【自動車】赤いほろが目印の「マツダ・ロードスターRED TOP」登場
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マツダは2017年11月10日、「ロードスター」および「ロードスターRF」に一部改良を実施するとともに、ロードスターに特別仕様車「RED TOP」を設定し、同年12月14日に発売すると発表した。
■走りの質感もアップ
今回の改良では、ボディーカラーの追加設定や、機能装備の拡充などを行った。
ボディーカラーは、「ソウルレッドクリスタルメタリック」「スノーフレイクホワイトパールマイカ」「エターナルブルーマイカ」の3色を新たに採用したほか、これまでロードスターRFのみに設定していた「マシーングレープレミアムメタリック」を、ロードスターでも選択可能とした。
機能装備については、リアコンソールボックスの内部に遮音マットを敷くことで、収納物の転がり音の低減を図った。また、ファブリックシートのモデルにもシートヒーターを搭載可能としたほか、サンバイザーに表皮巻きタイプを設定している。
安全装備も強化しており、状況に応じてハイビームとロービームを自動で切り替えるアダプティブLEDヘッドライトを新たに採用した。
また、ロードスターにはリアサスペンションと電動パワーステアリングの制御を調整し、走りの質感の向上を図った。さらに、タコメーターの文字色を一部変更することで視認性を高めている。
価格はロードスターが249万4800円〜320万7600円、ロードスターRFが325万0800円〜374万7600円。
■ほろとインテリアを特別にコーディネート
特別仕様車のRED TOPは、名前の通りのダークチェリー色のソフトトップに、オーバーン（赤褐色）のインテリアを組み合わせた、標準車とは一風違ったコーディネートを特徴とするモデル。この2色のコントラストを際立たせるため、通常はブラックのドアミラーがボディーと同色にペイントされる。このほか高輝度塗装が施された16インチアルミホイールと、ナッパレザーシートも備わる。
価格は6段MT車が304万5600円、6段AT車が315万3600円。2018年3月31日までの期間限定で注文を受け付ける。（webCG）
2017.11.10
http://www.webcg.net/articles/-/37588
ロードスターRF
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ロードスターRED TOP
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http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/a/2/-/img_a2a8ccb767885083b63f4c56698d7eff138131.jpg 欲しいんだけど、リアのとぼけた感じのデザインが苦手( ´･ω･`) マツダはいい車作ってるのにブランド力が不足してるから販売が弱いんだよ
プレミアム＆スポーツチャンネルの販売店を用意したらいいのに FIAT124スパイダーアバルトってのは、これの兄弟車種でさ
日本向け右ハンドルは、広島にあるマツダの工場製造なんだってな
そらそうだよな、わざわざ日本からイタリアに部品持ち込んで
また日本へ帰ってくるとか無駄の極みだもんなｗ >>4
日本人の保守志向とトヨタのそれがマッチしすぎてるので
マツダは今ぐらいが限界だと思う
だがそれがいい チョンがデザインしたんだろ
その時点で一気に買う気が失せた >>3
感動するよ。あの幌スッと閉まって。
こんなもん作ることが出来るもんだなあ と オープンカー乗ってみたいけど、小石とか飛んできて頭直撃とかが恐い･･･ ボディカラーの話が出るたび毎回疑問に思うんだが
"マイカ" って何？ 走りは面白いんだろうけど、思ったよりカッコ悪いな
特に赤 >>18
メタリックはアルミ
マイカは雲母
を混ぜて光を反射させる >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ 雨漏りするがな(^o^)
ハードトップもソフトトップも >>9
何言ってるんだ？
124スパイダーは全て広島産だ。 >>4
販売が弱いってよか、寡占状態で販売店が力を持ちすぎて糞
せめて２系列にして競わせてりゃ良かった
あと、せっかく築き上げたユーノス、アンフィニ、オートザムの名を捨てたのは浅はか >>26
NA8に10年乗ってたが、雨漏りはしなかったな。
窓と幌の隙間のゴム隙間からの雨の滲みは、確かにある。ゴム交換すれば治りるし。
だいたい幌は一枚のゴムだし、切れたり穴開いて無ければ雨漏りしない。 ロードスターFR。もう少しデザインに手を入れたらすごく良くなるのに・・・
・・・どこに手を入れたらいいのかわからないので凄くモゾモゾした気分になるｗ 赤いぼろかと思った。初代の赤いやつは朱色になってるのあるじゃん？ サーキットに持っていっても用無しのなんちゃってスポーツカーでしょ？
公道で他人に迷惑かける為の車なんて要らないよ。 全幅を1.9mに拡大すればそれだけでカッコよくなる >>34
コンビネーションA
とBってあったな。
RS-LTDみたいなのでないかな？ 結婚したらセカンドカーじゃなきゃ持てないから
無理してでも若いうち
なんて言い訳して初代に乗ってたけど
今の生活だとセカンドカーどころか
3台目以降じゃないと検討の余地もなく無理だわ
迷ってる若い人は買っちゃえ日産 なにが悲しくてホンダのフィットより馬力が低い1500ccNAエンジン搭載車を300万以上出して
買わなきゃならないのか。
ロードスターのエンジンを1500ccに決めた開発者はアホじゃないのか？
案の定、月200台ぐらいしか売れてないからな。
