【宅配便最大手】ヤマト、数百社と契約終了 荷物量は４千万個少なく
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ヤマト、数百社と契約終了 荷物量は４千万個少なく
11/1(水) 6:39配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171101-00000011-asahi-bus_all
宅配便最大手のヤマトホールディングス（ＨＤ）は３１日、２０１７年９月中間決算会見で、９月末を目標に進めた法人顧客との運賃値上げ交渉の結果、数百社との契約を終えると明らかにした。１７年度に運ぶ荷物量は、１６年度より４１００万個少ない１８億２６００万個に減る見通しという。
ヤマトではネット通販の急増を受け、ドライバーらの違法な長時間労働が常態化。荷物量削減を狙って法人顧客約１１００社と値上げ交渉を進め、９割の企業と交渉を終えた。
このうち、「値上げを受け入れていただいた企業は半数以上だが、８割とかまではいかない」（芝崎健一専務）といい、数百社は契約更改の際に契約終了となる。
その結果、１７年度の荷物量については目標の１８億３１００万個よりさらに５００万個多く減らせそうだという。
また、１０月からは個人向けの基本運賃を平均１５％程度値上げしており、法人分とあわせ、宅配便の単価は１６年度より３１円高い５９０円に上がる見込みだ。
ヤマトの１７年９月中間決算は、未払い残業代５２億円を計上したことや配送の外部委託の費用がかさんだことで各損益とも赤字に転落。１０月以降は値上げなどの効果が出て、通期では２５０億円の営業黒字になる見通しだ。
この日、陸運大手３社の中間決算が出そろい、日本通運は電子部品などのアジア向け航空貨物が好調で、売上高、各利益とも中間決算として過去最高を更新。
佐川急便を傘下に持つＳＧＨＤは宅配便の単価上昇と個数増を受け、売上高は前年同期より５・０％増の４８１４億円、純利益は３３・２％増の１６６億円と、増収増益だった。（石山英明） >>170
一年で15万人採用するんだw
Amazonの本気ってやっべーな >>157
でもなんでわざわざAmazon使ってるかっていうと、近所のリアル店舗より安いからであって
もし近所のリアル店舗より高くなったら買わなくなるからまあ大丈夫だよ
そしたら本ぐらいしか買わないかも
本だけなら他の通販サイトの方が本の扱い綺麗だから、Amazonで買うのはよほど他で手に入らない本ぐらいになるかも >>170
無理じゃねーかな
大手まるっと買収する方法ならいけそうだけど 仕事を減らすっていう目標が
未達で叩かれるって
異次元の世界だなｗ >>124
Amazon専用の配達ロッカーみたいなの設置すればいけるんじゃね 値上げばかりだな、もっと安い物流はないのかよ
郵便局もオーストラリアで大赤字を出しているから
これからどんどん値上げするだろう
やりきれん この前ヨドバシで時計用の電池一個105円頼んで
ポスト投函かと思ったら受け取りサインだったけど
ポストに入れといてくれたらいいのに。 うちも全国均一250円契約だったけど、350円になって、580円になった
大口じゃないから仕方がないか
アマゾンは一個70円で請け負ってたらしい
そりゃ死ぬわw >>152
でもそうなると今度はコンビニの負担が大きくなって大変になるね
何気にコンビニ店員さんが対応する人件費とかスペースの問題とか
たまになら問題ないんだけどねー
コンビニあんまりスペースないから、受け付けた宅配便荷物の前でバイトが飯食ってたりするよ >>139
まあ、今は過渡期
近い将来はスマートフォンを使ったＩＴと宅配ボックス、宅配ステーションの充実で
少しはマシになるとは予想してる
５年後ぐらいにはポストの形は様変わりしてるだろう >>170
本気出せば可能だけど、Amazon自体が日本にそこまで投資する気はゼロだろうな
まだ佐川を企業買収した方が安上りになりそう >>191
コンビニも人手不足だから宅配ボックス付きのコンビニになるだろうね 要するに人手不足なんだよ
運転手不足な
宅配とかに限らずコンビニ店への配送とかも
食品会社のコンビニ基地への配送とかもな
