【鉄道】ＪＲ四国が導入の新型ディーゼル特急「2600系」、シート・トイレ快適
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http://yomiuri.co.jp/economy/20171203-OYT1T50019.html
ＪＲ四国が新しい特急用ディーゼルカーとして開発した「２６００系」の運行が２日、高徳線で始まった。
高松駅では出発式が開かれ、多くの鉄道ファンがデビューを祝った。
２６００系は高徳、土讃、予讃各線で使用している２０００系の老朽化を受け、同社が１４億円をかけて開発した。特急「うずしお」として高松―徳島間を２両編成で１日３往復する。
カーブを高速で通過するための装置に、従来の「振り子式」ではなく「空気バネ式」を採用し、乗り心地を向上させたのが特徴。新型のリクライニングシート、トイレの温水洗浄便座などの快適装備も導入した。
高松駅での出発式では、関係者らがテープカットをした後、深い赤を基調にした美しい車両が出発。鉄道ファンらがカメラを構えたり、歓声を上げたりした。
父親と一緒に見に来た高松市の男児（５）は「すごく格好良かった。いつか乗ってみたい」と話していた。
ＪＲ四国は当初、２６００系を各線に投入予定だったが、カーブの多い土讃線では計算通りの性能を発揮できないことがわかり、導入は４両のみ。今後、同系をベースに「振り子式」の新型を開発する方針。
http://yomiuri.co.jp/photo/20171203/20171203-OYT1I50010-1.jpg >>59
しかも高いぞ値段は普通の3倍 速度は快速の0.8倍
揺れがひどい 音も酷い
見た目は現時点で走ってるのも悪い E353は大丈夫？
デビュー列車や年末年始は乗客多いと思うから重圧でシステムダウンとか心配だ やくももいい加減ボロい車両置き換えろよ
東はスーパーあずさの古い車両譲ってやれや 失敗作とされているものを持ち上げる必要なし
とことんこき下ろせ >>6
電車にすると燃料やオイルと言った交換部品が減ったりしてメンテは無茶苦茶楽になるそうだ 素人考えだが、空気バネ利用させるために単順にコンプレッサー強化やタンク増設じゃ無理なのかな？ 試作車作って実走行せず解体してしまった北海道より優秀じゃん >>70
そこまですると割が合わないんだろう。
ディーゼルの場合は特に。 >>51
広島人感覚だと電車=路面電車なんだがなぁ >>68
その代わり、架線の保守地獄になる
本数が少ない路線では、電化は全くペイしない ２０００系が老朽化って、つい先週、初代うずしお乗ったぞ >>76
なるほど、今度はその問題があるから
ディーゼル車の性能が上がったら電化などしなくて十分という流れになったんだな 開発失敗した車両を４両だけ仕方ないのでどっかの路線に押し込んだと書いてあるのだな？ｗ なぜディーゼルカーなのか?
貧乏だけど鉄道はアピールしたい結果か?
電線は引けず 気動車ってヘタな電車よりも速いからな
加速してる時のエンジン音とか加速力がたまらん 南風乗ったことあるけど、意外と乗り心地、加速良かったなあ。
高知→岡山と岡山→東京の時間があまり変わらなかった気がするがw ディーゼルが加速いいってのは酷いジョークだなｗ
モーターの加速力、制御能力にはエンジンはどうやっても敵わない それに燃費も電車より遙かに悪い
環境破壊の貧乏人仕様だよ
まあ、会社の経営状態には口挟めないけどよ… >>87
かわいそうに、電車に乗ったことがないんだな。 >>86
山道とかならともかく加速やスピードは遥かにおとるよ >>73
なるほどね
技術的はわりとクリアできそうな気がしたけど、現実はコストとの兼ね合いとかあるかもね >>87
東京〜岡山 3時間15分
岡山〜高知 2時間40分（松山は2時間50分） >>88
東海のキハ75と西日本の223系を同時に走らせると223系が追い付くのに何十秒もかかる話があるな。 >>82
徳島線なら吉野川沿いで大きなカーブも無いから
導入の余地はありそうなのにな JR北海道の気動車は電車に負けないというより
電車が白旗を上げることも >>57
やっても中途半端
どうせ三本松くらいまで
土讃線も琴平から阿波池田くらいまで
予讃線は坂出・丸亀・観音寺・四国中央・西条・新居浜・今治と街が続いているからどうにかなる
とはいっても多度津から観音寺とか観音寺と伊予三島は怪しいが >>79
燃料電池車とか、一部区間だけ電化して蓄電池車走らせるとか考えられてる。後者については実用化された。 >>20
小海線のキハＥ２００はハイブリッドだから電気式ディーゼルであろう。 >>104
九州のDENCHAやら東の何だったかがその方式だっけ というか焼け石に水じゃねえの？
瀬戸大橋線乗ってそのまま高松に行ってみればわかるけど、
瀬戸大橋線の新規に作った線路部分は乗り心地はいわゆる普通だけど、坂出から高松間の既存の線路になると
ゲロを吐きたくなるほど揺れるというかシェイクされる。
かといって線路を補修なんてことはできないから結局やれることはこれだけになっちゃうんだが・・・ ディーゼル音と匂いがダメなんじゃないかな。
ジェット音なら受け入れてもらえるかな。 四国には新幹線なんか要らないから。在来線特急を常に最新式にするようにすればいいだけ。 >>40
2両編成しか需要が無いなら、廃止で良いじゃん。 >>109
蓄電池電車は東日本が烏山線で初めて採用した
電化区間は普通の電車として走り、さらに充電可能
非電化区間はバッテリーで走行
終点の烏山駅は充電用の架線がある
現在は東日本の烏山線、男鹿線と九州の筑豊本線だけだな >>88
電気をいつも流しぱっなしにしてなければならないから
本数の少ない路線はディーゼルの方が安い。 日本一無駄な電化路線って
室蘭本線の室蘭〜苫小牧だろうか 高徳線特急の停車駅の多さは酷い。
それに比べ、マリンライナーの優遇は異常。
新快速はもちろん並みの特急をも上回る表定速度で快適な転クロ、高松駅には常に次発のマリンが待機しているから車内で快適に待てる。
この充実度で普通運賃。 非電化ならいっそ蒸気タービン機関車を新造したらいい。 >>114
環境配慮で国鉄時代の12気筒→6気筒に減らされた結果、過給器でエンジン出力を上げているから、
ジェット機のような音はする。
https://www.youtube.com/watch?v=GXjQ380qCKE >>2
列車本数が少なすぎるローカル線だと、電力回生を生かせず電化の意味も少ない
回生した電力を変電所で熱に変えて捨てていたりする ぽんちーな? @ponchi_na
公共トイレで先頭になった時、入って来た泣きそうな女児とその親が長い列を見て絶望的な顔になったので
『お先にどうぞ』
と譲ったら三つくらい後ろの女が
『勝手に譲るな、後ろの人のことも考えろ』
と言うので
『じゃ私が列の一番後ろに行くわ、これで貴女の順番は元通りね』
と言って並び直した→
5:47 - 2017年11月29日
文句言われてからﾁｯｻｰｾﾝって逆切れして並びなおしたの？ トルクが足りないから無理やり大排気量化してるだけじゃん
15000ccのインドやブラジルのエンジン二基積んでターボにトルコン、燃費はリッター7-800m
良くやるよ JR四国の瀬戸大橋線以外の電化区間は
予讃線の高松〜伊予市(206.0km)、土讃線の多度津〜琴平(11.3km)
割合としては約26%が電化、残りは非電化 良くなったように書いてるけど
実際は振り子→空気バネって劣化版だろ
経営厳しいから仕方ないけどさ 唯一・・・ではないらしいが数が極小に近い程の黒字路線だからな
その他はかなりの赤字というとんでもない運営だ 吉野川あたりで懐かしの0系新幹線が走っているとかなんとか 8600系のDC版が2600系なんだね
四国メインで使うなら振り子じゃなきゃ駄目でしょ
それに8600系の段階で空気バネじゃ曲線区間が多すぎると問題だってわかってたのに
お金ないのによくつくったね >>135
空気バネは名鉄が常滑線高速運転のためにJRよりも早く採用されてたな。 >>120
坂出から高松へ突っ走ってくれるけど軌道が緩くて揺れが怖い。今どきロングレールでもないし。 それより予土線の車両にトイレ置いてくれ。
途中で降りれんのに >>140
あの区間はヤバい。カーブが多いのに130km/hでぶっ飛ばすから。
茶屋町発のときに7分遅れのアナウンスがあったのに「高松へは定刻の到着です」って聞いたときはビビった 最近、椅子が「東北新幹線E5系」に似ているのをよく見かける。
内装デザイン会社が同じなの？単に機能美トレンド？ >>139
高速バスのほうが安いし乗り心地いいしな
南風とかトイレも無理なくらいの揺れで最悪 瀬戸の花嫁のオルゴールとディーゼルの排気音聞くと、高松だなぁ、って思うよ。連絡船時代はさぞ風情があったんだろうね。 >>120
マリンライナーも岡山入ってからの停車駅が多くて嫌になる
しかも学生が大量に乗り込んでくるし
まあそこで儲けているから文句も言えないけど >>145
昭和五十年代DF50がポンポンポンと現役してた時代、この連絡船に乗ったけれど
正直あまり風情は感じなかったな、瀬戸大橋線のほうがずっと感動的だよ >>146
マリンは茶屋町ー高松だけ乗るのが正しい利用法 数年後
水戸岡鋭治が木を貼って、九州を走っている元気な姿が見える。 >>141
予讃線の鈍行だと、5分くらいトイレ待ちしてくれたぞ
ある意味罰ゲームだが >>2
四国は死国を言い替えたことばです。電化されていないため街全体が暗
いことが死国の語源となっています。四国では灯火やペチカが使われて
おり、ＳＬが走るから牛の乳が出なくなったとか、洗濯物が乾かない等
苦情が絶えません。東京から一番近いヌーディストタウンや亀の産卵が
見られる島として知られています。また、条例(婬行罪・強姦罪・猥褻罪…
)がなく、女子と街で会ったらフレンチキスをしないと侮辱したとみな
されます。その女子をお茶や房事に誘わなかった場合、礼節を欠いた人
とみなされ免職等の憂き目に遭います。必ず、ニュートウ当てクイズや
軽いマッサージと断って気が済むまで胸を直に揉んでください。日焼け
跡クイズといってニューリンの色を当てるのも大切な習慣です。今も阿
波踊りやよさこい祭の後、お楽しみのランコーが神社の境内で始まりま
す。毎月1日は夜這いや腹試しの風習がのこっています。なお、女子の
「イヤイヤ」「ヤダヤダ」は早くやってよという意味です。「わたしの
コーマンに貴殿の勃起したイチモツを入れて…」とは口が裂けても
いえないのです。以上、常識的なことばかりでかたじけない。 >>119
越後ときめき鉄道の泊-直江津間の方がムダやろ
架線あるのに気動車しか走ってないんだぜ
まあ貨物通過するから仕方ないか >>1
外観だけだと昭和の気動車だなｗ
色だけ塗り替えました、的な？ >>150
「お客様の大便待ちのためしばらくお待ちください。ご迷惑をおかけいたします」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
