【話題】新東名“１１０ｋｍ”１ヶ月、「不安の声」も 大型トラックの最高速度８０キロに据え置きで新たな「３０キロ問題」
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新東名「あおられた」 最高速１１０キロに潜む問題
新東名高速の新静岡インターチェンジ（ＩＣ）―森掛川ＩＣ間（約５０キロ）で、乗用車などの最高速度を１００キロから１１０キロに引き上げる試行が始まってから１２月１日で１カ月になる。
便利になると見込まれる一方、大型トラックなどは現行の８０キロに据え置かれたまま。
ドライバーらからは新たな「３０キロ問題」への不安の声があがり始めた。
新東名はもともと最高速度１２０キロを想定して造られ、片側３車線の区間が多く、運転しやすいと言われる。
旅行帰りに利用した埼玉県春日部市の会社員高原康志さん（３５）は「１０キロ上がっただけですいすい進めた。急いでいる人にはありがたい」と話す。
一方、試行では大型トラックなどの最高速度は上げなかった。
区間を管轄する静岡県警によると、貨物を載せているため、速度を上げると走行が不安定になったり、制動距離が長くなったりする可能性があることを考慮したという。
この措置で、乗用車などの最高速度との差は従来の１・５倍の３０キロになった。
京都の運送会社で大型トラックなどの運転手を務める稲森雅幸さん（３９）は、この３０キロの差を懸念する。
「今まで十分だった車間距離も速度が１０キロ変わるだけであっという間に後ろから来る乗用車に詰められる。より神経を使うようになった」。
数日前にも区間内で車線変更した際に後続車に急接近され、数百メートルにわたってハイビームであおられたという。
「のろのろ走っているように見られがちだけど、これ以上はスピードが出ないことを知ってほしい」
新静岡―森掛川間は事故率の低さもあって試行の対象となったが、県警も速度差の広がりで危険性は高まると認識している。
対策として、３車線が１０キロ以上続く区間では大型トラックなどが通行できる車線を左端に指定。
乗用車などと「区分」するようにし、案内の標識も新たに設けた。
朝日新聞デジタル 11/30(木) 11:32
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00000041-asahi-soci 俺の車はメーターの針が180度より右にいく事は無いそれ以上スピードでない
だって240kmメーターだから180度で200kmになっちゃう、180リミッター効いてるし >>965
実際は70km/hくらいでないかな
(俺の実感)
だから、深夜の下道郊外走行が一番燃費があがる >>979
現役トラックドライバーさん
>>893これマジでどうにかして！！ 高速道で 110km以下で走ってるやつは迷惑な存在 実際は速度リミッターいっぱいの90〜95km/hで走ってる大型がほとんど。 >>977
そういう自分は追い越し車線を普段ダンゴにしてるんだろ？ 仕事で走ってる大型が倍の料金払ってるのに80キロしか出すなってのも無茶苦茶なんだよ
せめて100キロにすりゃいいんだよ >>987
公共の道路を営利のために使ってんだろ
公道に露店出してんのと同じだよ
自家用車の10倍くらい払ってもいい
でなきゃ自前で道路建設しろよ >>981
それはクルマによると思う。
俺のクルマだと100km/hくらいが燃費が良さそう。 >>6
大型トラックは90kmリミッター付いてるんだが アウトバーンみたくトラックは一番外側の車線のみに規制すれば良い >>976
マジレスするとトラック乗りの１／３は修士号持ってるよ >>993
マジレスすると、あんたは嘘をついてるか、ごくごく珍しい会社の
経験を一般的事実と誤認してるのだと思う。 むしろ緑ナンバー黒ナンバー以外は高速使用禁止でええが
どうせ遊びに出掛けて渋滞作るだけの存在だし >>987
トラックは荷物のせいで止まれないから80でよい
むしろ止まれないから80になった
急ブレーキや急ハンドルで中の荷物がずり動いてバランス崩す
荷物で重心が高いから簡単に横転 >>993
＞>>976
＞マジレスするとトラック乗りの１／３は修士号持ってるよ
最底辺でもマーチが常識だよな >>964
実力的には160出るんだがな。
この性能を遊ばせとくのは勿体ないよな。 このスレッドは１０００を超えました。
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