【自動車】SUBARU（スバル）も無資格検査、社内調査で判明★2
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スバルも無資格検査 社内調査で判明
2017/10/27 2:00
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）の国内工場の完成検査で、社内で認定する資格を持たない従業員が
携わっていたことが26日わかった。資格を得るための研修中の従業員に検査を担当させていた。
日産自動車の無資格検査の問題を受けた社内調査で判明した。10月中に国土交通省に報告する。
日産に続き他社でも検査工程での不正が明らかになったことで、
日本車の品質管理体制が問われることになりそうだ。
（後略、全文はソースで）
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22766310W7A021C1MM8000/
★1がたった時間 2017/10/27(金) 03:12:25.11
前スレ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509041545/ SUBARUって4WDが売りなのに、BRZは後輪しか駆動しないし、後ろ狭かったりするのは
ちゃんと有資格者が検査してなかったから見落としてたってことでしょ？クッソだなあ・・・ 昔は日産と。。。って言うけど
今は天下のトヨタ様と提携だよ？
つまりトヨタ様も。。。あれ？誰か来たみたいだ >>37
悪い頃と言うか、昔から日産系だったよな？
だから最近トヨタの傘下になったのは意外だった >>51
トンキンは自分の会社がどこにあるのか知らないからな >>41
希少なはずの魚沼産こしひかりが全国に出荷できるナゾ
みたいな話だなw 期間工で回してるところは、ほとんど無資格検査してるだろ
期間工なんか、資格持ちでも生産調整したら雇ドメして、そいつらは、生活のために別の仕事に付くんだから。
ライン再開したら、初心者集めて再開だろw 別の職で会社勤めしたら、不定期な期間工なんかやらないしなw >>50
ゲンダイとかいう地方在住老人(＝車カス)の言うことなんて当てにならんわな 国交省が見て見ぬふりをしてただけだろ
車メーカーが国交省の要望通りに天下りを
引き受けなかったから問題にし始めたけど >>50
それソース一つだけじゃん
しかもゲンダイとかw 自動車検査員の資格は、整備士の実務経験とかないと取れないから
人材不足で結構引く手あまたの仕事なんかな？
メーカーの製作所より格安車検業者のほうが待遇良かったりして…w プロジェクトX～挑戦者たち～ スバルの挑戦。奇跡のコストカット－無資格検査員の誕生
スバル首脳陣から、もっと効率よくコストカットをしろと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「無資格者に検査をさせてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 無資格者に検査をさせれば法律の意味がなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手でやりとげるんだ！」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、キモオタブルーの血が騒いだ。
「やらせてください！」それから、夜を徹しての無資格者検査が始まった。国の調査員の目をかいくぐる毎日だった。
しかし、簡単にコストカットは出来なかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、マツダに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。
「発想を変えるんだ。もっと幅広い人材を使えばいいじゃないか」そうだ。期間工だ。期間工とかパート主婦など人件費の安い連中にやらせればいいんだ。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しに期間工を呼びつけ検査をやらしてみた。期間工は検査の仕方が分からないので、ただじっと見つめるだけだった。
「これだ、これが探してた究極のコストカットなんだ！」法律を無視した無資格検査員の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で赤城山に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。無資格者検査がばれたら大変だからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 社会の制度なんて形式的なことばかりだろw
