【車】トヨタ、間もなく内燃機関は死ぬと予測 先進技術統括部CPE葛巻清吾氏
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トヨタの先進技術統括部チーフプロフェッショナルエンジニア、葛巻清吾氏が内燃機関を持った車は間もなく死ぬと予測した。車情報サイト「Autocar」が報じた。
葛巻氏によると、内燃機関のみを搭載した車からハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は2050年までに起きる。
葛巻氏は、2050年までには2010年から比べてCO2排出量を90%減らすとした上で、達成のため2040年までに、内燃機関のみを搭載した車の出荷が終了すると指摘した。
配信 2017年11月14日 01:55
スプートニク
https://jp.sputniknews.com/science/201711144274307/ ハイブリッドが死ぬとは言っていないのがミソ
今のトヨタのハイブリッドなんて
動力はほとんど内燃機関だろ >>789
違わないのになんで単語を違えて書いてるのよ
てか日本のメーカーは電気自動車の研究なんて散々やってるだろ
何言っちゃってんだか >>788
ブレークスルーがあるとしたら
蓄電技術より給電技術ちゃうかな
走りながら供給したればええやんみたいな 油を発電所で燃やすか車で燃やすかの違いで結局同じ意味なしw 出川の電動バイク電池持たな過ぎだな
原付サイズよりも、ナナハンサイズとかオート三輪にして
大量に電池を積む方がスピードパワー航続距離共に稼げる気もする
それだと電池代が高くなるだろうけど >>766
問題はバッテリーだよ。
2年くらいで駄目になる。 >>597
東南アジアは燃料が粗悪品が多いから電動バイクが少なくない
元々は日本製が多かったけど今は激安の支那製が増えてる >>772
フランスが開発した蒸気自動車が歴史の始まりかな(馬車は除く) >>801
ぶつからなくなったらそういう技術はゴミ。。 >>812
そうかほっとした。
なんちゃってハイブリッドのセレナ >>771
だいたいその通り
電気自動車に移行してもCO2排出量は大きく変わらない
電力供給の問題もあるし、100%電気自動車なんて実現しないだろう これほど先の事を断定的に言う奴は間違いなく馬鹿だ
トヨタも人材難だな >>807
へ?初速は圧倒的に電気モーターのが速いのだが。 日本の自動車は遅れている
ヨーロッパのメーカーなんてとっくに全電気化目標にしてるのに >>457
貯蔵出来て国内で作れるエネルギーと考えれば悪くないんだよ
でもトヨタ単体では無理だろうな >>780
要するに、乗り合いバスってことじゃん。
別にUberでやろうが、路線バスでやろうが、地域循環バスでやろうが、変わらない話。
細かすぎるニーズに対応しようとしたら、結局個人所有しても変わらないよね、という。 現行より小型高出力長寿命低コストのバッテリーが開発されれば一気に進むんだろうな >>678
それじゃただの内燃機関でもう頭打ち
しかもエマルジョンなんてパワー出ないから
戦後すぐ廃れた技術じゃないか >>125
?
欧州メーカー、フォルクスワーゲン・アウディ・ルノー・プジョー・シトロエンもハイブリッド車を開発してるが? >>813
市場に出さなかったことが間違いだな
ハイブリッドプリウスが売れなくなっちゃうとか考え出すと
研究だけで、とかなるのかも
電気も電動も同じだろ?専門だと分けてるのかな? MAZDAの技術者やHONDAの高齢技術者がいうなら「マジで!?」って焦るけど、
ぶっちゃけTOYOTAに言われても「ほーん」で鼻ホジ続行であります >>807
EVのウリは0発進からの加速だよ
内燃機関では到底真似出来ないリニアな加速が得られる 日産は死んだけど、ゾンビの様に生きているな。
2人羽織かな >>823
ググった。ほんまや、木炭自動車って内燃機関やったんか! 車がCO2を吐き出すダーティーな世界は終焉を迎え
世界中の車はクリーンな原発で作られた電気で走るようになる
核のゴミ?廃バッテリー?知らね >>601
人手不足業界が助かるのかな
でも工業分野の裾野の縮小は日本全体の技術レベル低下を招きそうだな >>840
だからEVは出てるって
単にまだ購買層が受け入れてないから浸透してないだけ
当然、メーカーは研究してたから実用化してるんだし >>769
おまえ文系だろ方程式とか解いたことなさそうだな
俺は温暖化と寒冷化が両方やってくると解してるけど コレまじで言ってるんならバカだな
トヨタも堕ちたもんだ >>807
リーフかノートePOWERに試乗してみろ
発進して瞬時にフルパワーを出せるのがEVだと分かるから >>846
見えなければ無いのと同じ
電気自動車は最高にクリーンな乗り物なのさ リチウムイオンバッテリーのこわさはいろいろと報道されている。そんなのが走りまわったらおそろしいことになるよ。ちょっとしたショートで爆発炎上。
燃料電池のクルマも水素の爆弾を積んでいるようなもの。水素ボンベの圧力を知ったら驚くよ。 >>843
エネルギー密度の高いバッテリーは燃えるぞ
そんなにホイホイ交換できない
スマホが燃えて大騒ぎになるのに、車燃えたら大事件だろw ブラウン管とともに死亡した
日本家電業界とかぶるんだが EVの欠点を世界に知らしめた日産リーフ。
