【鉄道】ＪＲ四国が導入の新型ディーゼル特急「2600系」、シート・トイレ快適

**ハンバーグタイカレー ★** · 2017/12/03(日) 11:21:53.41

http://yomiuri.co.jp/economy/20171203-OYT1T50019.html

　ＪＲ四国が新しい特急用ディーゼルカーとして開発した「２６００系」の運行が２日、高徳線で始まった。

　高松駅では出発式が開かれ、多くの鉄道ファンがデビューを祝った。

　２６００系は高徳、土讃、予讃各線で使用している２０００系の老朽化を受け、同社が１４億円をかけて開発した。特急「うずしお」として高松―徳島間を２両編成で１日３往復する。

　カーブを高速で通過するための装置に、従来の「振り子式」ではなく「空気バネ式」を採用し、乗り心地を向上させたのが特徴。新型のリクライニングシート、トイレの温水洗浄便座などの快適装備も導入した。

　高松駅での出発式では、関係者らがテープカットをした後、深い赤を基調にした美しい車両が出発。鉄道ファンらがカメラを構えたり、歓声を上げたりした。

　父親と一緒に見に来た高松市の男児（５）は「すごく格好良かった。いつか乗ってみたい」と話していた。

　ＪＲ四国は当初、２６００系を各線に投入予定だったが、カーブの多い土讃線では計算通りの性能を発揮できないことがわかり、導入は４両のみ。今後、同系をベースに「振り子式」の新型を開発する方針。

http://yomiuri.co.jp/photo/20171203/20171203-OYT1I50010-1.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:23:16.90

なんで電化しないの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:23:30.17

食堂車も頼む

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:23:37.18

普通電車の色変えたみたい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:24:48.85

ＤＩＥＳＥＬ
http://shop.diesel.com

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:26:46.38

>>2
人がいないんじゃないの？メンテの

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:27:04.55

大赤字の三島(さんとう)会社に新車なんて贅沢だよ
国鉄型のディーゼル特急を動体保存してればいい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:27:19.61

前も走ってなかったか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:28:00.35

Ｗ型２４気筒ディーゼルエンジン！

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:28:48.65

燃料電池車とかダメなんかね？
燃やすのは効率悪い

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:29:24.84

２両編成の汽車 (笑)

四国なんぞに鉄道はイラン

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:30:04.61

>>2
所得水準が低いから

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:30:09.26

>>7
メーカーに頼み込んで古いパーツを延々と供給させる方がずっとコスト高になるんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:30:54.50

今どきの気動車は、エンジンで発電してモーターで走らせるタイプなんじゃね。
「発電部分」を除けば殆ど「電車」と変わらない。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:31:14.99

バス会社になればいい
高松、徳島から関西なら鳴門経由の方が早いし

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:32:03.89

>>4
JR西の新車そのまんまだな
http://pbs.twimg.com/media/DO-62lOVAAAQQk6.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:32:13.46

前面227系レッドウィングっぽいな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:32:37.91

>>2
発電力の問題

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:33:10.22

>>14
今のところDF200だけ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:34:48.49

>>14
電気式ディーゼルの旅客車は無いよ
将来的にJR北と東で共同開発しそうだけど

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:35:56.20

それにしても、日本の列車はプラグドアでないから
凸凹でカッコ悪い。
プラグドアはスーパーはくとだけかな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:36:52.17

>>2
四国はガスタービン車使ってなかったっけ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:37:02.52

>>14
電気式ディーゼル、機械式ディーゼルと昔は区分したものだが。
たしか電気式のは、ハイブリッドで前に出てたような気がする

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:37:24.23

>>19
JR東日本のハイブリッドシリーズも実質そうだぜ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:38:28.07

空気バネを動作させるのにどれくらいのコンプレッサーが必要なのか、コンプレッサーがどれ程の燃料を消費するのか、計算出来なかったのか？ＪＲ北海道キハ261の失敗を見てないのか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:39:52.33

http://cdn3img.railf.com/news/2017/08/170812_2600_088.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sashibuxxx_osaka/imgs/e/8/e8efed9d.jpg
清々しいほどの華麗なパクリだなww

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:40:17.61

運用はよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:40:34.52

ぶっさｗｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:41:33.66

>>1
　> カーブを高速で通過するための装置に、従来の「振り子式」ではなく、
　> 「空気バネ式」を採用し、乗り心地を向上させたのが特徴。

　　あれだけ新幹線云々していた四国が、高速化は重視しないんだなｗ
.

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:43:08.69

>>29
違う違う四国っていうか高知県
高知県未だに電車ないから汽車だよディーゼルだから

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:43:52.76

>>24
あれ試作だけで終わりそうって話だけどな
鉄道だと高コストに見合うメリットがないらしい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:43:53.06

本当は電化した方がいいんだよな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:44:31.78

>>29
高知までほんと時間かかるんだ特急なのに遅いしうるさいし
岡山香川の方が静かで速い快速でだぞ特急料金取られて高い岡山香川の3倍する

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:45:31.01

>>26
名前くらい書けよ
誰もが鉄オタじゃない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:46:04.99

>>29
遅いから　早い新幹線が欲しいって理由なのに、
そこそこ早いの導入したら　陳情理由がなくなるじゃん。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:46:17.26

>>2

電化するだけの投資に見合う利用客が望めないから、これからもずっとディーゼルが主役なんだよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:46:29.97

>>29
これのことか

http://response.jp/imgs/ogp_f/845817.jpg
http://www.sankei.com/photo/images/news/150430/jnl1504300001-p2.jpg
http://www.nta.co.jp/jr/train/kishatabi/column/images/20140523_1.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DFoceLDU0AA2GHA.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DAqaESNXgAArpNr.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:46:44.00

>>22
高知はディーゼル電車はない線路の上に電線ねーからw
あ、路面電車はあったな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:47:10.55

山口にもください！

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:47:31.29

JR北海道にしてもそうだけど、設備投資を死ぬほどケチってる
環境云々言うなら、こういう所に国がカネを回せばよかったのに
いろいろとクソで嫌になる

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:48:23.92

もうこれで新幹線クレクレも止むだろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:48:42.86

>>35
あれの案瀬戸大橋通すのが利益率が一番いいんだろう
だから香川岡山だろ正直いるとは思わんけど

今回の導入は四国3県から高知行きのやつだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:50:15.49

>>30
電車がないのは徳島県。高知には市電がある。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:51:13.95

これキハ187とどっちが強い

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:51:59.85

>>29
あとマジレスすると高速化は捨ててない、従来のよく揺れる振り子式から
空気バネを制御して乗り心地を担保しつつ高速でカーブを通過する方式に変更したのがこの車両

ところがカーブが多くて一番それを使いたかった土讃線ではカーブが多すぎて
空気バネを制御するための圧縮空気が不足するので使えない、ということが作り始めてからわかったので
今回デビューした車両のみで製造を打ち切って、新しく振り子式の車両を開発することにした

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:53:09.16

>>29
工事したいだけなんでw
ほんと無駄な工事なんかせずに、業者、政治家に金だけ渡して黙らせた方がいいと思うわ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:54:29.72

北は東日本、四国は東海、九州は西日本が面倒見るべき

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:55:23.31

>>44
キハ187はトンネルを全力で突っ込めない欠陥車両。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:55:35.17

新しい汽車導入する前に
SuicaとかICOCAを主要駅で使えるようにするのが先だと思うんだがな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 11:59:33.95

>>43
ねーよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:00:30.59

>>43
路面電車しかない路面電車を電車と言い張られたら
お、おうとしか言えん

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:00:41.55

>>7
国鉄式なんて副室式の開発当時すら時代遅れのディーゼルエンジンなんだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:00:58.68

車のディーゼルと何が違うの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:01:12.17

将来は燃料電池になるんだろうな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:02:23.80

蓄電池電車はまだまだ普及しそうにないな
全固体電池がもっと技術発展したらその時代が来たりするんだろうか

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:02:39.08

>>53
鉄道は排気規制が無いから大気汚染しまくり

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:03:09.02

>>2
トンネルが非電化で作ってあるので電化するにはトンネルから作り直しとか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:03:18.04

電車じゃ登れない所あるのか

**憂国の記者** · 2017/12/03(日) 12:03:41.15

おいおいこれが特急なのかよ
四国民って馬鹿すぎるだろ

こんな普通車みたいな不細工が特急とかありえない。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:06:49.80

