【二輪】ホンダ、１１０ｃｃの新型バイク「Ace110」を発売 価格は７万円 ナイジェリア
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ホンダのナイジェリアにおける二輪車生産販売子会社であるホンダ・マニュファクチュアリング・ナイジェリアが、
2017年11月17日10:00に、新型二輪車「Ace110」の発表会を開催した。
発表会にはナイジェリア自動車産業政策総責任者のJelani（ジェラニ）総裁も出席。
「Ace110」は、ビジネスユーザー中心に好評の上級モデル「Ace125」のイメージを踏襲し、
品質と徹底したコスト削減を両立。22万ナイラ（約7万円※）と手頃な価格が実現した。
販売台数は1年目は8万台、2年目は11万台を計画し、本日より同国内で販売を開始。
「Ace110」のエンジンには「CG110」で実績のある耐久性や燃費に優れた110ccエンジンを採用、
CG110比で容量を45％UPした燃料タンクにより一度の給油で長距離走行を可能としている。
さらに快適性を向上したシートや耐久性に優れた前後サスペンションの採用など、顧客の満足感と利便性を向上。
アフリカにおける最大市場のナイジェリアに、「すべての人に生活の可能性が拡がる喜びを提供する」という、
ホンダの想いを具現化したこの「Ace110」を投入し、さらなる販売拡大を目指す。
ナイジェリアの二輪車総市場は2015年には100万台規模を有したが、外貨調達の影響で、
2017年は50万台を下回る水準に落ち込んでいる。2018年は外貨流動性の改善により市場の回復を見込んでおり、
ホンダは2018年10万台の販売を計画している。
ホンダは成長著しいアフリカ諸国において、今後も積極的に現地ニーズに合わせた生産・販売を行っていくとしている。
※1ナイラ＝0.32円換算（2017年10月31日時点）
ソース モーターファン
https://motor-fan.jp/article/10001801
画像 発売が発表されたAce110
https://motor-fan.jp/images/articles/10001801/big_main10001801_20171121143355000000.jpg >>114
その通り
欲しいは褒めコトバ
そして金が無いから買えないはていの良い断り文句
でそんな事をゴチャゴチャ言い合ってるのがバイクスレ >>123
まあコスト面もあるだろうね
でも今では味があるね
昔の70年代から80年代前半のオフ車みたいで バイクなんてこの値段で売っても十分利益が出るってこった
どんだけ日本オヤヂがぼったくられてるか >>124
参考までに。
インドホンダのNAVI110は現地価格39500ルピー(約7万円)
日本で輸入してるバイク屋で本体8.9万円、自賠責1年登録整備込みの乗り出し価格が13.8万円。
これも輸入されればそのぐらいの値段になるのでは？ それより免許制度をどうにかしてほしいなぁ。一メーカーがどうあがいてもどうにもなんないんだろうけど。 >>130
トリシティを店頭に飾ってるお店の人が言ってた
欲しい欲しいだけで誰も買わないって
欲しいという言葉はあくまで願望だからこの言葉を出しただけで冷やかし認定できるから楽とも言ってたよ デザインもうちょっとなんとかしろよ
大したコストかからんだろ？ >>58
ダイヤモンド、ツインスパーフレームの
意味を解ってないんだね。 >>21
ほとんどコレと同じやつに乗ってる。新車で12万だったよ。5年経つけど2万キロ乗って故障ゼロ。 >>21
どうもブサヨが二輪市場潰したみたいだ。
三ない運動は自民党は消極的だったとか。
あとHY戦争は完全に二輪業界のオウンゴール トクトクみたくリヤカーつけてタクシーがわりにされそう。
運ちゃんはノーヘル？
ナイジェリアは道交法や民度どうなん？ 昭和のオートバイみたいで欲しい。
後部を荷台にして、１００ｋｇくらい積んで走りたいｗ
死んだ親父が、スーパーカブの荷台にステンレス西洋皿を６０ｋｇくらい積んで、毎日走り回っていた写真が残っている。 日本だとグロム125で40万円だからな
高すぎるんだよ 政治も企業もなんで海外ばっか優遇してんの？
こりゃバイクも売れないわけだ
