【鉄道】山陽電鉄「３０００号」がラストラン 半世紀余の歴史にピリオド、鉄道ファンらが惜別 「ローレル賞」も受賞
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最後の運行の日を迎えた山陽電鉄３０００号。名残を惜しみ鉄道ファンが駆けつけた＝１１月２３日午前、兵庫県姫路市の山陽姫路駅
http://www.sankei.com/images/news/171123/wst1711230030-p1.jpg
昭和４０年から沿線の足として活躍してきた山陽電鉄（神戸市）の車両「３０００号」が引退することになり、さよならイベントが２３日、兵庫県姫路市の山陽姫路駅などで開かれた。鉄道ファンら約１２０人が参加し、別れを惜しんだ。
３９年から製造された３０００号は、さびや腐食を抑えるとともに軽量化を図るため、車体に当時まだ珍しかったアルミ合金を採用。鉄道愛好家らでつくる「鉄道友の会」が優れた車両に贈る「ローレル賞」も受賞した。４０年のデビュー以来、半世紀余りにわたって播磨灘の沿線を走り続けてきた。
この日のイベントでは、鉄道ファンらに見送られながら午前９時１０分に山陽姫路駅を出発。ラストランを終えた後には近くの車両基地で撮影会も行われた。神戸市須磨区の小学５年、桜井凌太くん（１１）は「登下校の途中で３０００号を見るとうれしい気持ちになった。レトロな車両が消えていくのはさびしい」と話していた。
同電鉄によると、今後の３０００号の扱いは未定という。
配信2017.11.23 15:32更新
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/171123/wst1711230030-n1.html 東京オリンピックの時から走ってるんだな。
でもなんとなく国鉄の湘南カラーの車両に似てる。 天 に ま し ま す 我 ら の 父 よ 願 わ く ば みな を
あ が め さ せ た ま え み くに を き た ら せた ま え
み こ こ ろ の 天 に なる ごと く 地に も なさせ たま え
我 ら の 日 用 の 糧 を 今 日 も あ たえ た まえ 我ら を
試 み に あ わ せ ず 悪 より 救い 出し たまえ 我らに
罪を 犯す ものを我ら が許す ごとく我 らの罪を
も 許し 給え 国と 力と栄えと は 限りなく 汝の もの
なれ ば なり アーメン
エ ク セ ルシ オー ル カフ ェ 赤羽 東 口 店 は
創 価 の 天 罰 で 閉 店
(全 バージ ョン 転載 可) キリ スト 教が 嫌いな
他の 宗教 の 方 他の バー ジョン 使って 下さい
創 価 学 会 の 行っている 非 人道 行為 が
なくな ります ように悔い改めよ 創 価 学 会
10月 5日 悪魔 の 娘 生 誕
海外の 政府 の方 日本 の闇 を 暴く のだ
日本で は俗 称 集 団 スト ー カー な る ものが
行わ れ ている
ド ト ール コー ヒー は 創 価 学 会 だ
倫 理 もな し タッ ク ス ヘイ ブン 創 価 学会
不 幸 が 起こっ て 創 価 を 信じると 収まる 野 蛮 人 の やる よう な 行為 だれ か 英訳 して海外 掲示 板 に 貼っ てくれ
人間 やめ ます か 創 価 学 会 やめ ます か
Hhhjkkkkjjjjjjjijiiii 39年で廃車って、阪急阪神ボロボログループでは新しいほうだろうに。
能勢電とか、伊丹線で使えなかったんやろか？ またゴミ屑オタクがギャーギャーわめき散らしたの？電車オタクって韓国人以下だね 阪急の支線なんてちょっと前まで床が木造の電車が走ってた アルミカーってなんか弁当箱が走ってるみたいだったね。 >>16
関西私鉄はエキスポ70の前に新車を入れすぎたからな。次のエキスポの多客時期乗り切るまで置き換えがでけへんのや。 瀬戸内海の対岸の四国の琴平電鉄ではもっと骨董品な車両が現役だったりするんだけど
そういうとこには行かずにハイエナする鉄オタｗ 111系のニセモノと思ってた時期があった。ごめん。
今は山電を応援しているw 山陽のは内装が昭和42年製でも新車並みにピカピカやから最後尾の検査表見て驚きはするな
あれはどうしてるんだ？
全部取り替えとるんかな？
磨いたくらいでは、あそこまでいかん。 >>7
阪急神宝線系統の車体幅は山陽電鉄のそれより狭い
つまりホームにガリガリするので転用は出来ない 一本目だけアルミで量産車は鋼製だったっけ？
一般車の方はどうなってるんだ？ >>23
三宮と六甲の間は走れるはず。
走れたから信号無視して通過する特急に特攻したわけで 古くても特急運用だと110km/hで爆走するんやろ？ >>7
昭和３９年（１９６４年）に製造されて昭和４０年（１９６５年）にデビューしたんだよ。
なので車齢は５０年を超えている。 お京阪の大津線とか100年越えてるのが走ってるで、京阪は車体の前を綺麗にして番号変えるとか姑息やけどな。
600とか700とかな。 3000系の第1編成がサヨナラするだけで3000系自体はまだまだ今後も活躍
おそらく足回りは3000系の車体に2000系のモーターを付けた「3200系」に使い回される
当時最新鋭だった5030系を踏切事故でボロボロにされても
川重に持ち込んで必死に修理したあの山陽がそのままスクラップにする訳がないｗ 姫路行ったら必ず山陽本線じゃないことを確認するまで数秒固まる山陽電車 >>24
両方とも並行して製造したから混ざってる
編成内で統一できずアルミに合わせて銀色に塗った鋼製車や
鋼製車に合わせて一般塗装をしたアルミ車もあるｗ
これは前者
https://www.youtube.com/watch?v=CwlBW1Fr4eU 約50年として、これの倍が100年だろ？
年月てのが良くわからんようになるな >>32
最新鋭といっても車齢20年近くだったけどな
阪神車両の方が処理ややこしかったかもな
6000系がどれくらい量産されるか
VFFFの方が電気代も安いだろうし >>35
南海高野線と近鉄大阪線・南大阪線はヴィンテージの宝庫
ラッシュ時には8両（大阪線は10両）繋いで峠の向こうから通勤客を満載してくる
https://www.youtube.com/watch?v=AtSxwXLCqos 子供の頃はドアが1枚片開きの車両が走ってたな
音も大きくて加速も悪いけど、頑張ってる感じが好きだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
