【自動車】SUBARU（スバル）も無資格検査、社内調査で判明★2
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スバルも無資格検査 社内調査で判明
2017/10/27 2:00
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の国内工場の完成検査で、社内で認定する資格を持たない従業員が
携わっていたことが26日わかった。資格を得るための研修中の従業員に検査を担当させていた。
日産自動車の無資格検査の問題を受けた社内調査で判明した。10月中に国土交通省に報告する。
日産に続き他社でも検査工程での不正が明らかになったことで、
日本車の品質管理体制が問われることになりそうだ。
（後略、全文はソースで）
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22766310W7A021C1MM8000/
★1がたった時間 2017/10/27(金) 03:12:25.11
前スレ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509041545/ >>322
漫画アニメ映画の勧善懲悪創作物が売れるのは
世の中にそんなことはないってことの証明でもあるんだよな 車なんてこんだけ不正しても世界一の高品質なんだから、どんだけ無駄な品質管理してんだってことだよ
ルールを破るのは悪いことだが、意味のない形骸化したルールは見直せよ コスト削減の皺寄せが一気に来てるわ
うちの会社もいずれは それにしてもゆとり世代の内部告発はやりすぎだよなぁ
社内ルールすら守れないゆとり世代 >>253
製造業としては不具合流出が一番の問題。
設計的にも作り込まないこと、製造時に抜かり無いこと。
ここに関してはかなり重みをおいている。
今回の完成検査と呼ばれている行程以外にもその数倍に上る品質検査が行われている。 無資格というが、車検でも表向きは検査員のサインがしてあるが実際には、、
ということ マニュアルがしっかりしてるマックやディズニーのバイトのほうがいい仕事するよね
っていうか、いい仕事っていうのはマニュアル通りにやることだよね >>317
ブレーキの利き具合やライトの点灯の最終チェックだって。 >>301
いや、ホルホルとか使うお前がチョンだろ
ってかチョンモメンってのも意味不明 >>296
日本人はルールや建前が好きすぎなんだよ。
現実が変化しているのに仕組みを変えないだろ？
制度の奴隷といえる。 こんなの日本が真面目に調査してるだけで
海外メーカなんかはもっと酷いんじゃねえのか
とくに隣の国辺りのメーカーとか >>301
パヨクはみんな老人だから
デモとか老人ホームの遠足みたいだしｗ スバルもkaizen仲間だっけな
期間工あいちんも調べろよ＾＾ それこそアメリカや中国なんざ車検精度自体無いんだから何をか言わんやだろ
世界一厳しい車検のある日本車にひれ伏せや三国人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 家電、自動車と終わったら次は何で食べていくの？
アニメ？漫画？それともラブドール？ >>341
完成検査ですら手を抜くのに他の検査で手を抜いてないとどうして思えるのか
嘘をついたけど信頼してくれとか レクサス、米の品質調査結果で業界平均下回る−韓国ブランドがトップ２を独占
2017年6月22日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-06-22/ORX7KG6JIJUO01
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」は、注目を集める新車品質調査で業界平均を下回る結果となった。
一方、日本やドイツのブランドを追い上げている韓国の自動車メーカーは一段と勢いづいた。
レクサスはＪＤパワーの初期品質調査で32ブランド中15位と、昨年の７位から後退した。2012年は首位だった。
韓国の起亜自動車は２年連続でトップとなり、現代自動車の高級ブランド「ジェネシス」は２位。
レクサスの後退傾向は数年にわたっている。米国の高級車販売台数で首位に立ったこともあったレクサスだが、
