【話題】新東名“１１０ｋｍ”１ヶ月、「不安の声」も 大型トラックの最高速度８０キロに据え置きで新たな「３０キロ問題」
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新東名「あおられた」 最高速１１０キロに潜む問題
新東名高速の新静岡インターチェンジ（ＩＣ）―森掛川ＩＣ間（約５０キロ）で、乗用車などの最高速度を１００キロから１１０キロに引き上げる試行が始まってから１２月１日で１カ月になる。
便利になると見込まれる一方、大型トラックなどは現行の８０キロに据え置かれたまま。
ドライバーらからは新たな「３０キロ問題」への不安の声があがり始めた。
新東名はもともと最高速度１２０キロを想定して造られ、片側３車線の区間が多く、運転しやすいと言われる。
旅行帰りに利用した埼玉県春日部市の会社員高原康志さん（３５）は「１０キロ上がっただけですいすい進めた。急いでいる人にはありがたい」と話す。
一方、試行では大型トラックなどの最高速度は上げなかった。
区間を管轄する静岡県警によると、貨物を載せているため、速度を上げると走行が不安定になったり、制動距離が長くなったりする可能性があることを考慮したという。
この措置で、乗用車などの最高速度との差は従来の１・５倍の３０キロになった。
京都の運送会社で大型トラックなどの運転手を務める稲森雅幸さん（３９）は、この３０キロの差を懸念する。
「今まで十分だった車間距離も速度が１０キロ変わるだけであっという間に後ろから来る乗用車に詰められる。より神経を使うようになった」。
数日前にも区間内で車線変更した際に後続車に急接近され、数百メートルにわたってハイビームであおられたという。
「のろのろ走っているように見られがちだけど、これ以上はスピードが出ないことを知ってほしい」
新静岡―森掛川間は事故率の低さもあって試行の対象となったが、県警も速度差の広がりで危険性は高まると認識している。
対策として、３車線が１０キロ以上続く区間では大型トラックなどが通行できる車線を左端に指定。
乗用車などと「区分」するようにし、案内の標識も新たに設けた。
朝日新聞デジタル 11/30(木) 11:32
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00000041-asahi-soci >>293
下り坂じゃなかったか？
なら、たまにある >>10
まあもともと大型貨物にしか付いてないからな >>290
200超えた速度とかなら追いかけないで応援呼ぶけどな >>294
しかし、それが本来の追い越し方
違反速度でぶっちぎりがおかしいわけで そもそも大型車は
３車線の一番右側は走っちゃいけないルールなんだけどな >>292
日本車だって、全長5mにもなるようなEセグメントのクルマが、
140km/h超えて「緊張感が出る」ような状態になるとも思えないのだが。 90でいいよ、あとはサーキットでやれ
あぶねーし、オナニー運転を見てほしいのかうざいわ。 >>301
俺やお前なら180でも特に何もないだろうが高速に慣れてない人はそんなもんじゃねーかな >>302
問題ない範囲で速く走りたい人を違反扱いしちゃいかんって
101キロが違反だったんだぞ >>302
高速で飛ばしてる奴はサーキット走れないだろうね。
サーキットは曲がる事が主だから。 >>304
高速への慣れの問題ではなくて、
良いクルマだと変な振動や音が無くて、たとえば道路の継ぎ目も
何事もないようにスーッと通過するものだから、速度は出てるのに
何も緊張感を持たずとも走れる。
なのにベンツのEクラスはたった140km/hで緊張感がでてくるので、、、
というのが>>278の趣旨だろ。で、>>301では日本車だって、
ベンツのEクラスに相当するような奴だとそんな速度域では、静粛に
走るだろうから、何なんだろうねって話。 まあ、免許証返納しないジジイが悲惨な事故おこしてくれそうだわな。 >>308
慣れの問題だろ。
そんな速度域で普段走り慣れてない人が出したら、やっぱり怖い。
大丈夫かなと思うのは当然。 >>1
160kmでいいよ
この程度で危ないとか怖いなんて運転技術しかない下手くそが堂々と高速走ってる方がよっぽど怖いわ 高速の事故原因の大半は
割り込みと車間詰めだよ。
事故の時大体複数台絡んでる。
特に大型ほどタチが悪い。
スピードリミッターよりも車間警告装置をつけろ。 >>1
>数日前にも区間内で車線変更した際に後続車に急接近され
区間内で車線変更しなければいいのでは？ トラックやバスはよっぽどじゃない限り追い越し車線に出て来ないで欲しい
トラックはまだ走行車線に戻ってくれる人も居る感じだけど観光バスは居座り続けてて殺意が湧く プロボックスとかの営業車とハイエースとかの業務用ミニバンに基地外が悪い
よくあんな車で飛ばせるものだと感心する この記事最大の疑問は『追越車線走行禁止の大型トラックがなんで追越車線に出てるの？』と
『朝日はこの記事を書くなら大型トラックが追越車線に出ていいケースを説明すべきでは？』のような。
>>300
110キロ区間って３車線だったっけ？ 81キロで追い越ししてるからだろ。トラック側のマナーの悪さも取材しろよ。 >>312
大体は乗用車がトラックの車間に入り込むからな マナーが悪いのは圧倒的に普通車
合流でもひたすら並走して入れないとかするし 実際走ってみたけどあんま以前と違いを感じなかったな・・・(´ω`) 最高速度に差があるのは危険。
片側2車線しかない。
3車線にしなかった責任者はバカだ。 >>1
開通する前後は
140km/hを想定して作られたって言ってたのに
いつのまにか”120km/h想定”が公式になったな。
120km想定って事はつまり140kmまでオッケイ
って事なんだけどね。 こう言う事をする前に、教育の徹底をしないと。
安全に対する意識も全然低いしね。 上り下りがあるのかわからんが、下りの首都高目黒線は結構飛ばしてるのとかいる。
半分サーキットみたいになってるからな。 今日の新東名の事故はトラックに後ろから軽が追突したのか
半月ほど前には新名神でもトラックに追突して3名死亡
安全運転しましょう、車は頑丈でも人は血の詰まった皮袋 直線が長くて150キロでも余裕なところもある
俺はそこで170キロ出したけど、スピード感がまるで無いから恐怖も無し
最高速度を一律にする意味がまるで無いのを知った スピード感ないとこの100キロってメチャクチャ遅いよな
かえってストレスだ 大型トラックの後ろでノンビリ走るの好きなんだが
新東名だとちと危なくなるのか トラックにトラックが追い越しかけて、誤差の範囲みたいな速度差で渋滞が出来上がるのは何とかして欲しい えっ！？まだ大型貨物の制限速度は80Kmだったんやね
とっくに100になってるもんだと思い込んでた
上がったのは軽四だけだったんかな そもそも日本は煽り運転を取り締まる法律が無いからな >>336
リミッター装着化しちゃったから、どうしようもない。
リミッター排除して、トラックも１１０キロ出せるようにしたら解決すると思うけどな。 >>1
新東名って大型トラックも右車線走って良いの？
右に車線変更しちゃ駄目でしょ？ 大型ってリミッター付いてるのに、大型同士で追い越せ追いつけってやってるからな。 >>183
中型貨物はたち悪いのホント多いよね
追い越し走ってるお前らの方が邪魔なのに 左車線いろよ、邪魔なのに右に来るから言われるだけだよ なんかアカヒのニュースだらけだよな、最近の５ちゃんは 邪魔だからトラックは追い越しに出るな言われても、まあ多分無理な話だろうね。
追い越しを何の落ち度もなくやってるわけだし。
追い越すわけでもなく、追い越し車線にずっと居座り続けるなら問題になるけど、
商用車でそういうのは稀だしなあ。 神経を使うようになったって元から１１０キロで走ってる車なんていくらでもいただろw トラックが走行車線を90km/h。
その後ろにR34。
皆、追い越さないので大名行列状態。
やっぱ、何かあると思うよな。。。 今日も試行区間で事故通行止めあったし1年くらいで110㌔廃止やろ！
速度差がわからんアホが多いね！ 東名も新東名も、物流の為の産業用幹線道路だからね。
乗用車は、御裾分けで走らせて貰っているだけだから。
端っこを申し訳なさそうに、目立たずに控えめにコソコソと走りなさい。 >>323
全車が140キロ前後で走る前提なら可能なんじゃないの？
鉄道の話で申し訳ないが京王相模原線は延伸計画があった関係で160キロで走れる線形だけど車両や設備が対応してないし
小田急3100形(NSE車)は160キロで走れる性能をウリにしてたけど線形や設備が対応できなかった。
実際の速度が能書きと違うことっていくらでもあると思うんだが。 いつになったら加速が乗用車並みに速いトラックが開発されるのか？ いわゆるハイト軽は重心も高く、スピードを出すとますます不安定になる。110kmなら少し強めにハンドル切っただけでも横方向の慣性モーメントが強くなり横転する可能性がある。
軽自動車は走る棺桶 【静岡】新東名トンネルで多重事故、3人搬送 島田市
ダメだな
危険すぎる。
日本人にはハイスピードは向いてない。
運転マナーもできてないし >>3
走る公害はさっさとスクラップにしてください
迷惑です >>353
今すぐでも作れるけど需要が無いから作らないだけだろ・・・
今までのトラックよりも加速が速いトラック作っても、値段が高くて燃費が悪かったらそんなトラック買う業者いない 自動運転だなんだとニュースでいうならさっさと高速道路ぐらい自動運転にして130km/h巡航 >>7
なんで 池袋とユーカリなんだよ(´・ω・｀) 大型車の特性を知らないバカがあまりに多すぎる。
高速道での速度差だけでなく
交差点での停止線を無視して横断歩道手前まで進んで待っているバカとか。 いまでもスピードに麻痺してIC出た途端事故るバカいるよね でも、往時の東名を、10t級がどれくらい飛ばしていたかｗ 東名なんて国産ミニバンが常時130km/hで走っとるわ
それらを徹底的に取り締まってからやれよと言いたい
速度制限110kmにしたら150km/hで走るミニバンが増えるだけ >>353
１０トン積みトラックが、２千馬力のエンジンを搭載すれば、乗用車に近い走行性能に成るよ？ おまえら自動運転が来るからドライバーは要らないっていつも言ってるやんけ
引退してナマポしたいねんから早くしろよ 今でも速度差があるのにごちゃごちゃ言うやつ鬱陶しいよな 確認せずに車線変更とか
最近のトラック乗りは女が多いのか 追い越し車線を塞ぐ馬鹿プリウスを漏れの愛車スカイラインで煽ってやって
走行車線から追い抜いてやった そもそも乗用車で高速乗る意味がわからん
新幹線使えばいいだけだし乗用車は高速禁止しろよ >>347
友人のコペンで120出してもそれほど感じないな
荷台空のサンバーで110km/hだしたら生きた心地しないかもな 高速で120キロくらいで怖い、なんて言うドライバーは高速道路に入ってこないでくれ。 危険を煽って120への引き上げを中止に追い込んで結果日本経済停滞させたいんだろマスコミは >>369
チキンなプリウスで良かったなｗ
DQNが乗ったプリウスだと煽っても譲らないどころかブレーキ踏まれるぞ
しまいにゃ半殺しにされる >>351
プロドライバーはみんなそう思ってるのかもね。
数日前、トレーラー運転手がやってるYouTube動画で
『抜くのに邪魔だからロードバイクは３台以上縦走するな』って言ってたけど
あれなんて完全に大型優先の考え方だしね。 新東名って走りやすいんだろ道がよくて
名阪とかで150キロ出せるワイは余裕だな、あっバイクね プロボックス様が来たら追い越し車線を空けるんですよ。（仁義 このスレ見てたらドライブに行きたくなった。
新東名走りてー。 乗用車運転下手くそやのに生意気やから無理
事故になってないのではなく事故にさせてないんやで
辞めたい >>355
なるべくなら、早く見切りつけたほうがいいですよ。
昨年、いろいろあって辞めたんだけど、長年の不摂生か一気に病気が出てきた。
運転手やってるとどうしても不規則な生活や運動不足になりがちだし。
ちゃんと健康診断してる大手や正しい会社なら考える余地もあるけど、健康診断もまともに受けさせないような会社なら、とっとと辞めたほうがいいよ。 高速バスの速度はハンパねーよな。
そら、事故れば死ぬわな… 走りながら弁当食ってたりするからトラックの傍に寄るなよ 【静岡】新東名トンネルで多重事故、3人搬送 島田市
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512010512/
↓
＞ワイ、大型トラック運転手
＞現場近くのトラック仲間からの無線情報によると
＞ライトもつけずにスピードだして車線変更しまくってた普通車が
＞1番左の走行車線を走っていたトラックに突っ込み
＞普通車がクラッシュしたところへ、後方を走っていた別の普通車が巻き込まれた 飛ばす奴は110キロになったからスピード出すって事もないだろ
走った感じはいつもと一緒だった 140キロだ150キロだバカすぎだろwてかそれ以前に事故起こしたらどうすんだ？
単独でならいくらでもどうぞだが他人を巻き込む確率はかなり高いしな
視力、運動神経いいし事故は起こさないなんてどこからそんな根拠のない自信が出てくるんだよ?w 煽るような奴がトラックだけ制限が違うなんて知るわけないもんな >>387
俺の場合はバイクの性能が全てだし、車で130キロ出すより怖くないし安定もしてる >>363
今は全く立場が逆転してるからなあｗ
昔は、「おまいら、チンタラ走ってんじゃね～邪魔だ追い越しに出るな」←これを大型トラックの運転手が言ってたからな。
１４０～１５０キロで走る大型が当たり前のようにいて、それじゃマズイって事で大型車にリミッターが付いたんだよ。
で、今は乗用車の運転手がそれを言ってるからな。
行く末は乗用車にもリミッターが付くようになるよ。 >>369
あおり運転は、処罰厳しく改正されたはず >>390
ついてるんじゃないの？
１８０ｋｍとかで
出したことないからわかんねーけど。 トラックが８０km／hで走る訳がない
車が130km/h、トラックが110km/hで走るから
怖いだけやん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