ざまあ >>78
無知乙
欧州にも50ccのカテゴリーあるぞ >>157
日本の人口1億3000万
世界の人口70億
日本で売れなくても全然困らないからね 7万円で売れるって凄くない？
パーツの原価でもそれ以上って感じ。 >>93
クリスマスにサンタさんからプレゼント貰った時のコレジャナイ感を思い出した このダサい雰囲気に
この値段
しかもキャブ
遊びには持ってこいのような スクランブラーにカスタムしたらダサ格好いいだろうな >>163
7万で売ってるならパーツ原価なんて1万もしないだろう >>21
タンクとサイドカバーの一体感が80年代だな w
もっとレトロならいいけど半端すぎる
ホンダ伝統の野暮ったいデザインでダメだわ
アフリカならこんなもんでいいけど DAXみたいでなかなかええやん。
ちょいのりに丁度ええ感じってナイジェリアかよ。日本でうれよ 車より先行して日本のバイク乗る人口が減って車種も減らされて
薄利多売的な安く数を売るができないからお金持ってるおじさん向けの高級バイクしか残らない キャブレターで出せるんだな。
日本国内だと、インジェクションでなおかつ
排ガス対策の謎パーツつけなきゃ売れないなぁ…… >>176
環境規制でインジェクションにしてるわけだけど、仮に環境規制なしでも
キャブがインジェクションに勝ってる部分なんてコスト以外じゃほぼ無いだろ >>179
2stみたいな新型機種にしたら値段あがっちゃうだろ 125クラスなら普通にメットが入るスクータータイプでいいや。 そういや「小型自動二輪免許」の件どうなったんだよ
立ち消えてんじゃねーかよ フロントフェンダーの後端、なんでハネさせたんだろ？
その方が現地では受けがいいのかな？ >>177
頑張ってキャブの優位性をあげてみると…
・長期保管時やガソリン使用可のキャンプ用品使用時などに燃料系からガソリンを抜きやすい
・バッテリーレス化しても走れる
くらいしか思いつかないお シート部分が変だけれど変えりゃいいか
欲しいなこれなら
でもこれは盗まれるだろうな
鍵ぎっしりかけとかないと 逆輸入して販売すればカスタムベースとして売れそうだな >>179
ホンダは最近（つっても数年前）直噴2stの特許取ってんだよな
まぁ発電機かなんかのエンジンらしいけど >>188
日本は排ガス厳しくて触媒にレアメタル使うから価格がうなぎのぼり
そんで高価で重くてパワーないバイク売ってる
途上国は排ガス緩くてハッピーマフラーだから
安価で軽くてハイパワーになる 7万円でバイク作って売って儲けが出るんだな
日本で売るとしたら、いくらになるんだろう >>94
無駄な規制でマフラーに使うプラチナ触媒だけでこれがもう１台買える値段するからねぇ >>190
ＡＢＳ強制装備利権も追加でさらに価格アップ！ キャブ車ｗ
最初からバッテリーを載せなくて済むから維持費も含めて楽だろうなぁ・・・ こんな感じで原二なモトコンポとかモトラ出してくんねえかなあ。 >>1
懐かしいデザインだなー
足回りショボｗ
改造ベースに欲しいな7万なら
近所のアシに丁度いい ホンダ、とうとうあのバイクを日本市場投入！
なお価格は350000円（税抜）
みたいな。 >>47
ホンダNAVIを検索したら、
100ccで10万円と、超安いが、
インドからの並行輸入バイクで、
故障したときパーツあるのか？ >>189
燃焼室直噴か
なら混合しなくてもいけんじゃね
排ガスクリーンで2st復活あるな。 バイクブ－ムの時代日本は
人気のない単車で年間5000台人気のある単車で年間10000台売ってました。
今は人気のない単車で年間500台人気のある単車でも年間1000台しか売れてません。
日本はオワコンです。 >>206
これもAceも、フロントがドラムでも大丈夫なんかなぁ、フレーム
やわそうだなぁって思うけど、スクーターなんてこんなもんだよね。
やっぱり今でもドラムブレーキの方がコストは低いのかね。 >>211
ただ乗るって人は
チャリンコと一緒でフロント使わないんじゃね。
とても怖いけどｗ 日本でも7万なはバカ売れするだろうな
欲しいものよな >>177
キャブは自分でオーバーホールできるじゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