JR四国2000系が火を噴くぜ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:09:16.49

>>59
しかも高いぞ値段は普通の3倍速度は快速の0.8倍
揺れがひどい音も酷い

見た目は現時点で走ってるのも悪い

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:09:47.76

>>60
早くメンテしなさい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:12:59.96

水素列車開発しろよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:17:13.14

>>20
四季島と瑞風

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:20:41.82

E353は大丈夫？
デビュー列車や年末年始は乗客多いと思うから重圧でシステムダウンとか心配だ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:21:46.28

やくももいい加減ボロい車両置き換えろよ
東はスーパーあずさの古い車両譲ってやれや

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:25:45.24

失敗作とされているものを持ち上げる必要なし
とことんこき下ろせ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:28:02.84

>>6
電車にすると燃料やオイルと言った交換部品が減ったりしてメンテは無茶苦茶楽になるそうだ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:42:21.03

どっか作るのやめたとか言ってたよな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:44:29.00

素人考えだが、空気バネ利用させるために単順にコンプレッサー強化やタンク増設じゃ無理なのかな？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:44:30.90

土讃は勾配があるんでしょう。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:46:29.51

試作車作って実走行せず解体してしまった北海道より優秀じゃん

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:46:45.61

>>70
そこまですると割が合わないんだろう。
ディーゼルの場合は特に。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:47:04.91

>>51
広島人感覚だと電車=路面電車なんだがなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:52:40.57

予讃線
土讃線
線讃備四本
徳島線
高

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:52:46.04

>>68
その代わり、架線の保守地獄になる
本数が少ない路線では、電化は全くペイしない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:53:16.28

なんかつまんないデザインだな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:54:49.13

２０００系が老朽化って、つい先週、初代うずしお乗ったぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:54:57.53

>>76
なるほど、今度はその問題があるから
ディーゼル車の性能が上がったら電化などしなくて十分という流れになったんだな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:55:20.34

>>18
原発があるのに…

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:57:12.01

>>2
まだ電気の概念が伝来してない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:57:44.55

開発失敗した車両を４両だけ仕方ないのでどっかの路線に押し込んだと書いてあるのだな？ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:57:48.85

>>78
初代？185か？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:59:38.53

ここ蒸気機関車で十分だろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 12:59:43.74

なぜディーゼルカーなのか?
貧乏だけど鉄道はアピールしたい結果か?
電線は引けず

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 13:02:19.34

気動車ってヘタな電車よりも速いからな
加速してる時のエンジン音とか加速力がたまらん

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 13:02:25.35

南風乗ったことあるけど、意外と乗り心地、加速良かったなあ。
高知→岡山と岡山→東京の時間があまり変わらなかった気がするがw

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 13:05:21.15

ディーゼルが加速いいってのは酷いジョークだなｗ
モーターの加速力、制御能力にはエンジンはどうやっても敵わない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 13:06:21.78

下あごがアリ感を演出

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 13:06:54.19

それに燃費も電車より遙かに悪い
環境破壊の貧乏人仕様だよ
まあ、会社の経営状態には口挟めないけどよ…

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 13:07:00.28

>>16
俺も思った

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 13:07:00.97

>>87
30分は違うよ三十分しか違わないよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 13:07:20.21

>>87
かわいそうに、電車に乗ったことがないんだな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 13:07:33.32

高徳線の特急は飛ばしすぎて怖い

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 13:08:00.48

>>86
山道とかならともかく加速やスピードは遥かにおとるよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 13:08:47.35

>>73
なるほどね
技術的はわりとクリアできそうな気がしたけど、現実はコストとの兼ね合いとかあるかもね

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 13:09:06.79

>>87
東京～岡山 3時間15分
岡山～高知 2時間40分（松山は2時間50分）

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 13:10:37.15

>>88
東海のキハ75と西日本の223系を同時に走らせると223系が追い付くのに何十秒もかかる話があるな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 13:11:03.36

>>82
徳島線なら吉野川沿いで大きなカーブも無いから
導入の余地はありそうなのにな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 13:11:24.44

JR北海道の気動車は電車に負けないというより
電車が白旗を上げることも