今は年寄りばかりだぜｗ ヤマトは運送でもハードルの最底辺なのにそこにすら切られたってことは
そんだけ要求レベルが酷い事業者ってことだから他でも受け手いないだろうね 最近デリバリープロバイダってなってもがっかりしない
ヤマトより配達員の感じが良くなってる
ヤマトは水濡れ厳禁のものでも平気で濡らして持ってくるけど、なんとか急配の人は家の前までシートかけてきて目の前で外す うちは値上げ言われなかったな
まぁ、毎日30はだしてるからな >>193
このままじゃ日本はオワルんだよ
外資に買われて終了 >>170
１年でやろうとしたら通常より何十倍もの労力と資金がかかる。
更に上手くいくかもわからない。
値上げされても丸投げした方が賢い コンビニだけじゃなくて牛丼屋でもマックでもガストでも西友でもいいんやで アマゾンどういう手段で配達するか知らんが相当時間かけなきゃ配送基地、車両、給油、保守点検、エリア、ルート、ドライバーの確保なんてできんわ
運送会社って良い土地陣取ってるんだぜ
四次元ポケットでもあれば別だけど >>43
こういうサービスを他社もやってくれればいいのに。
楽天ブックスがゆうパックに変わってから１回目の配達で受け取れなくなって再配達の依頼するのがすげー面倒。 郵政の株が売り出されるから
それをアマゾンが買ったら、郵便局員がアマゾンの配達員になるんじゃないかと
心配してる 一日182個運ぶところが178個で済むのか。
楽になったかな？ >>205
もう戦争で負けて買われたんじゃないの？ 仕事量減ったんだから給料下げればいいよ
ウンコ中に来るアフォ配達員がとにかく空気読めなくてウザい >>198
運送費を甘く見すぎてるだけだろ。
人一人が車使って運ぶコストを軽視し過ぎ >>200
ずっと前からカトーレックだったけれど配達の兄ちゃんがもうなんかかわいそうで
AMAZON職業病というのか、顔に疲労の色が刻み込まれちゃってるのよ
早朝から深夜まで配達回ってるんだな・・・って、でも給料安いんだろうな >>110
ビルの６階のくせに３箇集荷しろとかの小口が大幅値上げくらったな >>12
やりたくないからその価格を提示したんだよ >>215
給料下げれば配達員の質も下がるんやで
配達員に不満があるならむしろ給料上げることを願わなきゃ ジジババでもできるようなルート配送と一緒にするなよ
流石に仕事が全然違う >>210
AIに運転させて、AIに運ばせる。
簡単な話しだろ >>201
最初だけだと思うよ
個人でアマから請けてる業者だろ
そのうちすぐに辞めるよ >>125
海外はそれが当たり前で料金は日本よりもっと高いからな もっと値上げしていい
５千円以下のものを運ぶのがあほらしくなるくらいでちょうどいい >>150
他の宅配荷物との供配だからドライバー一人あたりが狭い範囲で完結してたのが
Amazonのみになると範囲半端なく広くなるから効率落ちまくりだよ >>170
一年じゃ無理だだと思う
それに配送は人間がやらなきゃならないし経費も掛かる
今の日本はドローンやロボットが自由自在に動けるようには
なってない >>43
でも指定しなかったらいつも午前中の大体同じ時間に流れで来るのに
夕方に指定したら、それまで営業所で預かって待機してる表記になってて
指定時間にわざわざ来てる感じがして申し訳ない
再配達になるよりはマシだろうけど、やっぱ宅配ボックスあって朝の流れで置いてもらう方がこっちの心境としても楽だな
待機して直接会うのしんどいし
1人だとトイレも風呂もいけないし、指定時間は2時間単位とかだからトイレや風呂行きたくなると辛い
テレビも中断だし 結局、値上げされてもヤマトしか大量に効率よく運んでもらえる運送屋がなければ
ヤマトに頼むしかないからな。
今まで採算の取れなかったアマゾンの荷物からも、ようやく利益が乗るだろうが
果たしてどうなるか…。 >224
少なくともすぐには出来ないでしょ。お前は馬鹿なのか。
すぐに出来るならもうとっくにやってるだろガイジが。 >>204
AIを仕事で使ってる俺が教えてやろう
一年以内ではまだまだ使い物になりませーん
あと自動運転は法律から変えないとダメじゃん >>33
これもやっぱり安倍ちゃんのせいなんだ！？wwww >>186
