【自動車】SUBARU（スバル）の無資格検査 30年以上前から常態化
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SUBARU（スバル）の群馬県の2工場が、国の規定に反して資格を持たない従業員に新車の出荷前の完成車検査をさせていたことが27日、分かった。無資格検査は30年以上前から行われていた。正規検査員が無資格者にはんこを貸して、検査の記録書類に押印させる偽装も常態化していた。安全性への影響を検討し、国土交通省と協議してリコール（無料の回収・修理）を実施するかどうか判断する方針だ。27日にも発表する。
無資格検査が発覚したのは日産自動車に続き2社目。関係者によると、群馬製作所の本工場（群馬県太田市）と矢島工場（同）で、資格取得前の従業員に検査の一部を任せていた。
配信2017/10/27 09:29
共同通信
https://this.kiji.is/296414029350241377?c=39546741839462401
関連スレ
【自動車】SUBARU（スバル）も無資格検査、社内調査で判明★2
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509059422/ そりゃ元日産子会社ですから
日産のやり方が染みついているんだろｗ その検査に意味があるのかから考えないといけないんじゃないかねえ 無作為に選ばれた20〜29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81％
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48％
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44％
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01％
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0Ｌ直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17％
6位 その他 7.09％ >>215
トヨタがやってればむしろ助成金の対象になる >>198
ほかが無駄なことやってるだけであって別に社内資格が必要かどうかの議論に関係ないよ
少なくとも社会が大騒ぎするのは無駄に負担を押しつけてみんなで苦しくなってるだけだな ツダヲタ虐めが生き甲斐のスバヲタ逝ったーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！ 今まで表に出てこなっかった話が出始めるってことは
やっぱ若い連中のほうが危機感あるんだろうな
この国の中年年寄りはダメだな完全に平和ボケしてる 実体に合わないならなぜそのルールを破る前に変えようとしなかった？ってことだよな 子会社では無いがトヨタ軍団の一員なので、割と影響あるんかな。
というかそうすると86がやばいのか。 >>229
チョンモメンはいつも日本崩壊論唱えてるけど
現実はチョンモメンに冷たいからな
あいつらの破滅願望に付き合う必要はない トヨタ車のリコールの話題はぜんぜん報道しないな。NHKは >>209
じゃあ検査した人間が社内認定だけの資格持ってたらそれが防げたのかってことですわ
制度が意味あるものかってのはそこでしょ kaizan
intoku
ジャップ発祥の英語がまたできてしまったな スバルは渡り鳥つーかコバンザメだな
日産→GM→トヨタ >>253
ファーウェイで内部告発した奴、その結果として昇進した。 トヨタ提携しても変わらなかったってことはトヨタも・・・ 外国で売るから、日本の検査なんてどうでもいいや、という意識の表れだろ。
あいつら中に、日本の企業だなんて意識はないよ。
俺達はグローバル企業だ、中国とアメリカで売れればいいんだ、としか考えていない。 正社員投与してこれなら、もう不正規にやらせてもいいじゃんw
決められた事もやれねえ様なのはクビにしろよクソジャップ企業が 社会制度が複雑化してるのに
資格に縛られすぎじゃん
誰でも出来るような仕事は規制緩和を進めろよ 燃費で騒いでた時にトヨタは話題にならなかったですね
何故かなー >>9