こういう仕組みになってるのも、日本人が造りあげてきた社会構造 >>3
東芝は会計を誤魔化してただけで製品自体が問題って訳じゃないからちょっと違う
そこに入るなら東洋ゴム、タカタ、三菱自だろ >>50
スバルが叩かれだしたらこういうのが湧くのが分かりやすい >>46
リコール隠しの嘘つきってイメージ。許してない 車検制度もグローバル化してもらえないかなぁ。
こういうところには一切手を付けないんだよね。 どこもやっててはじめにわかった日産だけがそんするパターンか なんでジャップって嘘ばっかりつくんだろ
バレたらバレたでこんな資格なんて意味ない
それでも日本の品質は世界一ぃぃとか頓珍漢な擁護するし
ほんと情けないわ もしかして、他のメーカーも似たようなことやってるんじゃないの？ ルールなんだし守らなきゃね
実際に問題あるない関わらず、業界の信用のために設定されてるんだし >>52
違うな、トヨタと提携した時点でスバルはスバルじゃなくなったんだよ。
サンバー切り捨てたしな。
スバルのコダワリは、トヨタのカイゼンで切り捨てられた >>59
完成検査ラインが1番楽な部署らしいしね
生産ラインでのチェック終わってる車を決まりだからテスターで再確認するだけ >>63
日産が一番分かりやすいが、社内研修や資格手当などを企業がケチるせいでまともに教育出来ないために起きてる話だからね ジャｗｗｗジャｗｗｗジャアアアアアアアッスティ！！ 三流国家日本のド底辺ことネトウヨジャップの哀れな僻みをご覧ください
対象スレ：【自動車】SUBARU（スバル）も無資格検査、社内調査で判明
キーワード：韓国
検索方法：マルチワード(OR)
240 名前：名無しさん
>31
韓国はやってても言わないしな
729 名前：名無しさん
>73
暴走ヒュンダイ自動車は韓国の誇りだよね
822 名前：名無しさん
>814
韓国車よりは1万倍マシだけどな
888 名前：名無しさん
>879
君は素晴らしい韓国車に乗ってるの？まさか不正な日本車や外国車に乗ってないよね？あ、車買う金もないかw
955 名前：名無しさん
>31
へぇ、新車で雨漏りだとか、ピストンが宇宙を目指すのは韓国車だぞ。
日本に技術を盗み、商品を真似ても碌なモノが作れない低能朝鮮人。
そう、おまエラの事だよ。
994 名前：名無しさん
>872
そういえば、韓国のニュースで見たけど、
韓国車ってピストンがエンジンの内壁を突き破ったり、
コンロッドが折れたりする問題が頻発してるらしいね。
以下、マトモな意見
73 名前：名無しさん
>65
もう今は韓国籍を恥じることはないでしょう
政治的にも経済的にも日本の上なんだし
275 名前：名無しさん
>240
こんなこと言ってるアホまみれだから日本は韓国ごときに抜かれてくんだなあ
85 名前：名無しさん
韓国企業や中国企業のニュースは営業利益世界一だの世界シェアでApple超えだのと景気の良いものばかりなのに
日本発のニュースは捏造とか偽装とかインチキとか赤字とかリストラとか暗いものばっかりだね
872 名前：名無しさん
>836
ポンコツ乗りがニッポンをホルホルw
韓国車は神鋼の材料を使ってない、使用量少ないし検査もしてるんだ
韓国が羨ましい デフレで出世してデフレで経営者になった人達が企業を滅ぼす >>63
格安車検業者よりは、待遇は良いが、
どうせ、期間契約だからなw 氷河期世代から非正規ばかりでまともに正規雇用社員を育てこなかったツケが回ってるのかねどこもかしこも これが「日本品質」なんだよなぁ
「日本」だからできたことで、海外じゃ真似できない
この偽装は「日本人」の「日本らしさ」がよく表れてるね >>33
スバルのランサー(レオーネターボVAB)もやばいのかな？ スバルとヨタって提携してたよな
乾いたぞうきんを絞ることが有名なヨタは大丈夫かね >>3
偽装が発覚した神戸製鋼は調査の結果、メイドインチャイナよりも2割強度が高かった。 ここで「グローバルガー」連呼してるバカは、逆の側面もある事には気付かないのかね
例えばアメリカではエマージェンシーブレーキ搭載義務化のメーカー間取り決めがされたし、タイヤ圧計も義務と聞く >>63
整備工場で車検する自動車検査員と違ってメーカーの完成検査員は国家資格要らんよ
メーカーが認定したものを届け出するだけ
社内研修試験はあるけどな 何も検査してNG出た車を出荷した訳じゃねーんだから品質は全く無問題だろ
要は完成検査なんざコンピュータがチェックするから、ド素人でも誰でも検査できるただの儀式なんだよ うわぁ…今インプだわ
最初の車検前に買い換えるつもりだったけど早めようかな 規制緩和していいんじゃない？
検索員の団体も天下り先だろ？
なかなかの利権団体だと思うぞ ジャパンクオリティが通用したのは21世紀に入る前までだと思うがｗ >>96
