【新東名110ｋｍ】普通車にとって遅いトラックは邪魔？高速道路で大型トラックの制限速度を引き上げない理由
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安全のためには当然の速度！ 普通車も含めたマナーで解決すべき
この11月から、新東名の一部区間の最高速度が110km／hに引き上げられた。だが、相変わらず90km／hのスピードリミッターを効かせながら走る大型トラックが追越し車線を占拠していて、110km／hなどまったく出せない！ という声がある。「ゆっくりしか走れない大型トラックが邪魔！」というドライバーの声は、新東名に限らず全国の高速道路で聞かれる。
そこで浮かぶのは、「大型トラックの制限速度は、もうちょっと引き上げられないのか？」という疑問だ。日本では2003年から、総重量8トンまたは最大積載量5トンを超える大型トラックは、90km／hで効くスピードリミッターの装着が義務付けられた（制限速度は80km／h）。あれがもうちょっとスピードを出してくれれば……とは、つい思ってしまうところだ。
もちろん、2003年以前の“暴走トラックハイウェイ”状態を思い起こせば、大型トラックの速度リミッター反対！ などとは言えない。当時の高速道路は、130km／h、あるいはそれをも超える速度で爆走する大型トラックだらけで、悲惨な追突事故が多発していた。総重量10トンもあるものが爆走すれば、そう簡単に止まれるはずがない。なにせ運動エネルギーは、速度の2乗に比例するのだから。
「でも100km／hくらいまでは平気では？」
そう思われるだろうが、海外に目を向けても、大型トラックの制限速度は厳しく制限されている。ドイツ・アウトバーンの速度無制限区間でも、大型トラックやトレーラーは80km／h制限。130km／hまで認められているのは、総重量3.5トン以下の小型トラックまでだ。
ヨーロッパはおしなべて「総重量3.5トン」を超えると、80km／hが上限になっている。つまり、重量制限は日本より厳しいのである。それでも「大型トラックが邪魔」という声が出ないのは、高速道路の車線数に余裕があることに加えて、マナーがいいからだ。大型トラックは通行帯規制が厳しいため、追越し車線に出てくることは滅多にない。欧米では貨物輸送は鉄道の比率が高く、そもそも大型トラックがそれほど走っていないこともあるが。
一方日本では、片側３車線ある区間でもトラックに限らず、多くのクルマが中央の車線をのんびり走っていて、キープレフトがほとんど守られていない。これさえ守られれば、「大型トラックよ、もうちょっと速く走ってくれ！」などと思うこともないはずだ。
こうしたマナーが形成されるには、じつは警察による指導や取締りが必須である。なんだかんだ言ってマナーは取締りによって作られる部分が大きいからだ。ドイツ・アウトバーンでキープライトが徹底しているのは、通行帯に関する取締りの厳しさの裏返しでもある。ほかにクルマがいなくなったら、300km／h出していても、走行車線に戻らなければ違反になり、取り締まられるのだ。
配信2017年12月4日
WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2017/12/181041
関連スレ
【話題】新東名“１１０ｋｍ”１ヶ月、「不安の声」も 大型トラックの最高速度８０キロに据え置きで新たな「３０キロ問題」
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512012937/ >>254
チャリがウザいのもそこなんだよな
歩道では歩行者との速度差がありすぎ
車道ではクルマとの速度差がありすぎ >>302
むしろそのタイミングで出てくるトラックしかいなくね >>227
渋滞の元凶ブレーキ踏みまくり馬鹿がなんか言ってる >>88
これ
トラックよけたのにノロノロ走るバカ乗用車 >>294
加速性能が高い乗用車が我慢して、抜ける時に抜けば済む話。
トラックは、そこで前に出ないと延着するんだよ。それくらいタイトなスケジュールで走ってる。
1000km以上走って、時間の読みが誤差10分以内。 トラッカー
「こっちは仕事で走ってんだから、一般の車なんか全部ジャマ」 >>299
延着すれば顧客失って、同時に失職する環境のドライバーも居るし、業務上過失○○と反則金、罰金はドライバー持ち。 トラックを左に限定すれば其処を70キロぐらいで走れば大渋滞が起こせそうだな 73km/hとかで走る大型がガンなんだよ
急ぐ大型は78km/hとかで走りたいから追い越しかけるけど
デジタコのせいでなかなか追い越せなくて はたから見ると なんで並走すんの？みたいな状況になる
追い越される大型が数秒アクセル緩めるだけでういまくいくのだが バカだから絶対にアクセル緩めない しかしたまにいる140キロくらいで爆走するトラックも怖い >>315
高速道路は物流車両優先で作ってるんだけどね。
計画や経路を見れば分かるわな。 真ん中ちんたら走るやつが悪い
トラックのリミッター も悪い 朝６時半から９時まで公道とコンビニ内でのトラックの運転と駐停車を全面禁止にしろ
通勤で混んでる時に走るな トラックおせー邪魔うぜー
などぬかす方々はご自身が注文したネット通販の品物が指定時間に届かなくても文句を言う権利は無い
というか時間指定で注文する権利も無い >>299
警察はトラックのお恵みで食わせていただいてるんだから
トラックは尊敬してるだろうよ。安心しな。 トラックの速度上げるなんて冗談じゃない
あれはマジ怖いわ なんだよ。
カタツムリのような速度で追い越し車線を占拠するウンコトラックドライバーを擁護する
意見が多いんだな。
トラックのドライバーはプロだったら周りの交通状況をよく考えて、後続車に迷惑をかけないタイミングで
追い越しにかかれよな。
ウィンカーを出した瞬間に車線変更をするのはダメだぞ。危なすぎる。
何でもかんでもハザード点けたら許されると思うなよ。 乗ってる人間以外誰の役にも立たない普通車の方が邪魔 追い越し車線を占拠するトラックにパッシングしても無視されるし、どうすれば良いんだろうね。
左から追い抜くのは危ないよね？ 蓋してくる割合でいうと
大型バス＞＞＞大型トラックの希ガス アホはスピード出したら運転上手いとか思ってるからなw
アクセル踏んだら誰でもできる事でマウントとるとかアホの思考じゃん >>320
朝６時半から９時まで公道とコンビニ内での普通車の運転と駐停車を全面禁止にしろ
通勤で混んでる時に走るな。分かったか？ 昨日東名乗ったが走行車線は90キロ程度、追い越し車線は120km程度で走ってる車が多いな
速度制限などあってないようなものだ
追い越し車線を走り続けるのは違反だが、大半の車は追い越し車線を走り続けている
取り締まらなければルールを守れないのが日本人だから規則など何の意味もないな >>1
安定して三車線ではないのと
車線変更が苦手な奴が多いので、
追い越し車線の隣を80キロくらいで
走る奴が多いからな。
取り締まりが厳しいから80キロ規制でも
第２走行車線をガチで80キロで走る奴が
多いのも仕方ないんだけど。 >>330
普通車で140キロだすのはアホでもできるが荷台空のミニキャブだと100キロでも恐怖を感じるぞ >>326
追い抜い車線を使って追い抜いしてるだけだから違法じゃないし。 そういやデコトラ見なくなったもんなぁ…
外人に見せたらウケると思うんだがな。 大型のリミッターは魚屋は適用外ですよね？
泡吹きながらめちゃくちゃ速いんですけど 新東名は知らないウチにスピード出てるわ
車線が広いから速度をあまり感じない >>340
3車線だけど大半の1車線をポールが占拠してるんだよ。 >>340
免許取って走ってみろ
３車線区間の方が少ないわ >>1
＞そこで浮かぶのは、「大型トラックの制限速度は、もうちょっと引き上げられないのか？」という疑問だ。
安易な考えだ。
それで地獄に速く着きたいならそれでいいかもしれないが。 >>336
あれメチャクチャ金かかるらしいからなぁ
昔は大型ドライバーは高給取りだったけど今は違うからね >>345
なぜ速度違反を徹底的に取り締まる方向でなく速度制限を上げる方向で考えるのかが疑問だわな >>336
フルだとかなりの重量らしくて最大積載量の何割か犠牲になると聞いた事がある。
このご時世だと厳しいのかもしれん。 >>349
というか普通に倉庫や工場に出禁喰らうわな、アレ
車検も通りそうにないから一々外さにゃならんしと大概手間なんでは >>274
ETCの普及で糞下手くそが高速に乗るハードルが下がってしまった >>352
まぁ、彼らは、ドライバー職以外の人間を、「レジャー」「クソレジャー」「レジャッカス」などと呼び敵対視している為、マトモなお話しが出来る保証はゼロですが >>335
このスレで問題になっているのは､主に大型通行区分の区間だよね。
トラック運転手も色々で抜くと小まめに戻って後ろを流す奴と100m以上先の5km/hも速度差ない奴をも追い越すまで平気で蓋する奴がいるね。
最低速度50km/hの道で常に130km/hで走れなくて文句言うのもおかしいけど､自車の走りばかり優先させて､多数の後続車の事を一切考えないトラックが多いのも事実｡ >>351
荷主の責任になるからね
わざわざ使わないよね トラックの80キロ規制で死亡者数が激減したデータがあるから解除するべきじゃない 回数・秒数などの制限つけて追い越しボタン乃至リミッター解除ボタンを
大型に付けるのが一番いいんじゃないの？
普通車が一番だるいのは大型同士で追い越しかけることじゃなくて、追い越しに
時間かかり過ぎることなんだから。しかも酷い大型ドライバーだと、1台自分より
遅い大型抜いて、走行車線に戻れるスペースあるのに先の数台まで更にまとめて
抜こうとして追い越し完全に詰まらせるからな。 >>355
たかだか100km以下しか走らない上に加速性能が高い普通車にとって1kmくらい遅れても紛れの範疇なのに、
そこまでせっつく理由が分からないわ。延着してもクビになる訳でもあるまい。
と、云うか普通車の加速性能だと延着しないし。 >>358
追い越される方も追い越されないように使うに決まってるだろ、馬鹿なんだから。 バカみたいに速いやつもおるよな、アホほど飛ばす。あれは空なのか？ トラックは物流を担うものとして日本の経済に欠かせないものだから仕方ない。
バスも然り、
私用で自家用車なんて社会で一番役に立ってない邪魔者なんだから走らせていただいてるくらいの気持ちで走るべき。 色々理由があるんだけどね。
トラックに余裕のパワーがあればスッと抜かしてスッと戻れるし、燃費も考えないといけないし、延着したらダメだし、坂道手前はなるべくスピード落としたくないし、一番左はなんか止まってたり落ちてたりで嫌だし
なんかわがままでごめんなさい >>30
お前の後ろに入るって合図だから。
ちょっとだけアクセル踏んで、さっさと前に出ればいいだけ。 出てはいけない追い越し車線に
出て来る大型車を警察がどんどん
取り締まればいい。
静岡県警高速道路警察隊の取り締まりが甘い。 >>326
自分の後ろが、アウトバーンキングオブドイツ車だったなら
いったんそのドイツコワモテ車に譲ればよかった
そしたらトラックはたいていどいてくれた。
そのあとそのドイツ車をアオリ倒せばよかった。
ただ 石橋のおかげで 誰もこんな手は 擁護してくれなくなった トラックは荷物積んで普通に走るようにできてるから
空荷だと凄く早いんだな >>369
時間ではなく２キロだったかな。 違反項目にあるよ。
あと大型観光バスと大型貨物の加速性能は比べ物にならんからね。 バスは本気出したらチートレベル。 自動車という便利な道具で人間は楽になるはずだったのに
皆イライラしてオ焦り狂ってるこのザマはなんなんだ 昔の「暴走トラックハイウェイ状態」の方が流れに乗れさえすれば
乗用車でも気持ちよく走れたのは確かだけど、
人命に代えられるものではないから仕方ないね。 >>367
警察はトラック協会よりも下だし速い車を遅くするのが商売だから
無理だろう。 普通に走ってるトラックは邪魔じゃないけど
速い車つかえるのに出たり入ったり塞いだり煽ったりと
プロとしての自覚が無いおバカなトラックが多いのは事実 >>374
車に乗ると自分が強くなった気がして気が強くなるからアホほど自制が聞かなくなる 追い越し車両が居るときは妨害するなで終わる訳だが大型にとって後続車が居ようがお構いなしに追い越しするのが当たり前だから邪魔だ何だって話になる
100km/hでも追い越し妨害は邪魔です
自分でルール守らずに邪魔者扱いされて文句言ってるんじゃ救いようがない 追い越そうとしてほぼ並走し続けるトラックとそれを煽る車を見かけると事故りそうでぞわぞわする >>32
マジレスすると速度によってランプの数が変わるんだ
フロントガラスの真上あたりにあってね。
20kmで1個、40kmで2個、60kmで3個点灯だったかな。
確かに最近全く見ないな。 トラックにはと言うか車には追従式クルーズコントロールの装備をメーカーに義務付けろ
これだけでどれだけ高速を走っている車の速度が安定することやら。 >>95
懐かしいなw
腹痛に入社するまで猫の庸車で北東京B〜大阪B間5時間10分で走ってたわw
120で追い越し車線走ってたらパッシングされてどかされたしw
あの頃は島本がF1並みに150キロで爆走してたなw
…よく事故らんかったと思うわw トラック・バス・乗用車・バイク全て１００キロリミッターにすれば、何の問題も無い。
これが結論でしょ。 >>376
いまのほうがウインウインでいいのだろう。
大型トラックものんびり走れて疲れないし
荷主にあおられることもない
おまけに道路の模範・師匠としての大型運転手の
社会的責務を果たせて、道路の生徒<普通車・バイク>も
のんびり走るようになる。
速さを求めるなら日本は欧米と全く異なり新幹線や超音速リニアが完備してる・あるいはするから
欧米よりはいくらでも速く移動できるだろう。 >>387
築地向かうトラック見た事ないだろ？
気の毒になるぜ… むしろ大型トラックには速く走ってもらいたくないんだが… 80以下でフラフラ走る乗用車も違反だな！
抜かそうと出ると途端に速度上げるし、また後ろ入ると露骨に速度落ちてきやがる なんで燃費悪い上に危険な100km/h以上で走らなきゃいけないんだよ
高速なんて落下物が年間30万件以上、車の故障1万件、事故1万件とかあるんだぜ？
目の前でまだ交通誘導が始まる前のそれらに出会った時に回避できる自信あんの？追突しない自信あんの？
毎日走る人なら余計に、単に目的地にたどり着く手段としてのドライブでそんな無意味な無駄なリスクを背負って走りたくないと思うはずだよね 8tと10t超の見分けもつかない乗用車が
8t車あおりまくって追い抜いた瞬間
8tフル加速でゴルァされるのはよくみる >>392
＞なんで燃費悪い上に危険な100km/h以上で走らなきゃいけないんだよ
＞
＞高速なんて落下物が年間30万件以上、車の故障1万件、事故1万件とかあるんだぜ？
＞
＞目の前でまだ交通誘導が始まる前のそれらに出会った時に回避できる自信あんの？追突しない自信あんの？
＞
＞毎日走る人なら余計に、単に目的地にたどり着く手段としてのドライブでそんな無意味な無駄なリスクを背負って走りたくないと思うはずだよね
完全同意ですわ
予定の時間に目的地に到着すればいいのに
少しペース変えられただけイラつくのはナンセンスです
入学試験や入社試験の時は周りの奴らが自分より優秀に見えたくせに、クルマの運転になると途端に自信過剰になる奴多すぎチャン 世界一運転マナーがいいのは日本だと
この記事書いた人は知らないの？
少しはテレビ見ろと言いたい EUでトラックはだいたい90ｋｍ〜80ｋｍ/h規制でなかったかな。イギリスが一番緩い。 高速道路の渋滞の一番前がどうなってるか、東北自動車道で見たことあるよ。
追い越し車線にでた大型トラックが追い抜くでもなく走行車線の大型トラックと
並走してやがったわｗ
後ろの普通車が追い越したくても追い越せず、どんどん後ろに車が溜まって大渋滞になった。 リミッター付きのトラックは走行車線で大人しくしてろよできなきゃ辞めろ トラックの大きな車体で視界が塞がれるのを嫌がる人も多いのでは？
車間距離空ければ済む話だけど何故か車間は詰めるという・・・ 10kmとかあまりにもショボすぎる
150は出すわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
