【企業】航空機大手２社、巨額の受注契約発表 エアバス５兆６０００億円、ボーイング３兆円
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171116/k10011225191000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_014
11月16日 5時40分
世界で航空機の需要が拡大する中、大手航空機メーカーが１５日、旅客機の巨額の取り引きを相次いで発表し、エアバスは５兆６０００億円、ボーイングは３兆円の小型旅客機の受注契約をまとめました。
これは、大手航空機メーカーでフランスに本社を置くエアバスとアメリカのボーイングが１５日、中東のＵＡＥ＝アラブ首長国連邦で開かれている航空ショーに合わせて発表しました。
それによりますと、エアバスは、同じ投資会社の傘下にありアメリカやハンガリーなどに拠点を置く格安航空会社４社から小型旅客機４３０機を受注する覚書を交わしました。
総額は４９５億ドル（日本円で５兆６０００億円）に上り、エアバス単独の取り引きとしては過去最大だということです。
またアメリカのボーイングは、地元の格安航空会社フライドバイから小型旅客機２２５機を受注する契約を交わし、総額は日本円で３兆円余りとなっています。
世界の航空機の需要は、格安航空会社の増加や新興国の経済成長に伴って今後も大きな伸びが続くと見込まれていて、日本でも国産の小型ジェット旅客機の開発が進められているほか、部品メーカーの間でも参入を目指す動きが広がっています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171116/K10011225191_1711160531_1711160540_01_02.jpg >>1
今って、羽の先端がこんなに曲がってるのかぁ >>3
営業飛行すらできてませんが・・・
空で飛ばすなら試作機でもできる >>1
＞それによりますと、エアバスは、同じ投資会社の傘下にありアメリカやハンガリーなどに拠点を置く格安航空会社４社から小型旅客機４３０機を受注する覚書を交わしました。
単なるグループ会社の間の取引じゃんこれ >>3
今の飛行機は日本製の部品使いまくってるだろ >>8
長距離飛ばすと、これで燃費が良くなるんだって。 A320neoシリーズと737maxシリーズか
やはり737はmaxとはいえ既に劣勢になってきたな >>18
パヨクの大好きなサムスンも下請けでしかなかっただろ
全く参入できてなかった航空業界でどんどん部品の割合高めてるんだから未来がある >>14
737は、50年前の設計だからなぁ。
アビオニクスやウイングレットに
改良はあるけど、基本設計は50年
前。枯れてて良い、と言う評価もある
かもだけど。 わたしゃうまれてこのかた飛行機と新幹線には乗ったことがない。 日本はなんでC2やP1なんて軍用機は優秀なものが作れるのに民生機はダメなんだ ボーイングは今絶望的やし
焼け石に水か蜘蛛の糸やろうなあ >>11
航空会社4社が同じ投資会社の傘下にあるって意味だぞ >>24
この一年間で株価が130ドルから260ドルに上昇した
会社のなにが絶望的なんだ？ 今年から韓国の大学生が大量に日本企業に採用される。 凄いね、まああくまでも契約だけど、一瞬で中規模自動車メーカーの売り上げ規模だもんな。 日本の大型旅客機はまだまだ先か
クルマや家電つくるのとはわけが違うからな 小さな部品まで全部膨大な検証書類と許可が必要なんだよね
それで足止めくってんだろ
許可を出さなきゃ飛行機がつくれないなら、ライバル国が出すわけないじゃんか
日本の国内線だけでも日本の飛行機使っていけばいいけど、出来ないのか 韓国みたいな若年層就職難の国を持ち上げるパヨク
こいつら氷河期世代の苦しみも扇動に利用するだけで何とも思ってなかったんだろ >>31
小型機市場で一番売れたって今朝のニュースでやってた >>34
左翼が貧困層を馬鹿にしてるのは、ネトウヨを貧困層と決めつけてるので丸わかり
あいつらにとってネトウヨがクズなら、貧困層をクズと思ってるって事 東京上空は米軍管理。
東京には、アメリカ軍基地が7つだったかな？
まだまだ占領統治下だぜ。ｗ ところで、今度は関西で、暴力団が政財官を支配するのかな？ >>20
半世紀前の設計でここまで引っ張れるのがスゴイ
とっくに償却済みの設計で利益出まくり >>39
つい2,3日前なんか夜中の2時前後に立て続けに2機、横田に降りてきやがった
多分エアフォースワンと予備機の整備が目的だろうけど
占領されてるってこういうことなんだよな 両社とも中型旅客機じゃないと日本へのおこぼれが少ないじゃないか＞＜ なにげにエアバスすげーな
アメリカの航空会社からも大量受注してるし。
まあアメリカが自由経済ってのもあるが。
アベチョンに一度断ったMRJ買わされた
ジャル可哀想ｗ 三菱はまず戦闘機を完成させて世界的な評価を取った後で旅客機に参入
すべきだったのではないか？金に目がくらんで急ぎ過ぎたのか？
米政府、業界が商売敵のMRJに耐空性認定を出すはずがない！馬鹿なの？ アメリカもボンバルディアいじめてエアバス傘下に入られるとかあほの極みやろ
とはいえボーイングの797はそれはそれで可能性を持ったプロジェクトにみえる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
