【新東名110ｋｍ】普通車にとって遅いトラックは邪魔？高速道路で大型トラックの制限速度を引き上げない理由
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安全のためには当然の速度！ 普通車も含めたマナーで解決すべき
この11月から、新東名の一部区間の最高速度が110km／hに引き上げられた。だが、相変わらず90km／hのスピードリミッターを効かせながら走る大型トラックが追越し車線を占拠していて、110km／hなどまったく出せない！ という声がある。「ゆっくりしか走れない大型トラックが邪魔！」というドライバーの声は、新東名に限らず全国の高速道路で聞かれる。
そこで浮かぶのは、「大型トラックの制限速度は、もうちょっと引き上げられないのか？」という疑問だ。日本では2003年から、総重量8トンまたは最大積載量5トンを超える大型トラックは、90km／hで効くスピードリミッターの装着が義務付けられた（制限速度は80km／h）。あれがもうちょっとスピードを出してくれれば……とは、つい思ってしまうところだ。
もちろん、2003年以前の“暴走トラックハイウェイ”状態を思い起こせば、大型トラックの速度リミッター反対！ などとは言えない。当時の高速道路は、130km／h、あるいはそれをも超える速度で爆走する大型トラックだらけで、悲惨な追突事故が多発していた。総重量10トンもあるものが爆走すれば、そう簡単に止まれるはずがない。なにせ運動エネルギーは、速度の2乗に比例するのだから。
「でも100km／hくらいまでは平気では？」
そう思われるだろうが、海外に目を向けても、大型トラックの制限速度は厳しく制限されている。ドイツ・アウトバーンの速度無制限区間でも、大型トラックやトレーラーは80km／h制限。130km／hまで認められているのは、総重量3.5トン以下の小型トラックまでだ。
ヨーロッパはおしなべて「総重量3.5トン」を超えると、80km／hが上限になっている。つまり、重量制限は日本より厳しいのである。それでも「大型トラックが邪魔」という声が出ないのは、高速道路の車線数に余裕があることに加えて、マナーがいいからだ。大型トラックは通行帯規制が厳しいため、追越し車線に出てくることは滅多にない。欧米では貨物輸送は鉄道の比率が高く、そもそも大型トラックがそれほど走っていないこともあるが。
一方日本では、片側３車線ある区間でもトラックに限らず、多くのクルマが中央の車線をのんびり走っていて、キープレフトがほとんど守られていない。これさえ守られれば、「大型トラックよ、もうちょっと速く走ってくれ！」などと思うこともないはずだ。
こうしたマナーが形成されるには、じつは警察による指導や取締りが必須である。なんだかんだ言ってマナーは取締りによって作られる部分が大きいからだ。ドイツ・アウトバーンでキープライトが徹底しているのは、通行帯に関する取締りの厳しさの裏返しでもある。ほかにクルマがいなくなったら、300km／h出していても、走行車線に戻らなければ違反になり、取り締まられるのだ。
配信2017年12月4日
WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2017/12/181041
関連スレ
【話題】新東名“１１０ｋｍ”１ヶ月、「不安の声」も 大型トラックの最高速度８０キロに据え置きで新たな「３０キロ問題」
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512012937/ 大型トラックにリミッターついてたの？！
知らなかったよ‥‥修羅の国。 同じ道路を走行する車両に異なる制限速度を設定するとか
あたまおかしいだろ 理由ってトラックはそもそもスピード出せないようになってるだろ > 2003年以前の“暴走トラックハイウェイ”状態を思い起こせば、
面白そうな
時代だったんだな １００キロから１１０キロに速度を上げると、１０％以上CO2排出量が増える 後方からトレーラーの頭だけのやつがランプ３つ光らせながら迫ってきたときの恐怖 79キロのを80キロでノロノロ抜くために追い越し車線に出てくるのホント邪魔 はぁ？？ってタイミングで追い越し車線に進路変更してくるトラックいるよな オール3車線化してトラックは左車線以外通行禁止にすればいい。 つか、走行車線で追突事故起こしたのだろ
相手の相対速度を見ず、自己中ドライバーが、１１０ｋｍ/ｈをキープ、どっスン！
そのまま、後続車も１１０ｋｍ/ｈキープしたまま どっスンｗ 大型車両は事故ると被害が半端ないから安全運転を咎めることはできない
軽なんてぺしゃんこだ 車線変更した割には走行車線走って車とだらだらと並行して
余計にいらつかされたりする >>2
本来は何の生産製もないお前が下走るべきなんだよなあ 今の80㎞/hですら停まれないで突っ込む事故有るんだし、質量デカイ車は事故起きれば大惨事の確率高いんだからトラックの制限速度はそのままでいいじゃん
そして無駄に追い越し車線へ入ってこないように原則追い越し禁止にすりゃいい >>11
凄かったよ
腹痛ばかり三台の玉突きなんて光景ざらに見た ガイキチ暴走車に絡まれた時役に立つ
トラックのケツに付くと暴走車が痺れをきらして諦めてくれる 追い越し車線走ってる時に、走行車線にいるトラックとの車間距離が
およそ乗用車一台分ってタイミングでウインカー出してくるトラックが怖い。 今はリミッターあるのか
昔は下手なスポーツカーより早かったで 左車線を商用車線として限定する代わりに利用料をまけてやれ、
とまで書いて右側ランプを思い出す俺、カオスを引き起こすわ 国道とかで沿線騒音防止とかの理由で
大型車を内側車線走らせる区間があったりするのが、
状況を余計ややこしくしてる。 はよ人から運転する権利を奪え。
ハンドルもアクセルもない、完全自動運転車社会にすべき。
現在それを妨害するのが警察。
完全自動運転社会になれば、交通違反取り締まり警官の大量リストラを迫られ、ネズミ捕り利権、自動車学校や交通安全協会利権、免許更新センターへの天下り利権を失うから。
警察が一番の抵抗勢力。
警察のせいで、日本は世界との完全自動運転競争から後れをとってる。
警察は邪魔モノ！！！
>>13
そういえば最近見ないな
というかあっても見てないのか？ 未だに追い越し車線をトロトロ走るトラックっているよな。馬鹿なの？ >>13
ダンプも怖かったよ…
迫力あったなあ。
同様以上にベンツも怖かったけど。 >>40
ついてるトラックはほとんど無くなったよね。
昔は無くちゃダメだった。 ユーチューブにたくさんあるロシアの事故動画見てみろ、
あの大型トラックの破壊力見たら、トラックは制限速度70㎞ぐらいで左車線から出てくるな、と思う。 キープレフトが出来ないバカ運転手をどんどん取り締まればいい 90km/hで走行するトラックを
91km/hで追い越そうとするトラック 加速に時間がかかるのでブレーキ踏みたくない
だから車間詰めて煽ってる状態になる
急制動してもなかなか減速できない
だから追突する
この鈍臭い乗り物が混走するのが高速道路
東名はどっちかを貨物専用にするしかないな 特に新東名のトラックがひどいよね
キープライトで追い越し車線をチンタラ嫌がらせみたく走ってるから渋滞してる
パッシングしても無視だから、左車線から追い越す車もいる
左車線か中央車線のみ許可して追い越し車線はトラック走行禁止にしないと事故になる 80km/hのトラックが79km/hのトラック追い抜こうとして
3分くらい走行車線に居座る現象どうにかしろ この記者、本当に新東名を走ってる？
トラックのマナーは、そんなに悪くない。
新東名はガラガラなので、110キロ区間で快適に走れたけど・・・。 片側1車線しかない高速で30～60キロで走って大渋滞を引き起こしてたジジイは捕まれって思った 質量が大きければ制動距離も伸びて制御が難しい
速度を抑えるのは簡単な物理上の問題よ 高速道路は物流第一だろ
クソマイカーがでかいツラすんな >>5
ほんとそれ。2車線道路はトラックは追い越し禁止にすれば
すべて丸く収まる。事故も間違いなく減る。 追い越せもしないのに追い越し車線にくるトラックは邪魔だな
3車線の高速道路で、大型トラックが3台並んでた時は、さすがにムカついた >>32
ダンプの正面の屋根についとるアレやろ
米軍機のキルマークと同じで撃破数を表してる
一つしか光らせてないのは10台を越したペーペー
二つ目が光るのは激破数30台以上の中級車
三つ全部光らせてるのは100台以上撃破のエリートダンプ 基地外ドライバーのスピード規制にちょうどいいじゃん
ぶつければ自分が弾き飛ばされるからちょうどいい トラックのだめのところ追い越し車線に長く居座りすぎ
せいぜい出せても１２０Kmだろおせーんだよ追い越したらせめて
車線もどせ つまり取り締まりが甘すぎて決まりを守る大型トラックが居ないって話か だいたい80㎞で78㎞のトラックを追い越そうとしてんだから
マジキチなんだよバカトラックどもは。低能過ぎる。 合流地点で並ばずに割り込みをする車両をなんとかしてくれ >>61
乗用車はレジャーだけで走ってるわけじゃないぞ。
ていうか最近は仕事でしか高速道路走らないわ。
トラックの運転手の知能レベルが低すぎなのが問題だろ。
道路に小便入りのペットボトル投げ捨ててバカかあいつら。 大型のリミッターそのままで追い越しリミッター解除だけ110km／h出るようにしろよ
20秒で切れて、次ま最低で1分は使えないような仕様で
高速の追い越しと合流加速だけならそれで充分だろ 東名は夜もトラックで混雑するからドル箱なんだろうが、東名のトラックのマナー悪すぎる
①追い越し車線に居座り後ろは渋滞
②後ろから追い越し車線に乗用車が来ると突然追い越し車線に入ってきて邪魔をする
③３台トラックが並走して左からも追い越しできない >>72
抜けずに失速して戻ってきたら逆に怖そうだ むしろ基地外車に速度制限のリミッターは必要だろうな トラックで110㎞とか3000ccとか言ってるジジイは池沼かよｗｗ
3000ccｗｗ いつの時代から来たんだｗｗ 片側3車線の真ん中は走行車線だから
ゆっくり走っても文句を言えないと思うが 爆速で走ってる大型車のほうが怖い。てか多分脳に欠陥があると思うw トラックはノンタラでも抜いたら左に戻ってくれるのが大半だからまだいい
延々とマイペースで追越車線を走り続けるミニバンこそどうにかして欲しい
警察もスピード違反よりもこの通行区分違反をもっと重点的に指導、取締をして欲しい 第一車線 トラック、バス 80キロ以下
第二車線 100キロ以下の車
第三車線 100キロ以上、トラックバスは走行禁止 110ｋｍ～って騒いでるけど
3車線の高速って普通に110キロで走ってるだろ >>86
禁止にしろとは思わんが、スピード出しすぎてる軽を見ると、そのタイヤで怖くないのかって思う >>14
しかも越してる途中で上り坂になると追い越しかけてるトラックのほうが遅くなったりしてな 田舎の高速道路は急勾配で対面通行の道路が多い
高速道路ではなくて自動車専用道路なんだろうけど
軽では走れないよ。基地外車に煽られるから怖すぎる ここ見る限りドライバーってスピードキチガイばっかりだから100km/h規制は適当だな
いや80km/hまで下げてもいいかもしれない >>11
時効だから言うが、スピード規制前のトラックの巡航速度は１２０キロで、追い抜きで１４０キロとか普通だった。
あと、大型トラック同士がスリップストリームつかって追い越しとか、今考えるとかなりやばかったな。
東京－大阪は５時間台とかぞろぞろいた。 海老名とか小仏トンネル手前の登り坂でトラックが遅くなり、追い越し車線に出てくるトラックがいるため渋滞する
追い越し車線はトラック禁止にすべし 何言ってるんだろう
高速バスの脅威の高速巡航速度を知らないの 大型は言うまでもないが、軽とプリウスも何とかしてくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
