【話題】新東名“１１０ｋｍ”１ヶ月、「不安の声」も 大型トラックの最高速度８０キロに据え置きで新たな「３０キロ問題」
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新東名「あおられた」 最高速１１０キロに潜む問題
新東名高速の新静岡インターチェンジ（ＩＣ）―森掛川ＩＣ間（約５０キロ）で、乗用車などの最高速度を１００キロから１１０キロに引き上げる試行が始まってから１２月１日で１カ月になる。
便利になると見込まれる一方、大型トラックなどは現行の８０キロに据え置かれたまま。
ドライバーらからは新たな「３０キロ問題」への不安の声があがり始めた。
新東名はもともと最高速度１２０キロを想定して造られ、片側３車線の区間が多く、運転しやすいと言われる。
旅行帰りに利用した埼玉県春日部市の会社員高原康志さん（３５）は「１０キロ上がっただけですいすい進めた。急いでいる人にはありがたい」と話す。
一方、試行では大型トラックなどの最高速度は上げなかった。
区間を管轄する静岡県警によると、貨物を載せているため、速度を上げると走行が不安定になったり、制動距離が長くなったりする可能性があることを考慮したという。
この措置で、乗用車などの最高速度との差は従来の１・５倍の３０キロになった。
京都の運送会社で大型トラックなどの運転手を務める稲森雅幸さん（３９）は、この３０キロの差を懸念する。
「今まで十分だった車間距離も速度が１０キロ変わるだけであっという間に後ろから来る乗用車に詰められる。より神経を使うようになった」。
数日前にも区間内で車線変更した際に後続車に急接近され、数百メートルにわたってハイビームであおられたという。
「のろのろ走っているように見られがちだけど、これ以上はスピードが出ないことを知ってほしい」
新静岡―森掛川間は事故率の低さもあって試行の対象となったが、県警も速度差の広がりで危険性は高まると認識している。
対策として、３車線が１０キロ以上続く区間では大型トラックなどが通行できる車線を左端に指定。
乗用車などと「区分」するようにし、案内の標識も新たに設けた。
朝日新聞デジタル 11/30(木) 11:32
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00000041-asahi-soci >>27
現状、速い奴は140km/hで流しているのに何を言っているんだ？ 最高速度なんかどうでもいいから
当初の設計通り全区間片側3車線化しろ
猪瀬ポールなんかさっさと外せ
改修費用は猪瀬や当時の構造改革派の連中に請求しろ 制限速度上げるんじゃなくて
トラックが追い越し車線走れないようにするだけでいいと思うが >>67
ほぼ見たことない。リミッター外しそんないねーだろ？ 大型トラックも引き上げた方がいいわ
110キロ道路でトラックだけ80キロ規制なんて逆に危険 まずは後続車にブレーキかけさせる無理なタイミングでトラックが車線変更するのを厳罰にしないと
高速道路上でブレーキかけさせるような運転は危険きわまりない 問題は、ネット販売のせいだろ。俺が夜遅くに１５０円のインクをネットで買って、
送料無料で翌日の午後には届くって、どんだけトラックの無駄遣いされてんだよ。
インクぐらい、近所のスーパー行って買えよ、お前はひきこもりか？って言われそうだ。
こんなことする奴がいなければ、渋滞は無くなるし、速度も80ｋｍでおkだろ。
少しは反省しろ。 トラックは決められた時間までに目的地まで荷物を運ぶ必要がある
前のヤツが遅くて遅れましたは理由にならん >>132
常磐自動車道で、プリウスが１６０ｋｍ／ｈで走ってたよ
自動車の衝突テストは、６０ｋｍ相当
