【車】トヨタ、間もなく内燃機関は死ぬと予測 先進技術統括部CPE葛巻清吾氏★2
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トヨタの先進技術統括部チーフプロフェッショナルエンジニア、葛巻清吾氏が内燃機関を持った車は間もなく死ぬと予測した。車情報サイト「Autocar」が報じた。
葛巻氏によると、内燃機関のみを搭載した車からハイブリッド車や電気自動車への完全な移行は2050年までに起きる。
葛巻氏は、2050年までには2010年から比べてCO2排出量を90%減らすとした上で、達成のため2040年までに、内燃機関のみを搭載した車の出荷が終了すると指摘した。
配信 2017年11月14日 01:55
スプートニク
https://jp.sputniknews.com/science/201711144274307/
1スレ2017/11/14(火) 16:41:46.03
前スレhttps://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510645306/ 電池作るほうが資源とエネルギーが足りないだろうな
そもそも石油化学製品から脱却できないなら絵に描いた餅だよ
ガソリンなんて石油化学のゴミだから輸送に使いまくってるだけだぞ _,..----、_
/ ,r ̄\!!;へ
/〃/ 、 , ;i 諸君らが愛してくれた
i,__ i ‐=・ァj,ir=・゙)
lk i.l /',!゙i\ i 内燃機関は死んだ!
゙iヾ,. ,..-ニ_ /
Y ト、 ト-:=┘i 何故だ!!!
l ! \__j'.l
」-ゝr―‐==;十i _,r--――、
.ト、.j.!レ' ̄三! >ーr‐r‐r‐< _,.r<"「 l_____
____,..r--r=ヾヽj,r―'"≦__ ̄ ̄r―'"\\ \r",.-、, \
∧ ト-'‐'"三へ>ト-‐'"~ ゙i / \\(_.人 ヽ._ ヽ
レ'へ._ノi 「 \ ゙l //./",「 ̄/ / / ヽ-ゝ. \ /
レ'// .l l ! ! i/./ ./ / / / ,( \ ノハ
レ'/ .! ! i ゙'!  ̄ ∠, / ヽ._ ,ター '",〈 !
/゙" ,r'" .l‐=ニ゙,「l ! 「 ̄!. /./ ー==' .l.ト、. -‐'"/!.ト,
/ .ト- ゙ー―┘!└‐'='-‐" ヽ._/ 、 トミ、 ̄ ̄._ノノli\ 2万台が急速充電したら原発一基分の電力が必要になる。
で、国内の車両台数は8000万台以上ある。
どういうことかわかるな? ブラウン管のテレビ
カセットテープレコーダー
レコードとレコード針
おじいちゃんのレトロ趣味がエンジン車だ >>38
大丈夫 君の体もハイブリットか電気の体になっているから 「内燃機関」じゃなくて「内燃機関搭載自動車」だろ。
無くなるって言ってるのは。 ハイブリッドになるから内燃機関は残ると書いてあるよ。 ガソリンは石油税、ガソリン税(揮発油税、地方道路税)、さらに消費税がかかるから高い
電気自動車やハイブリッドに全て置き換われば財源が落ち込む
電気自動車にも新たな税は避けられない
そうなれば、ガソリンだけに税財源を求め税金を上げない限り、ガソリン車の方がコスパいいに決まってるだろ ついに外燃機関イレーザーエンジンの誕生ですか。
胸熱だな。 その頃には、何でハイブリッドを買うのか理由が分からなくなる
0rpmから最大トルクを出す車が当たり前の時代には、もっさり感がハンパない > ハイブリッド車や
これを言いたいだけだろwww トヨタは自社の強みのハイブリットを残す政治活動すべき
ちなみに化石燃料の使用が無くなる訳じゃない。
自動車で燃やすか、発電所で燃やすかの違い 今の技術じゃ5年くらいで電池劣化して載せ変えなきゃいけないからコスパ悪いんだよなぁ
金持ちなら買い替えりゃいいんだろうけどさ だからマツダと提携して自社開発止めたんだよ
今更だな ガソリン車がなくなることないんじゃないかね
電池の作成廃棄でどれだけ資源浪費するか考えたらごみのガソリン燃やしてるほうが地球にとってはいい
ついでに暖房もできるしな そのうちガソリン車に乗って肩身の狭い思いをする日がくるのだろうか。
「やだ、またあのおじさんエンジンかけてるわ。」とか
「うるさいので早く出庫してくれますか。」とか エアバッグ・ABS・横滑り防止・緊急自動ブレーキ
色々と安全装置が義務になって車が高くなりすぎた
昔のスズキアルトは49万8000円を売りにしていただろ
エアコンもなければ窓も手動だった 何にしても日本のメーカーって作り出しては使い捨てさせるんだな
自分たちの利益最優先でオーナーの事などどうでも良い >>28
勘違いしてるが、メンテで小銭稼いでるのは自動車メーカーじゃないぞ トヨタが固体電池の量産化に成功すればありうるのかな
あと30年で核融合発電できるようになんのかなあ 化石燃料だけじゃないだろ
石油から合成樹脂他いろいろ取り出すなら化石燃料もできてしまう
その燃料は大規模発電所だけで使うってか
発電所と自動車の個々での内燃機関どっちが化石燃料多く使うかだな 欧米が自分らで作った基準を満たすことが出来ない
内燃機関しか作れないから。 ハイブリッドや電気みたいなクソつまんない車しかなくなるなら、歩きでいいわ >>1
> トヨタの先進技術統括部チーフプロフェッショナルエンジニア、葛巻清吾氏が
> 内燃機関を持った車は間もなく死ぬと予測した。車情報サイト「Autocar」が報じた。
スプートニクなのにまともなニュースじゃないかw
元ソースは↓これか
Internal combustion engine to be dead by 2050, says Toyota R&D boss | Autocar
ttps://www.autocar.co.uk/car-news/industry/internal-combustion-engine-be-dead-2050-says-toyota-rd-boss なんかつまんない話だな。車を売ってるんじゃない、車のある人生を売っている・・とかのヤナセのCM。電気自動車と自動運転じゃどんな人生が待ってるんだろうか。 >>93
なんかマニュアル懐古ジジイと言ってること一緒ね 世界がCO2を本気で減らすだろうと考えるなんてどこのお花畑だよ EVにしほろFCVにしろ自動運転がないと使い勝手の面で今と違いが無いかむしろ落ちるのがねぇ
ガラケーからスマホは便利になったから良いけど スマホみたいな小さなものですらすぐに電池が劣化するのに電気自動車のバッテリーなんてすぐダメになりそうだな
すげえ維持費がかかりそうだわ 欧なんて基準厳しいって言ってる割にはディーゼルは実際酷いもんだったろ?
自分達の限界を超えちゃった上に、日本車が新たな燃焼サイクルで
基準を満たす勢いだからね。
もう自分らの都合で基準緩和なんて出来ないから電気ガーとか
言ってるだけだから。 先進国がいくら頑張ってもさ
後進国途上国がガンガン燃やしてるんじゃ意味ねーべよ 現時点でガソリン車とHV車の設定がある車の差額が30万円ほど。燃費差が8km/Lほどだとする。
ガソリンが120円だとするとこの差額は12万キロ走行するとトータルコストでHVが有利になる。
150円では9万6千キロ、200円では7万2千キロになる。
最近では車も10万キロ乗るようになってきているが、地方民の足としての車選びで考えるとガソリン200円時代に突入するまではHV購入は娯楽の域として見るのが妥当。
30万円余計に出せるなら、そのお金でスクーターでも買って乗った方が経済的にも環境的にも優しい。 >>66
耕耘機や農業機械みたいなトルク重視な機械の方がモーター向きだし
高回転のチェーンソーですらあと8年くらいでモーターが主流になる >>108
いや、2040年以降(これ世界共通)
つまり23年後 その数十年後には実は内燃機関の方が環境に優しかった
ってニュースが流れると予言する ガソリン税にさらにほぼ同額でいつまで続けるんだっていう暫定税率
それに消費税かける状態。
電気自動車が主流になったらクソ政府はエネルギー環境税とかいって電気自体に広げて課税してきそうだな。 電気自動車なんて流行らないだろ 不便だし
そんなもんテレビの3Dメガネとかターボーみたいなモンで一時的な流行モン >>18
昼間走って夜に充電する電気自動車は、再生エネルギーとの相性が極めて悪い。
むしろ夜間に電力が余る原発との相性が一番良いよ。 インホイールモーター関連技術特許
順位 企業名 総合力(権利者スコア) 有効特許件数 個別力(最高スコア)
1 トヨタ自動車 861.6 239 69.0
2 NTN 770.2 249 77.0
3 本田技研工業 656.6 119 75.7
4 日産自動車 345.4 134 69.6
5 アイシン精機 258.3 46 69.8
https://www.patentresult.co.jp/img/iwm-01.png
実は次世代モーターでもぶっちぎりトップ
さっそく東京モーターショーでもインホイールモーター搭載でお披露目した ピストンやらシリンダーやら作ってる全国数千社の下請けへの死刑宣告だよね
車以外への活用法見出さないと失業者で溢れかえっちゃうねにっぽん 2040年に販売終了だから電気自動車への移行はかなり速いペースで進むって話だろ
2030年までには何らかの事情、電気の安定供給ができない地域などがない限り
電気自動車を選ぶぐらいになるから4、5年先に電気自動車が主流になってるってことかな 自動車メーカーじゃなくても車作れるようになるm9
新しい自動車メーカーどんどんできるから出資者募って起業しろよm9 中国製合板に制裁関税=米商務省が決定
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171114-00000025-jij-n_ame
それよりこれ・・・いよいよ始まったな
アメリカが貿易不均衡是正のために中国製品に大規模な関税を発動する
中国生産は減るよ >>18
太陽光も風力も、再生できるわけないのに、なんで再生可能エネルギーって言うの?
英語でそう言っているからって、直訳の盲従していていいの? どっちにしろガスエレクトリックに代わるだけやろ。
変速機なんて重量物はもういらない。 僅か30年前には京セラや今ある自動車メーカーが軒並み
セラミック・エンジン開発で沸いてたの覚えてるかね。
世間の動向は移ろい易い。マスコミは食うために何でも過大に伝えがちだ。
堅気は狼狽えずに異性を求めてヒタスラ本能に生きるべし。 電池は資源もエネルギーも浪費するけどガソリンはゴミだから燃やしてるっていう現実なんだから
こんなもん変えようがないと思うけどな 金属資源の枯渇のほうがはやいぜ >>121
一円のカネにもならないパテントの数自慢してなんになる?
ショーが何?
恥知らずの飼い犬はやっぱり恥知らず >>124
ちゃうちゃう
HVがすべてPHVになるんだよ >>128
再生できるから再生可能エネルギーやが?
費消してもそれを上回る速度で自然界から補充されるエネルギー >>130
まあ20年後とか30年後とかの予想は当てにならんわな 車(完成車)作ろうと思うと研究開発と設備投資で何兆円もかかる
IT企業が完成車撤退した理由な
既存の自動車メーカーが圧倒的に有利だった
それで自動車部品市場に参入するってこと・・・これを勘違いしてる人が多い
完成車市場(最終組み立て)と自動車部品市場(ティア1ティア2とかね)は違う >>122
2050年の日本:総人口に占める高齢者割合約40% 生産年齢人口約50%
失業の問題はなさそう。むしろ、何もかも合理化・機械化・AI化くらいの意気込みが日本には必要と思う。
http://blogs.itmedia.co.jp/business20/Windows-Live-Writer/image_101.png >>66
年に1回しか使わないようなのは、電池の管理が大変なんじゃね? 実際パーツの供給や保持、開発、ディーラーパーツ屋となると
現行のメーカーが根強過ぎて無理ゲーちゃうん参入なんて >>129
変速機なしで直結するのか?
バッテリーもたないんじゃね 次世代エネルギーとか研究しててもさ、結局いまの化石資源エネルギーで回してる利権が壊れるからだれも実用化しようなんて言わないじゃんw
自分らで化石燃料継続させる経済体制や政治体制を維持してて何言ってんだろうね >>138
バッテリー取り外し可能で他の機器と互換性があれば流行るかもね 20年前はOSがどうとか言ってたなぁ。
で、残ったのは電気通信。
くずの考えそうなこと。 >>139
研究開発も、開発させないために囲ってるとこあるよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています