【経済】JR北海道全線区、3年連続の赤字・・・知事、国への支援要請急ぐ

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1ハンバーグタイカレー ★2017/11/13(月) 05:05:50.23ID:CAP_USER9
http://yomiuri.co.jp/hokkaido/news/20171109-OYTNT50043.html
JR北海道が7日の中間決算に合わせて公表した2016年度の道内28線区の収支は、3年連続ですべての線区で営業赤字となり、赤字の総額は前年度から約114億円増えて525億7600万円に上った。同社に自助努力を求めてきた高橋はるみ知事は8日の記者会見で「札幌近郊も含めて厳しい経営状況を再確認した」と述べ、沿線地域との協議や国への支援要請を急ぐ必要性を強調した。

 線区全体の赤字額は14年度の400億3700万円から15年度は411億7800万円と微増だったが、16年度は大幅に増えた。

 同社が単独では維持できないとしている13線区の営業収益(売上高)は4億4700万円減り、31億5400万円に落ち込んだ。これに対し、営業費用は192億3900万円。差し引き160億8500万円の赤字が生じている。

 輸送密度(1日1キロあたりの輸送人数)も軒並み減少し、大半の路線で利用者離れが進んでいる。

 稼ぎ頭の札幌圏でも苦戦が続く。札幌市内を起点とする4線区の合計は、新千歳空港と結ぶ路線の利用者が増えたことで2年連続の増収となったが、設備の老朽化対策や修繕費がそれ以上に増えたため、赤字幅が約33億円膨らんだ。

 13線区の見直しを巡っては、道の積極的な関与を求める声が強まっている。8日の道議会特別委員会では自民党のベテラン道議が「道の主体性が発揮できていない」と不満をぶちまけ、居並ぶ執行部が黙り込む場面もあった。他の道議からも道の「主体性」を問う発言が相次いだ。

 道は年内にも関係者が問題意識を共有するためのフォーラムを開催する方針。

http://yomiuri.co.jp/photo/20171109/20171109-OYTNI50008-1.jpg

708名無しさん@1周年2017/11/17(金) 01:50:47.28ID:sAK+Zswu0
>>650
独占禁止法をまるで理解していないヴァカ乙

709名無しさん@1周年2017/11/17(金) 01:55:10.54ID:dHEhj6nG0
>>685
シーレーンをちゃんと確保しないと石油の安定確供給出来なくなり冬場にガンガン暖房をかけてTシャツ短パンでアイスクリームを食べるといった道民の好むライフスタイルが保てなくなるよ。

710名無しさん@1周年2017/11/17(金) 01:55:49.72ID:L5mvQ8xL0
>>701
そもそも玉ねぎは貯蔵する食い物だぞ?

711名無しさん@1周年2017/11/17(金) 02:02:48.67ID:C3KvHmp20
経営陣はもうさじ投げてるだろ
もう一度倒産します、後は知りませんって態度ミエミエだわ

712名無しさん@1周年2017/11/17(金) 02:04:33.53ID:dHEhj6nG0
>>695
JR貨物が使える路線の決定権はJR貨物側には無いよ。JR北がなんで許可しているのかと言えば農産物の出荷に鉄道貨物を使っている沿線自治体を配慮してるから。
石北線貨物なんてJR貨物だって撤退したいぐらい。

713名無しさん@1周年2017/11/17(金) 02:09:06.34ID:d9jCN1fs0
沿線の奴等は普段乗らないくせに廃線にするって言うと文句ばっかり言うんだよな
「使わないから廃線にして頂いて大丈夫です」くらいは言えないのか
身勝手な糞だらけだ

714名無しさん@1周年2017/11/17(金) 02:09:26.17ID:YX9TLTSo0
札沼線(桑園〜医療大学)
千歳線(白石〜苫小牧)
函館線(小樽〜札幌、札幌〜岩見沢、岩見沢〜旭川、函館〜長万部)
室蘭線(長万部〜東室蘭、東室蘭〜苫小牧)
石勝・根室線(南千歳〜帯広、帯広〜釧路)
海峡線(木古内〜中小国)
江差線(五稜郭〜木古内)

JR北海道は、これに北海道新幹線(新青森〜札幌)で良くない?😒

715名無しさん@1周年2017/11/17(金) 02:25:00.37ID:dHEhj6nG0
>>642
あかじの前にそもそもその交通手段に適正な利用者いるか?
関東だってデマンドバスすら維持できない地域はあり、そんな所の交通弱者対策はタクシーチケットだよ。