そう。プライム会員は全員Amazon用の荷受けボックス設置を義務付けすれば全然いける 違法な事をやって、そのつけを全部顧客に押しつけた糞企業なのに違いはない
違法な状態で得た役員報酬を返納しろよ 郵政の株をアマゾンが買わなくても
お仲間のユダヤが買うよな絶対
それでアマゾンの荷物は郵便局に配らせる
今だってアフラックのガン保険を郵便局に売らせてる とりあえずすべての業種で
２４時間営業を半分止めれば
人手不足の問題は解決するだろ？ どうでもいい
もともと送料無料とかいうサービス大嫌い
不愉快なのは客のせいにしてること
お前らが無茶な事してドライバーを酷使したんだろうが >>188
投函したのに
「届いてない」
と言われたらどうする？
大変な騒ぎだ >>156お前のオレ様ルールなんぞ知らぬ
普通は玄関のまえで呼ばわらんわ
誰何されたら返事するだろうけど >>1
ヤマト運輸が「裏タイムカード」勝手に作成
http://www.sankei.com/west/news/170525/wst1705250073-n1.html
パート従業員の４０代男性の勤務時間を短く改ざんした「裏タイムカード」が作成され、賃金の未払いがあった
昨年夏から冬の数カ月間、男性の出勤日の一部が欠勤にされたり、
実際より短い勤務時間にされたりした別のタイムカードが勝手に作られ、
給料の算定に用いられた。未払い賃金は少なくとも６０万円以上という。
「殺してぇな」上司の罵声２時間 自殺遺族、ヤマト提訴
http://www.asahi.com/articles/ASK3064N2K30UOOB00Q.html
２００３年には所長となり、優秀な働きぶりで営業所を主管する同社支店長から表彰されたこともあったという。
１１年に男性は通常業務のドライバーに戻り、被告の上司が所長に着任した。翌１２年秋ごろ、
突然、この上司から暴言や暴行を受けるようになったという。 うちもヤマト強気できたわ、びっくりなくらい。
最終的にはあっちが少し妥協したけどそれでも結構な値上げ。
なんでアマゾンのツケが関係ない人に回ってくるかね ヤマトドライバーが事務所で昼飯食ってた
まあそれが普通なんだけどね >242
あぶれた人が運送やってくれるとは限らないのでは。 アマゾンの本気とやらが見たい
ヤマトはもう少し強気でいってみよう この騒動以降うちの業者の質の低下が凄い
アマゾンやってるんだろうか知らんが直ぐに仕事投げるから同情はできない >>249
ほんそれ
Amazonのおかげで他の会社まで全部値上げwww >>249
わかるー
前の価格ならできるだけ再配達させないようにしようとか気を遣ってたけど
今の強気の価格だとなんか気を遣う気なくしちゃうわ
なんでAmazonが原因なのに、他の小さい店や個人に負担が来るのかさっぱりわからん
私が小さい通販で買い物してたところも送料千円ぐらいになっちゃってもう買えないわ 最近佐川のオヤジの疲れ具合がひどいのはそんな訳なんだろうか ヤマトの路線がどれほどうまくいくのか興味がある。
うまくいけばド底辺のブルー業務も経営体制でホワイトになれることを証明してほしい。 賃金未払い等々悪どい事を長年続けてきた企業側の人が全くなんの痛みも無くつけを他人に押し付ける
そんな事がゆるされていいのだろうかね 今までその値段で仕事受けておいていざ労働問題が騒がれ出すと値上げ強要で応じなければ契約切り
取引してた会社は迷惑極まりないな
経営者が屑なのか >>139
9時から9時5分の間に来いやとムチャぶり >>241
プライム会員だとできるし、動画や音楽が聞ける。
期待してなかったMUSICが一番有線替わりに使ってるw >257
いやいやそれでいいんだよ。
送料の値上げをしっかりとすることによって、
高いから通販使わない、という人を増やすのが大事。
今までが安すぎてドライバーが悲惨なことになってた。 >>205
安倍自民の大勝利で終わりは確実に早くなった
Ａｍａｚｏｎごときを心配するな
終わらすために自民に投票したんだからな >>249
納得出来ないならでは他所使えばいいだけでは？ 日にちや時間指定をオプションで金とるべきだった
グローバルとか言ってたわりに