今回のオーナー調査では、電子システムの複雑さなどに悩み保有後３カ月以内に問題を報告したケースは100台当たり98件に上った。
業界平均は97件と、１年前の105件から改善した。
レクサスは品質やカイザン？されてもまだ業界平均未満のポンコツだったw
これはもうダメかもわからんね >>120
これを意味ない検査と思うなら、日本車購入しないで起亜の自動車でも買っとけw むかし期間工員のときストラットをタイヤにつけるナット締め忘れたのが検査通って顧客に納車した途端ハンドル切ってもタイヤまわんなくなったらしい、俺のせいにされたけど多分研修に来た隣の班長のせいだった T●Y●TA「ふぅ〜ギリギリ隠蔽完了したぜwww」 これは車検違反の罰金で1台あたり最大50万円とかなるんだろか 今日から真面目にします。と
黙っときゃいいものを
べしゃって国家の信頼まで揺るがしてる
ただでさえ福島産とかレッテル貼られてるのになぁ 何処もやってるってことだな
検査する事に資格か必要なのか？
試験項目通りにやれは誰でも出来るだろ？ はい、後出しジャンケン
日本のメーカーなんて横並びでやってることは同じ
食品の産地偽装もそうでした >>346
ブレーキって事故に直結するようなとこじゃん
日本人って下っ端は割と優秀だったりするからねぇ 偽善者と偽装社会とパナマ文書
日テレ社長よ一秒で切腹せよ
若嶋津親方が昏睡中にも関わらず番組スタッフ、アハハハハハ状態 これで、売り込み落ち込んだときが
スバル車購入のチャンスだからな なんだ、30年間やってなかったの？
問題なしじゃん
道義的な責任はあるが、変な認可団体は必要ないということだ >>288
不正はどこの国でもやってるよ
VWしかり、ベンツしかり
だけど叩きやすい国や会社だと叩かれるだけの話 >>223
違う 本来国交省に持ち込んで検査必須なのを、社内でこれこれちゃんとやるからって許可取ってたの でもちゃんとやってなかった
全部持ち込まれても困るからってお互い様にでナアナアだった国交省にも責任ある スバルがトヨタグループだから、
トヨタも疑われそうだな。 >>362
菓子折り持って、もみ消すのが日本の文化だろうが
不具合はあるけど、表には出ない
それがニッポンだよ スズキ・ダイハツ・スバルの車って、小さな町工場のおやじがコツコツ車整備してるってイメージ
三丁目の夕日的なイメージ 車検の自動車検査員に関しては自分で検索しろ
判子押した責任はみなし公務員と同じ
コレはまた違うけど 技術力がないジャップは信用まで失ったら終わりだぞｗ
最下級民度 結局資格の無い安い人件費で無理させてたに見える
こういうセコイ事してる所は信用出来ない 完成検査って名前が紛らわしいんだよな
登録確認検査とかにすべき てかさ、こんなのと類似したものいくらでもあるでしょ
食品衛生管理者とか薬剤師とか名前貸しているだけで実際いないとかさ そもそも何時壊れるか解らない機械の其の一瞬一瞬を捉えて検査して何になるの？
そりゃエレベーターみたいにワイヤーの伸び云々とかで取替え時期とかは検査して分かるものだよ。
でも自動車の場合エレベーターのワイヤー程単純じゃないじゃん。
車検制度の存在自体に疑問がある。 >>346
チェックしてなかったんじゃなくて、無資格者がやってたというだけだろ
マニュアルに従って検査してりゃ、有資格者だろうが無資格者だろうが差がほとんどないような検査 してもしなくても同じくらいの、いい加減なメーカーだから良いんじゃね？
新車でも内装がガタガタだし、新車初年度で部品ポロポロもげるし
昔はリコール隠し問題も、このメーカーから発覚したわな。 団塊の世代がリタイアしないとこの流れは止まらなさそう こういうことが後を絶たないから基準を厳しくする必要があるのね
「なにも問題ないだろ？」のメイドインチャイナが信用出来ないのはそういうことだろ？ｗ レクサス、米の品質調査結果で業界平均下回る−韓国ブランドがトップ２を独占
2017年6月22日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-06-22/ORX7KG6JIJUO01
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」は、注目を集める新車品質調査で業界平均を下回る結果となった。
一方、日本やドイツのブランドを追い上げている韓国の自動車メーカーは一段と勢いづいた。
レクサスはＪＤパワーの初期品質調査で32ブランド中15位と、昨年の７位から後退した。2012年は首位だった。
韓国の起亜自動車は２年連続でトップとなり、現代自動車の高級ブランド「ジェネシス」は２位。
レクサスの後退傾向は数年にわたっている。米国の高級車販売台数で首位に立ったこともあったレクサスだが、
今回のオーナー調査では、電子システムの複雑さなどに悩み保有後３カ月以内に問題を報告したケースは100台当たり98件に上った。
業界平均は97件と、１年前の105件から改善した。
レクサスは品質がカイザン？されてもまだ業界平均未満のポンコツだったw
因みにスバルは３２社中、２５位w
これはもうダメかもわからんね 人転がし金転がしのインチキ詐欺師が有能だという
さすがスパイ天国の様式美
そう
まるでチョンウヨがいうチョンの世界
それがスパイ天国ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>390
ってことはアメリカ様は日本から内部留保むしり放題やなｗ >>366
最近ニュースにあったね 激安車検が何もせずに車検済証だしてるの。 そりゃスマホなんて作れるわけないわな
日本終わってきたね そもそも中回転ターボを、あのCVTのフロントに積むとか
「このメーカーに総合エンジンニアはいるんだろうか？」と疑うレベルｗ >>334
いずれスマホみたいに国産乗りは情弱扱いになるんかな 要するに車検の認定整備店と非認定整備店の違いみたいな話なんだよね
非認定整備店でも完璧な整備は出来るけど、車検はそこでは取れないみたいな あらゆる物を爆弾に変えることが出来る隣国様の技術は世界一だなw
日本じゃ到底無理 >>1
社内基準で資格者の給与が高いから、
資格を与えないとかやってて、
スキルは変わらないんだろ。 >>357
オタ文化も最近は外国人も同レベルの絵描いたりできるようになったからなあ
北海道のJKJCコンパニオンみたいのを全国展開して股開いて生きていくんじゃない？ >>392
でも、日本車って品質命だろ？
海外の法律は甘いかもしれんが、外車は壊れやすいしな。
日本の厳しい法律だからこそ、その品質が保たれてきてたのに。 アイサイト意外、設計自体にクソいい加減さを感じるので
どーでもいいんじゃね？ 乗ってる奴、気付かないだろｗ >>231
カタログ燃費のために燃料タンク容量削って航続距離短くする糞企業だろ >>403
スバルは絶好調だけど
神戸製鋼もバカサヨの言うとおりなら今頃日本巻き込んで破綻してるって設定だったけど全然だね 自動車の部品の卸関係の仕事してるけど、最近は中国製のほうが品質が高いし値段も安いんだよなぁ
国内の中小企業では精密な部品はもう作れないらしいよ 車の全てを怪しまれる。ケチったおかげで信用を失ったな。 >>412
逝かない可能性はある。もともとかなりの補助出してる割に
輸出製造業からの税収すくないから。 >>405
たしかになｗ
ほんと見てるこっちが恥ずかしくなるようなＣＭ
あとグリーンの奴もなんであんなブサイク起用した？って感じだし あのさ、そもそも最終検査で不具合が出るほどヒドイ製造してないわけだよ日本車は
今だって故障しない車ランキングのトップに君臨してるんだから
しかもチェックしてなかったんじゃなくて、マニュアルに従えばアホでも出来るチェックだっただけの話 ゆとりが内部告発しても
ネットのおっさんがチョウセンガーとか現実逃避して問題視しないからな
アメリカに金だけ取られて改善されないから落ちるいっぽうだよ 博多駅前の巨大な穴もそうだけど
突然エレベーターがプッツン切れて落下する国みたいになりそうです。 >>149
中国や朝鮮、メキシコ、南アフリカなんかが同じルールとはとても思えんのだが
絶対に世界中が同じルールなん？ この検査員の資格ってそんなに難しいものなの？
難しいって言ったってせいぜい街中にある民間整備工場の整備士クラスじゃないの？
工場の人みんなに取得させればいいじゃん？ >>412
EVでガラパゴスやって終了するのは目に見えてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