716名無しさん@1周年2017/11/17(金) 02:30:01.99ID:dHEhj6nG0
>>652
不要路線廃止が急務だろ

717名無しさん@1周年2017/11/17(金) 02:30:31.15ID:HFuULUqr0
留萌線が廃止になると地元の人は不便になるだろうなあと
思ってたけど立派な高速道路が開通していて
しかも無料じゃないか
人口2万人しかいないところに高速道路がとおっていたら
もうバスで十分だわ

718名無しさん@1周年2017/11/17(金) 02:33:40.28ID:m1ySACyy0
事故多発のイメージ

719名無しさん@1周年2017/11/17(金) 02:49:34.98ID:8N79t8Fc0
子会社は全部黒字w

720名無しさん@1周年2017/11/17(金) 04:09:21.35ID:ujtVKP/O0
駅全廃で貨物線にしたほうがよさそう

721名無しさん@1周年2017/11/17(金) 04:18:03.95ID:Ow3OC9dQ0
北海道維持困難なのに北方領土返還されてもね〜

722名無しさん@1周年2017/11/17(金) 04:28:04.92ID:MNPdKKDG0
>>20
宗男は北海道全域で人気なるわけじゃない
旭川とか函館方面では全然人気がないぞ

あいつの利権は道東と帯広周辺
その地域では凄いけど

723名無しさん@1周年2017/11/17(金) 05:10:05.48ID:g6h/o0HW0
もう廃止でいいよ

724名無しさん@1周年2017/11/17(金) 05:14:43.16ID:Ow3OC9dQ0
頑張る必要ってあるの?

725名無しさん@1周年2017/11/17(金) 05:16:11.87ID:tLnbbAeo0
>>671
便利で快適な新幹線をご利用ください運動を数十年も継続し、のぞみの運行本数を通勤電車並みに増発するという企業努力の成果ですよ。

726名無しさん@1周年2017/11/17(金) 06:02:26.37ID:p4sRmTfx0
>>725
ライナーが完売するしな

727名無しさん@1周年2017/11/17(金) 06:47:13.13ID:RFydEY+w0
また死人が出るのでは

728名無しさん@1周年2017/11/17(金) 07:13:50.66ID:5TsWUmM+0
民間のまま国の支援?
要は税金投入だろ?
なら、JR北海道はもう国鉄に戻せよ。
やれないんだろ?自力じゃ。

729名無しさん@1周年2017/11/17(金) 07:17:46.35ID:zoxxRiVl0
>>707
多分都会に住んでる鉄オタのなりすましじゃないか?

730名無しさん@1周年2017/11/17(金) 08:49:36.11ID:VBpQ1TQN0
>>608
その代わり毎年のように台風だの水害だの何だのあるようだが?
この前は地震まであったようだが?

731名無しさん@1周年2017/11/17(金) 09:05:45.51ID:QE4niLFZ0
>>643
JR東海道が負担するという事は東海の利用者が負担すると言うこと。
東京から大阪までの利用者一人一人にお願いして見れば。俺達鉄道使わないけど無くしたくないんで支援して下さいって。

732名無しさん@1周年2017/11/17(金) 12:54:59.20ID:dG7iXV8B0
>>728
道民の足が鉄道から車になった。
それに対応する為高速道路を拡充する。
使われなくなった鉄道は縮小するのが当たり前。
使われなくなった路線を維持する為に国の金を投入する
のは税金をドブに捨てるのと同じことだ。

733名無しさん@1周年2017/11/17(金) 12:58:44.23ID:51VgqA5P0
>>731
目的税として税金かければいいだけだな。

734名無しさん@1周年2017/11/17(金) 13:46:42.89ID:OYSFeKbY0
>>714
江差線なんて路線はもう存在しない

735名無しさん@1周年2017/11/17(金) 13:48:30.70ID:OFaZdVly0
支援なんて必要なし潰してしまえばいい

736名無しさん@1周年2017/11/17(金) 17:24:33.95ID:K70kVo2M0
大井川鐵道の傘下に入れよ。
大井川鐵道も地元住民はほとんど乗らないらしいぞ。

737名無しさん@1周年2017/11/17(金) 18:57:33.65ID:e0MWcCyu0
長距離のカートレインとか雪蹴散らしながら車運ぶような需要はないのかねぇ。

738名無しさん@1周年2017/11/17(金) 19:04:45.84ID:51VgqA5P0
>>737
ない。
青函トンネルのトンネル断面小さすぎるから
小型車しか運べない。

