【新東名110ｋｍ】普通車にとって遅いトラックは邪魔？高速道路で大型トラックの制限速度を引き上げない理由
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安全のためには当然の速度！ 普通車も含めたマナーで解決すべき
この11月から、新東名の一部区間の最高速度が110km／hに引き上げられた。だが、相変わらず90km／hのスピードリミッターを効かせながら走る大型トラックが追越し車線を占拠していて、110km／hなどまったく出せない！ という声がある。「ゆっくりしか走れない大型トラックが邪魔！」というドライバーの声は、新東名に限らず全国の高速道路で聞かれる。
そこで浮かぶのは、「大型トラックの制限速度は、もうちょっと引き上げられないのか？」という疑問だ。日本では2003年から、総重量8トンまたは最大積載量5トンを超える大型トラックは、90km／hで効くスピードリミッターの装着が義務付けられた（制限速度は80km／h）。あれがもうちょっとスピードを出してくれれば……とは、つい思ってしまうところだ。
もちろん、2003年以前の“暴走トラックハイウェイ”状態を思い起こせば、大型トラックの速度リミッター反対！ などとは言えない。当時の高速道路は、130km／h、あるいはそれをも超える速度で爆走する大型トラックだらけで、悲惨な追突事故が多発していた。総重量10トンもあるものが爆走すれば、そう簡単に止まれるはずがない。なにせ運動エネルギーは、速度の2乗に比例するのだから。
「でも100km／hくらいまでは平気では？」
そう思われるだろうが、海外に目を向けても、大型トラックの制限速度は厳しく制限されている。ドイツ・アウトバーンの速度無制限区間でも、大型トラックやトレーラーは80km／h制限。130km／hまで認められているのは、総重量3.5トン以下の小型トラックまでだ。
ヨーロッパはおしなべて「総重量3.5トン」を超えると、80km／hが上限になっている。つまり、重量制限は日本より厳しいのである。それでも「大型トラックが邪魔」という声が出ないのは、高速道路の車線数に余裕があることに加えて、マナーがいいからだ。大型トラックは通行帯規制が厳しいため、追越し車線に出てくることは滅多にない。欧米では貨物輸送は鉄道の比率が高く、そもそも大型トラックがそれほど走っていないこともあるが。
一方日本では、片側３車線ある区間でもトラックに限らず、多くのクルマが中央の車線をのんびり走っていて、キープレフトがほとんど守られていない。これさえ守られれば、「大型トラックよ、もうちょっと速く走ってくれ！」などと思うこともないはずだ。
こうしたマナーが形成されるには、じつは警察による指導や取締りが必須である。なんだかんだ言ってマナーは取締りによって作られる部分が大きいからだ。ドイツ・アウトバーンでキープライトが徹底しているのは、通行帯に関する取締りの厳しさの裏返しでもある。ほかにクルマがいなくなったら、300km／h出していても、走行車線に戻らなければ違反になり、取り締まられるのだ。
配信2017年12月4日
WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2017/12/181041
関連スレ
【話題】新東名“１１０ｋｍ”１ヶ月、「不安の声」も 大型トラックの最高速度８０キロに据え置きで新たな「３０キロ問題」
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512012937/ >>665
下りだと160km/hも出すトラックとか居たな。 >>54
その後ろに92.3キロくらいで追い越そうとするトラック 以前大型トラックが煽ってきた事があったな
パッシングにクラクション、ハイビームに幅寄せ、排気ブレーキの煙幕、掠めるようにぎりぎり前方割り込み
それでいて遅いから結局追い越した
大型トラックは速度負けしてはるか後方でハイビームだけ光ってた
あいつら加速が鈍いからブレーキ踏むのが嫌で前が少しでも詰まると体当たりする勢いで煽ってくるんだ >>620
軽高速で乗ってると煽ってくるのはセダンとプリウスばっかり
いざ譲ったら遅いのに >>668
まあ新東名内で分けずとも、例えばトラックは東名走るとETC割安とかすりゃ自然向こうに一定数流れるでしょうね
他区域では使えない手段ですが >>11
トラックは無線でネズミ取りの情報交換してるからトラックが法定速度だと要注意という法則があった 遅い、後方確認もまともにしないでふらふら追い越し車線にでてくる
ホント邪魔 >>231
お前の車だけ時間が遅れてるんだろ
by アインシュタイン トラックとか今時のアシスト機能有りの自動車とか、見習いながら走ると勉強になるよな。 >>676
ttp://www.at-s.com/news/article/social/shizuoka/433534.html