１１０ｋｍ走行した場合、１２０ｋｍくらいの衝突テストしないとやばげ 同じ道路上を車種により違う制限速度ってのをまずやめろよ。いかにもお役所仕事的なんだよ。 急いでスピード出すは良いけどちゃんと覆面には気をつけようね
クラウンだけじゃないぞ 速度差が大きくなると事故率が上がるってデータ無かったっけ
それで軽自動車とかの制限速度が引き上げられたような 30キロだと原付きと公道くらいの差があるな
スムーズに抜かしてもらえないと恐ろしい
ババアちゃんと見てないから跳ねられそうになるんだ >>126
くっそ田舎のほとんど車の居ない高速ならわかるが
ひっきりなしに車が走ってる高速で読み取るもなにもない >>118
営利目的で走ってる方を優遇（現状実際そう）してるのは、日本の中でも変わった制度なんだけどね
彼らボランティアじゃないんだから
他の輸送手段、内航海運と鉄道貨物を壊滅させてまでのしてきたのに、社会貢献だ言って優遇すべき理由はどこにもないんだよ
むしろ作りすぎた道路のツケを払えと
道路損壊率が輪重の4乗に比例するなど、本来大型車が大部分を負担すべき経費を日本では小型車に負担させることで賄ってる
一般車が料金を払って乗らなくなると日本の制度は成り立たなくなるよ
社会主義的って言われる欧州型だとそれぞれが社会インフラに対して相応の負担になるが、
トラックが一番上がって、鉄道（貨物）が一番下がるだろう
まあ今の乗用車に重い負担体系は、国鉄の線路を直すのをやめて建設費の高い高速道路にシフトさせる計画だから
公平負担にするのは鉄道貨物の施設がほとんど死んだ現状からは手遅れ ＞１１０km区間で大型は第一走行車線以外走行禁止だよ
前の車を追い越す為に第二走行車線に出るのは禁止されてないからな。 >>112
限界？
新東名の安全速度は140キロで設計されてるんだよ トラックを煽るのはただの馬鹿、ただしトラックが走行車線を走っている場合を除く リミッターがるいてることはわかる。
なのになぜ何分も追越車線を塞いでまで追い越す？
トイレ行ったら吹き飛ぶくらいしか時間稼げないだろ >>150
常磐・とうほぐもだぞ
特に関東エリア内の休日
ゴルフか? 高級車がガンガン飛ばしていく >>152
確か、トラック業界って政治家に多額の寄付金を出してるじゃなかった？ 高原康志さん？この人が急いだところでなにが変わるの？時間の価値がない奴ほど急ぎたがる
そして事故って他人に迷惑を掛ける >>139
それ速度出し過ぎじゃね？ １００km/hくらいで走ってりゃ、そんな機会はそうそうないって。 新東名は空いているからいいんじゃね？
問題は他の高速だ
高速バスから小石飛んできてガラス傷ついたからな
トラックなんて左の車線しか走れなくしろ 新東名は速くなったり遅くなったりする車だらけで疲れるから使わんな？
東京〜名古屋以西なら雪でも中央使うし。
仕方無く東名使うしかないときでも旧東名だな？
新東名は飯も騒ぐほど旨くないし… というか、トラックの速度が遅すぎるんだよ。
トラックもバスも全車種１１０にしたら良いんだよ。 バスや普通貨物は100制限にしろよ
ヨーロッパはそうなってる
120は乗用車のみ
日本はバスの制限速度だけが現在世界一かもしれん >>161
毎日高速走ってるとドイツ車の厚い塗装でもガンガン傷がつく
傷なんか気にするな >>166
110になったら寝る時間が作れて運ちゃん助かるだろうなあ これまで大型トラックが平然と追い越し車線に出すぎだった
欧州を見てるとトラックは後続車がいない限り
追い越し車線には出てこない
それが本来の高速道路
日本の大型トラックもそれを学べ 話しがずれるが、西湘バイパスのつなぎ目ってなんであんなにｶﾞｸﾝｶﾞｸﾝとするんだ？
あれじゃ、110ｋｍは無理ｽｼﾞ。 >>168
逆に楽勝だろ
110キロで悲鳴を上げるボディーってなんだよ >>138
その通り
速度差がある方が危険
大型据え置きなら、一般車にもリミッターを付けないといけなくなる
