【海外】電気自動車の普及、ノルウェー快走 背景に手厚い優遇策
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
電気自動車の普及、ノルウェー快走 背景に手厚い優遇策
朝日新聞：2017年12月7日04時01分
http://www.asahi.com/articles/ASKD65QMWKD6ULFA020.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171206002715_comm.jpg
フェリーに乗り込む乗用車。政府の支援策で電気自動車だけは無料だ＝ノルウェー西部スタバンゲル、寺西和男撮影
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171206002712_comm.jpg
二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減を目標に、グローバル規模で加速する自動車の「脱ガソリン・ディーゼル車」の動きで、北欧のノルウェーが先頭を快走している。
手厚い優遇策で電気自動車（ＥＶ）の普及率をぐんぐん高め、国内販売の新車を「ゼロ排出車」１００％にする目標年は、英国やフランスより１５年も早い２０２５年に設定。
ただ不安も見え隠れしている。
オスロにある独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の販売店。店頭に主力車ゴルフのＥＶが並んでいた。
「今年販売した車の半分以上がＥＶ。多くの人が店に来る前にＥＶ購入を決めてきます」と、ホーコン・フェリゲスタッド店長（４０）。
理由は単純だ。ＥＶを買った方が得だからだ。
政府はＥＶなら、消費税にあた…
残り：1368文字／全文：1666文字
※公開部分はここまで
※無料登録して全文を読むことが出来ます IQ高いやつが集まってる国は進化が早い。
日本は３０年後もガソリン車がメインなのだろう。 >>1
補助金ありきの環境対策は破綻するって「Qセルズ」の時に学ばなかったのか？ｗ まあEvが本格的に広まったら
日本のクルマ会社も終わりだね >>3
？？？
電気自動車は内燃機関車より前に販売されてたって知ってた？
IQ高いんだから当然知ってますよねｗｗｗ 我が世の春を満喫してくれたまえノルウェーの諸君
しかしノルウェーって何で金持ちになったんかな？ししゃも？ >>5
？
車社会ってのは「車を製造して経済を回してる社会」の意味ではないですよ。 駐車場にどこでもev充電器がずらーと並んでるものな
日本とは大違い >>6
おまえのところはいまだにディーゼル車使ってんの？
東京来てみろよ 電車ってのがはしってるんやで＾＾ 世界中どこもかしこも補助金頼みで市場原理が歪みまくり
こんなので進化とか笑わせる >>12
なるほど、プリウスとかアクアの優遇をやめろということですね＾＾
国土交通省に指示しますわ。EV以外は優遇全部やめろと。 絶対性能はガソリンエンジンの方が上だから電気自動車を優遇している >>11
？
あなたアマゾンで買い物すると、電車が荷物を運んでくれるんですか？
都会じゃリアル電王が走ってるんだｗ >>1
何時の情報だ。この前補助金減って売上落ち込んだばっかじゃねぇかフェイク朝日。 ev
在 ◯ の 大 半 は 密 ◯ 者 と 子 孫 帰 化 は い の り ハ ー フ
韓 ◯ 軍 か ら 赤 狩 り 密 航 済 州 島 4.3事件
そ う か そ う か K 団 体 ＋ カ ◯ ト
集 団 ス ◯ ー カ ー 学 校 い じ め 組 織 的 嫌 が ら せ
ソ ウ タ イ カ ク メ イ 日 本 乗 っ 取 り >>12
市場原理に任せた結果が20世紀中盤の酷い環境破壊や公害だがね
欧州なんかは酸性雨で樹木が軒並み枯れ果てた
何もそうだが、学んだ結果っていう >>16
その前に電気使って注文するなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗお前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前電気使うなよｗ 全部電気に頼っていながら
車になると
「ガソリン買えよ」という池沼の５ちゃんねらーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ プリウスは経済産業省
税金優遇して企業に貸し出してたから >>21
だから環境規制はされてる
ホンダのF1と同じで規制かけたら余計に欧州勢が勝てなくなったってオチ >>23
？？？
ガソリンで動くパソコン、紹介してくださいよｗ >>24
排出権取引があるからね。
日本みたく海外に金をあげて喜んでる国もあるけど、普通はノルウェーみたいに自国に投資するだろ。
そうすりゃ無駄だったとしても国内に資金が還流するよ。 >>27
ないなら、お前は一生負けたんや。
この短期間に俺に１万年負けたんや。 フランスと英国が、2040年までにディーゼル車とガソリン車の販売を禁止する方針を打ち出した。
中国は自国EV産業を確立していく
日本は？
２０３０年の日本
「ええと８５年のクラウンがまだ走ってるみたいです。国民は貧民しかいません！！」
キューバになってしまった＾＾ 電気も自然エネルギーのせいで高くなってるんだな
同じことを余計な手間暇かけてやるのが未来か >>31
そうだよ。詐欺かもしれないが、その詐欺にのっかってお人よしにも海外にお金をばらまいてる日本が一番アホだな。
ノルウェーは EU には入ってないけど排出権取引の元締めである EU がすぐ横にあるからうまくやっていくために必要なんだろ。 中国もめっちゃしてるよな。数年後にゃ電気自動車はシナ製!となるんじゃねえのあの勢いは >>33
中国本土で盗んだ中国車をバラして密輸入するようになってからが本番ｗ
ガソリンやめようぜ
うるさい暴走族のゴミが消えるし
あまたある日本の耕作放棄地に
売電ではなく自家消費のためのEVトラック
これが東日本大震災以後、あっというまに１００万台は普及していくではないかと
期待した俺が莫迦だった
日本は土人ばかりだ。
日本は土人ばかりだから
放射能で汚染しまくった国土で、また原発を再稼働するという。
EVを敵視し工作員をこんな朝から雇っている
未来なんてないね＾＾ >>35
ばらまかなきゃいけないようにしてるのは誰なんだよw ◆２０３０年の日本
EVを日常的に使う俺。もちろん自動運転だ。
だが、街には貧民が溢れている。
ガソリンスタンドでは、貧民が１リットルのガソリンを争って殺し合っている。
まさに西部警察の世界だ。
防弾ガラスから見つめる。
富豪の娘でもある妻が言う
「あなたのいうEVがある人とない人、まるで世界が違うようね」
ロボットが言う
「あと５分で到着します。お好みのメニューもすでに注文済みです」
そうか、あのとき５ちゃんねらーでガソリン最高と言ってた奴らが
ガソリンを争って殺し合っていたのか と。 >>42
おそらく日本人の融通が利かなくてバカ真面目な性格だろうな。 2030年とか、少子高齢化が進みすぎてとんでも無いことになっていそうｗ >>24
電力も豊富なのを知らんのか。
水力発電でほとんど賄えてる。 単に同じ結果を得るのに誰も余計なコストを負担したくない
だから技術者はより少ないコストで実現できる方法を探しているというのに
補助金のせいで努力の成果は薄められてしまう
10万円コストを削減できる方法があっても50%の補助があれば
実質的に5万円のコストダウンにしかならんのだ >>45
チョンに金払えって言ってるバカは黙ってろよw ２０２０年までに４８０万箇所のEVスタント設置。 中国
２０２０年になれば永久に日本は追いつけなくなる。 >>50
なんでおれが？おれは金を払わなくて済む方法を考えろといっているだけなのにな。
おまえ、頭おかしいの？ 日本は財政上、インフラ投資は厳しい。
今後更に高齢化が進んでいくので、年金と医療費がより膨大になってくる。 >>53
チョンに金払わなきゃいけなくなるようなことを止めろよw >>55
高齢者をEVに内蔵すれば解決するだろうが！ >>51