”１カ月間に発生した交通事故が１６件（前年同期比３件増）だったと発表した。死亡事故はゼロ。速度超過が起因する事故は現時点で発生していないという” 進路変更下手な奴が渋滞作るんだよ
並列してるトラックがいる、いつまでも追い越し車線でトラックがトラックを抜くまで待つ奴がいる
待ってたら渋滞が増えるだけなんだよ、隙を見てすり抜けろ、１０ｍも隙があればすり抜けれるだろ
すり抜けスキルの無いドライバーは高速乗るな だからもうトラックは全部追い越し禁止で良いんだよ。
安全重視なんだろｗ >>670
譲られると遅くなるやつってのは距離感もスピード感も無いんだろうな
あの手の下手くそは自分が先頭になるとオービス気にしてスピード極端に抑えるからすぐわかる >>670
高速じゃなくても合流邪魔したり、車間詰めたりしますね
２車線から１車線になるところ、普通はファスナーで入れるのに
軽の代車だと邪魔される >>682
スゲー多いよなそういうバカ。速度計も見てないんだろ。
だから適当にスピード出して抜いた後前に入って減速したりする。
マジで下手で迷惑の典型。 最高速度は機械的に縛り、ブレーキを機械と人間が担当するようにしないといけない。人は自由にすると必ず違反をする。 >>680
それが上手いと思っているなら免許返納したほうが良い 最低速度の50km/h以上出てて流れてればそれでいいんじゃん？ >>14
それを待って後からそれを追い越したところで到着時間はさほど変わらんぞ >>640
道路公団が大赤字になって、金利すら払えなくなり破綻。 でもさ、バブル期に大型トラックもV8ターボとかあった時代さ
140㌔で巡航していてさ
一般国道でも120㌔で暴走している光景を思い出すと制限速度あっていいんじゃないかな？
ただ、輸送時間に余裕をもたせてあげれば必要以上に追い越ししなくて済むしな
急ぐ理由は休憩時間や仮眠時間、搬入時の順番待ちとかいろいろあるんだろうけど
そういう事から解決していってほしいな
朝の通勤で工業団地前を通ると、搬入待ちの大型が並んでいるもの
あのカンバン方式もやりすぎると、どこかで歪みが生じるよな
工場敷地に待機所作ったりすればいいのに緑化事業で意味のない芝生や庭木植えている工場もあるしさ 日本はスピードだけは守っていれば
他はどんな迷惑なドライバーも許されるから >>675
バイクは軽からトレーラーまで、全ての車から邪魔と思われてるけどな
逆相思相愛だなｗ 長距離大型トラック
高速道路では80～90km/hで走行…邪魔
深夜の一般道でも80～90km/hで走行…危険
どこに行っても嫌われるｗ >>644
元々トラックのリミッターによる速度規制が決められたのは
高速での事故のおよそ1/4がトラックによる追突事故で
そのうち半数が速度超過だったからなんだよな
追突の原因になる車間不保持をもっと取り締まれと >>697
煽ってるやつはドラレコ画像で検挙していいくらいだ
俺が80制限のバイパスを90で走ってたら追い越し車線を大型トラックが軽を煽りながら車間1mくらいで120くらいのスピードで走ってった
軽も意地はるなよとは思ったがトラックの方は単独で事故れと思ったわ >>688
時速1km/h差で安全な車間を保持して抜くのに何分かかるか
追い越す対象の車列が10台連なってたら何分かかるか計算してみ >>699
安全な車間を100m、大型トラックで全長が12mとすると224m多く走る必要があるので
1km/h差なら13分26秒だな
だからトラッ屑は異常に車間を詰めてから車線変更して目前に割り込む 乗用車の性能も上がってるし、大型トラックの制限速度100kmに上げてリミッター廃止してほしいよ
昔は140kmクルーズで楽しかったのに、今は休憩する時間が取れないから眠くてしょうがないよ >>701
確かにリミッター要らないかもね
リミッター有ろうが無かろうが、トラックが原因の重大な交通事故は無くならないもんね
なら、リミッター無くしてもいいかも
トラックの速読制限が無くなると、Amazonをはじめとした通販会社はより厳しい時間帯指定を運送会社に突きつけるだろう
そうなると、消費者も助かるしね トラックにリミッターを付けたら事故が減ったような書き込みを見たが？ >>383
義務じゃなくなったので付けなくなった。 >>410
基地外は言うこともやることもまさに基地外だね(笑) 無法トラックだらけなのに規制が緩和される訳がない
むしろより厳しい規制が掛かるだろうな 今年印象に残っている事故
徳島道で故障して停車していたバスに突っ込んだのはトラック
東名で石橋が止めた車に突っ込んだのもトラック
中国道で落ちているタイヤに突っ込んで路肩の人を轢いたのもトラック
ついでにタイヤを落としたのもトラック
トラック最悪だな トラックは自動運転必須にして、高速では左車線限定にして欲しいな。
自動運転中は漫画読もうが寝ようが構わない、とすればトラック運転手も文句言わないだろ。 >>709
徳島の事故から、畳み掛けるように発生したよな
まぁ、俺にとって印象深かったのは、2月に俺の自宅近くの交差点で起きた事故
信号無視の大型冷凍車に、JKが轢き殺された事故
これだけでも印象深いんだが、これだけで終わらない
その事故を起こした運送会社のトラックが、その事故の翌日に、その現場の交差点の隣の交差点で公然と信号無視した
赤に変わるタイミングギリギリとかではない、明らかな故意の信号無視
運送会社って、本当にどうしようもない人間しか居ないと改めて実感させられた 走行車線ルールが有るなら、走行区分違反で一斉に切符切れよ。 >>710
楽なんだからいいだろと普通に平均給与が下がりそう >>1
第一走行車線の幅を12センチ拡げて
第二走行車線の幅は4センチ狭めて
追い越し車線の幅を8センチ狭めれば
全て解決。
全て均等とか第二走行車線が少し広いとかやるから
みんなずっと真ん中走って、追い越し車線を
使う羽目になるんだ。 税金をたくさん払ってる車、例えば排気量2000cc以上の常用車だけ制限120㎞とかしにして欲しい
トラックや軽は一律80㎞制限追越車線侵入禁止でいいや 税金を沢山払っている人しか使えないようになればいいのだが。 邪魔なのは110くらいで走ってる観光バス
遅いのに追い越し車線走るなよ。 >>719
最悪だな
どうせ車間を詰め過ぎていたとかだろう
道路作業車なんて黄色のパトライト付きで見落さんぞ 東名厚木から都心を行ったり来たりしてるが本当に危なっかしい
トラック同士5キロ程度の速度差でわざわざ追い越しかけてくるから周りは大迷惑
それに被せて1番右まで使ってトラックが3車線塞ぐのは普通に行われてる
やつらは自分なりの解釈で100キロ迄は捕まらないとか、会社できっちりとタコグラフを管理されてて80しか出せないとかまちまち 俺はゆっくりめに走ってるから追い越されるときは一瞬クルコンオフにしてる。トラックに追い越される時間が短くなる。 なんでリミッターついてるのに追い越し車線なんかにいるんだ？
普通は左車線で車列作ってない？ >>724
車種によってまちまちだし、個体差もあるから
低脳トラッカーは1km/h差でもアクセルを緩めたくないから
走行車線で追いついた時点で迫る後続車を無視して追越車線に入り後続車にブレーキを踏ませて渋滞を引き起こす 登坂車線に入らず一般車線を走りつづけるトラックは邪魔 >>726
物流を邪魔にしてるのもどうだか。
言葉は乱暴だが極論を言うと、トラックがいなかったら、
あんたの乗ってる車も、この世に生まれ出ることはなかった。
または、早々は色んな車種が生まれて来ることはできかった。 >>726
登坂車線やゆずり車線ってのは建前上仕方がないのかもしれないが
本来は高速な車両の方を動かすべきなんだけどね～。
運動性能の劣る遅い車両に負担を増やしてどうする気なんだと･･･。 >>728
どうせなら登坂空けといて、そっちから抜くから。 >>728
同意。
本来ならば追い越し車線側に付加車線を追加すべきなのに、第一走行車線の更に左側に車線を追加し、
運動性能や加速性能に劣る大型トラックや軽自動車に車線変更させるのは合理的とは言えない。 >>727
物流はトラックだけじゃない
自己中心の考えで物流の流れを滞らせているのはプロドライバーとして失格 >>727
トラックは必要
でも速度差が1km/hも無いのに追い越しかけるアホ
尿入りペットボトルを道端に捨てる馬鹿
車間距離距離を取らずに走る基地外
そんな輩は必要無い >>731
いや、プロドライバーではないが。
視野狭いのはそっちだよ。キビキビ動ける方がうまく避けていく方法考えなきゃ。
>>732
そりゃそうだ。 高速道路の事故は ほぼレジャー(乗用車)が起因してるけどな >>733
イヤイヤイヤw
嘘は良くないよ
物流が無かったら云々はトラックドライバーの常套句
誰も馬鹿な運転手に頼んでないって
嫌なら辞めろって話 >>735
いや、それは狭い了見だね。
掲示板は物流業だけが見てる訳じゃないんだよ。
って、なんでこんな初歩的なことを書かなきゃならないんだよ。 >>727
物流が無ければ、消費者の生活が成り立たないのは確かな事
しかし、
消費者が居なければ、物流が成り立たないのもまた確かな事
「してやってる」理論は通用しないのだよ
>>734
昨日、瀬戸大橋で道路維持の作業員を、毎度お馴染み大型トラックが轢き殺した事故が有ったが、この事故の原因をいかに乗用車に結びつけるか見モノだわ >>737
だから、「卵が先か鶏が先か」じゃなくて、「あっちが流れ速い」ってのを作って、動力性能が優れてる方を誘導するようにしていかないと。
道路の作り方が悪い。
レジャー客が車流れないと目的地に行けないのと一緒で、物流が滞ればモノが流れない。
最初から、極力、トラックに荷物を託さないって手も一考だとは思うが。 >>736
ハイw?