チョンモメンってジジイが多いから気持ち悪いダジャレ好きだよね 決められたことをちゃんとやらないで、利権だの何だのいって開き直るスバルは未来ねえな。 今回はやってるところは、早く言ったほうがいいな
派遣とか定期的に切ってるから
嘘をいってもすぐバレる 誰も言わないから言うけど、これって有資格者である必要がそもそもあるのか？
メーカーは意味がないと思ってたから、無資格者でやってたんでしょ。
出荷前検査なんか別にマニュアル通りにやれば問題ないんじゃないかな・
数ある日本の無意味な規制の一つじゃないの？ >>208
正直これも信用してない
内部告発来るぞ >>266
それ大々的にバレたから下手な処遇出来なかっただけな >>263
やることやってないクズに制度の意味なんて語る資格はない >>241
完成検査終了証という車検に相当する検査を終えたという証を発行して
初回新車登録時に車検を省略できるシステムなんだ 海外では修理という概念があるからなかったのかもしれない
少なくとも昔はマイスターなんてよく聞いたわ
近年のアッシー全交換みたいな時代には、もう必要のない検査かもしれないな
別の規格の部品に交換しましたとか、ないでしょ >>291
車種板では、それを気にしてる奴が多い感じだな >>287
はい馬鹿
制度が必要か必要じゃないか議論してるのに
ルールなんだから守れと誰も話してない論点に取り付かれてる うちの税理士も無資格者に作業させて所長の名前とハンコで仕事させてるｗ >>252
完成検査って初回の車検だからね。
車検制度が実態に合わなくても
いつまでも改革されないのは
全国自動車標識協議会とか
自動車車検査独立行政法人とか
車検利権が存在してるからだよ。 資格の無い奴が検査して問題が多発するなら資格の必要性が確認できるが
そうじゃないなら資格自体必要ないのではないかと… 日産スバルときたらわ三菱がやってないわけないわなw でもそれで今まで何も問題がなかったってことは、資格なんて無くても問題がないって意味になってくるわけだが・・・ バレる前「世界に誇る日本の品質（キリッ」「勤勉でまじめな日本人（ドヤッ」
バレた後「検査しなくても高品質（意味不明」「過剰な検査だった（前から言えよ」「チョンの陰謀（は？」 >>250
というかバブルより下の世代がそれなりの地位に就きだしたんだろ
なんの恩恵も受けてこなかった世代が今の中年
ついでにこの辺りからネット等にも強くなる
中抜きされまくってて会社に恩なんて無い
ついでに上司はアホなバブル世代 海外じゃ30年前の日本車が未だに現役で車検制度すらないのに
日本じゃ10年経てば増税 2年に一度の車検
あほらし だから、某自動車メーカーで無資格なのに検査してました。って前から言うてるやん
こんなもん、どこもやってるやろ ジャップの自動車業界オワタ
こりゃ全メーカー間違いなくやってるわ 文句ある奴は日本車乗るな。アメ車でも買って後悔しろ。 >>219
品質に関係ないと思うがな。
車体の検査はキッチリやってるよ
日本車ペロペロするなよ。 資格認定で食っている奴等のための制度なんだろうな
実際は誰がやっても大差ない仕事 >>295
同じことだよ
制度を守らない輩を制度の意味がと屁理屈で擁護するんだから
制度についてどうこういうのは責任とった上でやればいい話 これは明らかにおかしい！！
そんな正義の内部告発お待ちしております！！
勇気ある告発を！！(笑) ウチのレガシィもヤバいのか・・・？？
インプやフォレじゃないのに。 >>309
社内資格がないってだけで調査してるし
ついこの間も外部の品質調査で日本車がワンツーだったけど >>301
車検は必要だろ
日本人の多くは自分で点検なんてしないし定期点検だって言われなきゃ出さないんだから >>301
3年目以降の車検は全車やる意味あると思うんだけどね
整備しないユーザーとか出てくるから これが原因とは思わないが、妙な新車時のトラブルとかあったからなあ
スバリストはその辺我慢しちゃうんだろうが >>284
ナンバー付ける時に車検場を通さなくても良い為の制度だから日本国内用だけ資格が必要なの。 マジ
50万円だけ振り込んでインプレッサの納車待ち… 日産のニュースを見てた時のスバルの気持ちを答えなさい 資格を持ってる1年目の社員と、無資格で15年目担当してきたの社員
どっちが有能なのか
問題なのは資格の有無じゃなくて、検査の徹底度合いと中身 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
