【岡山】「車道によけるときは怖い」 自転車専用レーンに目立つ車の駐停車、岡山市役所筋
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ＪＲ岡山駅から南に延びる岡山市役所筋の路側帯に設けられたレーン。
路面に青いラインを引き、白い字で大書して「自転車専用」であることをアピールしているが、車が止められるケースが目立つ。
レーンは、駅前の大型商業施設開業（２０１４年１２月）を控えた同年秋、自転車の通行量増加を見越し、
同市が約８００メートル区間の両端に整備。
オフィスビルや商業施設が立ち並ぶ一帯とあって、日中に限り荷さばきのトラックが駐車できるスペースも５カ所確保した。
「車や歩行者との接触を避けるためにレーンを通っているのに…。車道によけるときは怖い」。
やむを得ない面があるとはいえ、レーンに次々と車が止められる現状に、自転車の女性（５５）は戸惑う。
岡山県警は「一時的な乗降や荷降ろし以外の駐停車は禁止」とし、昨年はレーンで約７０件の違反を取り締まった。
専用レーンは、まちの回遊性向上、二酸化炭素の排出抑制などを狙いに、同市が目指す「自転車先進都市」の重要な都市基盤の一つだ。
「車も自転車もマナーとルールを守り、互いを思いやりながら利用することが大切」と県警の担当者。
駐停車する車との円滑な共存は、誰もが自転車を利用しやすい先進都市の実現に向け、避けて通れない課題と言えそうだ。
http://www.sanyonews.jp/article/624616/1/
岡山市役所筋の自転車レーン（画像の一部を加工しています）
http://static.sanyonews.jp/image/box/ba9006eb9f7e6fe0bf422a0432b442f6.jpg 車でさえ危ないんだから、駐停車を完全に禁止するしか無いね 大阪市の自転車専用道にカルガモ親子が現れる
http:/www.nikochan.com/ ポールコーン設置すればいいんだろうが、金かかるしなぁ 歩道を広くして作っても自転車置き場になるからな
一車線潰して歩道と自転車レーンを作らないと駄目 歩道、車道の繰り返し。急いでる時は
反対車線の歩道まで行く ルールを守れば安全な車道。ルールを守っても危険な歩道。自転車は車道が安全。 >>1
日本の自動車カスどもはモラルが劣悪だから、車道とレーンの間に物理的な障害物を置いて自動車侵入を防がないと各国の自転車レーンみたいに機能しないんだよね。
http://blog.livedoor.jp/ashitanoplatform/archives/15187456.html
車カス＝クルマキチガイカスのほぼ100％は交通犯罪常習者であり、交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。自動車運転手並びに同乗者の死者数は年間約1300人！自転車より遥かに多い。
http://oshiemuscle-jidoshahkn.com/244/
うち速度超過 205万2719件
うち携帯電話使用等 121万4738件
うち一時停止違反 116万3453件
うち通行禁止違反 78万5250件
うち信号無視 72万1898件
うち駐停車違反 31万1030件
うち追い越し・通行区分違反 26万8049件
うち踏切不停止等 10万5975件
うち免許証不携帯 7万7619件
うち整備不良 4万2582件
うち酒気帯び・酒酔い 2万8869件
うち無免許 2万5746件
うち積載違反 1万3455件
総数 708万1632件
自動車交通犯罪 横断歩道、93％の無関心 そのほとんどは速度超過も併せて犯しているという惨状。
http://pon-s.tea-nifty.com/blog/2006/08/zebra_crossing.html
無信号の横断歩道で自動車の９割が減速すらしない無法者だらけな惨状:
http://heritage.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/yomiuri-online-.html
87％が違法運転、という自動車社会の惨状
http://blogs.yahoo.co.jp/nmiaitjhuaabghna/8409954.html
歩行者がいる横断歩道で一時停止しない自動車ドライバーは運転免許返納すればいい
http://enter101.hatenablog.com/entry/2016/06/02/191316
【騒音害】クラクション鳴らす馬鹿自動車死ね[犯罪]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1470759669/
日本の恥部、病巣な危険運転交通犯罪自動車ドライバーらが犯している交通犯罪一覧
・速度超過(制限速度を1kmでも超えれば速度超過の危険犯罪運転に該当。事故を起こせば危険運転の罪に問われ交通刑務所服役等厳罰もある。)移動式オービス配備で違反撲滅が期待される。
・車間距離保持義務違反(十分な車間距離を取ることの必要性が理解できていない危険な交通犯罪運転。
特に自転車や歩行者に対して側方安全間隔1.5m以上を取らない危険な追い抜き含め、万が一の安全が確保できない危険運転が蔓延している)
また、歩行者や自転車への強引な追い抜き及び幅寄せは、暴行罪(懲役二年以下)の厳罰となる。
・横断歩行者等妨害等(横断歩道で歩行者や自転車の為に停止しないのは道交法38条違反の、れっきとした"犯罪行為" ・合図不履行(右左折、車線変更より3秒以上前に出さないと交通犯罪に該当)
・歩行者側方安全間隔不保持等(いわゆる強引なスレスレ追い抜き 対自転車に対しても蔓延) ・追越し違反
・指定場所一時不停止等（歩道進入前一時停止無視の飛び出し暴走交通犯罪により大勢の歩行者が死傷している） ・踏切不停止等 ・通行帯違反 ・警音器使用制限違反(クラクションの違法使用)
・駐車違反(自転車往来妨害、重大事故を誘引し三千万円以上の賠償命令も)
・路線バス等優先通行帯違反 ・割込み等 ・無灯火 ・携帯電話使用等 ・進路変更禁止違反 ・通行区分違反 ・飲酒運転(基本的に実名が報道され、刑務所懲役率も高い)
他多数 http://greentoptube.hatenablog.com/
自動車による煽り運転（あおり運転）は刑務所懲役9年の前例もある凶悪犯罪 歩行者や自転車への幅寄せは暴行罪として懲役二年以下の刑罰及び、悪質な場合は殺人未遂罪適用で死刑もある。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1465833478/
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車、そして公共交通の充実。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/ >>1
自転車専用レーン上への駐停車は
点数は1点で罰金35万円にすれば解決。 >>1
>車道によけるときは怖い
車運転してる方も巻き込みそうで怖いわ
↓先月こんな事故もあったし
>東京・渋谷区の国道で転倒した自転車の女性を走ってきたミキサー車がひき、女性が死亡した。
>警視庁によると３１日正午頃、渋谷区神泉町の国道で、
>４０代の女性が乗っていた自転車が駐車していた車両に接触して転倒し、
>後ろからきたミキサー車にひかれた。女性は即死状態だったという。
>警視庁はミキサー車を運転していた会社員の高良泰志容疑者を
>過失運転致死の疑いで現行犯逮捕し、事故の原因を調べている。 英国名門グラスゴー大学の大規模医学研究調査により、すべての移動手段において最も長生きなのは自転車利用者だという事実が明らかに。
健康寿命も自動車依存者より遥かに長く、徒歩の者よりも自転車利用者は健康寿命のスコアが優れている（自転車はアクティブな運動でありヒザの寿命も延びる為）
自転車通勤は徒歩よりも自動車依存やバス・列車依存よりもガン・心疾患リスクが大幅減少＝イギリス研究 日本人の死因第一位は癌です。
http://www.epochtimes.jp/2017/05/27201.html
＞スコットランド・グラスゴー大学（University of Glasgow）の研究チームは、イギリスのバイオバンク（UK Biobank）に保存されている26万人分を超える膨大なデータを分析しました。
＞彼らの通勤方法を調べ、その後5年間にわたり、ガンや心疾患の有無、また死亡したケースなどの追跡調査を行いました。
＞それによると、自転車通勤者は、電車や車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。
自転車通勤者は徒歩通勤者より全死因死亡リスクが低い（比アクティブ移動である自動車、バス、列車いずれよりも低い）／BMJ｜医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュース
https://www.carenet.com/news/journal/carenet/43895
自転車はツールドフランス等のトッププロから一般自転車利用者にまで良い影響
http://longride.info/general/2694/
＞”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
＞自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
＞男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。