ここまで開発に失敗したクルマも近年珍しい。 おっ！かっこいいやん！って運転席見ると退職金たんまり貰って購入したんやろなぁと思われる爺さんしか乗ってないんだよなぁ >>40
おまえF1のエンジン何ccか知ってんのか？ 硬い屋根2リッターだし
どうしてもなら、英国車の2リッターを輸入の手があるかなあ。 これにポルシェのマークがついてたら３倍の値段で売れるのにね 不思議なんだよね、車離れとか言われてる時代に86、インプを無理してローンで買ったんだろうなっていう若いのはそこそこ見るんだよ、けどロードスターは全然見かけないんだわ、マツダアンチとかじゃなくてマジで >>51
NA1500ccのロードスターじゃノアやヴォクシーなどのミニバンにすら煽られるからな。
ロードスターはエンジンがゴミすぎる。
エンジンが命のスポーツカーになんでゴミみたいなNA1500ccエンジンを搭載したのかは
誰にも理解できない。
今のマツダはなにかがおかしい。 おれは作ってる側だけど本当にかっこいいのは塗装前のソリッド状態のロードスター >>35
先週筑波で2時間耐久レースしてきて24チーム中5位。
2台ともタイヤとブレーキパッド替えただけ。
相手は上位はポルシェ、下位にはドンガラEG6とかP10プリメーラとかAE86とか。 オープンカー、助手席にスカートはいたおねいちゃん乗せてスピード出すと
座席の下に回り込んだ風で、おねいちゃんのスカートがブワッと舞い上がり
オーッ、もうれつぅ >>9
あれって同じだったのか
いいライバルが再登場したと思ったのに
本家本元のロータスエラン復活とかないんかね >>54
知ってるか？パーティーレース上位の筑波タイムは1分9秒台。
車両自体は特別チューニングとかしていない。タイヤは71Rだけど普通のラジアル。
ミニバンでこのタイム出せる車両あるなら教えてくれ。 >>54
アドバンネオバなんてハイグリップタイヤ履いてるのにアルトにぶっちぎられるS660… 昔マツダの初代ロードスターに乗ってたけど
この車見てもちっとも欲しいと思えない
そりゃ売れないわけだよ
(´･ω･｀) >>51
古典的手法のアプローチは好み別れるとしてもコスパがねえ…
用途限定される2シーターで300万越えはファーストカーとしてはやはりハードル高いよ
数年前は値のこなれた中古ビート乗った若いの良く見かけたから、オープンの魅力が無いわけでは無いと思うけど >>60
じいさん、米寿だろ たのしい人生だったな ロードスター買うならアバルト124の方がええんじゃないかのう >>71
>昔マツダの初代ロードスターに乗ってたけど
ユーノスロードスターじゃないの？
スポーツ＆SUVブランドとしてユーノスは残してほしかったな 荷物乗らないし車高低いから酔うし良い事無さそう
でもこういう車、好きな人は好きそうだね >>74
かっこいいなこれ
買えないけど・・・・・・・ >>75
エンブレムはアンフィニが一番かっこよかった… >>76
自転車通学JKの太腿おしりが特等席で堪能できるw >>2
前のデザインがジョジョの「おんぶして、ねっ」ていう奴に似てて嫌だ >>4
>プレミアム＆スポーツチャンネルの販売店を用意したらいいのに
それがユーノス。RX-7とロードスターのためのスポーツブランド。
ところがブランド認知が進まずマツダの経営を窮地に追い込んだ。
バブルの余裕ある時代ですらそんな状況に陥った。
名案に見えるが、もしもう一度屋ったら今度はマツダつぶれる。 >>29
何寝ぼけた事言ってんだ。マツダの規模で多チャンネルは無理。あのまま行ってたら、もうマツダはなかった。
今ディーラーが強気なのは、マツダ本社の方針。
個人的には、ユーノスは独立独歩でいけてたら…面白いことになってたとは思うけどな。 マツダの車に乗ってるようなアホの相手するのは本当疲れる。 >>17
風は巻いて後ろから当たるし前にガラスあるら頭に当たるケースはほぼ無いんじゃ無い？ >>84
そんな事言い出してるお前の対応に全世界が困ってる >>73
ああ、楽しかったぜ
クルマは車検のたびに新車に買い換えて
週末は、おねいちゃんとドライブ
夕焼けに染まる富士山がきれいに見える三浦半島の海沿いのレストランや
羽田空港の夜景と離発着する飛行機がきれいに見える京浜島
対岸の東京タワーの都会の夜景がきれいな13号地
クルマでおねいちゃん乗っけて良く行った
今の若者もそれなりに楽しいのだろうけど
携帯ですぐに連絡とれてしまうので
ワクワク感やドキドキ感が少し足らない気がするのは老婆心 >>44
同じ1500ｃｃNAでもフィットRSのはレギュラー仕様で132ps/15.8N-mなのに
ロードスターのはプレミアム仕様で131ps/15.3N-mと微妙に負けてることが
納得できねえって事じゃね
昔のユーノスプレッソが積んでた1600ｃｃV6みたいなのを乗っけてたら
面白かったのにw 昔は、「お金無いけどオープンカー乗りたい」って層の車だったのに・・
コレが今、ターゲットにしてる余裕のある奴は、どうせ３００万オーバーするなら外車選ぶわな。 >>88
エンジン性能っていうのは最高出力の数字一点じゃ計りきれないんだよ
しかもロドスターに比べてフィットの車重は100キロ近く重いんだし
実際の走行性能はフィットに負けると思わないがな スポーツカーにNA1500ccとかアホすぎる。
なのにアメリカではNA2000cc。
じゃあ最初からNA2000ccだけにしとけ。
縦置き1500ccなんてロードスターにしか使えないのだからエンジン2種類も用意して大赤字じゃないか。
最近のマツダはエンジニアが暴走して利益の出ないバカなことばかりしでかしている。
だからアメリカで販売台数が激減する悲惨な目にあっている。 >>13
鼓動デザインは総じて韓国人デザイナーだよ >>99
誰？
韓国人カーデザイナーはかつての日本人のように世界中のメーカーにいて珍しくもないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
