【岩手】陸前高田駅を新設へ、ＢＲＴなど発着基地に JR東日本
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http://yomiuri.co.jp/economy/20171031-OYT1T50047.html
ＪＲ東日本盛岡支社は１０月３０日、大船渡線のバス高速輸送システム（ＢＲＴ）について、岩手県陸前高田市役所近くの「陸前高田駅」を廃止し、同駅を市中心部に新設すると発表した。
市役所周辺では、災害公営住宅の近くに「栃ヶ沢公園駅」を新設する。新駅の利用開始は４月１日から。
新しい陸前高田駅は、今年４月に開業した大型商業施設「アバッセたかた」の近くで、周辺のかさ上げ工事完了に伴って整備される。同施設前にある暫定の「まちなか陸前高田駅」は廃止される。市は、新たな陸前高田駅前にＢＲＴのバスや路線バスなどが発着するロータリーを整備予定で、同駅を交通の結節点にして市街地のにぎわいづくりを進めたい考えだ。
ＪＲは東日本大震災で被災した大船渡線の鉄路復旧を諦めてＢＲＴを運行しており、地域の要望に応じて新駅整備や延伸を検討している。
http://yomiuri.co.jp/photo/20171031/20171031-OYT1I50014-1.jpg カルト宗教企業ドトールコーヒーの運営する
エクセルシオールカフェは、やっかみで最低の
接客だ
１０月５日 城内 悪魔の娘 誕生日
流石、ドトールクオリティ
トイレだけ借りに来た客を店を
利用しないとダメだと断り
そのあと、店員同士で勝手に使う客が
いたら警察呼ぶの大盛りあがり
ドトールコーヒーショップ本所吾妻橋店
ghっjkjっkっっっっじ >>7
待合室トイレ付きだからただのバス停ではないな また忘れた数十年後に津波来るのにええんかかさ上げなんか気休め >>8
じゃあ、アバッセ前でええやん。
買物、食事もできる。 鉄路信仰は迷信的なもの
これからの時代はBRTが主流になる、、またそうならなければいけない。
地方都市（田舎クラスの町）での鉄道は税金の無駄遣い 路線バス化、長距離で移動している者にとっては苦痛でしかない
区分けもできない町では廃る一方 地元民や学生と物見見物的な観光客が入り交じるBRTに乗っているとなかなか
複雑な心境になるね。俺はその物見見物的な観光客の方だけど >>16
まだいい方だよ
うちの地元の鉄道は通勤時間でも中国人観光客8地元民2ぐらいの割合 >>9
バブル期に山手線内側をこうするっていう大手ゼネコンの計画が実在したんだよな…… 法律改正で最高速度８０（現行６０㎞／Ｈ）㎞／Ｈにならんものか・・・・ >>3
ものすごい量の土を盛ったから、東日本大地震くらいの大津波なら防げる。
それ以上のが来たら知らないが。 >>24
実際見に行くとすげえよな
かさ上げって言うより山を作りましたって感じ >>4
これからは災害にあった地帯は居住禁止にして
住居地域を集約しないとね 線路は鉄道会社がメンテナンスしないとならないが、道路は自治体がメンテナンスするからBRTの方が費用を抑えられる。
送電用の施設も要らないし。 >>24
防ぐことを前提としていない
減災することを目的に同じ場所に嵩上げされた
各地の防潮堤の高さも計画時よりは低くなっている
浸水地域は商業・工業・港をメインしてて財産や人がいる場所は内陸部へとなっているが・・・
ここは揉めているし、大規模な嵩上げより宅地を最優先に区画ごとに嵩上げして
建築許可だしていったほうが住民の流出は少なかったのかもしれない 赤字ローカル線は全部BRTにしてもいいし、
運賃も高くなってもいいから、
鉄道時代と同じようにきっぷが買える
（通しで買える、途中下車できるなど）
ようにしてほしい。
本数が増えるともっとうれしい。
ついでに廃線でバス化したところも
BRT扱いにして時刻表に載せてくれるとうれしい。 これからは赤字のローカル路線が大災害に遭ったら問答無用でBRTに置き換えられていくんだろうな。
LRTと同じで今の時代に合った合理的なシステムだと思う。 一つ言えるのは、もうあの駅から続く風景は無いんだなってこと 陸前高田市
大和高田市
安芸高田市
豊後高田市
はあるのに、肝心の高田市は合併で無くなってしまった >>42
将来鉄道の駅に復活する夢があるかないか。 正直、鉄道は大量輸送で効果があがる。ローカル線で特に貨物をやってないは はっきり言って無意味 しかもマメに保線しないとレール幅がずれて脱線も起きる 無駄無駄 BRTいいと思うんだけどな
専用道路だから遅れとかもないし
なんで普及しないのかがわからん >>46
と思うじゃん?専用道路なんてそんなになくて
一般道共用部分が多くてバス並みに遅れるんだよ 大抵は単線非電化路線の転換だから、専用道も道幅が細い上に曲がりくねっていて、一般道より速度が出せないのもある これは本当にBRTになるのか？
普通のバス網にしかならないと思う
元々不採算路線でバス転換したかったが政治的にできず、
震災を機に実現した感じだろ 誰も住んでない、これから住む予定もない。
それなのに整備してどうするんだ？
感情的には分かるが、そんなものをベースにされても困る。 赤字の盲腸線をBRTにするついでに
本来の目的地まで延伸してくれたらいいのに。 >>47
>>49
これ
最初はBRTは電車同様、といってても、病院通せ、学校の近くの駅だ、ショッピングモールに行きやすく、とかやってるうちに普通道路を走るところがどんどん増えて、実際は単なるバスと変わらなくなるんだよな オマケにBRTは鉄道会社の路線図から外れるし、Googleマップで線路を追うことはできない
実質観光客の選択肢からは外れる >>46
ダメな理由はその他に、線路は車道としては幅が狭くてスピード出せないというのもある
スレ違いも出来ないしな >>14
JR東日本がBRTと言ってるだけでただの路線バスじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
