【鉄道】ＪＲ四国が導入の新型ディーゼル特急「2600系」、シート・トイレ快適

**ハンバーグタイカレー ★** · 2017/12/03(日) 11:21:53.41

http://yomiuri.co.jp/economy/20171203-OYT1T50019.html

　ＪＲ四国が新しい特急用ディーゼルカーとして開発した「２６００系」の運行が２日、高徳線で始まった。

　高松駅では出発式が開かれ、多くの鉄道ファンがデビューを祝った。

　２６００系は高徳、土讃、予讃各線で使用している２０００系の老朽化を受け、同社が１４億円をかけて開発した。特急「うずしお」として高松―徳島間を２両編成で１日３往復する。

　カーブを高速で通過するための装置に、従来の「振り子式」ではなく「空気バネ式」を採用し、乗り心地を向上させたのが特徴。新型のリクライニングシート、トイレの温水洗浄便座などの快適装備も導入した。

　高松駅での出発式では、関係者らがテープカットをした後、深い赤を基調にした美しい車両が出発。鉄道ファンらがカメラを構えたり、歓声を上げたりした。

　父親と一緒に見に来た高松市の男児（５）は「すごく格好良かった。いつか乗ってみたい」と話していた。

　ＪＲ四国は当初、２６００系を各線に投入予定だったが、カーブの多い土讃線では計算通りの性能を発揮できないことがわかり、導入は４両のみ。今後、同系をベースに「振り子式」の新型を開発する方針。

http://yomiuri.co.jp/photo/20171203/20171203-OYT1I50010-1.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 15:17:41.51

>>150
「お客様の大便待ちのためしばらくお待ちください。ご迷惑をおかけいたします」

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 15:23:01.44

>>2
電気自動車に乗ってるの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 15:28:48.59

>>118
何いってんだ？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 15:35:08.01

>>37
同じ日本とは思えない物悲しさを感じるな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 15:39:51.35

四国なんてのは人も富も都市部に吸い取られて
お情けとして地方交付税交付金として還元される程度

一生四国に来ない日本人もいると思う

78 · 2017/12/03(日) 15:45:35.24

>>83
数字なんか知るかよ。鉄オタじゃないんだからｗ
ＪＲが出来た時から走ってるやつだ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 15:55:31.12

>>2
四国は電力供給量が極めて低いから無理

**(^o^)v** · 2017/12/03(日) 15:59:46.43

既に同じ事書かれてるけど、
空気圧縮車体傾斜だと空気が足らなくなる様だけど、空気圧縮機増やせば良かったんじゃないのか。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 16:03:08.68

荒れ狂う瀬戸内のうずしおパワーで水力発電を！

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 16:05:42.02

これで十分じゃん
新幹線いらねー

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 16:10:09.11

>>2
電化しても乗る地元民がいない（４県合わせて日に1000人レベル）
ＪＲ四国は観光客の利用で細々と経営を保っている

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 16:13:31.41

>>164
既にエンジンやら燃料タンクに発電機で床下が一杯なので空気圧縮機と
空気タンク増設する余地はない。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 16:17:07.85

山形秋田新幹線みたいに
山陽新幹線併結の
四国ディーゼル新幹線でおk
山陽新幹線内でレッドゾーン振り切りフルパワー300km/h走行が見てみたい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 16:23:08.42

ディーゼルのほうが速度出るって間違いで、列車は電気のほうが速度出せるんだろ?