なぜなら一般車のドライバーの方が圧倒的に危険な運転をするから >>130
トラックは挙動や前車との詰まり具合とか見てれば車線変更してくるのは簡単に分かるぞ >>160
後ろ確認せずに入ってくるトラックがいるよ
このまえやらかしてたムロオのトラックとか 70年代だっけ？ 車両の性能が上がって速度差で煽られる事が多くなった
まぁでもそのうち慣れるんじゃね >>67
トラックっていっても色々種類ある
中型貨物とか見た目的に大型並のボディサイズだったりするけど中型貨物だから乗用車と同じ100km規制
ナンバーのサイズが違うから慣れると一瞬で見分けられるよ
1番注意しないといけないのは事業用登録してない白ナンバーの中型貨物
コンプライアンスとか一切なしの腐れ外道が大勢いるから近寄らない方がいい
http://www.jta.or.jp/coho/hayawakari/6.number.html
http://menkyo-web.com/sp/kiso/p14.html それよりウインカー出して3秒以上経ってから車線変更開始の基本を守れば、余程不注意な人間でもない限り事故は起こさないと思うのだが
お前らちゃんとやってるか？どうせ車線変更開始と同時にウインカーだろ そりゃさ、日本の流通の一翼を担っているトラックの運ちゃん達が、
長距離を疲れて運転してる横を、俺が110ｋｍですり抜けて、
彼女を乗せてる俺がそのまま東名沿いのラブホに行くときは、
まさに「すんませーん」だな。 こういうことを決めてる奴らって
自分で車を運転したことがないやつが決めてるんだけど
速度の差がいちばんの事故原因なのがわかってない。
大型を80にするなら他も同じにしないと事故を起こせといってるようなもの。
少しは車を運転してから道交法やらを決めて欲しいわ。 >>176
トラック自体がそういう設計になってないんだからあれだろ
もし速度制限を上げるなら（仮に）90k のところなら最大積載量いくらまでとかで
メーカーが安全確認しなくちゃならん
そもそもヨーロッパは無制限のところもあるんだし
速度差があるもんだと思って運転してれば問題ない
慣れの期間は事故多そうだけど >>161
傷が嫌なら大切に飾っておけっての。
高速だけじゃなくて山道でも飛び出した枝なんかで傷ついたり、駐車場でもドアぶつけられたりするんだから。 30km/h道路で、そこかしこに路駐されているトラックを避けながら走る感じ？ 数日前にも区間内で車線変更した際に後続車に急接近され、数百メートルにわたってハイビームであおられたという。
「のろのろ走っているように見られがちだけど、これ以上はスピードが出ないことを知ってほしい」
お前は一番左を走れよ だからさぁ チンタラ走る奴らは右車線に出てくんなってばよ 大型と乗用車が同じ速度で走って多重追突事故か
20tプレスで真っ赤なトマトいっぱいのハンバーガー完成だな >>188
同じ必要はない
少なくだ
逆に同じスピードしか出せないと玉突きとか起こりやすい >>176
通行帯違反を前提に？
つ >>114
静岡新聞の方が分かりやすい
もう一本は、やっぱりトラックが守らない（第三通行帯まで来てる）というレポート
まあ役人が考えたとおりうまく回る訳でもないが
この記事、安定の朝日ってる記事だから
さも問題の深層を掘ったかのような見出しで前提が狂ってる
同情の余地が無いわけじゃないがトラックの違反に起因する事象を取り上げてのコレだから >>171
長距離トラックなんかは助かるだろうね。８〜９時間走ればかなり時間の短縮になるから。 大型は追い越し車線侵入禁止にしろよ
同じリミッターつけて追い越しチキンレースすんじゃねー 一部都市高速みたいに大型は第一走行車線以外通行禁止にすればいい 最低時速も50km/hのままなんだろうし、出せる時だけ110km/hでいいでしょ
