【高速道路】ワイヤロープ方式の防護柵で高速道事故激減 対面通行12路線で45件が1件に
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ワイヤロープ方式の防護柵が正面衝突事故を防いだ様子（国交省提供）
http://www.sankei.com/photo/images/news/171127/dly1711270021-f1.jpg
国土交通省は２７日、対面通行の「暫定２車線」の高速道路で正面衝突事故を防ぐため、道路中央部にワイヤロープ方式の防護柵を設けた１２路線の一部区間で、対向車線への飛び出し事故が激減したとの集計を明らかにした。単純比較はできないが、２０１６年の年間４５件に対し、防護柵設置後の今年４〜１０月は１件にとどまった。同日の有識者検討会に報告した。.
国交省は集計結果を踏まえ、暫定２車線の有料区間２５８０キロのうち、４車線化工事が進む区間などを除く約１２００キロで、安全対策としてワイヤロープ方式を導入する方針だ。.
検討会では、東日本高速道路の担当者が防護柵の導入について「事故防止に非常に役立っている」と説明。参加した委員からは設置コスト削減や工期短縮を促す意見もあったが、ワイヤロープ方式に一定の有効性があるとの認識で一致した。
配信2017.11.27
産経ニュース
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171127/dly1711270021-n1.html >>83
なんのために高速料金とってんだよ。
有効な手だてがあるのに、それをしなかったら裁判沙汰。 >>77
ん、怪しいと思ったらバックミラーのなかでＵターンしていく軽を見たことある >>77
150メートルほど先でUターンする2box見たことある
なぜそこでUターンする!? と驚きつつ
器用だな! と思った 緊急自動車（消防車・救急車）の走行に支障は無いの？ >>54
世界中のメーカーへ英文購入仕様書出すと良い。
日本の発注者側がマトモな購入仕様書書く習慣付けになる。
日本の購入仕様書は書かれてないサービス項目が多くて納入者が忖度した見積もりになり易い。
必要最低限の機械的性質を購入側が決めて安く買ってみろ国民の税金から支払うのだからな。
日本の購入側が甘くお客様が神様と胡坐かく購入役所関係者の啓蒙にもなる。 ポールは歯抜けしても放置のままが多いから意味ないよね これ考えた人天才かよｗ
これから何人の命防げるのだろね ミスってポールの上越えたことあるけど 車体の下でボコボコいいながら乗り越えちまうなあれ >>6
基本は受益者負担
1車線でも5000円の価値があると思えば払って利用すればよし
嫌なら一般道を走れ
片道3車線無料産業道路も有れば、工事費が高かった1車線有料も有って当然 対面怖いなら速度出すな(=高速乗るな)
下手くそが高速乗るだけで迷惑だわ 制限速度以上でそれなりに加速して運転しているのに
後ろから悪い車に追い付かれてしまった時の恐怖ときたら ワイヤーに突っ込んだ車の動画見たけど、車の壊れっぷりが物凄いぞ！
リアルトランスフォーマー
運転席に食い込んだら死人が出るレベル。 ぶっちゃけ一般道は基本対面通行なんだから
一般道並に速度制限された対面通行の高速でそんな危ないことなんて無い
公共事業で儲けようという土方と柵屋のステマだろ >>113
ガードワイヤの外側に退避してたらこのくらいの距離までは危険てことか
やっぱり停車したら充分手前に退避しないとダメだな >>76
長大なトンネルが連続する道東道はマジでおっかない
急カーブが連続する日勝峠もヤバイが 対向車がいなければポールならなぎ倒すだけで済む案件が自車の全部大破と周辺に部品を撒き散らす結果になるな。
対向車の巻き添えと死亡事故は激減し、一時通行止の件数は増えそうな予感。勿論死亡事故が減る方がいい。 >>129
対向車からしたら突っ込まれるのは
たまったもんじゃないからな。
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