【車】トヨタ、間もなく内燃機関は死ぬと予測 先進技術統括部CPE葛巻清吾氏
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタの先進技術統括部チーフプロフェッショナルエンジニア、葛巻清吾氏が内燃機関を持った車は間もなく死ぬと予測した。車情報サイト「Autocar」が報じた。
葛巻氏によると、内燃機関のみを搭載した車からハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は２０５０年までに起きる。
葛巻氏は、２０５０年までには２０１０年から比べてＣＯ２排出量を９０％減らすとした上で、達成のため２０４０年までに、内燃機関のみを搭載した車の出荷が終了すると指摘した。
配信 2017年11月14日 01:55
スプートニク
https://jp.sputniknews.com/science/201711144274307/ >>415
温暖化なんて信じているの？
おめでたいやつだな。 まあ化石燃料にこだわり続ける国は衰退するよ
日本はもう一度昭和を繰り返したいみたいだけど
資源のない国が化石燃料にこだわる必要はないのにね >>415
原発があるよ、日本の全原発再稼働待ったなし。 インフラの電気なんて足りないのは目に見えている。まあ、みんな自家発電にするんだな
右手を鍛えておけよ >>398
こうやって原発推進のクズが嘘を拡散している
ヨーロッパは再生可能エネルギー伸びている。
再生エネルギーが50%以上になってる国も増えてきた
原発は高コストなうえに危険なのはコンセンサスになったから
再生可能シフトが起きている >>416
大量のバッテリーからから電磁波で
深刻な健康への影響が出る
間違いなく たしかに内燃機関に必要な冷却や排ガス浄化とかの補機類が電機モータだと不要になるからな
軽量化やコストダウン面でも有利だわな >>403
多分2040年代はパンタグラフで架線から集電する車が走ってるだろう
もちろん自動運転で >>405
さすがにその加速になると、タイヤが道路にめり込まないとスリップするだけやろ うひょー！レシプロかよ？！って言われるようになるまでチェイサー乗り続けるわ。 >>404 電池性能としての方向性が違うよ。
しかしそうであっても、トヨタがそれら技術も蓄積している可能性は高いけど。
自動運転で先を越された場合の方が、厳しくなるかもね。 >>417
ファイナンスが調子いいから死なない、ソニーのように趣味で何かを作って
本業は金融になる。 >>7
有機分子の合成素材としてだけでも十分需要があると思うよ >>418
メルセデスはEVブランドを作るって発表しただけで
現時点ではPHVしかない状況だぞ
まだBMWの方が進んでる 二酸化炭素排出するなと言われたら逆に地球汚したくなる。 電気自動車に未来はないよ、やっぱり電池がネックだ。 最初の自動車って蒸気だからな
たしかメルセデスも蒸気だ
それからガソリンになり遂にバッテリー駆動になるのだーーー >>438
ちゃんと「内燃機関のみの」 って言ってるのにｗ >>425
ドイツでさえ再生エネルギーあきらめかけてるのに、ドイツの主流は石炭。
何も知らないんだな高校生かよ。 >>1
スプートニクってロシアによるプロパガンダのニュースサイトじゃなかったっけ？ 自動運転に対応する道路インフラが整えば、色んな問題が解決に向かうけど国にそんな体力無いよなぁ >>437
それもいずれはバイオマスが基本原料になるんだろうけどね 2040年じゃ日本の原発は1基も動いてないかもしれんが >>382
そこにたどりつく前に失ったものが多すぎるだろ >>404
FCVみたいなゴミに入れ込んでるトヨタが一番アホでしょ >>444
乾電池で飛行機、船、戦車が動かせるんかい >>360
ヤマハはヤマ発のことか？
プールでも売るかなｗ
電動二輪もある。 EVは中古で売る時点でバッテリーが使い物にならないので
中古しか買えない貧乏人は自動車を持てず、バスや電車が混雑する 電気自動車で新規参入が容易になっちゃったら、今の家電みたくなっちゃうのかな？
ホント厳しい 電気自動車？
ガソリンに水を混ぜて走らせるほうがラクじゃねーの？
最後は水だけで走る自動車になりそう。
世界初、水エマルジョン燃料を用いた長期実船試験を完了 | ニュース | 川崎重工
水エマルジョン燃料とは、燃料中に細かい水粒子が分散して含まれる燃料のこと
https://www.khi.co.jp/news/detail/20150514_1.html
エマルジョン燃料 - Wikipedia
使用燃料が大幅に削減され、燃料が削減された分だけCO2（二酸化炭素）が削減されるので環境に良い燃料として注目を浴びている。…
エマルジョン燃料は、水を包んでいる外側の油が燃え中の水が急激に沸騰して微爆発する…
https://ja.wikipedia.org/wiki/エマルジョン燃料 >>451
バイオマスはもう20年前から豊田中央研究所がやってるよ、
トヨタに死角はないぞ、石橋を叩いて壊すくらいだけど。 熱効率2倍ぐらいに上げる技術無かったっけ
あれで延命できないの？ >>466
それ以上だな
IT企業がこぞって車に参入してきてるし 電気自体は原発でどうにかなるかもしれないけど、
バッテリーに使われるレアメタルとかだいじょうぶか？
石油より先にそっちが尽きるかもしれんぞ 将来的な事考えたらまあそうなる方向で行くんだろうなと思うけど
その頃にはたぶん俺も墓の中だな >>287
そも現状の電気自動車じゃ航続距離が短すぎて充電時間も掛かりすぎるから話にならない
たしかにちょいのりしかしない人なら十分かも知れんけど