国民がEVに乗ると人口増えるんかいｗ
電力賄えてるかどうかの話なのに全く
関係あらへん 高齢者は強制的にevに内蔵する法案を通すべき。
ガソリン車は税金１０倍にする。 だから補助金の出る分野はどんどん高級化していく
コストダウンするよりスペックを上げ付加価値を高めた方が企業にとって旨味があるからだ >>55
誰も使わないのに6兆円の北海道新幹線や
人口消滅が予想されてる三陸地方に
5兆円の高速道路とかインフラ投資しまくってるぞｗｗ >>64
ガソリン車が絶滅すればようやく世界平和が訪れる
お前はその視野が足りない。 EVはスペースコロニーの時代になるまで主流にならんよ。 >>65
このまま池沼トランプが大統領なら
テスラが本社中国になるのも時間の問題だな >>67
どうしても普及させたければ単に補助率を上げればいい
90%補助なら普及はあっという間だ >>44
日本は大昔からいつも世界から遅れ気味の国だったと思うけど最近の停滞は異常だよね
進歩を拒んでる感じさえある >>71
燃料電池車に言えよｗｗ
あれこそ利権だけだからｗｗ >>69
中国やノルウェーがキューバになるだけの話。 >>75
お前みたいな土人がこの国たくさんいるんだと思うと
情けなくてしょうがない。 >>72 具体的に何か遅れてた事有ったっけ？海賊とか植民地政策とか奴隷制度とか？ 日本も原子力を倍増させるくらいの予定があるなら、evをやってもよかったんだが、
そうでないなら環境に悪いだけ、今のevの環境性なんてのは日本では時代遅れでしかない テスラは数千億の補助金もらってもずっと赤字続き
補助金無いとやっていけないのがEVの現状
さすがにアメリカも中国もEVの補助金減らす方向を打ちだした http://gendai.ismedia.jp/articles/-/40436
研究 欧米ではどんどん減っているのに なぜ、日本人ばかりが「がん」で死ぬのか
池沼しかいない日本では無理だねー滅んじゃうよねー >>72
だったらお前はどうするの？流れに身を任すの？ >>79
言語の制約で外への広がりが乏しいのと、カスゴミの中華汚染のせいで気付かされないだけで、日本が常に最先端ですよ。 寒冷地でも大丈夫なら
日本もやるか
名古屋のままじゃ先なさそうだし 俺らがマスメディアの宣伝にのせられて未来だと思っていたものは実は補助金まみれの玩具だったのです
この事実を認めたくないだけだろ >>86
それなら一刻も早く日本から脱出しないと
さあ早く 補助金だして性能低いEVか
国としての投資効率が、下がる >>44
別になんにでも飛びつくことが良い事じゃない
特に電気自動車は博打だ
中古の電気自動車は全く価値が無くなるからな
一番金のかかる電池が寿命になってるから新車買った方が特になる
電気自動車に投機することは今後十数年以内にかつて無いほどの革新的な電池が開発されるかどうかに賭けるのと同義だ
せめて炭素ファイバーの量産化とか出来れば高性能フライホイールバッテリーが量産出来るそうだが 日本が最先端ならブラウザもパソコンも何故海外製なんだろうね＾＾
なんで東芝のテレビ事業が中国に買われたんだろうね＾＾
エアバックの会社も中国だし
富士通のパソコン事業も中国だよね＾＾
みんな身売りしたよねー うんうん クソみたいな経営者ばかりだから
人減らしと給与削減
開発者イビリ（そんなもんいらねえだろと言われる）
何の意味が？Ｗ
最先端だからできることは買収の失敗（日本郵便４０００億円の損害）と
身売りしかできないんだね
笑っちゃうね＾＾ >>88 だよなあ、朝鮮人は世界で一番遅れてるんだから世界で一番遅れてる韓国に帰れっちゅうにな。 性能が低くても世界はもうエンジン買わないぞ
電池の技術は日本持ってるし
売れれば何でもいいんじゃないか >>88
先端とかどうでもいいんですよ。
各自それぞれ、世のためだと思うことに一生懸命打ち込めばいいんです。
そうやってご先祖様はこの国を繁栄させてきた。我々もそうすればいいだけの話なのです >>80
太陽光発電なんて宇宙に飛ばして24時間発電しない限り砂漠だろうが海上だろうが関係なく使い物にならん
地表じゃどうやっても30％前後の効率しか出せないからな >>85
おまえ馬鹿か恥晒すなよｗ
EVの電力消費なんてたかが知れてる。
アベノ不況で減少した電力需要で
お釣りが来るわ。とても使い切れんｗ >>97
ブラウザはさておき、パソコンはアメリカも大概だろ。それを言うならCPU >>104
冗談だろ
本数の少なくて抵抗の少ない電車ですら専用の発電所必要なのに
その何千倍の台数があると思ってるんだ 買った人のご割がもうev買いたくないと言ってる国じゃなかったっけかな >>95
中古のEVが無価値とかデマ飛ばすな。
エンジン車だって5年で査定ゼロだぞ。
値落ち幅に大きな差は無い。 >>101
それでも市場はコストパフォーマンスの最もよいものに収斂する
それが本当の進化
それを歪めているのが補助金行政
では敢えて市場原理を歪めるだけの国家戦略があるのかという話 >>104
減少した電力需要で国内の自動車の何割くらいまでまかなえるのですか？ ＥＶは水素自動車の過渡期に過ぎないよ。
これからは水素を使った燃料電池車の時代。 俺のプランは簡単
まず経産省をなくす。これで２兆円出てくる。 パナは中国やアメリカやEUと組んで
EVやるべきだ >>110
そりゃ売る側だろ
商品にならないと言ってるんだ
３～４年でバッテリー半減だぞ 補助金出してくれる国向けにEV作って輸出すればいい
シボレー・ボルトは補助金が無いと1台売ると1万ドルの赤字
韓国GMが作ってアメリカに輸出してる
日本もそれでいいんだよ
もうアメリカは補助金廃止するが 時代の変化についていけないガソリンジャップｗｗｗｗｗ 中国は480万箇所EVの充電設備を作るっていうから本気だよな
中国→EV シェアリングカー 自動運転の先進国
日本→ガソリン車 Uber規制法 完全自動運転は禁止の法律
こうなりつつある 日本が自動車後進国になる日が近い >>114
水素とかいってる莫迦は本当自分が莫迦だっていってるのと同じだから
やめたほうがいいよ
私は池沼ですって宣伝して歩いてるの？Ｗ 地球寒冷化が進んでるのに何を頑張ってるんだろう？
EVなんてコスト高でしんどいだけだわ >>120
？
(´-`).oO(中国でEV車って市販されてましたっけ？) >>115
中国は、理系官僚主導で
発展してるのに
官僚否定した日本が、悲惨なことに
なってるだろう。 >>114
水素電池は発電効率は理論上最高性能だけど車にするには精密機械過ぎる・・・ もう少し待て
恐ろしいスピードで電池が進化しているから ノルウェーは極寒だから
ガソリン・ディーゼル車であっても駐車中に凍らないように
電線をコンセントにつないで電気ヒーターでオイルや冷却水を温める
元々、EV化のインフラが整っていたんだ
オマケに水資源が豊富で昔から１００％水力発電で電気代も安い
ただ、EVにとっての最大のアキレス腱・車内暖房をどうしてるのかは気になる 推進派もまだまだ補助がないと成立しない技術だっていうのを認めたの？ｗ >>129
第二次世界大戦の頃からたいして進化してないなぁ・・・ また水素と電気と比較してる馬鹿がいるな
水素自動車も電気自動車も同じものだよ
将来は電気自動車に水素燃料電池をオプション搭載だよ
水素電池で、航続距離プラス300キロ >>108
乗用車の20%がEVになっても必要な
電力は日本の総電力需要の1%に
遥かに届かない。乗用車なんて
駐車場に停まってる時間の方が圧倒的に
長いから電力消費なんて取るに足らない
数字だぞ。 >>118
植物工場みたく補助金切れたらぴたりと廃業ってわけにはいかんだろうが
すぐに下火になりそうだな まだ12月初旬なのにストーブ付けっ放しでどんどん灯油が無くなる
地球温暖化はよ 核融合炉っていつできるの？
なんか変な団体が反対しそうだけどｗ >>124
日本は文系官僚が強いからどの道無理だ
つか旧共産圏は技術者優遇が進んでる
ゆえに貧乏な癖にアメリカと張り合えた >>124
どう考えても中央官僚が日本を破壊したのですが？ >>133