サービスの部分は是正してないんだよなぁ >>244
ボタン電池の一番小さいやつでもサインじゃ大変だなぁとは思った。 もしくはヤマトに変わる第三の新しい配送会社が出てくるチャンスとも言えるよね >>33
経済の一般論とヤマトのような運送業をないまぜにしてる段階ですでに語るに落ちているが、面白いので相手になろう
今回のヤマトの対応は、設備投資を行いたくても行えないことが大きな理由である
ヤマトの設備投資とは大きく、人、車、物流拠点、そしてITを中心としたサービスそのものの改革が挙げられる
お前の指摘は、円安の内需への影響による相対的な事業経費の増大による設備投資ができなかったことが原因とのことのようだが、
上記設備投資の中心となるものに円安を要因とした直接的な費用増大につながるものが大きな割合は占めない
ヤマトのビジネス取引自体がドメスティックを中心にしている以上、原材料費の増大といった間接的な増大は、マクロ経済での景気や需要変動、相対的な価値の変化には影響があっても、短期的な設備投資抑制や規模拡大の回避の理由にはなりえない
円高になればヤマトは設備投資をするのかと考えれば一目瞭然である
今回のヤマトの判断理由は、わかりやすく言えば運送業務に従事する「人」の不足である
需要が無限に増大していけば、それに対して無限に拡大できる設備と、そうではない設備があり、人は後者である
また、人が足りなくなれば、その分給与や福利厚生を高めるなど規模確保のための費用も必要になり、さらには景気動向などによる需要変動に対応しにくくなるリスクを伴う
増員による無限の拡大を目指すことがゴーイングコンサーンにとって正しい判断ではないことを、ヤマトの上層部は決断したのだろう
ちなみに、お前の言う円安の影響だが、福利厚生や間接的な事業経費には多少の影響があることは否定しない
しかし、直接原価となるメーカーのような事業体とは異なり、いくらでも削減する方法はある
例にあるユニフォームの質を下げて費用低減を図ると、ヤマトのサービスレベルや競争力が低下するならその指摘は正しいが、そうでないことは自明である
以上より、円安を理由にヤマトが事業を拡大したくてもできないなどという内容はあたらない 需要が旺盛だと値上げするのは当たり前じゃん。
それを何十年間もしなかった日本企業が異常。
よその国なんか低サービスなのに高価な対価求められますよ。 なんかAmazon悪者にしてるけどこれヤマトが悪いからな >>265
は？意味がわからない
じゃあ原因のアマゾンを切ればいいんじゃないですか？
私の値上りした小さい通販って、近所に店舗がない珍しいものだよ？
通販以外で買えないんだよ
こんな小さな通販にしわ寄せとかふざけないでくれる？
逆にアマゾンで売ってるようなものはその辺の店でも買えるじゃん
私が言ってるのはアマゾンが原因なのに他にしわ寄せが行くのがおかしいと言ってるの >>263
うち大手だけど午前中配達とかで更に厳しい時間帯指定する客は受け入れ拒否していいってお達し出たよ 実際するし(´・ω・｀) 郵便局って、安い値段で全国荷物を送れるインフラなのに
小泉が郵政民営化やってから、値上げ値上げ。
手数料も値上げ。 封書が82円！
郵便事業って基本的に黒字出すの難しいのに
利益上げようと思ったら値上げしかない
ほんと小泉消えてくれ
小泉に投票してる横須賀、三浦市民もいい加減にしてくれ >>187
もともと宅配は小口なので利益が出ない仕組み
それをペリカン便なんかは法人の大口便の空き枠で荷物送ることで採算合わせていた
ヤマトは荷主が窓口にもっていく煩雑さや料金のわかりにくさを簡易にして人気を博した
つまり小口の集配を拡大することで拠点間の物流を擬似的な大口便にすることにして採算合わせている
その後ヤマトの成功を見て大口便を扱ってきた他事業者も真似したが
手間がかかるわりに従来よりも利益が稼げないのでことごとく撤退した
佐川も以前は個数を伸ばすことに執着していたが最近は採算性を重視している
スケールメリットがなければ成立しないビジネスモデルなので
新しい事業者の登場を期待するのは厳しいかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