元々の100km/hだってそんな位置づけだったんだし
誰がのべつまくなしに最高速度で走らなきゃならないって言ったんだよｗ 今後、冬で路面凍結、雪道で事故多発。
110ｋｍした理由だと、100ｋｍに戻す。
こんなんでました。 >>187
Offのときは運転手さんも自由にやってるだろ。 >>188
そんでついでに人の事を考えられないクズが増えたのも原因
自分良ければそれで良しって考えだから事故が起こる
右折待ちをしていてパッシングして行かせてくれるのは大抵トラック
プリウスとかアクアのクソ運転者は自分の車線がどれだけ詰まっていても絶対行かせてくれないよ リミッターついてるのはわかってるから良いんだけど
リミッターついてるトラックがリミッターついてるトラックを追い越そうとして
延々と並走してるのが困る
さっと追い越せないのわかってて追い越しかけるトラックもどうかと思うし
追い越される側もそうなったらさっさとあきらめて少し減速しろと思う ETC必須にしてベース車両価格(オプション抜き)が
1000万以上じゃないと走れない
その代わりに料金倍で速度無制限
こんな道路が欲しい
軽自動車とかコンパクトカー、ミニバンはすっこんでろって思う >>187
インフラ面での国費配分の優遇から、料金面での優遇まで受けた上で収入得てるんだから
代わりに異常に高い料金を負担してやってる側が変に気を回すのも実際を歪めるよ
皮肉なのかもしれないけど 速度差がって、そもそも東名と山挟んで並走してるんだから最初から新東名来ないで東名走ってろよと思ってしまうのだが
新東名のインターから降りて近くに荷降ろし先があるってならそれは仕方ないけど、実際そんなことなくて殆ど名古屋とかその先まで行くのばっかりだろ >>204
東名沿いのラブホは１１０回ほど行ったが、
いまだかつて、トラックで来ているカップルは見たことが無い。 かっとんで行った車がスリップして事故ったり覆面に捕まってたらおめでとうの拍手してやりたいわ トラックが追い越し車線を走らないこと徹底するのが先だろ(´･ω･｀) 煽られたら「おっと、なんか道に落ちてる気がしたw」といって一瞬クイッとハンドル切るのが一番なんだよな、ブレーキランプは耐性が付いてるので全然効かないので
驚愕の表情で遥か後方に遠ざかるのはいつ見ても笑えるw >>214
それいいな、今度煽られたら使わせてもらうわ >>188
>自分で車を運転したことがないやつが決めてるんだけど
いや、良いクルマに乗ってる、というほうが正確かと。
良いクルマだと、加速も楽だから、速度差が多少あっても苦にならない。 >>214
マジで、さらに追っかけてきて、東名夫婦のようになる予感。 >>216
そりゃそうだわな
大型トラック乗ってるやつが決めてるわけじゃないしな
意見は聞くだろうが ドイツのアウトバーンを見習えよｗｗ
速度は出せるだけ出せばいい。自己責任でなｗｗ >>187
文章から凄いおっさん臭さを感じるんだけど何歳？
40代後半以上じゃないの？ >>215
いきなりやると死にかねないから、気を付けてな
ちなみにワゴンRで70までなら大丈夫だった、80以上はしらん >>219
スピード狂を早く淘汰出来ていい案かもね >>217
それはないよ、前見て運転しなきゃいけないのは超絶DQNとて知ってることだし、まさか後方警戒しながら攻撃してくるなんて思わんやろ >>210
Offって、意味知ってる？英語だよ。意味わかる？バカなの？ >>110
大卒なら追い越し車線走って良いんですねw >>224
ついでに車間距離の大切さも習ってるはずだし、教官の教えを思い出して反省するだろう
今まで車間距離5m以下に詰めてきた100台以上にかましてきたが、かましたら反省してその後は20mは開けるよ全員 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