世界の自動車メーカーにEV開発の時間を与え、
開発費を節約してくれた日産
そして粗大ごみが残った >>796
いいね、バイクの方が先かな、クルマより構造もシンプルだろうし
200キロ走れたらツーリング以外は十分だね
通勤通学、近場でちょい乗りなら レンジエクステンダーEVが最適解だろ
マツダロータリーの時代が来る VWの75馬力1400、4ヴァルブDOHCエンジンをまだまだ大事に乗ろう
75馬力www スーパーキャパシターが航続距離600km超え始めたから、近い将来バッテリーメーカーさん死んじゃうぜ それに必要な電源によるCO2ってどう予測されてるのか、誰か知らん? >>863
ランボルギーニとかフェラーリは燃えて当たり前
あれは別格よwww >>752
まず、変換効率。
低速域ではエンジン発電で、中速域以上ではエンジン駆動した方が良い。
つまり、トヨタのスプリット式のTHSが理想的。クラッチレスだし。
あと水平対向2気筒は、独立したシリンダーが2個必要で
熱損失が大きく、重量増加、コスト増になる。
またカムも4本必要で、フリクション増、重量増、コスト増になる。
水平対向はデメリットだらけで、
唯一のメリットは重心が多少下がり、重量が左右対称になりやすいだけ。
水平対向は燃費悪化やコスト増にしかならないから、直列エンジンがベスト。 トヨタの神対応
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
→800万円以上になることが判明 激怒
現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する
可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視 ここに書き込んでるやつピストンとか絶対知らない
そもそも何で車が動いてるかも知らない
トヨタって言葉にビクンビクン反応してるだけ >>856
EV推し強い奴って実際そういう感覚なんだろうな リーフやノート見てれば時期尚早だとわかる
これ以上ない失敗作 >>863
ガソリンは通常の消化器でも消せるが、リチウムバッテリーは
簡単には消せない。
へたに水を掛けると感電するしな。 >>874
自動車 炎上 で画像検索しろ。
スポーツカー(笑)じゃないのもたくさん燃えてる。 途上国はそのままでOKみたいな区別するから俺らにしわ寄せが来る。
CO2なんてまさにその典型例だ。 >>627
100歳超えてねーじゃん
62歳でもうボケちゃったのかよw >>869
プリウスに乗せて下さい
エネルギーの回収が良くなって 50km/Lになる 2050年ってよく考えたら俺77歳だな
どうでもいいや・・・ >>31
なんでハイブリッド車が燃費いいか理解できないの? >>883
画像検索する限り、全焼してるように見えるが? 反日番組のメインスポンサーさんは
言うことがひと味違うなw これからは馬車の時代だよ 癒しを得られるクリーンエネルギー 馬 >>820
そうなんだろうなあ
大学の研究室の予算を100倍とかにすればいい、
俺が総理ならとっくにやらせてる まだその程度の事言ってるのか
燃えないゴミを燃料にする車できるんだろ? >>872
国が定めた二酸化炭素排出係数というのがあって、ガソリンなら容量当りとか!電気ならkw当たりの数字があって簡単に計算できるんだよ。 >>865
15キロまでしかスピードでなくていいから免許がいらない
電動スクーターだして欲しいね。免許いらなければ大ヒット間違いなし
でもお堅い日本じゃ法改正はしてくれないだろうな
ちなみにボートは2馬力以下のエンジンやモーターなら小型船舶免許は
いらなくなったのはまだ最近のこと 電気自動車に置き換えたら追加で原発を15基くらい作ってフル稼働させないといけないんだけどこれは地球にやさしいのか
ちなみに今日本で稼働してるのは4基 その頃には車の工場も全自動になって人なんていらなくなってそう 官僚が天下れる会社、という見方をしている限り
競争に負けるのは当たり前
彼らは退職まで何もしないで金もらえば良いだけだから >>293
駆動(動力)性能は、ある意味何でもいい
EVでも水素でも、テスラ、チャイナ、コリア何でもあり
ただガラ(BODY骨格)は絶対的な性能がいる
単純に家電やさんやアル、ニダ製のBODYで新東名を
120km/hで走る気になるか?ってこと
間違いなく自殺行為 オートサロンなんかのエキゾースト屋がもれなく倒産するな >>890
対処が早ければ消せるよ。
レースではよく炎上するけどすぐ消化すればそんなに燃えずにすむ。
バッテリーは消えたと思っても電気が残っていたりするので結構感電の危険がある。 >>771
内燃機関車は最低トルクから発車するのと電気モーター車は最大トルクで発車するのが違う。
最近は鉄道の電化は少なくなっているが、電化するとディーゼルカー時代より所要時間が短く
なるのは最高速度が速くなるのではなく、発進加速が強くなるので急加速できることと、
発電ブレーキがエンジンブレーキより強力なので急減速ができること。 >>820 6年目のEV乗ってるけど航続距離まだ変わらんよ・・
つってもまだ2万キロだけどね レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。