739名無しさん@1周年2017/11/17(金) 19:30:48.60ID:pnWoX2wC0
>>141
士幌線方式ね

740名無しさん@1周年2017/11/17(金) 19:36:19.43ID:pnWoX2wC0
>>282
単なる18古事記

741名無しさん@1周年2017/11/17(金) 20:08:45.84ID:iva+lH/y0
>>282
上野〜青森のブルートレイン便利だったのにな
朝早く東京や青森について1日使えるのが大きかった
今の夜行バスだと朝ついても疲れてフルに動けん

742名無しさん@1周年2017/11/17(金) 20:50:41.13ID:dG7iXV8B0
>>741
お前が年寄りになっただけ

743名無しさん@1周年2017/11/17(金) 21:05:06.13ID:MapxEnpg0
昔は良かった

744名無しさん@1周年2017/11/17(金) 21:13:18.40ID:BG9DvUXT0
>>713
ほんとこれ
使わないものを延命措置させるなよ

745名無しさん@1周年2017/11/17(金) 21:54:40.39ID:VEPWmYKn0
>>736
大井川はSL列車で売り上げの9割稼いでいるらしいな
北海道でも釧網線とかその方式を採用すれば残るかもしれんな

746名無しさん@1周年2017/11/17(金) 21:55:34.86ID:IPiLx5x30
民営化なんかするから過疎化するんだ

747名無しさん@1周年2017/11/17(金) 21:57:16.19ID:IPiLx5x30
農家の事を考えてないからだ

748名無しさん@1周年2017/11/17(金) 22:02:59.08ID:2gAhzXWF0
北海道の誰も乗らない路線を延命させる為に
首都圏の社蓄が更なる我慢を強いられ、東北のローカル線は廃止され運賃は上がる

749名無しさん@1周年2017/11/17(金) 22:56:13.86ID:hTFc4c5M0
>>747
ホクレン丸でいいです

750名無しさん@1周年2017/11/17(金) 23:02:07.22ID:YNUacAiY0
貨物列車は安いのがほぼ全てなんだから、農産物輸送に対する船代に補助金を出せば良い。
無理矢理鉄道を維持するより遥かに安いし、国の税金を突っ込むことへの他地域の理解が得やすい。

751名無しさん@1周年2017/11/17(金) 23:02:35.29ID:L5mvQ8xL0
>>745
すでに冬はSLが走っているんだ

752名無しさん@1周年2017/11/17(金) 23:05:48.19ID:XbXtlOWx0
JR四国「そうかあかんか。ずっと一緒やで」

753名無しさん@1周年2017/11/17(金) 23:20:36.76ID:VEPWmYKn0
>>750
その方が新幹線も減速する必要がなくなるから、JR北も大歓迎だろ
是非とも札幌開業までに青函から貨物を追い出してほしい

754名無しさん@1周年2017/11/17(金) 23:33:59.15ID:mhcBUCAB0
全線赤字じゃ会社解散しかあるめえ

755名無しさん@1周年2017/11/18(土) 00:00:47.60ID:MzgVvJ7jO
>>751
去年まではSL二両で運行していたが、維持できなくなって一両東武に出稼ぎにだしたがな。

756名無しさん@1周年2017/11/18(土) 00:57:53.69ID:+N2FUTFr0
>>753
鉄オタは貨物新幹線や第二青函に夢を見てるが、これらは輸送費の大幅アップが必至で解決策になり得ない。青函貨物の縮小は必然。

今回の見直しで貨物線区がいくつか消えるし、道東道北から本州への直通ルートが断たれるので、そういう議論が必ず出てくる。

それでなくても貨物の走行割合が高くJR北の負担が重いと言われてるのだから、じゃあ貨物減らせば良いよねって話でもある。

757名無しさん@1周年2017/11/18(土) 01:47:16.51ID:O7cdw9KP0
>>745
> 北海道でも釧網線とかその方式を採用すれば残るかもしれんな
札幌からどんなに急いでも4時間は掛かる所に、SLに乗る観光客だけ集めて黒字になる訳ねえだろバカ 東京と名古屋から2時間以内に行ける静岡と一緒にするな
だいたい、1日5本しか無いような路線に便利もクソもねえよ。とっととぶっ潰せ

758名無しさん@1周年2017/11/18(土) 02:18:38.72ID:ZnsOFnA10
>>755
東武の駅で宣伝してるSLって、北海道の奴だったんだ。

そんなカネがあるなら、塗装が禿げてサビた電車をなんとかしてほしいな。

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています