【コンビニ】セブンイレブン、1000店にシェア自転車5000台 ソフトバンクと連携
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セブン―イレブン・ジャパンはソフトバンクと組み、コンビニエンスストアをシェア自転車の貸し出しや返却の拠点にする。月内にさいたま市内の９店で始め、エリアを順次拡大する。
2018年度末までに首都圏や地方都市の1000店で5000台を設置する計画で、来店客数の増加につなげる。セブンが全国に拠点を設けて利便性が高まれば、シェア自転車の普及に弾みがつきそうだ。
ソフトバンクと子会社のオープンストリート（東… ※続き
配信2017/11/20 18:00
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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23689380Q7A121C1MM8000/ >>265
君は知らないだろうけど株主は3年も先の事は折り込めない
単なる口約束
会社があるかどうかも分からない
Uberが詐欺がさっきからニュースで流れてるけど 店員は取り次ぎだけで、管理メンテは業者とか言っても、
パンクした。早よ何とかせいや。 遅れたやんけ、ヴォケ。
チェーン外れたぞ。どないなっとんねん。 こんなんで金とるつもりか。
事故ったやないか。 お前とこの自転車のせいや。
業者車で待て？ボケとんか。1分で来い。
お前ちゃっちゃっと直されへんのか。 トロい奴っちゃのう。
謝罪と賠償や。店長呼ばんかい。店長。
DQNはおかまい無しでしょう。 >>268
アリババ株売却のロジックが理解できないようですね、日常生活を送るのもたいへんなのでは？
ちなみに決算説明会翌日の株価は上昇しています >>268
TOBで既存株主ふるい落とすハゲ側のリークじゃねえの？ シェア自転車は全国民がIDで管理され常時居場所が特定できる中国だから可能なこと もうからねえだろうな。
将来的には中国の電動バイクみたいのをイメージしてそうだが日本ではムリだとおもう。
自転車とバイクの中間みたいのを走らせるべく法整備しても
バイクも車道じゃ邪魔ものあつかいだし 、自転車はしる場所もなくなっている。
都市部でなくて田舎の観光ならアリかもしれないが
こんな料金じゃ誰からも利用してもらえないと。
セブン、ドコモ、ソフトバンクと「エコイメージ」への投資という形か。 >>274
だからさぁ、都内でもうドコモがやって大成功してるんだよ
1日で何度もあの赤い自転車に乗ってる人見かける
少しは外出ろよ。田舎者だったら仕方ないけど >>261
凄いなソフバン
いつ潰れるの？ネトウヨさん >>275
駐車スペース、自転車メンテ、システム構築なんか
考えたらもうからないだろうな、って話。
自治体なんかの駐車スペースをただで貸してもらえるとはおもえないし。
利便性がますほど、コストもあがる、と。
乗り捨てスペースとか用意したらそれだけで赤字になりそうなかんじがするんだけど。 >>277
まあ、 大成功 の根拠が
＞都内でもうドコモがやって大成功してるんだよ
＞1日で何度もあの赤い自転車に乗ってる人見かける
の人だから、持続可能かとか、採算性とか言っても、、、 >>239
同じ系列のポートならどこで乗り降りしてもOK
ドコモ系列のサービスちよくるだと、秋葉原から乗って、皇居回って新宿区役所のポートで返却できる >>110
毎日、回収して充電済みのバッテリーを交換して各所ポートに偏在なく配置しなおす職員がいるから、
店はポートの場所を提供するだけだよ >>176
都内のちよくると同じ系列のサービスで仙台で電動レンタサイクル借りたときは、山頂の青葉城まで登るのに重宝した >>205
電車でその街にやってきて、その街を地元感覚で散策観光したい人向け >>215
都内のドコモと区が提携してやってるサービスの場合は延長100円/分だね
１日レンタルだと1500円/日 >>252
歩道の車道寄りだよ
実際にどっちによけるかは歩行者の歩いてる位置しだいだけど 自宅近くのセブンから駅近くのセブンの往復なら結構需要ありそう >>264