自転車で寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
医師も勧める自転車活用 総合内科専門医 矢木 真一
http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm 自転車はジョギングよりもヒザにやさしく、生涯に渡って楽しめるスポーツ、運動、ライフスタイル。
http://xn--u9j479hxf5a51jimbde.com/25.html
手軽なスポーツとして日本で最も人気のあるのがジョギングですが、走ることは言わば細かいジャンプの連続。
着地のショックは足首や膝に負担をかけます。ジョギングでは体重の2倍から3倍の負荷がかかるそうです。
その点、自転車は足首や膝に負荷がそれほどかからず、身体にやさしい運動といえます。
ちなみにプロ野球やJリーグでは40歳を超えて現役という選手はほとんどいませんが、 競輪選手は50歳を超えた現役選手はたくさんいます。
もちろん、制度が違うというのもあるのですが、スポーツ自転車が身体に優しいという一つの証明でもあるのです。
ママチャリで8kg減の医師が伝授「痩せて美脚になる」自転車の乗り方
http://www.news-postseven.com/archives/20160221_387725.html
英国名門グラスゴー大学の調査でも明らかになったように、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも低く安全で優良なスコアを持つ。自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
ママチャリで8kg減の医師が伝授「痩せて美脚になる」自転車の乗り方
http://www.news-postseven.com/archives/20160221_387725.html
英国名門グラスゴー大学の調査でも明らかになったように、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも低く安全で優良なスコアを持つ。自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
害悪の強い自動車依存からの脱却 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網は自転車主体
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
自分の体格に合わせたセッティングを済ませたうえで、変速＝ギアチェンジを上手に使うと、1日100㎞の距離も息切れせずラクに走り抜けることができる（ママチャリを含めたすべての自転車共通）
http://crossbike-first.com/176/
http://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11497989834.html
http://jitennsyatukin.seesaa.net/article/116621250.html
自転車は
・空気をきちんと入れること
・自分の身体にあわせて効率よくペダルをこげるようパーツを調整するフィッティング（セッティング）をすること
・チェーンのコマの隙間、摩擦する部分に注油して動きをなめらかにすること。
・ギアチェンジを駆使して常に軽いギアで早めにペダルを回すように心がけること(自転車世界一周チャレンジャーらもこの走法) 【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
更に、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞、免疫不全等の合併症に苦しんで死亡する率が高く実際に短命。
歩行者はそれよりは善いが、自転車通勤者など自転車によく乗る者ほど最も健康寿命が長く、実際に長寿。
https://togetter.com/li/1123813
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円 自動車を持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
自動車はカネを生み出さずカネを失うだけの『負債』
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
自動車依存が招く肥満の合併症について ２型糖尿病・高血圧・高脂血症・高尿酸血症・痛風・動脈硬化症（心血管障害/脳血管障害）・脂肪肝は肥満により２～５倍合併しやすくなります。
http://beautyhealthy.web.fc2.com/himannogappeisyou.html
自動車依存が心疾患、脳卒中、壊疽（手足等が腐り、機能不全に陥る）、失明など 糖尿病で恐いのは合併症です‐糖尿病教室｜京都大学 糖尿病・内分泌・栄養内科
http://metab-kyoto-u.jp/to_patient/online/a007.html
自家用車ドライバーの健康保険適用を廃止せよ 自動車が不健康、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞等を招く合併症を蔓延させて医療費の暴騰を招いているため
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1443321934/
クルマ離れどころかクルマ嫌い 増える
http://i.imgur.com/FWqjYgM.jpg
http://i.imgur.com/zS7RQwq.jpg
4年以内にオスロ中心部で自動車公害対策、交通安全向上、渋滞対策のため、自家用自動車通行を全面禁止へ、欧州首都で初
http://jp.reuters.com/article/oslo-idJPKCN0SE0Y220151020
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
害悪の強い自動車依存からの脱却 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網は自転車主体
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
自動車を減らして自転車を増やすほどに渋滞も公害も事故も不健康も減る公益を受け止め、自転車にやさしい都市へ大きく変わり始めたニューヨーク
http://www.csr-magazine.com/blog/2014/11/03/tokyocity-j-cycling-org/
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
ノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカー＝個人所有の自動車の公道走行違法化と自転車活用推進を決定済。
https://i.imgur.com/epTuk6H.png
https://i.imgur.com/MMIvPzV.png
イギリスの首都ロンドンは渋滞と公害と事故と不健康を減らすため自動車から通行課税を徴収して自転車専用道ネットワーク整備を進めることにより邪魔で迷惑な自動車を減らして自転車を増やす施策を進めている。
https://i.imgur.com/LulZR4w.png
https://i.imgur.com/WlSx73c.png
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害、不健康の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
>>1
もう自転車レーンと車道の間に構造物設置して構造分離して自動車が侵入できないようにするべき。
侵入できてしまう構造だからゴキブリみたいにクルマが入ってきてゴミみたいな図体で自転車の安全な通行を阻害し行政が手間と費用をかけて整備した自転車インフラを台無しにしてんだからね。 罰金に少し上乗せして用水路にふたをすれば駐車スペースができる >>1
自転車は車道、分かるけど、写真を見たら広い歩道なのに歩行者がほとんど居ないや、
歩道を走らせても問題無いと思うけど、、走らせたらかっ飛ばすバカがいるからなぁ、
結局自転車の自業自得に落ち着くんや、 どう思った？
栄で「パークレット」実験 車道にテラス、憩いの空間
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/images/PK2017110202100173_size0.jpg
http://www.chunichi.co.jp/article/front/list/CK2017110202000245.html
名古屋・栄で、車道を歩行者の休憩スペースとして活用する「パークレット」の社会実験が行われている。路肩の駐車スペースにウッドデッキのテラス席を設置。これまで通り過ぎるだけだった場所が「憩いの空間」になり、コーヒーを飲んでくつろぐ若者らの姿が見られる。 >>1
乗り上げろ！
そこ自転車専用レーンだからはみ出すなよ 岡山みたいな田舎だと、歩道にあまり歩行者いないから、自転車は歩道(兼自転車道)のほうを通った方がみんな安全 直前に車道に出ると危ないな
駐車してるクルマを見つけたら100m前から少しずつ車道に出る 大阪に一本だけあるけど結構便利やわ。
学生がスポーツバイクを買う時代に突入して
もっと増えてくことは間違いないから
もうちょっと頑張って欲しいよね。 >>6
バス停があるところは歩道に行けるようにすればいいのに >>1
駐停車禁止じゃなくてただの駐車禁止場所にレーン書いてんだからそうなるだろ
停車はどこにすんだよ ミラー付けてないないし、止まって後方確認するわけでもないから怖いのは当たり前
ミラー付けてない車両は車道走らせるな 歩道から追い出されるのも歩道で飛ばすアホがいるせいなんだよな 大都会岡山なら市役所のそばでも迷惑行為が許されるのか
町外れに行ったらもうなんでもありやな 中途半端だし矛盾してる。だめならだめで徹底しろよ。トラックもパトカーも救急車も駐停車厳禁だ。
だめなものはだめなんだろ？ 結局は警察がサボってばかりだから、弱者が被害を被るのだ
埼玉のゴルフ場なんか警備するくらいの動員を日頃からやっとけよ 車だってバイクだって避けるときは後方安全確認して走行する
車道が危険なのは承知のこと、自転車だって安全確認すれば問題ない
なぜ自転車乗りは自分がさも優先であるかのように走行するのか
スピード緩めると疲れるから安全確認が面倒なんだろ? 歩道に乗り上げて駐車している車がある。自転車で横通る時にドアを蹴飛ばしたことがある。 車道の端を塗っただけの自転車道なんか停められるに決まってるだろ
車道歩道全てをひっくるめて総合的に作り直さないと・・・ >>48
車が駐車するときは車道に止めろ。
自転車道に止めるな。 >>43
少子化で警察官もどんどん減る。
さっさと電子警察を街中に設置して違反車輌には自動的に罰金にしなきゃ。
中国の都市部は既に全部こうだからな。 >>49
ナンバー写るように写真とって、警察署へgo
歩道上は道交法上駐停車禁止 理想的な街づくりのはずなのに、人間はアップデートされなかったw
バグ人間は削除初期化！ ポール設置すりゃいい、もしくは歩道のように縁石を設けてその内側を自転車専用に整備するか。 >>59
いかなる事情があろうが、歩道に停めるな。ミラーをへし折られても文句言うな。 >>61
君がいくら怒ろうが
ミラーを壊した時点で捕まるよ？ >>59
道交法違反すんなカス。
急病人とかならすぐ搬送するから停車しかないだろうし、先に救急車よべ。
歩道に停車しなきゃならない事情なんか存在しねーよ、クズ >>63
まぁ威勢がいいのも程々にな
こわい人達だったら目も当てられんぞ >>1
そもそも道交法20条の2によって、
自転車レーンは駐車禁止だろ。
http://www.houko.com/00/01/S35/105.HTM
路線バス"等"画ついてるからバスだけの規定じゃねーぞ。優先通行帯全部だ。
自転車優先レーンも同じ。
自転車が来たらどける状態じゃなきゃ道交法上行けないので、駐車禁止だっての 縁石で囲んでしまえば良いのに金掛かるからと白線だけ敷いてここが自転車レーンですとやってる無能役人ｗ >>70
中国ですら車が進入できないように措置してるというのに
日本の役人達の怠慢ときたら >>70
あれ、コストだけの問題じゃないっぽい。
そもそも道狭いところにレーン作ってるから、縁石にすると自転車自身走行できる幅稼げない。縁石の幅は死んだ面積になるわけ。
白線だと白線上ぎりぎりまで走る幅として使えるわけ。 >>1
ちなみに駐停車車両をよける自転車に自動車が衝突したら、当然自動車側が前方不注意、安全運転義務違反、危険運転にまつわる罪等で厳罰になる。
当然、自動車側が加害者、自転車側が被害者として法的に扱われる。
自動車には自転車や歩行者を守る義務があり、そもそも追突のケースは追突した側が100％悪質として処理されるのが現在の道交法。
自動車運転手には自転車が駐停車車両を避けるために前へ来るというのは十分に予測可能であり、減速や停止などの予防運転ができたという判決で自動車乗りが刑務所懲役を受ける場合もある。
https://i.imgur.com/pH7L8VU.png
http://i.imgur.com/Ch8ldj5.jpg
http://i.imgur.com/geS6HUl.jpg
自転車レーンはそもそも自動車の進入が物理的にできない構造にしなければ、日本の自動車乗りの劣悪なモラルからして機能不全に陥るのは目に見えてる。
自転車レーンに迷惑駐停車しているクルマを見かけたら積極的にナンバープレート写った状態でスマホなどで撮影してツイッターなどで問題提起してやり、議員と警察に自転車レーンの駐停車撲滅を訴え続けよう。
樹脂ポール等で安価に自転車レーンの自動車駐停車を物理的に防ぐ施策も効果的。
https://togetter.com/li/1041777
https://pbs.twimg.com/media/CZoRXwJWEAEu9Lo.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CYBfZ2SUoAM5Ixt.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CYBfadxUwAE1_Nj.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CYBfawEUMAAIDhs.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CvsyM4YVYAE2YpS.jpg
日本のドライバーらの劣悪なモラルからして、レーンと車道の間にポール等を設置してクルマの侵入を防ぐしかない。これは急務だ。 そんなに自転車道って要る？
雨や冬場は誰も乗ってないじゃん >>72
いや違う。本音はブロックおいたら車道に違法駐車が停められて渋滞するから。
奴らは形だけの自転車レーン作ってアリバイ工作してるだけ。 >>72
並走したりするわけじゃあるまいし
白線潰してもチャリ通れるスペース十分にあるだろ>>1の映像 その街路樹のところにつくれって
路側帯なくしたらそうなるの目に見えてるやん >>33
歩道にはそのバスの乗降客がいるからねえ
後ろで停まるのが最善かな >>73
後方確認せずに急に車道に飛び出してくるチャリカスは
ひき殺しても無罪にしなきゃいけん
つうか急な飛び出しだと人ｖｓ車でもドラレコ映像が決め手で
人の過失割合が高かったパティーンがあったはず 自転車からするとあの車スレスレの青いとこ走れやって感じだし
車からするといきなりあの青い所止めんなやって言われるし
どちらも困惑状態
役人と警察だけは満足げ >>33
車道と歩道行ったり来たりするのが一番危険
車は歩道から出てくる自転車警戒してないよ >>1
https://pbs.twimg.com/media/CUeO6DuUsAA9BT3.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CUeO5-UU8AEeYnm.jpg
https://i0.wp.com/tekiirosoku.info/pinchos/wp-content/uploads/2017/10/20171002032022X.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CUeO58uUwAAca_G.jpg
日本は世界的に見ても自転車レーンにおいても自動車カスどもの駐停車モラルが劣悪すぎるんだよな。
海外を見てみろ。自転車レーンに駐停車なんつう非常識でクソ迷惑なことしてるゴミなんざ一台もない。
http://cdn2.cyclist.co.uk/sites/cyclist/files/2017/04/cycle_lane.jpg
https://i.imgur.com/dfw3wr0.jpg
いかに自転車レーンへの迷惑駐停車が反社会的でクソ迷惑な行為かは、リトアニアの市長がやった↓がすべてを表してる。
http://livedoor.blogimg.jp/jitesoku/imgs/f/0/f0914aca.jpg
http://dnaimg.com/2011/08/02/russian-towing/img_001.jpg
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
https://i.imgur.com/LulZR4w.png
自動車に通行課税としての渋滞税導入、自転車への乗り換え、自転車の活用を進める政策で渋滞緩和に成果（当然、自転車には非課税）
https://i.imgur.com/WlSx73c.png
自動車を減らして自転車を増やせば増やすほど事故も渋滞も公害も減り、運動不足という高リスクが招く癌や合併症にまつわる医療費も抑制、減らすことができる。
https://i.imgur.com/AZt921X.jpg
自動車通行を抑制し減少させ、自転車活用を増やすメリット（社会篇） 自転車を生かしたまちづくり～21 世紀は自転車の時代だ TBS 情報制作局プロデューサー
http://www.city.toyama.toyama.jp/data/open/cnt/3/2961/1/1.pdf
（１） 渋滞の緩和：都心部から車を排除する政策をとって１年で、渋滞がなくなった、ビジネス効率が高まった、等の目覚ましい効果。
（２） 交通死亡事故の激減 ：交通死亡事故が激減した（初年度 死亡事例 0 件）交通事故の死亡事故は、自動車がからむから起こるのであり、自動車が通行しなければ事故はあっても死亡には至らない。
なぜなら、道路から自動車という専有面積と重量が大きく高速で動く存在が無くなれば、重大事故原因要素を根本から無くせるため。
（３） 医療費の大幅削減：・ 医療費の大幅削減に成功し平均寿命がのびた。自転車政策が立ち遅れているイギリスでは、環境ではなく医療費削減の目的で自転車政策が始まった >>33
バス停は歩道側に凹んでるとこもあるしその周辺から他の車はそっち通らないようになってるから正直まだマシ
観光バスの乗り降りに使われてるとこなんて最悪だからね
２台が前後で連なって停車してたりするし大通り沿いが多いから中央側に寄るのも自殺行為で
歩道もちょうど乗り降りのタイミングにあたると降りて手で押してすらなかなか通れない >>86 続き >>1
占有面積害の大きな自動車を減らして自転車活用を増やそうという取り組みが世界的に進んでいる。そうすれば事故も公害も渋滞も不健康による医療費高騰も減らせるため。
自動車の抑制や削減が不十分な為に起きる渋滞で動けない救急車。間に合わなくなる救急活動。そして自動車乱用は事故＝出動要請を頻発させる。
イギリス首都ロンドンでは自動車の通行に課税し、自転車インフラ整備等で自転車への乗り換えを推進し、渋滞の軽減に成功した。
https://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8
イギリス首都ロンドン 渋滞の元凶となっている自動車を減らすため、市街地への自動車乗り入れに関する通行課税を実施
https://www.jusnet.co.jp/kusuri/edu_body.asp?edu_id=1064
ロンドン交通局の発表によると、この渋滞税の導入によって、「渋滞が30％解消」され、「交通量が15％減少」したとのこと。
市民60人あたりの移動手段における占有面積 地域への負荷が低い乗り物を活用しようというキャンペーンの一環
https://i.imgur.com/iRdXDG2.jpg
http://livedoor.3.blogimg.jp/himasoku123/imgs/9/5/952362b2.jpg
日本での同様の調査結果
http://www.tkz.or.jp/con13.html
http://www.tkz.or.jp/ecolife_photo/img/eco_p01.jpg
一般の自動車はほとんどが一人しか乗ってない。ほとんどが空気を無駄に運んでいるようなもので、無駄な占有面積＝邪魔な幅により渋滞の元凶にもなっている
先行調査として国土交通省が公的に使用している平均乗車人数の値は1.3 人。ほとんど空気を運んでいるようなもの。道路の貴重なスペースを無駄に奪っている。渋滞の元凶。公害の元凶。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jssd/57/0/57_0_H08/_pdf
国土交通省「地域の持続可能性を損なっているのは、マイカー＝自家用自動車が元凶」
http://www.mlit.go.jp/crd/index/pamphlet/01/
内閣府「自動車乱用が高齢者にとっても、行政にとっても非効率で過酷な地域に追いやっている」
http://www5.cao.go.jp/j-j/cr/cr12/chr120303.html
害悪の強い自動車依存からの脱却 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網は自転車主体
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
もう自家用自動車＝マイカーは交通の癌であり、自転車活用は善という時代なんだよね。 普通に発見即キップを切る
これだけで駐停車なんか激減するけどな
利権がらみの場所はやらないのだな 警察は
天下り先とか考えているのだろうが >>88
この画像ほんと恥ずかしいよなあ。先進国の画像じゃない。
日本の自動車乗りらの劣悪なモラルをきちんと正さないと恥ずかしいし情けないにもほどがある。
傷害罪や暴行罪の犯罪者を責めるのは当然だし
行政が手間と費用をかけて整備したインフラである自転車レーンを違法駐車等で台無しにしている劣悪な運転手どもを責めるのも当然だし、それが筋なんだよなあ。 >>91
民間に委託されてるだろ
違法駐車の取り締まりは >>1
日本の自動車乗りのモラルの最悪さを考えれば、
レーンと車道の間に、自動車侵入防止の柵やポールを設置しなければならないというぐらいなのが、
ほんとに日本の自動車乗りのモラルの低さを示していて世界的に見ても恥ずかしい。
必要なのだからさっさと柵やポールで自動車侵入を徹底的に防ぐべきだね。自動車侵入を物理的に防ぐ障害物を置くことはテロ対策にもなる。 レーン内への進入、駐停車禁止
あと二重追い越しの禁止 取ってつけただけ、使用者の安全などまったく考慮されてない自転車レーン
底の浅い日本の自転車文化 >>1
自転車レーン上での違法駐車、迷惑駐停車は積極的にツイッター等で晒してやれ。
そういうアクションが自転車レーン上の迷惑駐停車や違法駐車を確実に減らしていくのだからね。
行政がレーンと車道の間にポール等を設置する施策にもつながりやすくなる。
議員、市長、知事、警察等にも対応の強化、ポール設置等抜本的な施策を求め続けていけ。 >>90
だよな
けっきょくポール立てないってことは車の駐車を容認しているんだよな >>98
チャリや原チャリを追い越そうとしてる車に対する追い越しは
二重追い越しにならない 大阪の東警察署の前の自転車専用レーンにはしょっちゅう警察車両が止まってんだよ
警察署の前だから一般車両の駐停車はないのにな
路上駐車の警察車両のせいで自転車怖いぞ 違法、合法を問わず、必ず駐車車両により影響受ける
自転車レーンの存在とかギャグでしかない 自動車ドライバーは自転車にルール守れとわめいてるけど
自動車のルール違反は慢性化しててなんとも思ってないよね >>95
レーンに柵やポールがあると、自転車同士の追い越しが困難になる。 設計（ソフト／ハード）が悪いんだからマナーもルールもねーだろうよ。 >>105
だからそれを禁止にしろってこと。
何も考えずに後続車が追い越しをかけるから危険なんだよ。 BTTFみたいにそろそろ空飛ぶ車が実用化されないもんかね
せめて2～3mでも浮けば少なくとも人対車両の人身事故はかなり減るはずだし
ただそうなるとタイヤメーカーとかは死活問題になるか・・・ この手の違法駐車は車破壊しても良い事になれば良いのにな
身障者用スペースに許可証なしで停めてるクズの車を破壊したいといつも思う >>108
実際のとこチャリは交通ルール知らない奴多いしな
歩行者からも車からも邪魔者扱いされる哀れな また声のデカいビビり君が暴れるスレかｗ
毎日4キロの道のりを自転車で往復通勤してるが
車道走ってて危ないと思ったことなんて一度もねえよｗｗ 車道の隅なんて、舗装の状態が悪かったり、ゴミや障害物が放置されてたり
整備や対策もとらず、こんな場所を走れとか自転車利用者に死ねと言ってるようなもの >>109
この自転車等は十分広いから
それは当てはまらない 見つけたらスマホで写真撮って当局に送信…運転手には罰金で送信者には謝礼金
これで簡単に解決すると断言できる >>109
追い越しするときに前の奴に声かけるんだよ
どけーーーーーー！ >>64
幹線道路での故障や事故で大渋滞になることが容易に想像出来れば警官の指示で歩道に待避させることは普通にある。
警官の指示で歩道に待避させて何かの都合で車を離れてるなんて事はよくあることだよ。
警察もその辺りは柔軟に対応してる。
あと、覆面パトカーが止まってる事もあるね。 >>81
駐車車両避けるのなんてアホでも予見可能だから、どう転んでも「急に」にはならん
ドラレコあっても追突側が確実に過失割合高くなる >>124
後方確認せずに飛び出した奴の過失も割合高くなるけどな
間違いなく >>124
その予見が出来ないアホ未満が運転してるからな。 岡山では歩道は駐車場
運転手はみんなニュータイプだから方向指示器は使わない 自転車専用レーンがあれば走りやすいけど、対向から突っ込んでくる逆走自転車が怖い。 >>129
老人や子供
そしてマンコ
奴等は逆走？なにそれ？お前がどけよ！
となりそうだ チャリも講習と筆記試験だけでも受けさせて
免許制にしたれ >>115
幸せな地域で良いな。
スマホやDVD見ながら車を運転してる奴なんて当たり前に多いのに。
車に乗っててもいつやられるかハラハラしてるわ。 ＞車道によけるときは怖い
車道によけるな。
自転車から降りて、歩道を歩け。 >>108
自転車のルール違反も可なり慢性化していると思うが 専用レーン作るにしてもやることが中途半端すぎる
縁石ぐらいつけろよ >>129
子供のせて逆走してくる母親は虐待で捕まえて欲しい
あと逆走のやつに限って全く自分から避けようとしないのは何でなんだろうな >>137
逆走馬鹿からは、迫り来る自転車と自動車が見える。
たとえどんな馬鹿でも、自転車にぶつかる方を選ぶ。 自転車の無謀としか思えない運転も改めるべきだと思うがね。 >>114 >>134
おいおいｗ
「自転車にルール守れとわめいてる」ってことは自転車のルールが守られてないってことだし
そこ否定してる話じゃないでしょｗ
「しかし自動車のルール違反も棚上げされている」が主旨なのにさらに棚上げしてどうするよ >>139
チャリ専用レーンをきちんとしても
チャリ同士でものすごく争うだろうな 怖いって、停車して後方確認しないから怖いんだろ
歩行者と自転車は長年、交通弱者という天下無敵の紋所で
無法状態放置されてきたからやりたいほうだい 駐停車禁止じゃなくて駐車禁止道路に塗るだけなんだからそうなるわな >>145
緊急避難の類じゃなけりゃ場所によるだろ
禁止場所は標識があるから普通に分かる >>145
自動車が駐車する際は車道の左端に止めることとなっている。
自転車レーンとか歩道に乗り上げるのは違法。 何やっても、どうせ信号無視のヤクザジープにはねられるだろ
ムダムダ ふだん自転車が走行区分を守ってなくて文句いうことが多くても
自動車がそのルールを破ってそれに押される形で自転車がルール守れなくなるんじゃしょうがないじゃん？
しめるとこしめてこうぜ >>149
自転車専用通行帯は車道だから、
停車禁止じゃない限り、
車が停車しても問題ないだろ。 自転車専用レーンどころか、歩行者用路側帯に駐車してるバカが多すぎる
曲がり角に駐停車してる現場車なんかも全く取り締まらないし
逆走、歩道爆走チャリカスは一発赤切符プレゼントしろ >>31
自転車から税金集めてもっと自転車道整備してくれたらいいのにね
年2万円くらいでなんとかならんかな >>1を見る限り「一時的な乗降や荷降ろし以外の駐停車は禁止」とあるから
必ずしも>>1の画像で見る車が悪いとは言えないなこれ >>153
青く塗って自転車専用って書いてある所は車は入っちゃダメだよ 交通問題はほぼ全員言える立場にないんだぞ
俺だってタクシー拾うときや宅配配達の際に駐停車違反させてるし 新青梅街道の自転車道酷すぎる。
自転車道避けると軽自動車でも隣の車道にはみ出す。
狭い道に無理矢理自転車の作るのやめろ。
新青梅街道に至っては怖くて自転車も自転車道使わずに歩道走ってるけどな。
全国にあるだろ？こんな道。
国税何千万も使って何やってるんだバカ この専用道、全然意味無い。
歩道が広めだから、みんなそこを走ってるよ。 >>140
確かにな。本スレからはずれている
オレも自転車に乗るから、自転車乗り？が自転車乗りに思う感じで書いた >>157
通行が禁止なだけだろ
駐車や停車に関しては所轄によって解釈が違うらしいが >>157
>できるだけ道路の左側端に沿い、
>かつ他の交通の妨害とならないようにしなければならないため、
>自転車専用通行帯上に車を停車させることになります。
https://www.police.pref.kanagawa.jp/ps/67ps/67mes/67mes_3_008.htm
要するに、自転車専用通行帯であっても、
そこを避けて停車すると邪魔だから、
自転車通行帯の中に停車させろってこと。 路側帯と同じ扱いではいかんの？
端から0.75メートルの余白を取って駐車しなければ違法
余白を取れないもしくは取ったら他の交通の妨げになるなら停めてはいけない 停めてる奴がいるから俺も停めるのお国だからね
どうしようもないね 荷さばきができるスペースが５箇所だけでは
全く足りてないかそこに長時間駐車するアホがいるのか >>167
右へ倣えって幼少時から教育してるから
隣の奴がやってたら俺もやっていいんだよ >>5
ポールコーンは自転車にとっても危険
当たって倒れるやつが出る タクシー運転手の俺からしたら自転車に乗る事自体が自己中に感じるけどね
岡山は知らないけど都心部にはバスも電車もタクシーもあるんだから 車道広いところはいいけど狭いところを自転車は危険
自分では走るけど人には勧められない バス通りは完璧に駐車違反取り締まってほしいわ、たま～にしかバスは利用しないが
よくずうずうしくこんなところに駐めるなあと腹立つことがある 自転車レーンへの違法駐車は通常の倍の罰金取れば良いんだよ >>172
自転車乗りの俺からしたら道路で金儲けするタクシー自体が自己中に感じるけどね。 >>164
「自転車専用通行帯は駐車禁止です」
って書いてあるな？
普通に駐車場感覚で停めてる奴が多いけど >>48
この場合、駐車場代とそこまでの少しの時間うぃケチった車が悪い
問題をすり替えるな >>170
新青梅街道は年中混んでるから隣の車線に移るのもシンドイし
隣の車に接触しない為に、殆どの車は自転車レーン踏んで走ってるよ。
狭い場所が一部だけなら避けて走るが延々と狭いんだよ。 さっさとレッカーすればいい。
有料なんてちょっと超過したら
小太りの警官が速攻切符切るくせに。
仕事しろっての。 >>172
タクシーを無人にして安くすれば自転車減るさ。3km300円くらいでお願い。
無人にすりゃ運転マナーも感じも悪いドライバーと喋らなくて済むし。
車線跨いで走ってるの客のこっちも腹立つわ。特に○都、○和。
最近桜のマークしかのらないようにしてるわ。 車道走る自転車には右側だけミラー装着義務化するべき。なければ違反切符切る
歩道しか走らないのであればその限りではない 街の数カ所に５〜６階建ての駐車場建てろ
有事の際は避難タワーにすればいい
と思ったけど、瀬戸内は津波来ないか >>157
>>177
進入禁止
駐車禁止
停車禁止
まず、これらの違いの理解が必要だな。 自転車レーン関係なく繁華街じゃ迷惑停車する馬鹿で溢れかえってんだろ
いちいち自転車を誇張するチャリカスが気持ち悪い >>183
これ見ると国土交通省って基地外集団だなw >>191
歩道で邪魔者扱いされ車道でも邪魔者使いされ
どこにいけばいいんだよ！と切れて開き直ってるのが自転車の現状 >>181
軽の自動車完全に違反じゃん
つーか、駐車違反の条件を重複しすぎwww >>185
>>1のケースと違って、公安委員会の標識・路面標示じゃなくて、
道路管理者が塗ってるだけで、守る義務はないはず。
横断指導線もそんな感じじゃないかな？横断歩道としての効力はない >>187
お前の言う事もわからんではないが、まず現行法に違反してる自動車の駐車違反を取り締まるのが先だな。 駐車と停車の違いも分からない無免許チャリカスが同じ車道にいるんだから揉めるわな >>194
キップ切るなら左車線走る車全部捕まえ無いとダメな状態なんだよ。 >>186
自転車乗ってる奴はその300円すら払いたくないんだぞ
なんせ0円で移動できる >>181
これ、道交法で言うとこの自転車通行区分帯じゃないだろ。 >>183
隣の白い線だと自信あるけど、青い線は自信ないなwww
いつも通り、後方確認と化してたら絶対はみ出すな >>200
違いますね
車道外側線と歩道の間の暗黒ゾーンを広げて、道路に自転車の絵を描いただけですね >>190
知ってるよ
実際は専用レーンで停車どころか駐車してる車がほとんどだから問題になってんだろ >>207
だから乗り降りと五分以内の積み下ろしを停車としてるんだろ >>205
「ジーンズメイト 東大和店」前と思われるがストビューで見ると、
車道外側線の外側ではなく普通の走行車線に見える
そこに自転車ナビマークを書いただけかと >>197
そもそも駐車と停車をわける事が、狙う法益から外れているのに是正しようとしないのが根本。ドライバーが乗ってようが乗ってまいが止まってることが迷惑なことには変わりがない。迷惑ならすぐどけてくれるだろうという性善説ではもう世の中回らないのだ。
車運転者からみてもそう思うわ。なぜにそこに止めてる？気づけよ、的な奴は1日何度も見るわ。都内ではな。 道路は車道しか確実に確保してなくて自転車レーンとか途切れ途切れじゃないか
そんなんで車道走れとか狂気だわ >>206
自分が何を書いたのか思い出せ。
「入っちゃだめだ」と書いてるんだよ。
>>157
>青く塗って自転車専用って書いてある所は車は入っちゃダメだよ
入っちゃだめだと言うから、
「停車しても問題ない」とレスしたんだよ。
すると、今度は
「駐車禁止」と言い出した。
つまり、進入禁止、駐車禁止、停車禁止の区別ができてないってこと。
お前が違いを理解していようがいまいが、レスはぐちゃぐちゃ。 自転車専用レーンはガードレールの歩道側に作らないと機能しないよ
丁度いい駐停車場所だと認識されるだけ そこのバカドライバーさん、はみ出し追い越し禁止ですよー >>214
入っちゃダメってのはこっちのミスった
話の流れで駐車しちゃダメって意味だったわ
そこはすまん >>210
> だから乗り降りと五分以内の積み下ろしを停車としてるんだろ
ついでにいうと5分以内でも運ちゃんが荷物運ぶと駐車になるけどな。 >岡山県警は「一時的な乗降や荷降ろし以外の駐停車は禁止」とし、昨年はレーンで約７０件の違反を取り締まった。
一時的な乗降や荷降ろしで駐停車されるんだから、取り締まっても意味ねーじゃん
>駐停車する車との円滑な共存は、誰もが自転車を利用しやすい先進都市の実現に向け、避けて通れない課題と言えそうだ。
無理なものは無理
無意味な自転車レーンよりは歩道走るわ >>1
一時的な乗降や荷降ろし以外の駐停車は禁止じゃ無くて紛らわしいから全面禁止にしろよ 家の前に1、2分だけ停めた車の違反はとるのに、こういうのはとらないのかよ
取り締まり監視員は監視する場所がおかしいだろ 自転車、バイク、車いずれに乗ってても
走行車線にはみ出して道路の横に止まってる車は一番危険性を感じる。 >>198
１３年前まで府中の鎌倉街道沿いに住んでたから大体想像はつく 岡山じゃないけどあるあるそれw
停めてる車を避けようとすると車道に思いっきり出て危険だから車が空くまで待たなきゃいけないんだよ >>200
正直言って区分けが良くわからん。
踏んで良いの？自転車側からしたら怖くないかね？ >>226
チャリ押して歩道を歩き車の先に出て走る
これが出来ないの？アスペなの？おう？ 口で注意してもダメ。車のミラーを破壊しても文句言うな。 チャリ、原付、250cc未満バイク禁止しろ
本当に危なくて邪魔だわ
普通に逆走とかしているし
あいつら自動車免許持ってねーのかね？ 停車してる車があれば車道に飛び出るのではなく
チャリ一旦降りて歩道押して歩けよ？
チャリカスは走り続けなきゃ酸欠になるマグロか？ >>230
持ってない奴らに標識読めという国がおかしい >>227
自転車道（まずないけど）は自動車進入禁止
自転車通行区分帯は、自転車はここを走れ！駐停車で車が侵入することあり。
公安委員会が指定して標識表示があるはず
自転車走行指導帯は、自転車はここを走ったらいいんじゃね？車が入ってくることもあるけどな。
道路管理者が指定した道交法に影響しない線
じゃなかったなぁ
違っていたらごめん >>179
延々と狭くて頻繁に自転車を避ける必要があところでは、混んでいても最初から第二車線を走っているのが多数だろ。 >>211
実際に自転車が通ると車が通行出来ないの税金使って描く意味あるのかと… >>236
いゃ自転車側の方が怖くて通れないから真夜中から早朝ぐらいしか通って無いと思うぞ。 >>202
ハザードじゃなくてブレーキランプなのね
色が黄色だったから…
画像拡大したらリアウィンドウ上もついてた 大阪の新なにわ筋にある歩行者・自転車・自動車完全分離の自転車道みたいのはやっぱり道路設計から見直し必要だから難しいんだろうか >>234
ありがとう
免許取った頃には無かったからたまには道交法見ないとダメなんだな。 >>227
今の道路は変なこと多すぎ
この前道路でもめて逮捕された時に話題になったのが
車両通行帯と車線境界線
これなんて見た目は全く同じなのに、どっちなのかで道交法の扱いが全く違う ガードレールがあって自動車が止められなくなってる自転車専用レーンてのも中にはあるがそういう所でもバイクを停める馬鹿がたまにいるしな >>23
あのな
○○なヤツがいる、と言い出したら
車だってそうだし歩行者だってそうだし
何だってタチが悪いヤツがいないなんてことはないから 自動車の路駐規制とか一切強化しないで、チャリマーク書いただけ。
こんなのなんの意味があるんだ？
税金使いたかっただけじゃねえか。 ガードレール付ければ良い
複数車線なんだから1車線潰してもどうって事ない
歩行者も安全チャリも安全
車だって安心だろ 車道を自動車乗り入れ禁止にすれば全て解決。何が一番危ないって自動車そのものが危ないからね。自動車こそ自動車専用レーンでも作ってそこを走るべき。
自動車は止まってれば事故を誘発するし、走ってれば事故を起こす。何よりドライバーの殆どが自動車が凶器だと理解しないで自転車や歩行者を危険だと言う。 >>181
こういうのは自転車専用レーンではなく自転車優先レーンだ >>250
免許更新のときなんてぽけーっとしてて
何も聞いてないだろ >>237
自転車ナビマークは、「自転車はココを走れ」の規制ではなく
逆走防止の注意喚起表示かと
（もっともあの道を逆送する自転車がいるとは思えないから結局無駄だけど） 無駄に歩道の幅が広い 広いから2～3列とかで歩行者が通るから余計に危ない 自転車道路や歩道に駐停車すれば
罰金が５０万円にすべき
それと死人でれば刑事裁判と
罰金が１億円 歩いている時も同じなんだけど
歩道が無くて路駐とか進路を妨害する物があった場合は
直前で避けるのではなくある程度の距離をおいて避けないと
後続車が何も考えてなかったり後続車の注意が路駐の車にだけ
いってる場合は最悪はねられる >>254
こういうやつが、歩行者に重い過失あるならひき殺しても無罪！とか言いながら運転してるとか怖 チャリンカスは走るなってことだよ、言わせんな恥ずかしいｗ 岡山ってウインカー出さない超自己中運転者ばっかなんだろ まあ死んだら終わりだから、結局自衛するしかないんだよなぁ >>233
>>254
おまえ、無知は罪って言ったよな？ 歩道や専用レーンに駐車してる車は一発免停でいいだろ
路駐を自由にしすぎ 路駐を避けて車道走る、あれ以上怖いのはなかなかないね。
いつか死ぬかもと思ってる。 こーゆのはレーンに駐車してる車を破壊しても無罪及び不問にする法律作ればいいんだよ
ストレス発散にもなるしいいだろ 自転車は車道へとかマジで基地外レベルだろうよ
日本の道理は狭すぎ車大杉で自転車にとっては危険すぎ
命が惜しけりゃできるだけ歩道を走るのが吉
歩道で事故がとか言っているが歩道から追い出された自転車が車道で轢かれる方が圧倒的に多くないか？ 道路作る時から考えてあるならともかく
後から自転車レーンなんか追加するからそうなる
今後新しく作られる道路は、全てそういうの最初から計算して作ればいいのに
未だにいい加減な都市計画をなぁなぁで進めているのが悪い >>1
＞ 岡山市役所筋の路側帯に設けられたレーン。
まず、記者が何もわかっていない
この道に『路側帯』はないわな 自動車メーカーが政治献金してるから
政治家も及び腰
さからうと票なくなって落選 >>277
自転車が遅かったら速度差があって危険だと言い、
自転車が速度上げたら早いのは危険だという。
一番危険なのは自動車。 >>273
ジャップはモラルゼロだから危険すぎるよな >>274
国土が狭いからな
今ある建物壊さなきゃ難しい所のほうが多いだろ
専用レーンの増設 >>272
いや、罰金50万ぐらいとって、その中から通報者に5万円の報償金出せばいい
割のいいバイトになるぞ 路駐車直前で急に車道に出たらかなり危ない。
だから少し遠くから徐々に車道に出るけども、
そうすると車道にいる距離が長くなって何台もの車に追い越される。
どっちも危険だがやはり徐々に出たほうがいいだろうね。 自転車もバイクと同じく車線変更を手信号で
後方に知らせればいいんだが、
後続のドライバーが誰も手信号を見てくれないから怖い ポールを立てて、車が駐車できないようにすりゃいいじゃん。
岡山は馬鹿だな。 俺がせっせと収集してきた、ギザ10の威力を発揮する時がやってきたようだなｗ 歩道走行の自転車と歩行者が事故が起きる
警察として何か対策を発表しないとならない…
そうだ！「自転車は車道走行」、だって法律にそう書いてる、現実的には不都合があってもそれは法律の責任だから
夜間の自動車事故が起きる
警察として何か対策を発表しないとならない…
そうだ！「夜間はハイビーム」、だって法律にそう書いてる、現実的には不都合があってもそれは法律の責任だから >>274
自転車向きじゃない。
都市設計に自転車を考慮することなんかできていないのなら、
自転車使用禁止にする方が、日本はいいとおもう。 >>287
ハイビームは不都合ないだろ
対向車両や前走車両がいる場合にはロービームって書いてあるんだからな
むしろロービームにしないと違反って書いてあるだろ チャリも車道を堂々と走れば良い
クラクション鳴らされてもガン無視 >>290
車道に停車すればいいじゃん。
自動車なんだから。 こんなところに車停めるバカは片っ端から検挙して免許取り消しにしてやればいい。
もしくはチャリにぶつけられたり傷付けられても一切保障なしとか。 >>295
自転車専用レーンは停車してはいけないって
ルールではない 車道に停めずに自転車専用レーンに停めてるのは仲間意識かね >>298
この方式はバス停が絡むと一気に危険になるんだよな
亀戸のあたりとかカオスだよ >>301
乗降者中は自転車が止まればすむんでねーの >>298
自転車道にしてしまうとリヤカーとか人力車等の軽車両は通行出来ない >>306
それに限るよな
うち地方都市だけど駅前周辺はすぐ切符切られるから誰も停めない
ポリがこまめに巡回さえすりゃ解決する話なんだよね >>296
自転車との軽微な接触なら誰も事故申告しないだろうから、実質傷ついても補償ないだろうな。 これで西日本で5番目の都会なんだから…
大阪
京都
神戸
福岡
岡山
… >>308
それをやって駐車場の確保の出来なかった地元の商店街は一気に衰退した。
田舎者はドアtoドアが基本だからな。 >>298
今の自転車行政はロード自転車愛好家が作った団体が圧力団体として方向歪めてるんだよ
ロードが気持ちよく飛ばせるようにするためにはガードレールは邪魔なんだ
隔離された自転車道整備に難癖をつけてやめさせて自転車レーンやナビマークのみの整備にしてるのが今の状況
君の出して来た名古屋の自転車道はまさにその圧力で変えられた方針の影響で二期整備からはガードレール無くなっただろう？ >>6
従兄弟の子がアホガキの典型というかバス降りて車道の方に出てバス抜いた乗用車に轢かれて足の骨折ったよ >>317
隔離できないからレーンやナビマークでお茶を濁したんだろ。
あと柵は車に対しては安全性が高いけど、柵があると空間が狭くなってしまい、
自転車同士での安全性に問題があるので消える方向性ってだけ。 日本は道路事情が欧米と違うんだからチャリを車道で走らせるのは無茶なんだよ
10%もいないロードバイク系になんでママチャリが合わせなならんねん
チャリは歩道走れ >>319
一期部分と二期部分は道路の幅も状況も殆んどからわない隔離できるスペースは十分にあり利用状況も順調、利用者にも好評だった
出来ないじゃなく国交省の方針転換により変更したんだよ >>319
自転車道内で自転車どうしの事故が問題になった話なんて聞いたことないなあ
スピード出したくて阻止したいロード連中が問題になると騒ぎたてただけだろ >>323
ロード連中が騒ぎ立てたってのも聞いたことがないけど？
つうか本当に飛ばしたい奴らは標識無視して自転車専用通行帯なんて走らずに車道を走ってるよ。 自転車専用レーンあるあるだよね
駐車している奴らは死に絶えればいいと思うよ 自転車専用レーンはマンホールだらけだったりバス停があったりで
意地悪な罠だとしか思えないからあえて避けるようにしている >>326
騒ぎたててないの？
疋田が京都で自転車道やらないように要望した話は聞いたけど
じゃあ隔離された自転車道が危ないっていったい誰が主張してるの？ >>330
広い歩道があるならそっち通っちゃうわ自転車専用道路っても
大型車がバンバン通る幹線道路とか怖すぎる >>322
これ、歩行者側に立ったらメチャクチャ不満があるんだよなぁ
結局、車もチャリも歩行者優先させる気はないってことなんだもん！(o・ω・o) あの辺は歩道も広いし大して人も歩いてないから、自転車は歩道走ればいいよ
日曜日の昼間でも信号待ち以外では自転車が歩道でも危なくない
田舎は自転車も歩道を走れって警察の人も言ってたし >>335
１の道をストビューで見ると、たしかに車道の一番左に自転車レーンはあるが、
歩道上にも自転車のマークがある。どっち走ってもいいというカオスですな 本道に出るため、歩道の横断帯に停車して自転車を迂回させる自動車が大半
左車線の歩道を走って場合、車道を確認するため後ろを見なきゃならないし
車がと切れてると、停車してる車がこっちを無視して発車しやしなかと
自転車に優先権があっても、一時停止もせず自転車が止まるんだろうと思って
突っ切る車が何十台に一台はいる 事故はそいつらが起こすんだが危ないので
安全が確認できない時は必ず止まる その時に突っ切る奴がいつか事故る
そして事故ってそいつは「いきなり飛び出してきた」とか言うんだろうな、と思って 岡山は自動車と自転車を優遇して歩行者と公共交通を軽視しすぎ！
市役所前のところまではよ路面電車延伸させろよ！(o・ω・o) 神奈川だけど路側帯に車が停まってない事なんてまずないな これは専用レーンやめて普通の車道に戻すべきケースだな
車道をルール通り走ってもらった方がかえっていいと思う >>317
ローディはあいかわらずキ千ガイだな
みんな谷垣のように痛い目に合うといい
で、なんて団体？ >>334
疋田が言っているのって、双方向の狭い自転車道に押し込めるのが危ないって主張だろ。
双方向だとフリーダムに走る奴や、追い越しかける時に逆走状態になるしで危険ってのは
わかるわ。
柵は疋田の主張だっけ？ 金属製のポールやら柵は危ないし、事故があると自転車専用
通行帯ではないけど外されたりしている箇所もあるので消える方向性ってことなんじゃね。
そもそも疋田ってロード連中なのか？ >>346
いや、専用レーンと車道を一つなくして岡電を延伸させるべきケースでしょ！ >>339
車道と仕切りで分離された「自転車道路」があるときには自転車は自転車道を走らなければならないが
これは路肩に「ここを走ってね」と勝手に書いてあるだけなので、自転車は自分の判断でどこを走っても良いはず。
本来自転車は車道のレーン内を走るのが正しいのだけど >>349
だから実際には問題になってないのにそういう難癖でやめさせようとしてるんでしょ？
オランダでも縁石で仕切った双方向たくさんあるのに問題になんてまったくなってないし >>349
疋田はロード連中に入れてる
スボーツ自転車と言うよりロードと言った方が一般人に印象づけやすいから
まあ不満ならスボーツ自転車愛好家連中と読み替えてよ >>345
http://blog.livedoor.jp/ashitanoplatform/archives/68921477.html
http://blog.livedoor.jp/ashitanoplatform/archives/68923044.html
これ見る限り1期2期ともにうんこじゃね。
1期部分はガードレールやポールが邪魔をして、交差点で自転車のすれ違いが大変な感じだし、
歩道にいちいち当たるから歩行者とも接触するし。
2期は警察の肝入りでレーンにしちゃったから1期との整合性が無くなってる。
どうせなら片方向で1期2期合わせて整備し直せばいいのに。 >>352
オランダの自転車道って片側で日本の自転車道全幅くらいなんだからそら問題もないよ。
狭いところで双方向をやるから問題なの。
あと疋田って自転車通勤している声の大きなおっさんだから。 >>329
当然だわな。
2車線の一方通行だったから商店街は実質駐車場となってる一車線をパーキングメーター設置の方向で陳情出してたけど受け入れられず。
駐禁取締にも猛反対してた。
その後2車線のまま凄く綺麗に整備されたけど通過する車すら居なくなった無意味な2車線シャッター通り。
魅力的な店多かったんだけどな。
普通に200メートルも歩けば駐車場あって俺はいつも駐車場利用してたから残念だわ。 >岡山県警は「一時的な乗降や荷降ろし以外の駐停車は禁止」
これじゃ意味ないじゃん
歩道を広くしてその外側に段差付きで自転車レーン作れよ チャリンコなんか下水道の管の中でも少しだけ整備して走らせておけば良いと思うんだけどな。
車と走るより怪我のリスク少なくて良いよな。 路駐できるサイズの自転車レーンとか裏山
都内なんか、車幅ギリの車道にむりやり自転車レーン引いて
轢死スタンバイOKな場所が山ほどあるぞ 簡単な話だ。
保険会社が路駐時の事故については引き受けなくすれば、クソ路駐も減るだろ。 「すぐ側を通る自動車が怖いんですぅ～」
歩道を絶対に止まれない速度で爆走し、一時停止どころか徐行もしたことない、
邪魔な歩行者には狂ったようにベル乱打で威嚇する猿みたいなチャリンカスが
そう言ったって、誰が同情すんだよw >>365
路肩走るチャリが怖いってよっぽどふらついて運転してるの？ 数年前にトラックが停めて休憩場所に使っていた道路が自転車専用レーンになった
当初は警察がパトロールしてたこともあってトラックの駐停車はなくなったけど
パトロールがなくなってからは一般車の駐停車は増えてきたな
自転車が通れるスペースを空けて駐車する車もあるけど殆どの車はそういう気遣いはしない >>1
レッカー車を呼んで撤去すればいいんですよ
費用は車の持ち主が払いますので ほらな？カッペに道路使わせるとすぐこんなことをする
おっと失礼、大都会人でしたね 停車禁止でないところに自転車レーンを作るからこうなる 日本って自転車に向いてないよね
法律も道路も自転車に向いてねえし
自転車なんて土地も道路も広い外国向けで、日本は公共交通向けだよね >>372
それ言ったら自動車はもっと向いてないな 毎日止まってるのに70件じゃ少ないわ3000件位検挙するとバカでも学習する、少なくとも地元民はやめる 専用レーン作って自動車を停車禁止にしても
必ず出てくる 逆 走 バ カ >>158
>>68
よめ。
優先通行帯は駐車禁止 >>365
うちのあたりでは
車の側も自転車が車道走るの怖いってみんな言ってるよ
自転車への同情がどうとかではない
車の側からも車道走られるのは迷惑なんだわ >>378
うちのあたりでは
自転車の側も自動車が車道走るの怖いってみんな言ってるよ
自動車への同情がどうとかではない
自転車の側からも車道走られるのは迷惑なんだわ >>26
2階建て電車の補助席のように事故後に訴えられるのでは >>1
どんどんレッカー移動して、罰金取ればいいだろ。 公共交通、配送業者、福祉車両なんかもあるから全ての路駐を禁止するのも非現実的
理想を言えば路駐ありきで道路の設計をすべきなんだな これ、岡山だけじゃ無くて全国の話だろ。
ばか警察は安全が確保されないにも関わらず適当に自転車レーン作って「自転車は車道走れ！」の一点張りだもんな。 時々自転車にも乗るけど、とてもじゃないが車道走る勇気ないわ。
歩道や路外に居ても脇見や飲酒運転の車突っ込んでるのに。
ガードレールや縁石あるだけでもかなり違うもんな。 >>387
なんちゃって自転車レーン作っているのは警察じゃなくて
道路管理者である県や市だと思う >>372
元々は自動車・バイク・自転車・リヤカー・歩行者が住み分けできてたけど
自動車の車格だけ大きくして道路は全く手を付けなかったので
自動車が他を押しやって住み分け出来ない道路になった >>387
自転車レーン作っている所はまだ良心的なのでは？
普通は「自転車は車道走れ！自転車レーンは甘えだ。チャリンカスは車に轢かれてタヒね」だから うちの方は駐車車両より逆走のが多い
しかも逆走車は安全な歩道側に逃げるから腹が立つ こんなのは欧米で失敗してんだよ
ちゃんと縁石やポールで分けないと必ず路駐だらけになる
日本のドライバーが特別マナー悪い訳じゃない
できるだけ構造的に分離しようが世界の流れ
日本だけが頭のおかしい車と一緒に走れ馬鹿が幅きかせてる 車幅１７００といったら昔は２リッターカーだったもんな
カローラ初代が車幅１４８５だから今の軽と同じサイズ 交通ルール知らん奴に車道走れってのがまず無理
周りに人や車がいるのに、なんの意思表示もなく進路変更とか頭おかしいわ
逆走や歩道爆走チャリンカスは即逮捕しろ >>172
タクシードライバーが一番ルール守ってないんだから死ねよ 歩道行けばいい
そもそも道路に自転車走行レーン（笑）なんて線引いて車道を狭くしてるのがお笑い種だ
これが今の行政ってんだから、あきれ果てる >>397
歩行者はな、歩道や坂道で容赦なくスピード上げてそこのけそこのけで走るクソ自転車が怖いんだよ
乗り物様がまず優先されるべきとか、江戸時代みたいな価値観だなまるで >>355
道路交通法を引用すると
>３の３ 自転車道 自転車の通行の用に供するため縁石線又はさくその他これに類する
> 工作物によつて区画された車道の部分をいう。
とあるからあの区画は自転車道には該当せず、単に路肩に色を塗って誘導しているだけ
四角に青の標識は自転車道を示すものとは違う物を誰かが勝手に立てただけの物でしかない
http://law.jablaw.org/rw_cyclelane
通行義務が生じるのは、あくまで道路交通法の条件を満たす自転車道に限られるので、
道路交通法上の自転車道に該当しないものについては、そもそも通行義務がない。 >>6
埼玉は対向車が着ていなければ躊躇いなくバスを抜いてくぞ
片側1車線のとこでもコンビニに駐車出来ないトレーラーが路駐してるしな わが地元は2、3キロの自転車レーンを造るためにわざわざ縁石をどかしてたが
たった40cmほどしか動かさなくて自転車レーンは人一人が通れる幅しか確保しなかったアホな市です
自転車レーンに1mほど確保したとしてもまだ歩道は2m近く残っていたというのに 車道自転車野郎は偉そうに言うなら手信号まずやってから発言しろ
偉そうに権利主張しておきながら必要なことは何もしねえんだから 邪魔が入らない位きっちりしたものが欲しいならそれこそ諸外国みたいに自転車税が必要になってくるな
その議論もしないのに専用道作れというのはただの乞食だろ >>1
ちょっと暴力的だけどレッカーでとっとと移動させないと 街路樹の外側に作ればいいのに
でも、そうすると今度は歩行者があふれて危ないになるだけか 国道避けて県道や市道を走る車はマナーが悪いのでそっちのほうが自転車や歩行者の敵 新しくできた道がチャリ用、歩行者用で別れてて、いい試みだと思って歩いていたら爆走チャリが歩行者用をかっ飛ばして行った
まず違反車の屑と、チャリンカスの教育から始めた方がいい >>399
通行義務のある自転車専用通行帯だ
標示も法的にちゃんとしたもの
その引用してきたジャブロの話は擬似自転車道の話で自転車専用通行帯の話とは別 車がびゅんびゅん走る幹線国道をいつも小学生が爆走してる
横には広い自歩道があるが
法的には何も違反してない
今学校や警察は小学生にどう指導してるんだろ >>415
うちの職場の近くの小学校は車道走ることになってる。
4メートルと2メートル程の立派な自転車通行可の歩道あるのに大型沢山走る国道を走らせてる。
少し前になるが、路上で自転車の安全指導してて信号待ちの小学生の自転車5台を奇声上げながら追い越して信号無視して行くローディー見たな。
モッコリピタパン本当キモい。 田舎ローディーだきゃあ腹立つ
信号無視すんなよ車両ちゃうんか >>417
目の前のひとりが守らないだけで、全員が守ってないように見えるものだからなあ
だから自分は自転車に乗る時は何があっても守りますわ 外来者用駐車場を完備しない建物の所有者を処刑する
これだけで駐停車なんか激減するけどな じゃ、歩道側にガリガリぶつけながら強引に割り込んで通ればいいだけ チャリンコなんか大人しく歩道走らせときゃいいのに。
いらんことするから余計な危険が増してる。
ちっちゃい子供が乗る自転車も、車がバンバン走ってる車道走れってか！ >>393
ヨーロッパでは自転車レーンは安全な車道中央部
しかも自動車ドライバーは自転車優先の教育を受けている
日本人のハンドルを握ると凶暴になって道交法無視の礼儀知らずとは大違い 車道中央の自転車道なんてほんの一部でしょ
ロンドンは路駐だらけの自転車レーンに懲りて分離自転車道に路線変更
時代遅れのレーンやナビマーク絶賛推進中の日本 >>417
そうだよね
自動車もみんなウインカー出さないし
自動車もみんな横断歩道で止まらないし
自動車もみんな赤信号でもアクセル全開で突っ込んでるし
自動車もみんな踏み切り止まらないし 自転車で逆走する人はみんな安全な歩道側キープするのにイラッとする
交通ルール守ってるこっちが危険な車道側に追いやられるの本当に嫌 >>405
自動車は走るだけで道削れたり諸々の負担があるから自動車税が明確にあるんだろ
歩行者の税など意識したことがないなら乞食か >>425
あいつら何故か自分から避けようとしないよな >>428
俺それやってる。
そんで相手が車道側に行ったら発車 >>428
今日からやってみる！
逆走自転車には切符を切って欲しいわ。 よその国の真似しても効果ないだろ
道が良くなったところで車もチャリもマナーが変わらん >>410
市道はともかく県道まで通るな、って？
お前どれだけ我儘なんよ 田舎もんなんだろ
でかい政令都市の市道なら片側三車線の幹線道路がごろごろある >>432
あんたも含めて田舎もんとバカにされてますよw >>430
俺それやってボコられたことあるから注意ね ＞「車も自転車もマナーとルールを守り、互いを思いやりながら利用することが大切」と県警の担当者。
それは皆が分かっていることで県警の立場で言う台詞ではないだろ
県警は守らせる対策を具体的に示せ 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる
自家用車必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り
多くの人が商業地域などの便利な所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は農地に戻し、限界集落は森林に戻す
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように 服部直史やでー：暴力団のくせになに泣き寝入りしとんねん！かかってこいや！
暴力団はひっこみ事案でオカマみたいに逃げ腰やで
爆弾投げて暴力団事務所
破 壊 し た る わーー ０６６８４４６４８０ 大 阪 府 池 田市 井 口 堂 ３－４－３０－４０１に住み 大 阪 府 豊 中 市 永 楽 荘１－３－１０－１０３がア ジ ト 暴力団事務所に サ リ ン ま い たるワイ！！
司 忍 を 裸で拉致してんねんけど泣きべそかいとるわー、こんなんで務まんねんなーよわー
組織ってショボいなー裸で吊るして縛ってるんやけどこん棒で殴るたびにカマみたいな悲鳴上げとんでーー。 司忍「キャンキャン！！やめてーーー」俺根性あるで有名な服部直史ってゆうねん！暴力団ごときでビビらんでー！！歯にチップ埋めたのはほんまやで
藤井恒次だで大阪駅置石事件や飛び込ませて３人殺しで有名だで ０５８２７５１５９０ ピー――となってる間話しかけるとわてが聞いてキレて叫んでるでえ
俺にもやらせろ！はっとりー 暴力団に恨みあるでえ！！殺してやるでえお前らの大将！！藤井「おい！司忍、カマみたいな名前で殴ってやるでえゴツン！！どうでえ、司忍こん棒で滅多打ちに殴ってやったでえ。泣くんじゃねえー司忍！！」大将返してほしかったら金よこせ！！
森伸介やぞ―神戸バイオ教育センターで女講師に女装してなりすましたぞーー
看護婦にもなりすましたぞーーー９８年に伊藤明子さんをストーカーの挙句フラれて電磁波攻撃でショック死で殺したぞーー
詐 欺 の常習者 や ぞ ーー 暴力団からだまし取るぞーーー >>390
あとスピード出し過ぎね
車社会だから経済的観点から許されてる感じだけど結構酷い >>138
これ迷惑だよな、逆走するにしてもお互い左側通行で車道の方へ避けろと >>1
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
今後ますます保険料も税金も上がり続け、ドライブレコーダーが普及→義務化の流れになり煽り運転や速度超過等も録画され証拠が残る時代になる。
これは当然として、自動ブレーキ搭載義務化→自動運転の爆発的な普及、そして重大事故の元凶である人間の自動車運転禁止へ。
ちなみにノルウェーの首都オスロは迷惑極まりない自家用自動車＝個人所有自動車＝マイカーの公道走行禁止の施策を進めている。
そうすれば吉祥寺で自動車が暴走して6人被害に遭ったような惨事のリスクを最小にできるため。
また、マイカーという交通の癌が減れば減るほど重大事故の他、公害も渋滞も不健康も減らせるため。
4年以内にオスロ中心部で交通安全向上、自動車公害対策、渋滞対策のため、自家用自動車通行を全面禁止へ、欧州首都で初
http://jp.reuters.com/article/oslo-idJPKCN0SE0Y220151020
なのでノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカー＝個人所有の自動車の公道走行違法化と自転車活用推進を決定済。
https://i.imgur.com/epTuk6H.png
https://i.imgur.com/MMIvPzV.png
ちなみにイギリスの首都ロンドンも同じような方向性。
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
https://i.imgur.com/LulZR4w.png
自動車の通行課税としての渋滞税（当然、自転車には非課税）
https://i.imgur.com/WlSx73c.png
自転車通勤者はどの移動手段の者より長生き。
https://i.imgur.com/2c25b9C.png
【医学】自動車依存者は最も健康寿命が短く長期間の苦痛を伴う癌にかかりやすい。
更に、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞、免疫不全等の合併症に苦しんで死亡する率が高く実際に短命。
歩行者はそれよりは善いが、自転車通勤者など自転車によく乗る者ほど最も健康寿命が長く、実際に長寿。
https://togetter.com/li/1123813
ママチャリで8kg減の医師が伝授「痩せて美脚になる」自転車の乗り方
http://www.news-postseven.com/archives/20160221_387725.html
英国名門グラスゴー大学の調査でも明らかになったように、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも低く安全で優良なスコアを持つ。自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
自転車ダイエット効果
http://i.imgur.com/whfVi.jpg
自動運転車で街がどう変わるか描いた風景が必見
https://www.gizmodo.jp/2016/05/these-visions-of-a-self-drivin.html
自動運転自動車の普及により歩行者と自転車の為のインフラが拡充される。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