そういう妄想を続けてるから落ちぶれるんだよ ネトウヨ「韓国よりもー中国よりもー」
比較対象がその時点でジャパンブランドも目くそ鼻くそってことなｗ >>9
ノーマルでサーキット全開走行を繰り返すと
すぐにボディがよれるな >>109
要求された基準を満たしていないことが問題なのに中韓関係ないわな >>60
>>62
いつもゲンダイ大好きなチョンモメンが都合悪いときだけ信じてなくてワロタ >>100
でも、今回はその自動車業界で慣例化していた儀式を問題視したんだろ？
当然、トヨタ、ホンダ、マツダとか関係ないわけないしな いや中国の鉄は…ジャブジャブ粗製濫造してるから脆いのが多いw
ただそれが神戸と比べてどうなのかは俺は調べてないからわからないけど で？この検査怠ったら 何の支障が出るの？そこをハッキリしてくれよ >>78
韓国車1、3位でトヨタ4位！米新車品質調査
http://diamond.jp/articles/-/96027?page=3
田舎者の底辺ネトウヨはいつまでたっても井の中の蛙
妄想の世界、ジャップを代表する住人だな ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップ >>3
自衛官の命がかかっている武器でごまかしをした住友重機械もかなり悪質 >>1
アナログの職人気質の親方が独特の空気を作り手に負えない
そんなイメージが浮かんだ
その親方は社会制度なんてクソ食らえ的な頑固親父 検査自体は機械がやって有資格者が記録するって仕組みなんでしょ スバルは元々日産の傘下だったもんな(スバルの本工場でパルサー生産してた)
その時代からそうなんだろ。 JR北海道や東芝は氷山の一角で日本企業みんな瀕死なのかもな >>114
とうとうソース元すら分からなくなったか
日本語の読めない日本人が出てくるとはね >>120
世界遺産、モンドセレクションetc
箔付け大好き日本ですから >>88
チョンモメンの書き込みってむせかえるほどの加齢臭が凄いな
よしくこんな気持ち悪い文章かけるわ 見に来たら案の定工作員湧いてんじゃん、祖国に帰ってどうぞ 名古屋の三菱や岐阜にある三菱は昔から構内請負が最終工程数名入ってるじゃん
そこの部署は楽だったから人気で皆辞めなかったの覚えてる
補助とかだったのかな？ >>130
だな
>>119
現代・起亜自動車 米シェアが２００９年以来の低水準
ハリケーン被害の米国で自動車販売が急増する中、韓国・現代車だけ急減 >>50
これは自分も同じ事を考えていた
やはり外国では全ての検査作業を有資格者が行うルールじゃなさそうだな
例えばイタリアなんてそんな厳密なルールな訳無さそうだし 無資格者が検査してたって言っても
チェックシートでマニュアル通りに検査してたんでしょ
でもまぁ、決まりは守れよ >>127
日刊ゲンダイは週刊現代からの派生なんだが
特にチョンモメン本人も区別ついてないときあるからな -‐''''"´￣｀`ヽ､ ＿＿＿_
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そもそも、政治家も役所もこんなにイー加減なのに、
なんでメーカーだけ真面目にやってると思ったんだ？ インプレッサが毎年ダサくなるからそうだろうとは思ってたわ 中国より先に日本企業は衰退するかもだけど朝鮮はもう衰退し始めてるからね～ >>134
外国も同じだが、その著者が嘘書いてるだけ ｽｯ
i⌒i ｽｯ
.／￣＼ | 〈| ①良識ある日本人や世界が日本企業を攻撃する
| ＾o＾ | / .ﾉ||
,＼＿／/ ii|||| ｸﾞﾁｬｰﾝ!!
／￣ / iii|||||| ｸﾞﾁｬｰﾝ!!
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＿|￣￣ ＼ / 从,；，・从/／`i⌒i ｽｶｯ
＼￣￣￣￣￣：;・,‘;`.∴：;・＜ | 〈| ｽｶｯ
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＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_） ｽｶｯ
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|| ||￣＝P￣￣￣￣￣||＝@ ②発狂しｂｽネトウヨはなｂｺか韓国を攻撃ｂｷる
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それをやることでメイドインジャパンのブランド力を高めてたわけですよ
それが一連の不正・偽装問題で崩壊するかもって話 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
