【宅配便最大手】ヤマト、数百社と契約終了 荷物量は4千万個少なく
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ヤマト、数百社と契約終了 荷物量は4千万個少なく
11/1(水) 6:39配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171101-00000011-asahi-bus_all
宅配便最大手のヤマトホールディングス(HD)は31日、2017年9月中間決算会見で、9月末を目標に進めた法人顧客との運賃値上げ交渉の結果、数百社との契約を終えると明らかにした。17年度に運ぶ荷物量は、16年度より4100万個少ない18億2600万個に減る見通しという。
ヤマトではネット通販の急増を受け、ドライバーらの違法な長時間労働が常態化。荷物量削減を狙って法人顧客約1100社と値上げ交渉を進め、9割の企業と交渉を終えた。
このうち、「値上げを受け入れていただいた企業は半数以上だが、8割とかまではいかない」(芝崎健一専務)といい、数百社は契約更改の際に契約終了となる。
その結果、17年度の荷物量については目標の18億3100万個よりさらに500万個多く減らせそうだという。
また、10月からは個人向けの基本運賃を平均15%程度値上げしており、法人分とあわせ、宅配便の単価は16年度より31円高い590円に上がる見込みだ。
ヤマトの17年9月中間決算は、未払い残業代52億円を計上したことや配送の外部委託の費用がかさんだことで各損益とも赤字に転落。10月以降は値上げなどの効果が出て、通期では250億円の営業黒字になる見通しだ。
この日、陸運大手3社の中間決算が出そろい、日本通運は電子部品などのアジア向け航空貨物が好調で、売上高、各利益とも中間決算として過去最高を更新。
佐川急便を傘下に持つSGHDは宅配便の単価上昇と個数増を受け、売上高は前年同期より5・0%増の4814億円、純利益は33・2%増の166億円と、増収増益だった。(石山英明) >>940
すんばらしいIT革命とかっすか(嘆息) 玄関の前に荷物持って立つのが大変なのに
ドローンや自動運転程度で解決する訳ないだろ 問題なのはいい加減な通販業者だと思うんだよね。
購入時に配達の日時指定ができず、
メールやWebの確認画面でお届け日を知らせもせずに
いきなり送りつけてくるところ。
そりゃあ、再配達何度もする羽目になるよ。
値段だけじゃなくて、そのあたりもしっかりと交渉したほうがいい。 >>924
自爆は意識高い系のアホか社員になりたい必死な集配営業くらいだからあんま関係ないな
人手不足はガチ、自爆のイメージと人手足りなさすぎてキチガイも大量採用してるからまともなのがいないぞ
俺も嫌がらせに12月でやめるわw >>922
>例えばタクシーが自家用車に乗ることより安いなんてことはありえない。
>配達、宅配もそうなるべきで、自分で買いに行くより安いなんてのはオカシな話なんだよ
どれも間違ってる。
買い物程度だけなら自家用車の方が総合的にコスト高なのが普通。
個人が個々に動くより、まとめて誰かが動いた方が安い。 >>948
やはり真性の池沼かw
>>868は質問じゃなく答えなんだよw
コストカットの必要性から未払いが生じる
それ抜きにして営業は成り立たないからそうしてるに過ぎない
どこの企業も一緒だっつのw
サビ残と言えば日本のお家芸だろが() >>949-950
荷物減らしたいんじゃなかったの?w
ちょっと前までアマゾンなんて担当してなくて個人とそういう店だけで経営成り立ってたじゃないですかー
その頃に戻ればいいだけでは?
アマゾンのしわ寄せがアマゾン本体やヤマト上層部じゃなく無関係の所に来るのはおかしい インフラって本当にいつでも需要の有る仕事だよなぁw >>953
解決すると思うで
免許もないおばちゃんでもできる仕事になるし 送料に文句言ってる奴はアマゾンなりショップなりの配送センターまで取りに行けばいいよ。
時間と交通費がどのくらい掛かるか分かるから。 >>959
減らしたいのは「非適正価格の荷物」
Amazonは自分自身の企業努力により、その「適正価格」を下げることが出来る、ただそれだけの話 飛脚だったころには、東京ー大阪間
最短便で40両とか、金かかったんだから
それぐらいにするべき >>943
>サビ残をなくし、賃金支給を厳格にしていれば業績はプラスだった
>それがお前の主張なのか?
>なら何で今の今まで未払いだったの?
あのさぁ
認知症かリアル人違いしてんのか知らんけど、関係ない他人への話をこっちに振るのやめてくんねえ?
ID追ったりとか出来ないワケ? >>888
馬鹿なの?
アマゾン相手の方が儲かるからじゃん うちはネットで注文するところがすべて佐川と郵便局みたい
ヤマトが配達に来たことがない
にしても通販やネットでものを買う人が増え続けているから
どこも人手がもっと足りなくなるだろうなぁと >>962
<数の子高いなぁ
<なら、あんたが北海道に行ってニシン取って数の子作ってみなはれ こんな値段じゃ買えませんで
って会話を思い出した 各地に巨大な物流倉庫を作りそこから赤帽みたいな個人事業主が配送するのが良いのでは >>956
買い物限定の話にしないでよ
単にタクシーの値段を例えに出しただけだから。夜乗ったら高いよ。知ってる?
まとめて誰かが動く?全然まとまってないぞ。細かい作業の積み重ねだ。 >>963
だからアマゾンのなかったころはどうやって経営してたの?
海外企業のアマゾンのせいで日本の店や個人がボロボロになるっておかしいと思いますけど
規制すべきでは? >>128
日曜日ゆうパックは配達あるだろ?
あとゆうパックは重さは関係なく大きさだよ。
小さくたたんだりしろやカス >>940
ヤマトと同じ値段で同じ質の配送出来る業者なんて他に無いのにな >>967
でも、荷物増えたのはアマゾンのせいだよね? 1000個荷物くれて、おまけにコードの仕分けも終わってるアマゾンと
10個の荷物をおながいします、仕分けもバラバラってのが値段が同じワケがない その巨大な物流倉庫を作っ費用が送料に上乗せされるだけだよ。 通販でお米頼むと送料無料の物ほど割高だからな
実際は価格に送料込みだわ >>973
Amazonの無かったころというか、デフレで価格競争する前の値段に戻すだけの話だぞ
Amazonは人手が足りないって話であって、Amazonが無くても価格が非適正であることに代わりはないんだから >>968
人手が足りないのは待遇不足だからね
年収1000万なら解消され
それを維持する運搬料金にすればいいだけ >>128
トラックの荷室を専有する体積のほうが重要なんだよ >>955
そうなんだよな。郵便のバイトの人って、何か精神疾患を患ってる人が多いような気がするんだよな。
誰でも良しで人を採ってるからそうなるんか。
自分赤いトラックを運転してたことがあるけど、どこの郵便局にも必ず一人は仕分け作業員におかしなのがいるw >>974
でも残業代の未払いなんて本来改善したら許されるって話じゃないよね
大企業のやることじゃないよ >>970
それがアマゾンがやっているデリバリープロバイダー >>978
うん、でも前はその千個の荷物なかったから今までのドライバーでやれてたけど
アマゾンが大量に増やしたからドライバー足りなくて過労働なんだよね? アマゾンは前々から運送も自社で賄う様なこと言われてたからヤマトに割高で払う訳はないな >>958
>コストカットの必要性から未払い?
いやそう言う体質だったんだろうよw
残業代払うと赤字に転落するとか思ってんのか?
色々とバカすぎるんだけど。 >>982
アマゾンを排除すれば元の日本に戻りますわ >>965
すげーw
真性だーw こいつ真性だーwww
お前が>>865に答えろってオレに絡んでるんだろ?w
それに対して答えてやったろ>>943で
いい加減にしろよ池沼w このスレッドは1000を超えました。
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