電気を使って水から水素を作って貯蔵できる水素発電エンジンって事？ 家電も終わり自動車も終わりどうすんのジャップｗｗｗ
アジアの三等国でも目指してんのかｗｗｗｗｗｗ だからエンジン買わないって言ってるんだからどうしようもないだろ 水素自動車と電気自動車が同じなわけないじゃん
世界の流れは圧倒的にEVなんだから、次世代自動車の大本命はEVで決まりよ
水素自動車はガラパゴス一直線の負の遺産でしかない 先進国様の遠い遠いお話ですよ。
我らジャップ土人には関係ないでごさる >>117
あるリーフユーザーがブログで
容量が半分になったーって騒いでたが
中身読んだら24万キロも走ってたｗ
おまえは24万キロも走るのかｗｗ
しかもほんの数年でｗｗｗｗ 電気スタンド作るのと水素スタンド作るのはどちらが簡単かな
そこが普及の分かれ目
まあ勝負はあったな >>139
新自由主義だろ、破壊したのは。
失われた20年は、新自由主義の20年だった。 >>140
水素燃料電地は、水素と酸素を反応させて発電する
水素自動車用の発電機だよ >>133
>将来は電気自動車に水素燃料電池をオプション搭載だよ
>水素電池で、航続距離プラス300キロ
でもそれは高級車限定の話だよ
あれもこれもと欲張ると必然的に車両価格が上昇していく 最終的には石油製品の余りと、低エネルギーで制作も出来る水素に行くとアメリカンの研究者が言ってたがどうかね。 ノルウェーの暖房はエアコンや電熱式なの？
もちろんそうだよね？ >>145
中身がスマホやノートと同じバッテリーなんだから
寿命も当然同じくらいだよ
経年劣化にたいしても EVが普及するには、バッテリ
のエネルギー密度と急速充電
の課題をクリアできるメドが
つかないと無理。
まだ試作レベルでみたいやけど、
ここ数年で製品化てきるかね？ 日本は2028年ごろに経済力でインドに抜かれて4位に転落するからもはや先進国とは言えなくなる
日本が先進国なのは昔の話だな >>117
固体電池が量産されたら、その問題も解決
電気スタンドなんてコンビニにも設置出来るから一気に来るで >>140
水素を燃料に発電してモーター動かすから
燃料かバッテリーかの違いだけで動く仕組みは同じだから >>150
車格でオプションや標準設定かは変わるからね
軽クラスだと、リチウム全個体電池航続距離100キロで、水素燃料電池のオプションないかもな >>155
で？
中国で市販されてるEVはあるんですか？
中国では内燃機関車は走ってないんだよね？ｗｗｗ >>148
96年と比較して日本のGDPは1倍
全く成長せず
バカな歳出カットや増税してなければ
今頃日本のGDPは1200兆円 有毒だし臭いしウルサイ内燃機関なんて1mmも未練無い >>149
水素燃料エンジンは水素の補給方法が問題の一つになってるけど
水と電気から水素を作れる機能もつけば補給が楽になるね
という話 商品として中古車の査定がゼロなのと、バッテリーが劣化して車として使い物にならなくなるのは別の話。
査定ゼロの中古ガソリン車でも普通に車として使うぶんには何の問題もない。 蓄電を水素でやる方法もあるから水素もありなんだよね。そういう意味では燃料電池も有望。実は中国も長距離用には燃料電池車を使う予定らしい。 >>135
企業は赤字で車を売るわけにはいかない
リーフは350万円、フィットは150万円
200万円を自己負担できる人はリーフ買えばいい >>154
急速充電できる設備っていくら位だらうな？
コンビニの駐車場に手軽に置ける価格？
それはいつも気になってる >>161
触媒も進歩してるから新しいのはそれほどでもないよ >>1
北欧で成功した環境政策は世界的には失敗する法則があるイメージ
なので電気自動車は廃れる >>162
EV内で水と電気から水素を作って、その水素で発電して水を排出するつもり？w ノルウェーには水素の方がいいような気がするが、まだ物が普及してないから仕方無い、
それはそれと、補助金で企業食わせてる事に気づかれるまであと何年続くかな >>166
石油がなくなったら化学工業終わるじゃんｗ >>162
それが一番効率が悪くてダメな水素の製造方法な、
それならEVに直接充電する方が何倍も走れるからｗ 部品メーカーももう日本の自動車産業に
ついていく気ないでしょ
毎年単価叩かれて 購入価格が補助金で半額になるなら買うだろう。
軽自動車で200万が100万になるならね。 水を電気分解してできた水素で走る水素ロータリー車がマツダから発売されるらしい >>170
充電するときにね
気体の水素を直接補充するより
電気を充電してバッテリーの代わりに水素として貯めた方が効率よさそうって話
水も密封しておけば再利用できるし 朝っぱらからキチガイコテハンがID真っ赤にして暴れてんなｗｗまあ専ブラで見るからいいけどねｗ >>173
水素も電気で作るしFCVも水素で発電して走る電気自動車なので基本はEV
利点は充填が早いことだけど、EVも電池パック交換などで一瞬にすることも可能ではある
そうなると扱いが面倒な水素は意味がなくなる >>160
この20年、規制緩和の掛け声の元で
中抜き強化と、コストカットしか
やってないからなあ。
腐ってますわ。
なぜかそれがネットで支持されてるし。 >>153
定格の容量に対しての充放電は
スマホやPCの方が遥かに過酷だぞ。
一日か二日で空になる様な使い方を
繰り返すだろ。この使いをEVに
当てはめると毎日200キロ300キロ
走る様な話だぞ。年間7万キロから
11万キロとかｗｗ
そんなに走るんかおいｗｗｗ >>184
そのまま電気を使って走ればいいだろ
なんでわざわざ水素に変えて蓄える必要あんの >>181
しかしそれで目的地まで到達する時間が短縮されるわけじゃなし
経済効果が薄いんだよな 車なんて走りゃいーんだよ
だからミッションがいいとかエンジン音がとか言ってるマニアは化石だ
そりゃ軽のNAは坂登らない原付並みにきついけど
ミッションよりオートマのほうが加速いいしEVはもっといいから
車で問題なのはシルエットだよ
服と同じでどの形の何乗っていいかがわからん
3ドアハッチバックの86のデザインとか人気だけど俺はあれが犬の顔にしか見えなくてだめw 古い利権にしがみついてお殿様してる奴がいる日本では遠い話だろうな 要は値段だろ
高くてめんどくせーEVを買おうなんて極一部の人間だ >>190
バッテリーはロスが多くて寿命があるから 実際、EVが普及したらどうなることやら。EVは部品点数が少ない。
アイシン精機、ジーゼル機器、帝国ピストンリング等内燃機関の部品
メーカーや下請けはどうなるのよ。1000萬人が職を失う。社会不安。
できるだけ目を背けたい。 >>130
＞ガソリン・ディーゼル車であっても駐車中に凍らないように
＞電線をコンセントにつないで電気ヒーターでオイルや冷却水を温める
＞元々、EV化のインフラが整っていたんだ
ほう、そうなんだ知らなかった >>153
嘘
EVやHVはバッテリーの容量の上下数パーセントは使ってないのでほとんど劣化しない
たとえばプリウスは100万キロ走ってもまだHVとしての機能は失わない 世界が日本の自動車産業に対して
壮大なハシゴ外しにかかってきてるね
どうする？おまえら 北京汽車だっけ？10kmも冬場になると走れない車作って問題になってんの
まさか、同じように無対策のリチウム電池使ってんじゃないよな でも、EVで石油依存がなくなれば、デカい艦隊をインド洋に展開しなくて良くなる可能性はあるな
風がふくと桶屋が儲かる理論だけど >>198
人手不足で外人をバンバン入れてるけどな >>188
農業は50%補助とか珍しくないんだが
そこからさらに自治体や農協の補助が上乗せされる >>197
わざわざ水素にしてまた発電するロスのほうがどれだけ上かわかる？ 中国も狙ってるがディフェクトスタンダードをどの国が取るか？２番じゃいけない闘い。 >>203
プリウスとかのハイブリット車ってバッテリー交換がバカ高いんだけど・・・ >>194
太陽電池パネルの製造会社、ソーラーフロンティアの親会社はドコですかね？ｗ >>189
スマホって時間考えたら所詮1C充電、0.2C放電とかじゃないの？
一番リポ酷使するのは競技用ラジコンだろうな 石油輸入しないでも済むように
自然エネルギーがあるんやで。
