、納期が一月伸びると
納車待ち板が絶望に変わるな トヨタ系にいたけど１０年以上前から
してたぞ
車の免許も含め資格免許は全部提出があったな 日本企業って不正ばかりのくせによく安心安全とか海外進出と言えたもんだな
恥ってものがないのか？ >>256
むしろスバルがやり初めて提携先の日産が真似したのかｗ >>293
日産みたく車検通したやつはリコールしないで
3年未満のやつをリコールしかないんじゃないかな〜
じゃないと信用がなくなるよねえ これって資格なくても出来るような検査だったってことだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