どっかのメーカーの電気自動車なんて新車で買って一回目の車検前に通勤すら危ういって動画も出てたなぁ
バッテリーに大きな技術的ブレイクスルー無い限り内燃機関無くなるのはあり得ない はっきり言うと、しばらくは内燃機関だけの車が一番ってこと >>448 でも全部をすぐにあきらめてないので、異常に高くなってる電気料金 >>457
こっそりFCVやってるベンツをトヨタは笑ってる。 >>384
お前みたいに知能が低い奴ほど旧来の技術にしがみつくよな >>429
>>432
自動運転で前をのろのろ走って、急ブレーキをかけて車を止めさせる
馬鹿ものを避けられるのか？
自動運転はベース車と比べて値段のアップは無いのか？
高性能センサー、高性能コンピューター、カメラ、通信機器など
てんこ盛りで＋100万円だろう
軽カーのお前らに無縁の世界と思われ 来年新車の軽トラ買うのに2050年までしか乗れないのか >>472
プチセレブ用EV→リーフ
低所得者用EV→e-power >>445 そのガソリン移行の途中で、ポルシェが電気に移行しようとしてたはず。
俺(48)が元気に生きている間はどうだろうなあ。
次、BRZ買って最後の車にしようと思ってるんだけど。 >>463
>EVは中古で売る時点でバッテリーが使い物にならないので
バッテリーの劣化問題はもう既にテスラが解決した
ググればテスラ車の驚異的なバッテリーの劣化しなさが分かるぞ 自動運転で電気自動車
SFが現実になりつつある
トヨタは生き残れるか >>488
30年後も乗ってりゃ
それはもう良いアンティークカーだわｗ しかし原子力でお湯沸かしてタービン回すのは変わらないんだな >>471
覇権を握れば流通を支配出来そうだしな。流通はこれからの時代により重要になってくる >>494
バッテリー問題はもう全然解決してるよねｗ
ここジジイばっかｗ 内燃機関がどうとか構わんから
(,｀-益-´､)
↑こういうフロントデザインを止めてくれ 風力発電にすれば走ることで発電できる無限機関になるんじゃね？ >>499
いまでも、エンジンで発電して駆動は電動機という船舶はけっこうある。 >>494
第三者が検証しなたらいざしらず、テスラ自信の発表をそのまま鵜呑みにするわけにはいかない。 ハイブリッドが経済的に生き残るってことは電気よりもガソリンの方が経済効率いい状態が続くってこと。そうじゃなくなったら全部電気になるから。
内燃機関のみのエンジンがなくなるのはガソリン買うよりハイブリッドの初期コストの方が安くなる距離が相当短くなるということ。
もしそうなったらすぐにエンジンは不要になるからハイブリッドさえいらなくなる。たぶんそうならないから内燃機関のみのエンジンも効率を考えたら残るんじゃないだろうか。 >>466
家電メーカーが簡単に参入してるのを見ると容易なんだろうな 内燃機関で長距離走れる燃費のいい車の開発のほうがいいだろうな
ダウンサイジングターボ、ディーゼル、ハイブリッドなどを更に熟成させたほうが
いいだろうな。電池だけじゃまだまだ無理だよ。せいぜいゴルフカート 揮発油税の税収が下がったら電気にかかる税金があがります。 >>10 >>24 中島飛行機を買ったので問題ない。 >>491
実際に電気自動車もハイブリッドカーも第二次世界大戦前に作ってるね
大戦ではポルシェティーガーやマウス重戦車というハイブリッド戦車もポルシェ博士が作ってる
電気自動車やハイブリッドカーを未来の技術みたいに思ってる人がいるけど実は大昔からあるんだよね 人生で金の掛かるものベスト３が家、車、教育費だけど
これら全部早くコモディティ化しちゃおうぜ
そしたらかなーり生きやすい世の中になるよ >>448
ドイツの主流は、水素とLNGと再エネだ
なんにも知らないんだな（笑）
Audi、水力発電のエネルギーで合成燃料を生産 2017/11/10
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/news/16/110909799/?ST=AT
ドイツAudi社は2017年11月8日、ドイツの化学企業Ineratec社とスイスの電力会社Energiedienst Holding社の協力の元で、
スイスのアールガウ州ラウフェンブルグに合成燃料「eディーゼル」の試験生産工場を建設する計画を発表した。
同工場は年間40万Lの合成燃料を生産する予定。
ドイツではドレスデンにもAudi社のeディーゼル試験生産工場があり、
2014年からエネルギー技術会社のsunfire社と協力して、eディーゼルを生産している。
ラウフェンブルグ工場は2番目のeディーゼル生産工場となる。
eディーゼルは、水を電気分解して酸素と水素に分け、水素とCO2を化学反応させて作られる。
どちらの工場もこの原理を用いているが、生産技術は異なる。
ラウフェンブルグ工場では、新技術によりコンパクトな生産設備で製造するため、より経済的になった。
水を電気分解するための電力は水力発電で賄う。
この水力発電による電力をeディーゼル燃料にすることで、再生可能エネルギーを貯蓄できるようになる。
電気分解で得られたH2とCO2を逆水性ガスシフト反応器内で合成ガスに変換し、フィッシャー・トロプシュ反応を用いて鎖式炭化水素を作る。
最終的にeディーゼルとワックスが生成される。副産物のワックスは、化粧品や化学製品などの原料として他の業界で利用する。
3社はこれから数週間で施設の計画を提出し、2018年初頭から工場の建設を始める。建設後、2018年中に生産を始める予定 >>500
似非科学を信じる大バカ者ですか？
毎日花に話しかけたら大きな花が咲くとか思っていませんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
