【ヤマハ】オートバイ 1万台改善対策 エンジン止まる恐れ
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ヤマハ発動機は7日、オートバイのエンジンが動かなくなる恐れがあるとして、2014年6月〜16年8月製造の「トリシティMW125」「トリシティMW125A」計1万581台について、リコール(回収・無償修理)に準じた改善対策を行うと国土交通省に届け出た。「異音がしてエンジンが止まった」などのトラブルが44件確認されている。
国交省によると、エンジンの動力を車輪に伝える装置の締め付け構造が悪く、部品が緩んで脱落する可能性がある。海外の販売分は3万台余りが対象で、ヤマハは各国の法令に応じた措置を取る。
配信(2017/11/07-14:52)
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017110700727&g=soc もうエンジンの時代は過ぎた
あらゆる意味に於いて燃焼は時代遅れ >>67
ほんとそれだよね
タバコはすごい規制されてるのに同じくらい嫌われてるうるさいバイクは野放し
普通のバイクはいいけどうるさい改造マフラーを本当どうにかして欲しいわ
全然規制が盛り上がらないのはやっぱり自動車産業だから守られてるのかねー
またヤマハか・・・。
俺のマジェSなんて新車発売開始して2年で2回もリコール起こしやがったぞ。
1回はエンジンのオーバーホールが必要とか言われて、3日バイク屋に預ける羽目になった。
いつからヤマハはこんなに信用のおけない物作る会社になったんだ。
な訳無い
鳥でも倒して転倒させてる人いる 都市伝説だよ >>22
スズキのLet's 4は3年乗ってエンスト1回か2回だけ
遅いしシートは固いし錆びるしどうしようもないスクーターだったがエンジンだけはしぶとかった >>58
曲がりものなんて買うからだよw
というコメントがほしいのか?
ベスパ乗りは無関心だと思うよ。 ケチって逆輸入のトリシティ
買ってしまった…
まさかリコール起こるとは 普通の二輪のほうがいいわカッコ見ただけで想定外の事故を起こしそうな希ガス >>47
ECUのエラーが出て、しかもエラーが保存されないんだよな。
とりあえず保証修理でメインハーネス交換になったけど、部品が入荷しないで困ってる。 エンジンの止まるバイクに乗ってたことあるけど、超こわいよ。はやいとこなおしてもらっておいたほうがいい。 いやいやいや、エンジン止まる恐れってwww
そりゃ内燃移動機関の存在意義にかかわるだろう。
1/1プラモデルじゃないんだからさwww
トマソンとか純粋階段とかなんかそんなの思い出したぞw >>91
質問よいですか?
昔のモノコックボディでキースイッチもバッテリーも無いベスパって
どうやってエンジン止めるの? 日産がやらかすし、車カスは毎日大量に人を轢き殺すし
もうジャップは何やっても駄目だな 俺のフォルツッァはもうすぐ10万キロだけど故障はただの1回も無い ロッシのような偉大なレーサーが10年近く開発してるのに、
エンジンが止まるとか未だにあるのか? >>99
レクチ逝った時はわりとマジで死ぬかと思った。 とりしてぃって前二輪後一輪の変わったバイク
けっこう売れてたんですね あのバイクハンドル重そうな感じするけどどうなんだろ リコールしてんだから文句垂れんなよ。
「リコール=悪」と考えるアホが多過ぎ。 >>103
ベスパ乗りじゃないけどアレMTだから最悪エンストさせれば止まるんじゃない?
近年はベスパもATが主流になってきたけどさ 生じた不具合に対してのリコール対応自体は全く悪いものではないと思う
そのリコール対応自体を非難している奴なんて殆どいないだろう
だけど杜撰な設計や製造国での品質、素材管理による製品化されてからの不具合連発は
さすがにメーカーに対して色々と疑問を抱かれても仕方が無いのでは?
特に、命に直結するようなものを作っているメーカーであれば批判は上がって当然かと ヤマハもホンダも海外生産体制になって質が大幅ダウン
欠陥品なのに値段は強気のボッタクリ
そりゃ電動アシスト自転車に勝ち目ありませんわ 俺のトリシティもリアアクスルが凄い錆びてるけどついでに交換してくれないかな? トリは横方向の段差や雨天時の安定感が絶大。リアが滑っても
ズルッといかずに前が残ってくれる。足元が狭い点を除き、
良い原2ですよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています