【新東名110ｋｍ】普通車にとって遅いトラックは邪魔？高速道路で大型トラックの制限速度を引き上げない理由
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安全のためには当然の速度！ 普通車も含めたマナーで解決すべき
この11月から、新東名の一部区間の最高速度が110km／hに引き上げられた。だが、相変わらず90km／hのスピードリミッターを効かせながら走る大型トラックが追越し車線を占拠していて、110km／hなどまったく出せない！ という声がある。「ゆっくりしか走れない大型トラックが邪魔！」というドライバーの声は、新東名に限らず全国の高速道路で聞かれる。
そこで浮かぶのは、「大型トラックの制限速度は、もうちょっと引き上げられないのか？」という疑問だ。日本では2003年から、総重量8トンまたは最大積載量5トンを超える大型トラックは、90km／hで効くスピードリミッターの装着が義務付けられた（制限速度は80km／h）。あれがもうちょっとスピードを出してくれれば……とは、つい思ってしまうところだ。
もちろん、2003年以前の“暴走トラックハイウェイ”状態を思い起こせば、大型トラックの速度リミッター反対！ などとは言えない。当時の高速道路は、130km／h、あるいはそれをも超える速度で爆走する大型トラックだらけで、悲惨な追突事故が多発していた。総重量10トンもあるものが爆走すれば、そう簡単に止まれるはずがない。なにせ運動エネルギーは、速度の2乗に比例するのだから。
「でも100km／hくらいまでは平気では？」
そう思われるだろうが、海外に目を向けても、大型トラックの制限速度は厳しく制限されている。ドイツ・アウトバーンの速度無制限区間でも、大型トラックやトレーラーは80km／h制限。130km／hまで認められているのは、総重量3.5トン以下の小型トラックまでだ。
ヨーロッパはおしなべて「総重量3.5トン」を超えると、80km／hが上限になっている。つまり、重量制限は日本より厳しいのである。それでも「大型トラックが邪魔」という声が出ないのは、高速道路の車線数に余裕があることに加えて、マナーがいいからだ。大型トラックは通行帯規制が厳しいため、追越し車線に出てくることは滅多にない。欧米では貨物輸送は鉄道の比率が高く、そもそも大型トラックがそれほど走っていないこともあるが。
一方日本では、片側３車線ある区間でもトラックに限らず、多くのクルマが中央の車線をのんびり走っていて、キープレフトがほとんど守られていない。これさえ守られれば、「大型トラックよ、もうちょっと速く走ってくれ！」などと思うこともないはずだ。
こうしたマナーが形成されるには、じつは警察による指導や取締りが必須である。なんだかんだ言ってマナーは取締りによって作られる部分が大きいからだ。ドイツ・アウトバーンでキープライトが徹底しているのは、通行帯に関する取締りの厳しさの裏返しでもある。ほかにクルマがいなくなったら、300km／h出していても、走行車線に戻らなければ違反になり、取り締まられるのだ。
配信2017年12月4日
WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2017/12/181041
関連スレ
【話題】新東名“１１０ｋｍ”１ヶ月、「不安の声」も 大型トラックの最高速度８０キロに据え置きで新たな「３０キロ問題」
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512012937/ >>582
あーーぁああ・・・・またイラついてるよこのゴリラｗ
なるほどね、ばれなきゃ人殺してもいいって考えか
やっぱり、東名の喫煙ゴリラと同レベルだな
イラついてるのはお前なのになんで警察が出てくるのか意味不明
流れに合わせろって言われたんだろ？
だったら、黙って45㎞/hの流れに従えよゴリラ
言ってること矛盾しまくり支離滅裂
運転は人間様がやるものでゴリラがやるもんじゃねーよ >>583
60km/h制限の道路を20km/hで走ってるトラクターの後ろでも走ってろよ >>445
>出た！km/hをkmと書く阿呆
自動車スレ監視してキロとかｋｍを見つけ得意げに書く人居るね（笑）
ゴミの分別がやたらに厳しい地区で、集積所の前で監視してゴミ袋チェックする爺婆みたい >>587