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 16:31:30.65

四国じゃないが田舎だからディーゼル鈍行も走ってる
時間に余裕あるときはディーゼル鈍行を選んで乗ったり。
車とも違うだろうけど発進後にギアチェンのようなアレがあるからトラックのように踏ん張ってる感が好き。
先頭車両好き

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 16:38:30.43

一方岡山では今日も元気に115系が走っていた

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 16:51:18.25

>>16
JR北の731系とキハ201系みたいな関係かな？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 16:51:50.39

>>38
高知駅はあんなにモダンなデザインなのに架線がない。不思議な感じ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 16:53:48.85

>>162
遅かった頃の初代「うずしお」
http://www.railway-enjoy.net/pictures/jr/kiha185/top-image.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 16:56:32.23

>>156
あれは変速機と内装さえ近代化すればまだまだ使えるだろ

今の高速特急のようにトンネルに120km/hで出入りして車体が縮むのを繰り返すのが車体にいいわけがない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:02:42.58

100%非電化と言えば徳島県が有名だけど
逆に100%電化されているのは
東京都、神奈川県、奈良県、大阪府、沖縄県
という豆知識

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:05:44.89

>>152
貨物のために電化維持されているのは、ほかにも肥薩おれんじ鉄道と道南いさりび鉄道がある
室蘭本線の室蘭～苫小牧はすずらんのためだけに残されている。貨物は電気機関車使わない。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:16:02.80

南風の宿毛駅特攻事件

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:16:11.76

N2000より遅い新型に、何の意味のあるの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:16:37.29

>>2
採算性

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:22:29.99

四国に新幹線は100年早いよな

**雲黒斎** · 2017/12/03(日) 17:26:46.18

>>1
>ＪＲ四国は当初、２６００系を各線に投入予定だったが、カーブの多い土讃線では計算通りの性能を発揮できないことがわかり、導入は４両のみ。今後、同系をベースに「振り子式」の新型を開発する方針。
　
お披露目のときに失敗作とか言うなよ・・・

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:29:55.90

高徳線なんて、完全に単線なんだもんなw
普通列車だと、三本松～高松(約37㎞)が一時間半掛かるんだもの。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:32:46.87

>>182
別に入れてもいいと思うけどね
大阪から熊本まで繋げ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:37:05.27

>>184
JR四国の瀬戸大橋線以外の複線区間って
予讃線の高松～多度津(32.7km)しかないからな
単線王国

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:38:38.50

>>45
えーわろた
さすが四国８８のカーブかよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:38:53.50

よし、俺はトイレで引きこもって行くことにする。誰も入ってくるなよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:41:04.87

未だに電化されてないのか。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:45:46.54

何で淡路経由で神戸に繋がなかったんだろうな

計画したやつバカだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:52:22.25

交流新幹線はもう駄目　要らないどころか廃止しろ

在来線路での高速化を図れ

長距離は飛行機で十分

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:54:14.81

リニアも要らない

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:55:37.15

淡路島って何故か朝鮮系人が多いんだよな

きっと妨害したんだろう

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:55:49.53

＞ＪＲ四国は当初、２６００系を各線に投入予定だったが、
＞カーブの多い土讃線では計算通りの性能を発揮できないことがわかり、導入は４両のみ。

やっぱ開発は難しいんだな
あとから、修正、再設計の必要が出てくるってのを最初から計画に入れとくべきだよな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 17:58:59.61

２両程度じゃ新幹線要らないな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 18:13:59.42

快速みえを譲ってやりたいな

**雲黒斎** · 2017/12/03(日) 18:18:35.77

空気圧だとカーブの切り替えしが連続すると空気供給が間に合わなくなるんだとさ。　
油圧主体にすれば応答が速くて装置の小型化もできたのにな。（ハイドロ＋ニューマチック）　もしかするとJRが油圧使うのを嫌がったのかも知らんけど。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 18:44:37.41

C62ベースの999みたいなのを作れよ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 20:23:56.24

>>167
もっと乗ってるわw 電車通学と電車通勤はいるからな
東京に比べて少ないだけで

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 20:44:04.59

ほんとは在来線を自動運転車の普及とともどんどん少なくしていって、
新幹線を通しとくべきなんだよな。

でも香川県民は実質今の状態でも岡山で新幹線に乗れるから困ってないし、
人口が１４０万で一番多い愛媛は僻地状態で県内に篭ってるから新幹線と聞いても｢ﾊｧ？」という状態。
高知はまだ欲しいかもしれないけど肝心の人口が７５万で少ないから効果も大きいわけじゃない。

結局振り出しに戻るっていう。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 20:44:41.41

>>65
あれ騙されてるやつ多いけど、新車投入ダイヤは春のダイヤ改正で遅くなってるから
E351のが早い

今最速のSあずさ14・19号のダイヤが来年の改正でどう変わるか楽しみだなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 20:57:49.58

こんなもんなのに新幹線導入したいとか、基地外としか思えん。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 21:11:15.14

なんだろう、「2600系」と聞くと、どうも京阪電車のことしか頭に浮かばない・・・。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 21:12:59.36

>>2
乗る人少ないし。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 21:33:22.98

徳島駅

表
http://livedoor.blogimg.jp/ayacnews/imgs/2/3/23a3ef1e.jpg
裏
http://livedoor.blogimg.jp/ayacnews/imgs/b/e/bec850bc.jpg

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 21:41:33.22

ボディは２０００系の新調でいいじゃん。
何が不満なんだ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 21:43:11.97

ディーゼル新幹線щ(ﾟдﾟщ)ｶﾓｰﾝ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 21:51:31.12

>>205
これいつ頃の写真？キハ47ってまだ走っているの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 21:52:17.36

>>177
奈良：1984年（桜井線・和歌山線電化）
大阪：1989年（片町線電化）
神奈川：1991年（相模線電化）
東京：1996年（八高線電化）

愛知は城北線さえなければ…ｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 21:57:26.41

>>51
電車だろ。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:01:55.26

>>101
予讃線は高松から伊予市まで電化されてるじゃん。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:06:43.39

ＪＲ西の普通車と似ていると評されているが
ＪＲ四国の特急の方がまだ個性があってよい。
なんだあの西の綿棒のような特急はｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:16:39.47

>>21
智頭急行だろ？
私鉄ならスペーシアとかロマンスカーとかいくらでもあるぞ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:20:59.22

>>209
埼玉、群馬も八高線さえなければ、って状態なんだけどな

千葉は手の付けようがないｗ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:24:27.02

>>214
群馬県はわたらせ渓谷鉄道が非電化。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:26:25.33

>>150
それはトイレ休憩じゃなくて、列車交換だな。
それなら予土線でもある

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:28:59.20

>>209
厳密に言うと、東京都は総武本線の越中島支線が非電化。旅客営業はしていないけど。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:32:01.20

>>209
貨物専用だが、神奈川臨海鉄道は非電化だな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:33:19.96

>>207
この前、山陽本線で電気SLなら見たな。
いつも貨物引いてるあれが、(多分)SL山口号引っ張ってた。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:36:48.05

>>88
キハ201系はめちゃ速い

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:39:58.94

>>2
確か、どこかの駅で電車のテストしてたぞ
架線なしで走る電車

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:42:49.49

烏山線、筑豊線、男鹿線なんかで実用化されてるな
架線のない電車

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:45:21.12

>>216
いや、列車交換のアナウンスはなかったよ
その直前の列車交換が、本当にホームだけの駅で絶望したw

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:48:34.95

>>208
四国は知らんけど今日城端線で乗ったぞw
かなりボロかったけどあれでも七尾線の415系よりは新しいんだよなw

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:50:32.47

>>224
415系とかいう初期型115系改だな
新潟の奴が消えたから、一番古いだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:51:53.90

>>88
９００馬力級＋多段変速機のは電車並みか以上だろ
特に低速加速は、構造上ディーゼルの方がいい

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:54:49.51

>>225
魔改造の産物オンボロ415系800番台w
鉄道ファンからすれば貴重なのかもしれんが、普段の利用者から言わせて貰えば50年前に作られたオンボロで早く新車入れろとしかw

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 22:55:30.76

ずっしり重たい感じの前面塗装だね。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:03:07.27

脱電力かよ
結構なチャレンジだね
やるじゃん

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:04:28.63

鉄オタはこういうのに魅かれるのかな
なにがいいのか素人にはさっぱりだけど

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:05:11.09

エア足りない問題、JR東はコンプレッサ増設で強引に乗り切るみたいだな。
北海道はエア作る負担が大きいから車体傾斜止めるとか。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:09:42.74

西は振り子を止めて北陸特急のお下がりを紀勢本線に導入した
なおやくもは相変わらず年代物を使っている模様

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:15:23.50

右曲がりか左曲がりか片方捨てて、「」

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:16:14.86

「しばらく体を右に傾けてて下さい」
でいいだろ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:17:29.93

また罵声が飛んだん？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:20:09.43

>>213
そもそも、ＪＲ四国の２０００系と８０００系がプラグドアなんだが。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:22:19.42

>>21
プラグドアにする必要あるの？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:26:27.56

>>187
お遍路かい！

空気バネ式って、強制振り子式になるの？
イタリアでペンドリーノに乗ったけど、明らかに振り子式と自慰が違った。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:26:55.25

>>237
戸袋が要らなくなるのとデッキ部分の気密性が向上するので騒音が
減らせる。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:29:00.05

>>238
普段どんな書き込みしてるかバレるぞw

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:30:34.20

>>1
千葉の方で走っているブサイクな特急に似ているな。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:33:00.32

>>88
スーパーおおぞらとか、どうすか

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:42:18.05

>>239
300系新幹線がプラグドア採用したけど、故障が多かったから量産車では引き戸になったという話を雑誌で読んだ。
プラグドアはギミック的には何かカッコイイけどw

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:50:15.50

気の毒にデビュー早々将来扱いに困る少数派形式になる事が決まってしまったのか

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/03(日) 23:58:56.80

ディーゼルってことは脱線しても走れるんじゃね？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 00:03:33.71

>>245
北海道で頓挫したDMVのことか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 00:06:01.53

>>26
鉄道車両に著作権ってあるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 00:12:48.10

>>243
観光バスならプラグドアが普通にあるけど新幹線のような高速列車だと
ドアが吸いだされててしまうからかな？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 00:36:02.73

>>123
イッツ・ア・デイザァア！！
デイザァアパワァァ！

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 00:58:09.66

古都金沢の酷鉄型スーパーオンボロ415系は113系改造やで
しかし古都の情緒溢れる金沢に、アスベストふんだんに使った車齢53年の凄まじいオンボロ電車を客多い七尾線で運用してて、JR西金沢支社は恥知らずの馬鹿やないか？
よっぽど加賀人っておとなしい気質なんやろか
人口減少高齢化地獄スポット死国に、新幹線は絶体絶命無用

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 01:11:00.14

いまさらだけど、新幹線開業後の三セクではなくてJR貨物が経営を引き継げばよかったんじゃないかと
思ってる
JRのままだから18きっぷが使えるメリットがある

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 01:15:03.93

>>251
なぁ、18乞食って生きててつらくない？

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 01:16:52.63

高徳線って電化されてないから　新幹線もディーゼル新幹線だろうな

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 02:06:25.48

>>209
城北線は鉄建公団のたかりが消滅すればすぐ電化延伸されるで。

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 02:28:18.74

>>226
え？ディーゼルが低速加速がいい訳ねーぞ
君が好きそうな言葉でいうと構造上、原理上ね
でなかったらターボなんか使う訳無いじゃん
イナーシャマスがでかすぎるんだよ

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 02:28:44.26

>>250
金沢w
21世紀初頭に行ったけど自動改札では無かった事に衝撃を受けたわ
だからその車両がお似合い

**名無しさん＠１周年** · 2017/12/04(月) 02:36:41.54

>>255
トルクコンバータは低速の時のトルクは大きいわな