仕事何て何でもそうなんだよ
漁師が居なかったら、コンビニ店員が居なかったら
誰が欠けても困る
物流が止まったら、とかドヤ顔で書き込むのは中卒のトラックドライバーだけだよ
SAにトラック止めて自分のトラックのタイヤに向けて立ちションしてるような輩な 邪魔なんて言いだしたらきりがない。
譲り合いの精神で我慢しろ。 >>738
レジャーとか言ってる時点で身バレしてるわアホウ >>739
語彙が読めない人だということはわかった。
>>741
レジャーという言葉は憧れだね。お出かけなんて、最近したことが無い。
仕事上、承認されるとビルド決まったはずなのに、仕様変更2～3時間おきに仕様変更のメール来るんで、なかなか休まらない。仕様変更は見積もりの範囲外。 >>14
ほんとに家でやれって思うわ。
トラックならまだ理解もできるけど、遅い乗用車を追い越すためにトラックが右車線出てくるときもあるからな。
乗用車ならもうちょっと考えて走れと思う。
遅くて良いなら下道走れや。 高速走るトラックはおおむね左車線を走っていてマナーはいいよ
まあ一部のドライバーが事故を起こすのだろうが
まあ過積載が常態化してるからこれ以上の速度は許されないんだろうな >>742
誤魔化しお疲れ様です
一般車両の事をレジャーと言うのは糞トラックドライバーだけですよ、この世で >>5
観光バスなんかも左固定でいいわな
あいつら人乗せてるのにめちゃくちゃ運転荒っぽい >>745
あ、そうなの？
こっちは運送業じゃなくて、モノ来ないと予定狂って困る側だけど。 >>747
ここは自分の発言が全て
早く荷物運べアホウ イヤ落下事故：さびで固定器具破断 岡山・中国自動車道
あれ2005年式で12年で固定金具破断というのは品質が悪い
ところが報道ではトラックメーカーのことが無い
それで写真で調べたら三菱ふそうの形なんだけど、前に三菱マークとFUSOUの字がない
さらに調べると韓国でライセンス生産されているらしい
つまり落下事故を起こしたトラックは韓国製？
それをマスコミはかくしている？ 田舎の高速は二車線なので、左側をのんびり100キロキープで走りたいぼくは
すぐトラックに阻まれて困る。
で、いざ追い越そうとすると後ろからものすごい速さで迫ってくる車が怖くて追い越せない。
二車線のとこはトラックは100キロでいいと思う トラックドライバーって一般ドライバーを異様なまでに下手くそと見下して敵視してるよね
まあその気持ちはわからないでもないけど、だから自分達が何をしてもいいって考えるのは全くわからん
いい歳して考えが自己中心的で幼稚なんだよ アメリカのシャーシー連結の長大トラックとかは確かに第1車線から出てこないな
そもそも第3車線をトロトロ走ってれば射殺される >>752
トラックドライバーは運転下手くそだよ。
漠然と運転してるから自己中になりやすい。 >>747
なるほど
でも、路上ではそんなアナタも「レジャー」扱い
そして、安心意識なんか微塵もない大型トラックドライバーどもに嘲笑されてるよ >>754
単に、動かしてる車体がデカいからプロに「見える」だけなんだよね
安全確認とか、運転の挙動一つ一つを見ると、本当に下手ってか危なっかしい 最近の日本人は目が悪くて大型免許どころか中型免許も取れないメクラが多数らしい
免許取れても、眼鏡は夜走れないから長距離路線やらしてもらえないし
そのうち大型ドライバーは本当に居なくなるよ 追い越し車線ちんたら走ってたら罰金にすれば解決するって1に書いてあるね 素人が大型の技術を取得するのは
それなりに大変だよ トラックって言ってもピンきりだよな
130くらいですっ飛ばしてきて煽ってくるキチガイトラックも居るし お子様トラックキチガイ四畳半にもタコ義務化で厳重に管理しないとダメ >>357
そりゃ無法状態から比べれば激減
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