こういう極端なこと言い出す奴の頭の中身って相当ヤバいんだろうな >>585
は？
だから、それいうなら、法定速度と取り締まりの運用実態に基づく走行速度の一般常識との乖離について警察に文句いえや。
ふつうに制限速度50のところを45で走るやつは、その他多数をイラつかせ、事故を誘発させる可能性があるといいたいだけだが。
常識で考えればわかること。 >>451
それは自分も思う。特に交差点。
逆に後部のキラキラステン泥除けは禁止して欲しい
夜少々車間あけてもライトが反射して運転しづらいしひらひらするから対応できない >>591
いやいや、ゴリラが免許返上すれば済む問題
最初から言ってるだろ？
脳みそゴリラだからもう忘れたのか？
お前みたいなイライラする奴が事故を起こすんだよ >>591
その程度でイラついて事故起こす奴は
50制限道路が50で流れてようが60で流れてようが事故するわ
常識で考えろよ、運転向いてねぇんだよそんな奴は
大体、著しく遅い車両を追い越し禁止区間で追い抜いても
警察は止めねぇから追い抜けばいいだけだろ
まぁ5ｋｍ程度が著しく遅いと警察が判断するかどうかは知らねぇけどな ああ、これね
道路が傷む、エネルギーの無駄使い
計画的な運行が一番省エネで安全 >>594
ま、おまえの俺に対するイライラ具合にはかなわんがなw
建前正義かまして楽しい？w 真っ昼間に片側二車線50制限の道路で左側を40で走行してたらパトカーに止められたわｗｗｗｗ
「事故の誘発に繋がるかも知れないからなるべく交通の円滑を意識して走行してね」だとさｗｗｗ
久々の運転で交通量の多い国道が怖かったんだ… >>599
妙に遅い車は酔っ払いとか有り得るから、それで止められたんだろ。
たとえ真っ昼間でも。 和歌山ナンバーの通行帯違反率の高さはなんとかならんのか
走行車線が空いてるのに90km/hで追越車線をずーっと走ってやがる >>477
まあ >＞なにせ運動エネルギーは、速度の2乗に比例するのだから。
は、どの車も共通だしね、設計上の車体やブレーキ構造の限界タイヤ特性の限界等に触れないと意味は無い >>600
制限速度以内だから50ｋｍ以下でも問題ねぇだろ >>556
黄or赤信号で止まれずに停止線を通過して運悪く警察に見られた時は周囲の迷惑承知で交差点の中でもいいから一時停止､周囲の安全確認､交差点離脱をしてみ。
止められても説教止まり。 これが警察推奨の止まり切れなくて切符を回避する方法。
｢行っちゃえー｣で行くから切符切るんだと。 これをやられると裁判では警察側が負けるからよっぽど切符は切らんらしい。 >>597
イライラするのは程度の低い連中に見られる感情変化だよ
誰もがゴリラみたいにイラつくと思ってる時点で程度が知れる
建前正義でなく一般常識だ
お前みたいな自己都合の脳内道交法で走ってるやつが事故を起こすんだよ
>>599
たかが40㎞/hで止められるはずがない
デマ話捏造すれば、自分たちの意見が正しくなると思ってるの？
ほんと惨めなゴリラたちだな 不毛な言い争いしてる奴らが沸いてて草
こんな程度の奴らが路上で熱くなって程度の低い喧嘩してんだろうなw トラックは安全運転でいい。ただ前が見えないので抜くだけだ。 >>608
すまん。このスレで香ばしい奴の言葉を借りただけだ >>605
端から見ればお前も何にイライラしてるのかわからんゴリラ同然やぞ
ゴリラしか言えんゴリラやんけ 新東名の110ｋｍ/ｈ区間もアウトバーンに習って
左側車１線を大型トラック等の通行帯に指定してるみたいだけど？
そのうち通行帯区分違反で切符切られるんじゃ？
写真見るとアウトバーンじゃ見事にキープライト（向こうは右側通行のため）が守られてるね
貨物車両はきちんと右車線のみ整然と走行してる
こう言うところは見習うべき
あと警察もきちんと指導すべき >>611
実際に新東名走ればわかるけど
第1走行車線を75kmくらいで走行してるトレーラーを80kmで走行してる大型トラックが第2走行車線から追い越し
その大型トラックを90kmで走ってる中型トラックが追越車線から～って感じになってる現状 四トントラックは80以上出すとピーピーなる
あとで会社で全部分かるから速度出しすぎると注意される >>610
>なんかイラっときてしまうのが、
>あれほどイラっとくるのはないわ
ゴリラは自分でイラッくると告白している
対して、俺は一切イラッくるなんて言っていない
同じように見えるのであれば、お前がゴリラと同レベルの程度ってことだ
お前もゴリラと同レベルだから免許返上しろよ
馬鹿に免許持たすから事故が起きるんだよ
学科試験の合格点を満点のみにすべきだわ
>>612
必死なのは反論できなくなって、本筋から離れたことばかり言いだしたお前だよ
利権って何の利権だ？馬鹿って利権って言葉好きだよな
よくわかってないのに使うんじゃないよ ID:EKzs2aQi0
顔真っ赤にして他人をゴリラ呼ばわりするイライラゴリラ様 >>615
あらら。
ファビョって事故を起こさないようにね。
よろしく～w つまり車が100km/h以上出せなきゃいいんだろう
リミッター義務化で解決だな
高速道路の速度制限上がったら書き換えるだけでいいしな
どうせ日本には車検というものがあるから問題ない
無駄に速度の出る車を作るうえに全然取り締まらないから速度違反車が減らんのだろう オレ、大型トラック運転手
積載状態での大型トラックで100km/h以上出すとか、怖くてやりたくねーよ
制御出来る自信ない、怖い
25t以上の車両を、100km/h以上で扱うとか狂気
プロなら80～95km/hで充分 普通車の料金を倍にして、専用レーンを設けるのも一考
制限速度も倍で >>617
図星でよくわかってないから、また話そらしたんだね
単細胞ゴリラだけあって、わかりやすい >>611
まーーーーったく実践されてない
警察も一切取り締まってない >>623
けっこう取り締まってるぞ。 ただし二車線区間が多い所はあまり見なくなったな。 主なドル箱は二車線から三車線になって解放される所の煽り運転＆スピードかな。
ここで言い争われている大型通行区分については半黙認状態であるのは間違いない。 新東名でたちの悪い大型トラックてほぼ関西ナンバーなんだよな。深夜の時間帯しかしらんけど 適切な車間距離と制限速度を守っていれば邪魔と感じたり、イライラすることはないはずなんだけどなー？他人のせいや社会のせいにする前に、自分の行いを見つめ直せばおのずと見えてくるぞ。いい大人なんだから >>620
俺がトラック乗ってる頃は１１トンから１３トン積んで普通に１２０～１３０キロで巡航してたけどな、１６トンくらいで９０くらいのスピードだったな。 夜中に何連チャンで連なって走ってるクソトラック多くて
あれはダメだろ？ インター出口で邪魔だし！
低速路線行け無いしで！ 辞めて欲しい トラックなんかで追い越し車線走ってるやつがアホなんだろ
トラックとバスと軽は追い越し車線走行禁止にしとけ >>40
何年か前に、速度表示装置(3目ランプ)は義務じゃなくなった。だからいまは付いてない。 追い越し時以外で追い越し車線走ってる奴は、もれなく罰金で全部解決。 遅いトラックについていくほうが気分が楽なのは俺だけか
さすがに追い越し車線ではやらないけど 三車線でも中央に走るトラックが多いよな。
常に左車線を走る意識を持てよ。 制限があるから依頼者はその前提で納期設定する
制限がなければ、無理な納期設定される可能性が高くなり、追い越し煽り居眠り運転が常態化してしまう 法による制限はもちろん、
制御機器で速度制限されるのが当たり前になったことは本当に良いことだと思う >>81
九州ナンバーの大型は
リミッター付いて無いのか
細工してるんかね？ トラックとか爺婆のプリウスは
やたら追い越し車線に居座るからな
警察はもっと取り締まれよ 過積載のトラックが止まれないからだろ
高速の渋滞で突っ込むのはトラックばかり
過積載の取締りをやれ >>638
九州の車の話で無く九州道が起伏多いという話でしょ
リミッターってエンジン加速を切るだけで制動かかるわけでない
なんで急な下り坂をエンジンブレーキ無しにすると簡単に110超とか出る
（自転車が下り坂で漕いでも無いのに無茶な速度になるのと原理は一緒） >>642
過積載取り締まり自体はやってるな 高速道路なら余計に危険かつ道路痛むし
ただトラックの制動距離は空荷でも自家用車の1.5倍、満載（過積載では無い）で２倍程度になりかねない（車種で異なるので目安程度ですが）
なので追突にしてもアホウなトラックが詰めてる場合と、トラックは車間距離取ってるのに状況理解出来ない自家用車が割り込んで詰まったケースと双方あるかと >>90
新東名の実験区間は3車線のとこだけじゃくて、2車線のとこのほうが長い気がする。
>>130
ウソだろ。追越車線をトロトロ走ってるクルマに走行車線から追いつく（何キロも前から走行車線走ってる）とブロックしてくるのが乗用車。 速度制限の厳しいトラックが追い越し車線に侵入してくるからそうなるんだろ
トラックは左だけ走らせておけ >>193
さっそく、引佐JCTから岡崎SAは2+2+3（東名の大井松田～御殿場、中央の談合坂～大月方式）にするべく動いてるんじゃね？
+3のおかげで当初見込みより工事費と工期が伸びて、猪瀬様々になってると思う。 >>254
遅いのトラックだけじゃないから、あんまり意味ないだろう。
>>492
東名の都夫良野トンネルとか中央道の恵那山トンネルとか、車線変更禁止解除してくれないかな。 質量保存の法則をしってたらこんなこと言えないだろ。積載重量きちんと守ってるのも少ないだろうし 左車線にトラックの壁ができて高速から降りられなくなると 日本は今の生活水準を維持できるのは国民の一部だけになるだろうな。 トラックより軽自動車を高速禁止にしろよ。
平均速度上げられないよ。 >>661
普通車の自動車税が高過ぎるから低所得者が仕方なく軽自動車を買う
普通車の税金を安くして軽規格を廃止すれば、大半の軽乗りが普通車に乗り換えるだろう
つまり、国民から税金を搾取する為に歪な制度を作った政治家が悪い 遅いトラックが邪魔なのではなく速度差のないトラックを追い越すために追い越し車線に突然飛び出してきて長時間居座るトラックが邪魔 昔はスピードだすトラック多く悲惨な事故もあるからと
社内速度規制やリミッター付いたのに
今度は遅いと文句言う勝手な輩多くなったのかw >>665
下りだと160km/hも出すトラックとか居たな。 >>54
その後ろに92.3キロくらいで追い越そうとするトラック 以前大型トラックが煽ってきた事があったな
パッシングにクラクション、ハイビームに幅寄せ、排気ブレーキの煙幕、掠めるようにぎりぎり前方割り込み
それでいて遅いから結局追い越した
大型トラックは速度負けしてはるか後方でハイビームだけ光ってた
あいつら加速が鈍いからブレーキ踏むのが嫌で前が少しでも詰まると体当たりする勢いで煽ってくるんだ >>620
軽高速で乗ってると煽ってくるのはセダンとプリウスばっかり
いざ譲ったら遅いのに >>668
まあ新東名内で分けずとも、例えばトラックは東名走るとETC割安とかすりゃ自然向こうに一定数流れるでしょうね
他区域では使えない手段ですが >>11
トラックは無線でネズミ取りの情報交換してるからトラックが法定速度だと要注意という法則があった 遅い、後方確認もまともにしないでふらふら追い越し車線にでてくる
ホント邪魔 >>231
お前の車だけ時間が遅れてるんだろ
by アインシュタイン トラックとか今時のアシスト機能有りの自動車とか、見習いながら走ると勉強になるよな。 >>676
ttp://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/433534.html
”１カ月間に発生した交通事故が１６件（前年同期比３件増）だったと発表した。死亡事故はゼロ。速度超過が起因する事故は現時点で発生していないという” 進路変更下手な奴が渋滞作るんだよ
並列してるトラックがいる、いつまでも追い越し車線でトラックがトラックを抜くまで待つ奴がいる
待ってたら渋滞が増えるだけなんだよ、隙を見てすり抜けろ、１０ｍも隙があればすり抜けれるだろ
すり抜けスキルの無いドライバーは高速乗るな だからもうトラックは全部追い越し禁止で良いんだよ。
安全重視なんだろｗ >>670
譲られると遅くなるやつってのは距離感もスピード感も無いんだろうな
あの手の下手くそは自分が先頭になるとオービス気にしてスピード極端に抑えるからすぐわかる >>670
高速じゃなくても合流邪魔したり、車間詰めたりしますね
２車線から１車線になるところ、普通はファスナーで入れるのに
軽の代車だと邪魔される >>682
スゲー多いよなそういうバカ。速度計も見てないんだろ。
だから適当にスピード出して抜いた後前に入って減速したりする。
マジで下手で迷惑の典型。 最高速度は機械的に縛り、ブレーキを機械と人間が担当するようにしないといけない。人は自由にすると必ず違反をする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