新宿区も文京区もドコモだぞ。
最近加わったのが渋谷区、練馬区、品川区。 >>278
ちよくる使ってるけど、この春からサポート関係低下した気がするし
儲かってはいなさそうだなとは思う
凄い便利に使ってるからなんとか軌道に乗って欲しいんだけど
あとは、朝の新宿駅近辺の自転車枯渇が凄いのがなんとかなればなぁ… >>154
山形大は、駅から微妙に遠いからな。自転車があれば、三津屋にも行き放題だし。
私の母校も駅から遠くて、しかも教養部のある場所と、体育の授業のある農学部グラウンドが1.5kmぐらい離れてて困った。 もう何屋だかわけがわからなくなってきてるな
コンビニ経営が破綻するのも時間の問題だろうね
経営者が耐えられないだろ というかこれだけ業務の幅が広がればコンビニ経営者は独立したほうがいいだろ
何で独立しないんだ？ ほんとここのスレの人間はソフトバンクと孫正義のやることにはゆがんだ見方しかでき無いんだな・・・
ソフバン潰れる潰れるーってずっと言われているけど、純利益１兆円叩き出しているし
こういう風に、みんなの周りの生活を徐々に、しかし確実に変えていっているんだよ。
いつまでもチョンバンクとか禿げとかバカにしている人間が本当に救いがない >>1
このサービスは若者の車離れが進んでいるから当たると思うよ
今はやりのシェアサービスにぴったりだね。
俺は若者か微妙な年齢だけど、自動車持ってなく電動自転車と、電車だけで移動は済ませている
ちなみに名古屋人で、名古屋在住です レンタル料だけで儲けるんじゃないんだよ。人が移動する情報が取りたいから、交通インフラを支配したいんだよ。この自転車にはGPSがついてるし。
自転車は第3の交通インフラになり得る可能性があるからね。
人が移動して、どこに行くか、どの道で。
それがビックデータとして集まれば…
この先は考えてみて。情報が集まれば使い方次第でいつでもマネタイズは簡単だから。
ちなみに超簡単なのは広告収入。これは誰でも思いつくよね。 既に利用に慣れている外国人を対象にしていると思うよ。中国はもちろん、欧州でもシェアサイクルは日時的に使われているし。 このサービスは二年くらいで終わると思うわ。絶対に色んな問題出てくる。 >>298
既にスマホで吸い取られてるんとちゃうの？ 坂道多い日本では流行らない
電動ならいいが料金が高いとバスと競合する >>298
乗ってたら急に「セブンイレブンいい気分〜♪」って流れるのは嫌だｗ なにこの民度調査ｗ
盗難で早く無くなった地域が負け >>305
ダイシャリンっていう自転車屋が巡回メンテするらしい カネは安かったにしてもナナコで囲い込んで骨までしゃぶり尽くされるに決まってるだろ
身元照会もせずタダで貸すわけないだろ グンマー生息の自宅から20〜25分6Km電マウンテンバイク通勤のコンビニバイトです
略直線の幹線道路約５キロで到着までに系列コンビニが3件あります
充電は走行時の低中大切り替えで中大使ってますが往復2回で一度充電してます で電足チャリじゃないと流行らないだろうな
それと駅横のチャリレンタル会社とも組んだ方がいいし町内自治で公園にも設置しないとコンビニまで片道1キロ歩くことになる
1Km位歩けと言う輩が出るだろうが目的地はその先なので肉体的にも精神的にも時間的にも負担が多きいい >>301
低速中距離移動がポイントかな。既にスマホで吸い取られてるのは確かだけど、自動車は高速移動、歩きは超低速短距離移動。
低速中距離移動者が増えると言うことは、店舗や施設目線で考えたら、商圏が格段に広がるってこと。 少しの距離でもクルマ使ってた人が
利用してくれるといいね 1.最近の若者は車も自転車も乗らない
2.乗るのは昭和のおっさん
3.借りる手続きが面倒くさい
4.運動不足で歩くのが流行
5.自転車事故が多いし対人保障高い
6.自転車は精子が死ぬ
7.返却が面倒くさい 電チャリで片道6キロ通ってるコンビ二バイトです
本部の偉い人に聞いたらあれは埼玉県限定だろうと言ってました
地方では無理との見解でした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
