【東京】「西武バス」踏切進入、遮断機接触で窓ガラス破損 割れたまま国分寺駅まで走行
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http://www.news24.jp/images/photo/2017/10/30/20171030-113749-1-0002_l.jpg
先週、東京・国分寺市で「西武バス」の路線バスが警報機が鳴る中、踏切に進入し、降りてきた遮断機に接触して窓ガラスが割れる事故を起こしていたことが分かった。
「西武バス」によると、２７日午後２時すぎ、東京・国分寺市の西武多摩湖線の踏切に進入した「西武バス」の路線バスが、降りてきた遮断機と接触し、後部の窓ガラス１枚が割れた。
バスは「武蔵野美術大学」発「国分寺駅」行きで、窓が割れたまま国分寺駅まで走行した。
会社側の聞き取りに対し、６３歳の男性運転手は「警報機が鳴っている状況で踏切内に進入した」と説明しているという。当時、バスには１０人ほどが乗っていたが、割れた窓の近くにはいなかったため、乗客にけがはなかった。
西武バス広報担当「今回ご乗車のお客様はじめ関係の皆様に多大なご迷惑をお掛け致しましたことを深くおわび申し上げます」
西武バスは、日本テレビの取材に対して、踏切の警報機が鳴った状況での悪質な走行だと認めた上で、「今後、安全管理に対する従業員への指導、教育を徹底し、再発防止に努めていきたい」としている。
配信2017年10月30日 12:15
日テレニュース
http://www.news24.jp/articles/2017/10/30/07376595.html 「警報機が鳴っているのに気づかなかった」じゃないんだ 遮断器って弾力あるしどうぶつかればガラスが割れるんだか 社内で処理できる事故じゃん。
得意げに内部告発した奴がいるのか？ 路線なんか運転手が慌てて踏み切り渡る必要も無いだろうに
トイレに行きたかったのかなぁ >>8
ばかか？処理できるわけねーだろ
鉄道会社もからんでんのに。 トロッピーの関東バスかと思ったら、西武バスだった。 オーケーと日立中央研究所の間の
西武バス専用道に入っていくために、斜めに横断する踏切のとこだろうな
あそこは、バスだけは絶対に一時停止しないし、
バスが来ると誘導員が太い道路の直進車の走行を止めるし、
西武鉄道所有地内の踏切ではない治外法権のなにかだと思ってたが
事故扱いになるのか 電車とぶつかんなくて良かったな。
電車にぶつかってたら西武バス倒産確定だぞ。
電車止めたらガチで損害賠償額イかれてるほど請求されるからな。
保険じゃ効かない。 >>28
田舎者にはわからんだろうが、あそこら辺はトンキンではなく、トンキン下と呼ばれてんだよ。田舎もんはすっこんでろよ >>25
グループ経営の観点で請求しないんじゃないの？
そもそも、多摩湖線の複線化用地を西武バス専用道として使ってる区間だし、
あそこの警備員、踏切助手みたいな扱いの可能性があって、
予想だけど踏切突入も警備員が誘導しているような気がするし
（バス専用道が往復合わせて1車線分しかなくすれ違えないから、
強引な誘導をするケースがある） 隠し通すことなんて絶対にできないのに何でその場で警察と会社に連絡しないんだよ
破損したガラスを内緒で直すことなんて出来ないんだからバレるの分かるだろ >>33
JTSBの出番だな。これのためにあるような事案。 >>35
お客様サービス優先だから
路線バスなので >>35
西武バス専用道（西武鉄道敷地内）は、すれ違いができないので
ほかのバスをふさぐことになるので、そこでとまる気にはならないんだろうな
専用道のまま駅まで行って、客をおろしてから、
バス停までバックして駐車するというまでが一連の流れだし のど自慢 埼玉県秩父市 ひまわりの約束を歌った眼鏡女子中学生が可愛いと話題に
https://t.co/H2qzeQtMAj
西武 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 西武はかなり社内イジメが酷いらしいね。これは懲戒免職で放り出せるか。 >>40
そういえば道路交通法で、路線バスは事故起こしても最後まで
運転できることになってたよね 貸切だけどこないだ梯団組んでた違うバス会社のジジイがオカマ掘りやがって。
大したスピード出てなかったから良かったけどもし高速上で保育園の実車だったからガキどもがけがしたとかだったらヘリが飛んで来るところだ。
免許持ってりゃ誰でもできる仕事じゃ無いんだからもった考えてもらいたい。 >>33
現場ってここなの?
https://goo.gl/maps/Tn6WdhX2k9Q2
踏み切り渡って右折して専用道に入ろうとしたら、対向車が止まってしまって阻まれた
という線はありうる?ここって普段は対向車どうやって整理してるんだろう クソデカい車運転するの大変ね
普通車なら回避できたろ >>49
こないだプリウスジジイが東上線止めましたがな >>19
友人の家行くのにあそこ歩いてたらめちゃくちゃ怒られた笑 軽井沢事故の前に京王がアパートに突っ込んだ事故も歩行者がたまたま居なかったから良かったものの何人か巻き込んでたら大惨事だった。 このバスに乗ったことがある。
踏切超えたあたりで駅まで続くバス専用道路に入ってたな。
だからそのまま行ったと・・・ 西武線って、東京近郊の私鉄の中でもマイナーだよね
やっぱ新宿駅まで乗り入れしてないからかな もしそこだとすると、対向車は、踏切の手前にしか一時停止がないし、そこまではセンターラインも切れてないよな。
バス専用道の手前で一時停止でもないと、バスが専用道に入るのはそもそも苦しいという作りなんじゃないのかこれ。 ムサビがあっという間にステンドグラスにしてやりゃ… >>61
一般人と乗合旅客運送事業を一緒にするな。ほんと細かいことまで報告義務があるからな。興味があれば運行管理者試験のテキスト見てみるがよろし。 西武は連続立体交差事業もマトモにやらんからな。
それで自社の踏切でバスが事故ってんだから世話ねーわ。 >>65
サーベラスが無駄金呼ばわりしてさせなかったからな
手放す株をクレディセゾンが買って西武再統合して
口出す様にしなきゃ駄目か 最近は横断中に遮断機降りたら車乗り捨てて電車にぶつける馬鹿が多いから、
こうやって無理矢理進んで横断してしまえばガラスが割れる程度で電車にぶつからないよ
って教えたかったんだろう。 産経では見出しが西部バスになってるが、
駅馬車かよ 警報機が鳴ったら進入してはいけないが、時刻表通りにバスが来ないとごねる老害がいるんだよ。 あのへん知らずに走ってたらやたらと踏切があってすげー不便だった 創価学園ー白梅学園ー朝鮮大学ー武蔵野美術大学の路線だな まあ、うがった見方だし、そんなことが本当にあったかはわからないけど、
ストビュー見る限り、複雑な作りしかも交差する道路はセンターラインありの2車線道路で大きいし、
そう言われればうーんなのかもしれないけど、
「踏切が鳴り出して他の交通が止まったとこがバスが渡るタイミング」みたいな慣行になっていなかったかどうかはすごく気になるところだな。
言われているように、その専用道が「単線交換」が必要な運用で、ダイヤ厳守の圧力が強い背景とかあったらなおさらかもしれないし。
事故れば運転手が悪いで終わりですむ話だったのかどうか、JTSBしっかり仕事してほしい。 >>75
あ、現場がもし>>48で間違いないなら、が落ちた >>75
あと、2行目は「複雑な作りなのに信号がない」に訂正 踏切に突っ込む運転手のバスには乗りたかないんだが
客としては用事があって乗ってるわけだから、けが人もなく、普通に走れるなら
窓が壊れたくらいで止めないで走ってもらった方がいいかもな 西武多摩湖線に西武バスが突っ込んだか
同士討ちだな >>48
その線はまずない。google mapを見てない人のために書くと、
西武多摩湖線は南北に走っており、踏切から南側に国分寺駅がある。
踏切は、基本的には線路と直行する東西の道路上にある。
一方多摩湖線と並行する道路が、多摩湖線の東側と西側にあるんだけど、
東側の道路は、踏切から始まる西武バス専用道路になっている。
西側の道路は、踏切の北側から南側まで伸びている一般道路となっている。
駅に向かうバスは、西側の道路を北側から走ってきて、踏切を
斜めに横断して東側のバス専用道に入っていき南下して国分寺駅に入る。
同じ踏切で、東西を結ぶ道路があるが、バス走行時は警備員が
その道路の交通を強引に止めてバスを優先させ、バスは一時停止を絶対に
することなくバス専用道に侵入しているのが通常の運用で、
常に警備員が立っていることと、バスは一時停止をしないことから、
一般車がバスを妨害することは困難。 バーが折れて、根本の金属が当たるくらいに寄せてたのかな？ 昭和47年、渋谷から小平市に引っ越しが決まり下見に両親と行ったが国分寺で降りて両親共に絶句。こりゃ凄いとこに来たなと…多摩湖線の天津甘栗売り場の良い香りが思い出 >>85
ストリートビューでサンクスのムカイガワノ道路かな いつまでも工事進まない計画道路３・４・６号のとこだろ
さっさと工事して拡張しろよ
つか西武の単線路線て踏切ばっかでウザいんだよ
幹線道路までも踏切で遮断するし、高架にするかBRTにでもしろ >>85
そこの係員は、何人詰めてるの?
何処とどこに立って一般交通を遮断するの? >>89
ここが現場なら、両側陸橋でも作るのかって感じの用地確保してるみたいだよね
しでに空き地になってるとこと、大きいマンションの建ち具合とか。 踏切って無視しても、道交法では裁けないんだっけ？壊しても逃げなけりゃ民事だけで済むって事？ 西武同士だから何も問題はない。笑い話しで済む。良かったな >>1 クビでいいじゃん。
ボケ老人を運転手で雇うんじゃねえよ。 今なら、インディージョーンズのＢＧＭを流せばそれらしくなるな。 >>91
1人。いつもは電話ボックスみたいなプレハブにいる
バスが来ると出てきて、一般車を止めて誘導する
>>1の写真よく見るとわかるんだけど、
バスの右手にマンションがあり、
電柱があり、窓のあるプレハブが写っている
プレハブ側から誘導する
バスの専用道はこの写真には写ってないけど、
位置的には左手前って感じ 踏切からバス停までそんな距離ないし思い切って行く判断するのも分かるな >>98
犯人探し責任の押し付け合いより、普段の運用が気になる線だなこれ。
不当に大きな責任を負わされる人が出ないように願う。
アメリカとか航空事故の世界なら、免責与えてでも真相解明するのにな >>92
完成部分からみて道路の拡張分だけと思われ、踏切ですますのではないかと思う
ここから数百メートルはなれたとこにも西武国分寺線の踏切あるんだけど
そっちはアンダーパスが決まってるらしい 友達が住んでて何回か行ったが、中央線より北側エリアって魔境の匂いがプンプンする。 踏切にセンサーくらい付けられないのかね。
センサー付けて、ー人や車が邪魔で踏切が閉められない状況、また踏切内に人や車が残っている状況なら電車を止められるように。
事故を防ぐシステムが一番。 >>85
踏切を越してすぐ右折で線路に沿った専用道に入る。
バカ丸出しの右折車がバスの進路を妨害して踏切に残ることはたまに見る。 今日BSジャパン放送のスパイ大作戦は日本が舞台で、部屋の白板に書かれた無茶苦茶な文字の中にどういうわけか「西武バス」が クルマのガラスが割れるくらいの勢いで降りてくる遮断機って怖いな。
あんなもん、木刀で思いっきり叩かないと割れないだろ 国分寺とか小平辺りって西武線がごちゃごちゃしすぎてて訳分からん 西武鉄道グループ内の問題
ノープロブレム
社内で笑ってるよ 昔は中央線で国分寺に止まると
北側のホームの屋根の上に小さな赤い電車が止まってて面白いなと思ってたんだけど
今はどうなってるんだっけ これは踏み切りの警備員が悪い。
多摩湖線なんかたまにしか来ないのに何してんのって感じだ。 事故でもなんでもないだろ、これ
バスのガラスが割れて、最寄りバス停まで運行したってだけの話じゃないの？
遮断棒を折ったわけでもなく、誘導員が持ち上げたんだけど、手を離してバスの窓を割ったらしいじゃねーか
警報機が鳴り出してから渡ったのはまずいけど、暴走ってわけでもなく、騒ぐ話じゃない。
ましてや事前に公表するような内容でもないだろ。 >>114
踏切の警備員が居る事を知って居るプロですな
朝は二人体制だけど、午後は一人だから隙ができたんだろ >>13
多摩湖線程度に？それもご苦労さんだな
西武にしてみればあの辺の支線なんか１〜２本残して他全部廃止にして
土地売るなりした方がよほど儲かるだろうに 63歳かあ
年取るといろんなことが気にならなくなるよね
実際けが人も居ないし別にいいんじゃないか >>1
＞バスは「武蔵野美術大学」発「国分寺駅」行き
日テレさん、行先は「国分寺駅北入口」でっせ
話題の「朝鮮大学校←白梅学園前→創価学園前」を通る路線だなｗ こんな場所にバス専用道なんてあるの初めて知ったわ
ここを右折で入るのはバスは車体が大きいし対向車が居たら気を使うよな
でも誘導員が配置されているんだから慌てるようなこともなかっただろうに 国分寺は立川バスの発着する北口ロータリーもかなりの悪路
再開発中だがプロ市民が跋扈しているせいでなかなか道路計画が進まない
>>102
菅直人と末松義規が比例復活争いをする時点でお察しくださいｗ >>9
西鉄バスは電鉄会社だから線路またぎは無茶苦茶厳しいぞ
右安全左安全右安全発車って車内アナウンス毎回すんだぞ >>33
途中１か所ぎりぎりの幅ですれ違える場所があったはず。
西武線には他にも警備員が誘導する場所はあるけど、
あの誘導は絶対にバス(とタクシー)優先なんだよな。 ・駅から遠い上に複雑で初見ではたどり着けない新座市にある「ひばりヶ丘駅北口」
・駅を出てすぐ曲がったと思いきや狭隘クランクに突入するひばりヶ丘駅南口
・「ロータリー」が無く島式ホームのような駅前バスベイで客扱いをした後
線路沿いに通り抜け駅裏手の空地で転回・休憩する清瀬駅南口
・清瀬よりは広いもののやはりロータリーに滞留できず
同様に線路沿いの空地で転回・休憩する武蔵小金井駅北口
・再開発前は北口が無く南口から発車後すぐに踏切を渡っていた久米川駅
・再開発前はターンテーブルがあった東村山駅西口
・一方通行路を分刻みでバスが発着し先日ジジイのプリウスに突撃された吉祥寺駅
フゥーハハハー！西武バスはどこも地獄だぜぇー！ そもそも国分寺の北口は道路状況最悪だからな。
駅前再開発するよりやることあるだろって感じ。 >>43
>>116
このバス会社もカルト系運転手が増殖していると聞きます
踏み切り前でモタモタしすぎてタイミングを間違えたのでしょう
このスレには火消し要員が多数わいていますね 西武新宿線は高架工事を止める代わりに、長年運賃を据え置いたんだよね。
でも踏み切り問題は、新たに新小金井街道が開通したりしてるからやはり必要になって来た。
マンションが建って住民も増えたし、そろそろ高架工事も考えなきゃ オバ９「この道路環境に比べたら、町田の境川団地道路は超絶いい
神奈中バスが日本で唯一連接バスを走らせている位」 交通量のある踏切を左折して渡って、すぐの脇道へ右折ってのが無理があるんじゃない？
誘導員は交差点の他の一般車を全て止める役目なんだろうけど、道路環境が悪すぎるよ。 北口の西武バスと南口の京王バスでは雰囲気が全然違う >>137
京王バスは日勤教育で飼い慣らされた奴隷だから
運賃表示器下に「営業係」氏名と自分のモットーを掲げさせてる
小田急や関東など労働条件の良い他社へ転職することを「脱北」と言うｗ 西武国分寺線、西武多摩湖線って電車に西武バスまであるのかよ >>32
民度で言うなら足立区あたりよりかは多摩地域の大半が民度が上だと思う。 >>133
踏切解消で一部を高架化してるし、地下化も今工事してるよ。 >>133
新小金井街道はアンダーパスで踏切無いよ >>140
確かに！
そもそも中央線沿線を知らない地方出身の田舎もんなんだろそいつ
いくつかのクソみたいな23区より全然民度は高いわな バス専用道やめて多摩湖線複線にしてなおかつLRTにしてくれ >>146
既存の古い車両を使い回し出来なくなるから、西武は絶対にやらないだろうね。 国分寺北口は、 70年代リベラルpが
青春時代の味を残したくてあんなことになってるんだよ
南口は早々にスッキリしたのにな >>141
結局のところは、事業主体である自治体の温度差なんだよな 別に亀裂入っただけだろ？
デカイ車体で長年走ってんだ
たまにぶつける事だってあんだろ
そのまま高速とかは怖いけど
仕事終えてから車庫帰っても構わんだろ
ジジイなんざどうなったって良いけど
オメーラうるさすぎ。出来もしないくせに 西武ってライオンズだと
置引き犯を今年まで犯罪起こしてから10年近く飼ってたり
賭博で捕まったのを監督に据えたり
黒い霧の当事者だったり
基本的に犯罪に対してメチャクチャ寛容なんだけど
特に寛容なのは交通犯罪で
松坂の駐禁身代わりとか、無免許運転をドラフト上位で契約したりする
そんな会社が公共交通機関で飯食ってるって怖すぎる >>157
そうやって自我を保つんですね
能無しは大変ですね。 >>158
バス転がすしか能がない能無しは大変だね
事故って免許が使い物にならなくなったらどうやって生活していくの？ >>70
老害パスの分際で数分の遅延に大騒ぎするからな
はやく◯ねばいいのに >>161
図星を突かれるとすぐ根拠もなく相手を無職認定
この薄っぺらな浅はかさが中卒でも採用されるバス運転手
悔しいのうｗｗ これが西武バスクオリティ
https://youtu.be/6hzOoIbFDk4
左折と右折では左折が優先という当たり前の事すらわかっちゃいない
いつだったか緊急走行中の救急車とも事故ってたな
常に「俺様が最優先だ！」と権力者にでもなったと勘違いしてる痛いバカ
今回も電車より俺様が最優先だと調子こいて事故ったんだろうなｗｗ バス運転手は、元長距離大型トラック運転手が多いんじゃね？
接客態度悪い奴が目立つ。今迄の癖で遮断機降りていても突破ついしちゃった。
この前、運転手が急に愛想良くなったが
クレームきたのだろう この前バスの乗客が「運転が乱暴だぞ、もっと上手に運転しろ！」とかわめいていたな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