神様の恵みや。 >>203
燃料電池は理論上のロスが０だからの話だな
いずれにせよ小型化、高耐久化、低価格化が必要だけど 三橋のブログ見て来てみ
世界経済の落ちこぼれ
で涙でるほど他国に負けてるから
実際みんな与太話に騙され貧乏になったろ >>212
嘘
普通に使うぶんにはバッテリー交換はまず必要がない（したことあるディーラー探すほうが難しいレベル）
事故などでやむを得ない場合でもリサイクルバッテリーで10万以下
おまえなーんにもしらないくせに想像で語るな スマートスピーカー買ったけど、対応家電製品の中に日本メーカーが一つも無かった
本気で終わったかも知れん 電機会社にEVは無理だと思う
それらしい物は作れるけど、乗り心地最悪だろうな
サスペンションのセッティング、雨の路面で右カーブで各車輪へのトルクはどうすれば良いとか、
そういうノウハウないからな >>220
そんな無駄なこと考えるのはおまえだけだから小型化はしません >>6
そういうどっちが先論じゃなくて
いま現状のオイルか電気かの既得権益問題なんだが >>224
したことないのか？
発進時もエンジン回りっぱなしになってない？ >>228
>サスペンションのセッティング、雨の路面で右カーブで各車輪へのトルクはどうすれば良いとか、
>そういうノウハウないからな
つ買収 チャリンコをハイパワーにしたほうがエコ
四輪駆動のチャリンコとか EUが「これからはクリーンディーゼルだ！バイオディーゼルだ！」
って叫んでいた時代に、日本が後追いしなくて本当に良かったわ。
で、日本がEVに方向転換した頃には、もうEVは時代遅れになっているんだろ？ 昨日、見慣れない車がコンビニのEVチャージャーに停まってたんで
外車かと思ったら日産のリーフだった。
ちょっと欲しくなるデザインだった。 >>227
音声入力なんか２０世紀の終わりに出来てたんだぞ。
でもオフィスで声を出して読み上げるという行為自体がNGだから普及しなかったｗ >>235
発進時にエンジンかかるの当たり前だろ
なんなんだこいつプリウス乗ったことすらないのか ノルウェーって、すごい資源国だからな
エネルギー自給率１０％もない日本とはまったく違う >>228
大衆車は価格重視
高級車はヨーロッパが強い
日本は普及の見込みが無い水素に全力 >>228
結局手を抜いてでも安いもの作って普及させたほうが勝ち
生産のサイクル回せてノウハウも溜まっていく
スマホとか液晶テレビみたいなことが起きんじゃね
はじめナメてたらそのうち市場をとられる >>224
>事故などでやむを得ない場合でもリサイクルバッテリーで10万以下
手数料をいれたらいくらくらい？ >>219
>中国は開発力無いよ
中国の去年の科学技術研究開発費は４２兆円にも達するわけだけど
なんでそんなことが言えるの？
ちなみに日本は１８.７兆円
もちろんこの差は年々拡大傾向にある 石炭を燃やして作った電気で走るんですね。
わかります。 車両価格も変わらないらしいし、充電量も無料。
バスレーンも走行可なので、通勤に使うには良いかも。 >>1
ジャ.ッ.プはいつも後手だな
だから落ちぶれたんだよ
負け猿 バカは進化できない。
総理の顔を見ろ
答え出てる。 原発の夜間電気の活用ということで夜安いプランを使って夜に充電
または夜に水素を作っておいて充填
このどちらかをやらなければガソリンをやめても環境は良くならないんだよ
そういう話とセットでないと意味のない話 テスラ、2020年から中国で生産開始へ ―― モデルYとモデル3に注力
テスラは今後、約3年以内に中国で自動車の生産を開始する計画だ。
同社CEOのイーロン・マスク氏が1日（現地時間）、第3四半期の決算発表の中で明らかにした。
中国での生産をめぐっては、ウォール・ストリート・ジャーナルが、テスラと上海市政府が、現地にテスラ単独で工場を建設することで合意したと報じていた。
マスク氏は1日、テスラが生産拠点を設立し、2020年から年間「数十万台」を生産し始めると述べた。
https://www.businessinsider.jp/post-106711 問題は性能じゃない
大国がエンジンでは日本車に勝てない
分が悪い
日本ハブるために無理矢理にでもEVに変更することだ ＥＶ推奨している奴は自ら率先してＥＶ買って人柱になればいい。
俺は今のバッテリー技術に不信感抱いているから絶対に買わん。 >>245
ディーラーに見てもらった方がいい
町工場みたいなとこはだめだぞ 後手も何も本来の日本ってのはパクリで成り上がってきたわけだし
レーガン時代にアメリカがプロパテントに転換してから落ちこぼれたがｗ (´・ω・`)ヤフーの安宅さんがあと1,2年でトヨタがテスラに抜かれるって言ってた >>248
命に関わることにはそうそう手は抜けないよ 電気自動車が増えた分の電気ってドコから来るの？
クリーンエネルギーの現状の不安定さじゃどうしようもないよね？
やっぱり原発増加？ >>224
俺、２０系のプリウス乗ってるけど、この前の定期点検で
ハイブリッドシステムの方のバッテリー、劣化してるから
そろそろ交換を考えてくれって言われたよ。
リビルド品無いか尋ねたら無いってさ。
まあ、１８万キロ乗ったからしゃーないけど。
３０系以降はバッテリー交換はほぼ無いらしい。
２０系くらいまでは過渡期と考えるしかないわな。 >>265
おまえはガソリン争いやってればいい
一リッター300円だ。 近場走りにはいいね
ガソリン車だと２年ごとに
マフラー交換だから 電池性能がもう一皮剥けたらEVが爆発的に来る
水素とかインフラ整備が厳しくて無理 北海油田のおかげで500万人しかいない国民にばらまきができる
東京都の多摩地区だけ電気自動車にしますと言ってんのと同じ。
水力発電で電力は豊富だしな。鉄道もすごく使えるし、北から南まで道路が通じてない。
大回りしてスウェーデンを走るか、船に乗るしかない
しかし油田が枯渇したら死ぬだろ。そろそろ怪しいしな >>272
ソーラーで自家発電、自宅のバッテリーへ充電。
そのバッテリーから車へ >>216
EVなんか饅頭伝に12時間以上掛けるのが
標準レートだからかなりぬるい。
俺は昔時速200キロ以上でかっ飛ぶ
電動パイロン機やってたけどフル
スロットルでバッテリーが数分しか
持たなかった。100サイクルくらいで
バッテリーダメにしてたな。
あれは放電レートが異常ｗ
ハンダ不良で配線燃えたことあるわｗ ノルウェーは水資源が豊富。
国内の電力の99%は水力発電らしい。
少し、特殊な国であるこっとは確か。 日本企業叩きが世界的な流れだからな
この流れ
お前らはおかしいなと感じなかったか？
すべてが計算されてるんだよ
日本企業はこれから壮大なハシゴ外しに遭う
2017年2月 【東芝 ウエスチングハウス】
米原発の泥沼に落ちた東芝、工事遅れ巨額損失－背景に米メーカーの影
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-02-13/OL8SL56S972801
2017年7月 【タカタ エアバッグ】
タカタ製エアバッグ、さらに270万件のリコール必要＝米当局
http://jp.reuters.com/article/takata-airbug-us-idJPKBN19W2SB
2017年10月 【神戸製鋼 データ改ざん】
神戸製鋼所 米司法省から資料提出求められる
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171017/k10011180481000.html
2017年10月 【日産 全車出荷停止】
日産、全車両の出荷停止＝４工場で無資格検査継続－追加リコール実施へ
https://www.jiji.com/sp/article?k=2017101900917&;g=eco
2017年10月 スバルも無資格検査 社内調査で判明
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22766310W7A021C1MM8000/ >>160
財務省が相変わらず力持ちすぎてるのが問題
あいつら消費税で歳入減らすのが得意だからな >>275
え？車持ってないとそんな風に思っちゃうの？
そんな奴はいねーよ >>224
知り合いが7年目でバッテリー故障で30万取られてたぞ
10万以下とか嘘つくのやめな >>274
世界的にガソリン車が減ってガソリンの需要が減ればガソリンが安くなるんじゃね
需要と供給だ >>273
それディーラーで言われたのだとしたら買い換えろって暗に言われてるだけ
劣化してきてもマージンがあるから18万キロくらいでヘタるわけはない
てかむしろ20型のほうが頑丈といわれてて海外では100万キロ越えたタクシーもある
あとこれだけ売れたプリウスのリサイクル部品がないわけがない
専門の業者にきけばすぐみつかる ＞二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減
発電は原発、放射能をまき散らさなければ良いけど！ >>280
ふーん で？
悔しいのかお前、泣いてるぞ >>130
多分、ベバスト積んでる希ガス
自動車用の石油ファンヒーター これから中東の混乱で更なる原油高になるのは間違いない
トヨタの負けだろう ノルウェーなんて北海油田でウハウハ
地形も相まって水力発電でガンガンやり放題
そんな国と日本を比べても意味が無い ノルウェーは憲法改正何度もしてるみたいですよ
おまけに男女ともに兵役義務あるし朝日新聞さん？ >>288
そのての話はみーんな「知り合い」ｗ
ちゃんと存在するはなしをもってきな >>130
元々EVに対応出来る設備があるなら普及させやすいな EVの何が凄いって自宅でも充電可能なのがな
航続距離短くても運用でカバー出来る
水素には無理だ 政策で税金漬けにしなければまともに使えないとか素晴らしい 水素好きなやつは水素スマホでも買って
爆死しとけよｗｗｗｗｗｗ 話を聞くと自動車作る気じゃないみたい
動く部屋や道を走るエレベーターを作るんだってよ
免許なんていらねーつってた >>110
嘘つくな
5年で査定ゼロなら世界一の中古市場は日本には無い >>302
充電に時間がかかるのと電気代で払うと割高なのがな・・・ >>304
日本だけは高くなる。
池沼が総理なので
オスプレイも高い。 >>197
そういう話なら普通に燃料電池自動車になる。
いちいち反応後の排出物から反応前の状態をエネルギー使って作り、またそれを反応させてエネルギーと排出物を出すとか超絶非効率というか差し引きマイナス。
それでトータルでプラスのエネルギーが増えるようならノーベル賞もらえるぞw >>294
現地レポ何かで見たけど防寒着着込んで
運転してるってさ。 >>299
お前のはネットに転がってるだけの受け売りやん
知り合いの話のほうがよっぽど信用できる
まともに生活してる人ならわかることだよ 日本は基本100V15Aとかいう途上国仕様のクソ電源だから、ヒーターとかモーターは諦めなｗ
鉄道の狭軌とかもそうだが、途上国時代から余裕を持って規格作らないとだめだな サーモンがうまいだけでも価値がある。
いい国だ。ノルウェー >>314
実際は知り合いじゃなくておまえの思いつきだろ？
まず町へでて、ディーラーなり修理工場なりへいって聞いてこい 無職の自己紹介
3 憂国の記者 2017/12/07(木) 05:58:23.50← ID:/31CFSPV0
IQ高いやつが集まってる国は進化が早い。
日本は３０年後もガソリン車がメインなのだろう。 >>313
そーゆー事だね
本当に省エネならコストも安くなってEVは何もしなくても普及してる
量産効果は重量がコストと比例してる車では、殆ど無い >>2
これ。
つまりは放っておいては普及しないシロモノ。ガラケーからスマホへの
転換を例にとる人多いけど、ここが根本的に違うよね。ＥＶは補助で下駄
を履かせるか法律でゴリ押しすることで何とか先が見えてる状態。 ノルウェーサーモン大好き。
空気もきれい
いい女も多い。
ev先進国は素晴らしい >>320
知り合いってのがそのディーラーの人なんだがなｗｗｗ >>315
夢の未来を守るために現実と戦ってるのだろう
昭和の未来想像図は交通インフラにおいては悉く実現しなかったな 早くスマホ安くしなさいよ
EVも家電並みに安く売りなさいよ >>110
五年で査定ゼロなんてことは普通にありえない
EVやHVは10年落ちでも40万とかで売れるものもある 嘘つきにひきこもりニートの言うことはネットの受け売りばっかｗ >>321
リセールがゼロに近づくのは10年落ちぐらいだぞ >>327
なら新品バッテリーによけいなオプションつけまくられただけの話じゃん
おれなんて言ったか戻って見てごらん？ ＞＞１、企業形態の派閥が変っちゃうもんね。
従来の企業体質自体、リークや告発、スキャンダルでボコ殴り
既存の馴れ合いを排斥してるんだろうな。 >>238
ノルウェーが大型ＥＶに課税 来年１月、小型購入を促進 2017.10.13
http://www.sankei.com/smp/economy/news/171013/ecn1710130012-s1.html
ＥＶやＰＨＶは富裕層の所有が比較的多いが、政府が多額の購入補助金を負担していることに反発が出ている。
米電気自動車メーカー、テスラのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」などは大型で、課税対象となるため、地元ではテスラ車を狙った「テスラ税」との見方もある。
日産自動車が９月に発表したＥＶの新型「リーフ」は約１５００キロで課税されないという。 >>329
中国製スマホ見てみなよ
さすがにあれ以上値下げする必要はないって俺ですら思うくらい安いぞ 唯一リニアモーターカーはあと10年で営業開始になる
現実は厳しい >>331
エンジン音うるさいしガスくっさ！
よくオープンカーなんてのるよねw
前にダンプやバスがいたらどーすんの？
くっさ！くっさ！ 燃料が出ない国は原発造りまくって電気自動車に置き換えるのがアレだけどな >>332
自己紹介するのもいいが俺がなんて言ってるか戻って見てみ？ >>330
中古車屋の売値で所有者の売却額じゃない
中古車屋がバッテリー変えて付ける売値が40万円
バッテリー代でしかない。 >>215
EVを軽視して開発が出遅れすぎたから、無人運転もそう >>311
リチウムイオン電池なんかでリチウムやら炭素やら電解質やらを通すより
電気を直接水素に変換した方がずっと単純で効率いいのよ (´・ω・`)早くキャッスレスにもなってほしいし
まだかなぁ >>328
自分の妄想を守る為に現実と戦ってるだけじゃね？
数年後にもEVが普及してなくて
その原因は石油業界の陰謀とか言ってるのだろう
EVスレじゃそーゆー奴が時々現れる
０．４％しか売れてないものなんて脅威にもならん
石油業界が気にしてるのはむしろバイオ燃料
あっちの特許やらは、かなり石油業界が買い占めた 日本は後進国になるとか言うけど、後ろから進むのが後進国
後ろに向かってる日本は転進国と呼ぶべき 優遇税制が終わったら又ガソリン車に戻るだろう。あんな冬寒い地域でEVとか自殺行為。 >>337
あーごめん、本体じゃなくて、通信料ね
早く2000円で動画見放題にして～
スマホ神過ぎてパソコンなんて捨てちゃったしw >>1
電気が安く作れるのなら、そりゃ、何とかなるだろうさ。
毎日乗るのであれば、コストの多くが燃料代だもんな。
しかし、北欧で成功したのだから、日本でもと言うのは、短絡的。
いつもの朝日新聞ですわな。 >>349
895 名無しさん＠１周年 sage 2017/11/02(木) 18:33:50.67 ID:AAalZIof0
EVは簡単に作れるから他業種もどんどん参入してきて日本の自動車メーカーは終わる
EV開発に乗り遅れた日本の自動車メーカーはもう追いつけないから終わる
これがEV派の二枚舌
897 名無しさん＠１周年 sage 2017/11/02(木) 18:34:46.55 ID:ephde4640
>>895
ワロタｗ
904 名無しさん＠１周年 sage 2017/11/02(木) 18:42:12.98 ID:CAWFk73T0
>>895
·軽自動車は危険。海外じゃ危ないから認められない
·中国じゃ小型EVや電動バイクが爆発的に普及している。日本は出遅れてる
もあるな EVやFCVが普及したらガソリン車は禁止されるだろうけど、それまでも税金が上がったり大変になりそうだな
産油国は原油を下げてくるだろうけど関税なりガソリン税などをかけまくってガソリン車を減らす動きは出てくるだろうねぇあと20年くらいの間には >>346
まあそれが輸送代に響くから結果的に船輸送も宅配料もスーパーの
配送も全て値上がりでお前の払う金額も増えるんだけどな。 道路が揮発油税で建設されているなら
EV車はタダ乗りじゃないの？
そのうちEV車への加算税が追加されるよ 日本も静岡にいい油田があったんだがなー
もう一回掘ってみろよ太平洋 ノルウェーみたいな寒い地域でEVって自殺行為だろう。
馬鹿は補助金に釣られて買っちゃうだなー。 >>329
(´・ω・`)ファーウェイは安い
テスラのモデル3は約400万円 テスラ､Model 3をいまだ260台しか生産できず。｢すぐに問題解消｣としつつ原因詳細は非公開 2017.10.3
http://japanese.engadget.com/2017/10/03/model-3-260/
>仮にずっとこのペースなら､予約最後尾の納車は340年後 >>353
そんな国からザイニチを祖国に返せと言うネトウヨが正義で
反対する奴はレイシストだな。
レイシストとザイニチを朝鮮へ送り出せ >>353
ほんとそれ
唯一ベクトルが逆なのが日本、世界一惨めな国になってる
技術立国から観光立国という超稀に見る屈辱的国家
私立文系という日本の癌細胞 >>348
知ったかぶりはするなってのに…
プリウスは10年落ちでも買い取りが40万とか普通にあるの
20型でもまだまだ海外で人気あるから高く売れるんだよ >>370
バスはEV化が一部で見られるな
ダンプなんかのトラックは重量物を運ぶからEV化はありえん
トローリ式がせいぜい ただ、冬になるとやっぱバッテリーはあっという間に比重がなくなるｗ >>360
EVが普及すれば発泡酒みたくEVの税金を高めようとするんじゃね >>371
ポーランドも入るのかね
いやまだ先進国か 俺は次の買い替えでEV。まあ4年後だが。
60ｋｗは搭載してないとね。電池 >>330
業界の原則は5年で査定ゼロだし。
市場価値があればそりゃプレミアも
つくだろ。それはEVも同じ。 最近の節約のために信号でとまるたびに
エンジンとまってまたかけるやつww
あれマジ間抜けなんだけど、そう思わん？
うける～www >>357
(´・ω・`)BIGLOBE mobileのエンタメフリーオプション >>376
パワーならモーターの方が強いはず
最近は飛行機もハイブリッドが開発され始めたし
ダンプもハイブリッドならありそう >>370
と言うかバスやトラックだけがガソリンや軽油になるとリッター3000円とかになるから配送や運賃直撃だろうな。
一般人が使わないスタンド維持するんだから当然だけど。 >>364
これは今でも言われてることだね
ガソリン税は道路特定財源ではなくなってるけど、取得税なども免除されてるし今後普及したら財源をどうするのかかは今から考えないといけない
走行距離に税金をかける方式にする説もある >>367
補助金は価格に対する割合で出るんだから高ければ高いほど補助金も多くなって得になる >>378
道路財源にするとしたら走行距離税が妥当かな？
>>381
そんな常識はねえからgooのサイトでも見てこい >>374
お前はバカか、ソレはオーナーが売る数年前にバッテリー交換して
費用負担してる個体だよ。
10年はバッテリーが持たないの。 >>387
「ＥＶ車は減税するので代わりにガソリン税を数倍にします」 >>390
ものによる
>>392
ニュースとかちゃんと見なさいよ… まあいいんだよ日本人は土人だから
電気自動車は普及しないと思ってる。
土人は300円のガソリンで泣いて死んでいけ。
ばーかばーか あれだけ力入れたクリーンディーゼルでやらかしちゃったもんな >>333
査定額と販売価格は違うだろ。
ディーラーは本当は査定額ゼロだけど
値引きも含めて10万円で取りますなんて
言って、その車をオークションで20
万で
流すとか普通にやってる。 >>396
その説のソース出せよｗ
走行距離に税金？
妄想でしかない エタノール、燃やすんじゃなくてさ、電気取り出すと効率いいのに >>394
知ったかぶりはするなってのに…
プリウスのバッテリーは半永久的に使えるの
>>395
今はそれでいいが、ガソリン車を抹殺したあとはどうするのかなあ >>406
なんかプリウスは型番で寿命が違うらしい ノルウェーは、ガソリン価格が高いのも関係あるだろうな。
EVで充電量が無料なら、そちらを選ぶ人も多いだろう。 >>396
ヨウツベ720pで見放題の2000円なんてないよ >>399
そうだな、でもガソリン程は使わない
ハウス栽培やってるところ限定の話してどーする >>402
じゃあ何にガソリン税ぶんの財源を転嫁するんだよ
説の一つでそうなると決まったわけでもないのになにかみついてきてんの？
たくさん走るやつが道路に金払うのは別におかしかねーだろ >>359
(´・ω・｀)えっ？！
EVってかんたんにつくれるんやー
しらんかったー
それじゃスタンドとかができはじめるとあっという間に普及するね >>1
電気自動車の天国ノルウェー、しかし再度購入を検討する国民は約半分のみ
https://news.yahoo.co.jp/byline/abumiasaki/20160604-00058436/
電気自動車を運転中の約半数が新たな購入を望まず。電気自動車は、「長距離運転に向いていない」という不安が未解決。
またデンマーク政府がEV税優遇廃止を決定後、販売数が激減した >>355-356
何言ってんの？
＞リーフに乗り換えてから雪道での走りが安心になったという。
雪道での発進は、ガソリン車だとアクセルの踏み方を気にする必要がある。ちょっと踏んだつもりでもドンとエンジンの力が伝って空転してしまうからだ。「でもリーフの場合は（後略
雪が深い路面でもメリットを感じるという。「深い轍を乗り越えないといけないとき、以前のクルマはハンドルを取られやすかったのですが、リーフは安定感が段違いで、接地感が失われないのは驚きでした」
以前のクルマでは上れない雪の坂もリーフは上った。
100％電気自動車である日産リーフは、出力をきめ細かく制御することができるので、雪道でも空転せずに走ることができる。
＞テスラモデルSで雪道を走る
後輪駆動とは思えないほど雪道に強く、ほぼ前輪駆動の車と同じくらいの安定性を感じました。
凍結路でも発進時のスリップはほとんどなく、また後輪が滑り始めるときも少しずつなので、早目に手を打つことができて安心です。
少しでも滑ると「一瞬で」トラクションコントロールが介入、滑りをさっと抑えてくれます。
この介入速度はやはり電気自動車ならでは。通常のエンジンより100倍以上高速なレスポンスを持つモーターだからできることなのでしょうね。
ガソリン車
＞冷房や除湿を利用すると燃費が１割ほど悪くなります。
＞真夏にクーラーを消して走行した平均燃費→10.1km/L つけて走行した平均燃費→7.2km/L 3割も減った
リーフ
＞エアコンをつけるとおおよそ10％程度走行距離が短くなります。＞リーフでエアコンＯＦＦで１００Ｋｍ走った場合、冷房を入れると９０Ｋｍぐらいになります
情弱バカによると、
ガソリン車では燃料切れの心配がない
ガソリン車では燃料切れに気をつけて走るが、なぜかＥＶでは気をつけずに立ち往生する
燃料が切れかかったとき、近所の家から電気をコンセント繋げてもらえる可能性＜＜ガソリンを汲みとってをもらえる可能性 まるで在日特権のようにEVは優遇されるのが当たり前だという発想ｗ >>413
まぁ簡単に作れるから中国やら家電メーカーやらが参入してきているわけで
部品数も必要な精度も違うしね >>407
おまえのおもいつきは理解できんよ
>>408
20がいちばん頑丈とはいわれている
>>410
エンタメフリーで検索 >>412
オイオイ、ソースもなしにニュース見なさいよってご高説垂れたのか？お前 >>415
ノルウェーの物価高は飛び抜けている。
消費税がバカ高いのも影響しているだろうが。
しかし、教育含む福祉は充実しているらしい。 何で無職ニートがEVでマウント合戦やってんの？
お前らにゃなーんの関係もありゃせんだろうに どう考えてもおかしい点が電気自動車にはあるｗ
なんで大容量電池で車重を重くする必要があるのか？
小型の発電機を積んで比重を安定させたほうがバッテリーは長持ちするし
バッテリー自体も相当軽くなる。
空気のないとこを想定したエンジンでも作る気なんだろうか。 別にEVが悪いとは思わんが
ナフサどうするんだろう どうせなら道に架線つけてパンタグラフ装備でEV車売ればいいんじゃね？ トラックもルート配送は電気になるだろうな
長距離は水素電池でんちだろうけど
バスも走る距離きまってる路線バスは電気だけ、長距離は水素電池だろ ここは移民で国が終わってしまったところだよ
ドイツの先をいっているからアカヒ大好き EV乗り換えはインフラ普及次第だな
賃貸の物件や駐車場にも広く普及するまでは無理だ >>411
畜産だって漁業だって油がないとお話にならんのよ。 >>401
そんな感じだね
５年ぐらいじゃゼロにはならん >>416
それを信じちゃうのはどうかなぁ
雪道発進はその車のオプション次第だし
スバルやらのミドルクラスの雪道走破性能は凄いよ
レンタルでしか乗った事ないけど >>10
寒い国なので朝はエンジンがかからない
そこでエンジンにヒーターをつけて
駐車場には電源があった ノルウェーは良い国だ
オスロに泊まったら食い物屋はマクドナルドかスターバックスくらいしかない
消費税高すぎて外食産業は壊滅してるからな。夜は真っ暗。
オスロの町は二日でまわれてしまう・・・というか素人はフラム号とバイキング博物館とコンチキ号いったら終わりだ
代表的なノルウェー料理はミートボールwwあとはジャガイモ食いまくる
ニシンの酢漬けもおいしいが、単調な食生活であることには変わりがない
スポーツかアウトドアレジャーの趣味が無いとやることがない
一番の楽しみは国境超えてスウェーデンのスーパーに買い物に行くことだった
そういうバイキング&プロテスタンティズム的な質素と忍耐強さを美徳とする国なんで、全部電気自動車にしようという風潮になる
オスロは自動車乗り入れ禁止にするとか
当たり前のように左派政権だが、移民は多いが多すぎるほどに多くなってないのは
端っこにあるというのと、ブレイビクが殺しまくったせいで、
左派政権がメルケルみたいにキチガイではいられず右翼の意見を聞くようになったから・・・つーか連立政権組んでる >>425
新型リーフでも1590ｋｇ。そこまで重くない。水素車よりはよほど軽い。 普通は手厚過ぎる補助金断ち切られたらどうなるか考えれば手を出さない
この経済観の無さ笑
おい花畑、この先大変だぞ >>411
畜産だって漁業だって油がないとお話にならんのよ。tw >>88
日本がゼロから作り上げた 技術 なんてないじゃん >>433
5分でフル充電する設備いくらだろうな
30分だと？
5時間だと？
そういう問題だと思う >>435
ミニバンやハイブリッドは普通にいつまでも値段下がらんよ
軽は三年までは高いけどそれすぎるとがくっと下がるけど >>433
EVの方がトータルの運用コストが下がったら自然と普及するよな
補助金ありきじゃ税金泥棒 >>443
検索した？したらわかるよね、はやく読んできてね >>446
テスラの香港販売が激減、減税縮小で4月ゼロ 2017年7月10日
http://jp.wsj.com/articles/SB10694688242023964151104583258524111262076
電気自動車（EV）メーカー、米テスラの香港での販売台数が激減している。当局が4月1日、EVに対する減税措置を縮小したためだ。
テスラの業績が政府の奨励プログラムにいかに敏感かが鮮明になった。販売台数は3月の2900台から0台に激減した >>425
ハイブリッド車はエンジンやトランスミッションが必要な分作れるメーカーが自動車メーカーのみという欠点が ノルウェーは自国の電力の大半を水力で賄える。一方で経済や財政は北海油田に支えられている。
こんな特殊な国の例を持ってきて、CO2削減とかEVマンセーな記事を垂れ流す記者の見識を疑う。 >>416
ワロタ
制御関係ない
ただ重いだけだわ よし！日本も補助金がっぽり付けてＥＶ普及させるぞ！ バッテリーの製造による環境被害はどんなもんなんだろう。 >>446
2025年らしいなイコールコスト達成は
まあそれまでは趣味ってことで >>446
今のところはタダで充電できるところがなきゃアクアのほうがお得だし、10年乗らないなら軽がまだお得だからなぁ テスラ株が９％近い下げ、税制法案が電気自動車向け減税廃止盛り込む 2017年11月3日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301
２日の米株式市場で電気自動車メーカー、テスラの株価が下げを拡大。下院共和党が公表した税制改革法案に、
電気自動車の購入者に対する税額控除の廃止が盛り込まれたことが嫌気された。 >>79
ギリシャ文明と縄文文化
どっちの方が人類文明の発展に貢献したか小学生でもわかるわ
保守カスは そんなこともわかんねえの 日本も優遇してくれ。
ガソリン税分だけで維持費が圧倒的に抑えられるから。 >>350
車内で完結した話でしょ？
最初に使う電気はどこから来るの？バッテリーだよね？
そこから仮に一連の反応を全ての過程で完璧にロスゼロでやった所でエネルギーは差し引きゼロ。
実際は絶対にロスが発生し、効率100%なんてあり得ないから、それやった結果エネルギーは確実に減る。
つまり水を分解しないでその車載バッテリーの電力でそのまま走った方が圧倒的に効率が高い。 みんながそうだって言うと自分は違ってても
同じようにする人おる？
実は自分もそうなんだｗ >>436
雪道はともかく、どう考えても細かい出力調整じゃ、内燃機関は電気には勝てないとは思うがね >>442
ヨーロッパやアメリカにだってないじゃん
向こうの人間はゼロからとかオリジナルとかこだわらんぞ >>450
車みたいな重量物工業製品は量産効果が効き難いよ
ほとんど、重量＝コスト
原材料が安くならん限りコストは下がらん >>416
寒冷地ではいくら駆動性能がよくても暖が取れなければ、最悪人は死ぬからな。 >>465
起源に拘る民族に心当たりがないわけでもあるまい >>439
両車両平均速度４０ｋｍの正面衝突で軽四を２０ｍくらい吹き飛ばす重みだが？ｗ >>470
中国：“EVは不便”、電池消耗ピッチや充電環境に不満続出
http://s.newsclip.be/article/2016/02/09/28295.html
>北京汽車が生産するEV「EV200」を所有するある女性オーナーは、冬期にヒーターを使用すると、航続距離が極端に落ちると語る。
メーカーが公式発表する航続距離は、時速60キロ走行の場合で245キロ。しかしヒーターを入れた状態で走行すると、10キロも走らないうちに電池が切れるという。 一方で、日本はと言うと
ホンダＮワゴン 軽 がダントツ1位 日本は火力発電を禁止しないと世界に遅れる。
火力と原子力は絶対禁止で。 要約すると、日本もEV補助金出せやゴルァってことです。 >>467
電気自動車の値段が普通の車と同価格になったら庶民は切り替えると思うがなァ >>472
プリウスｐｈｖも1500ｋｇ超えてるんだが？ >>472
そんなにリーフって重かったのか
それじゃ俺のハイラックスピックアップと同重量じゃねーかｗ
雪道でモタモタしてるのも納得だわ >>480
太陽光に毎年二兆円以上だしてるからな
ガソリンに電気自動車税かけて、その税金で補助金に回すか 世界はＥＶシフト
日本は軽自動車
二極化したな。ハイブリッドやＰＨＶは終わった >>474
リーフは普通に走ってるが？シナ車走らんがな >>483
1200ccのキューブも１２００ｋｇだしな
最近の車が重いのは安全性とかそういう基準が変わったからだろうな
軽もちょっと重くなったし
軽トラは相変わらずだが 一方
日本では
ホンダの軽ワゴン「Ｎ－ＢＯＸ」軽 がダントツ1位。バカ売れ中 >>483
プリウスも雪道で最鈍足級だよ
すぐにスタックするし交通の邪魔 >>478
＞日本は火力発電を禁止しないと世界に遅れる。
＞火力と原子力は絶対禁止で。
・・・で、後は何が残るんだよ？
原子力離脱で火力を増産したのをもう忘れたのか？バカは。 >>493
終わった日本に粘着してないで祖国に帰れよ >>470
燃料が石油から電気にかわっただけじゃねーか。
んなわけねーよ。 BMW i8が乗りたいので補助金3000万円欲しいです
(´･ω･｀) >>491
軽は二極化が進んでるな
重量級と軽量級の両極端、アルトなんて７００ｋｇだし 現時点で燃費（電費）は電気自動車の勝
燃料車の技術は頭打ち
逆に電気自動車は途上段階
燃料問題もあるし、co2の問題もあるし
普通の脳味噌してたら電気自動車に切り替えるだろうな >>458
温暖化詐欺に気がつけば、
Co2排出に規制がなくなる 元々全ての駐車場にコンセントあるからって聞いたことあるな
停めてる間に凍りつかないようにする駐車用ヒーターの電源用 一番興味あるのは、充電に掛かる時間と航続距離。特にエアコン使用時で。 >>486
うちの社有車のiMievも夏場にエアコンかけると残電力モリモリ減ってたな。 >>470
言わない
そんなの初めて聞いたわ
そして見た事もない
あの手の車は雪道でスタックしてばかりだよ >>496
中型車としては普通の重量。騒ぐ意味がわからん >>505
ＥＶ車は夢の新型バッテリーが開発されない限り途上のしようが無いと思うんだが >>474
中国産のEVはそんな感じだろうね
中国のEV販売は補助金にささえられてた、16年当時には一台につき150万円も支給されてて
僅かな負担で購入できてた
でも悪評が伝わったためか、8割は公的機関や企業が購入して個人購入は1/4程度だったらしいね
3年後の下取りは当然ボロボロ、補助金がなくなるとまず売れないわ >>511
アイスバーンでは細かい回転数の調整が出来る分有利という説明をメーカーがしていたが
パンフに >>511
俺冬結構雪道だけど見なことないわ。異世界にいるんだろう。お前
スタックしてるのはアホなトラックな。 >>503
＞>>497
＞核融合さえ来れば勝てる
いやいやw
レス元は原子力無しの方向性ですから (^_^;) >>512
モーター保護の為にタイヤの空転を防止してる
なので雪道じゃスタックしまくり >>511
EVがスタックしやすい？
それは初耳
どうして？ ノルウェーは産油国で金が余ってて財政は健全
電力の100％が自然エネルギーと再生エネルギーだから特殊なんだよ
それでも補助金がなくなった電気自動車なんて売れない 急ぐ必要はない、、ノルウェーでは税負担が重く不満が高まっているしこの先しばらく様子を見た方が良い バッテリーが重すぎてエネルギー効率が悪いのを
早くなんとかしてくれ 中国はもう蓄電池の交換システムができてて３分で自動で交換してたな
交換ステーションが100ヶ所稼働してる
シンセンはバスがすべてEVでパトカーなんかもEV
日本大丈夫って思ってしまった >>502
馬鹿だなぁ
未来に投資してないと勝てないのに EVと雪道スタックてなんか関係あるか？？
せいぜい発進時の低速トルクが強すぎるとか以外の要素が考えられんぞ。 >>520
重くて車高が低いからだな
飛騨やら日本海側やらの雪道は過酷だし
車が埋まるくらい ちなみに車重はある方がスタックしない。
雪国でもタクシーはFR多いけどガス車って重いんだよね。スタックしにくい スウェーデンだと、暖房必須だろうし、電気自動車なんて数十キロ走れればOKなんだろ
補助金なかったら誰も買わない >>502
テスラの自動車販売も昨年同月比で-17.9％と大不振だからね
さらにトランプ大統領はEV関係の補助金を大幅カットするって宣言してる
EV支援は民主党基盤の意識高い系の州が多い、全米でみても1/4以下でしかない
テスラは悲鳴を上げて中国からの投資を受け入れると言う惨状ｗ EV車一台充電するのに、1600wのドライヤー10時間付けっ放しにする位の電力がいる。
500万台EV普及したら、原子力発電10基増やす必要がある。 >>528
そんなんじゃその辺のミニバンの方が遥かにスタックしまくる事になる。動力関係無い。 >>520>>527
世界で一番降雪量の多い飛騨をなめるなよ？
アラスカよりも南極よりも世界で一番だぞ？
2位が青森って辺り日本て >>532
それはない
ガソよりは結果的にコスパいいからな >>525
中国エコカー最大手BYD、7～9月期決算純利益24%減 2017年10月30日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO22882540Q7A031C1FFE000
>中国エコカー最大手の比亜迪（BYD）が発表した2017年7～9月期の純利益は、前年同期比23.9%減の10億6852万元（約180億円）と、大幅に減った。
16年に中小メーカーを中心に不正受給が横行したことから17年は審査が厳格化され、16年をピークに補助金も大きく減少。
BYDのエコカー販売（EVとPHV）シェアは中国首位で、約2割を占める。補助金に大きく依存した収益構造を直撃した。 >>121
それで君の劣等感は少しでも癒されたかい！？w >>537
それはガソリン車とEV車で何か違いがある理由になってない。 >>537
お隣だわｗ。あそこはひどい。良くFRでいったけど >>530
確かに荷台に重りを積む事もあるけど
それは雪に最弱なFRなトラックだけの話
雪道には基本、軽い方が強いよ 北欧のやることはなんでも素晴らしい
そういう記事書いとけば間違いないって法則があるんだろう ノルウェーとの国土の大きさの差や、産油国だとか税金の差や人口の違いを全く考慮しないで「ノルウェーを見習え！補助金をもっとじゃぶじゃぶ出して安くしろ！」と言い出す人がいるからなぁ >>525
中国人は今ギミックが楽しくて仕方がない時期なんだよ
日本にもバブル時代の派手なギミックの残骸がそこかしこに 動力の多様化はなんで認めないのぉー？アホが右向け右しやがってw >>544
ガソリン車も4駆でトルコン付いてるようなのなら、電気自動車とかわらないだろ スマホと同じパターンかな
対応遅れて海外にやられる
そのうち日本車より中華車とかの方が安くて高機能になるんだろうな >>522
ノルウェーの人口密度は日本の20分の1ぐらい
日本の再生可能エネルギーは発電量の7%ぐらいだから、
日本の人口密度がノルウェー並なら、日本も再生可能エネルギーで賄える >>536
北国はミニバンも４WDが多いからな
日本ほど４WDが普及してる国も珍しい >>550
ほんとこれ
技術も多用的でないと勝てないのに
日本はいち早くまずは法整備をするべき 飛騨では車が埋まるほどの積雪でEVだとスタックしてばかり。キリッ。
↑
大切に育てた子供がこんなバカになって親御さんがかわいそう… >>525
都市部だからそういうことができるんでしょ。
中国の場合，田舎まで送電網を張るのはとてもムリ。
商用車を都市部でだけ運用するなら充電式でも大差ない。 >>544
要するに豪雪地帯仕様のハイブリット車やＥＶ車が無い
車買うとき「絶対に四駆 交換用タイヤは必須」という条件が付くし >>553
お前、雪道が車重が重い方が有利だと思ってるの？ フォームュラーEの参加企業一覧
ルネサス
Panasonic
たった2社だけw >>525
電池交換システムとか何回論破されてるんだよ
EV信者って辟易するわ >>556
ミニバンで,4WDなんてたいして走ってないよ。雪国でも。SUVはともかく
軽は軽くてスタックするから高確率で4WDだが >>564
さっきもちょっと出て来たけど
電池交換って代金どうなるの？ >>551
EV車は雪道でスタックしやすいとか言ってるのがいるからね。
んなこたーないだろうという話。 手厚く優遇しなきゃ普及しない程度の存在と言い換えてしまえば良い
米国が優遇止めてどうなるかが見ものだ >>562
スタックするしないなら間違いなくそうだよ。除雪もしない道の話じゃねえぞ？ >>565
軽はスタックしにくいぞ
ステーションワゴンが一番スタックしやすい 日本のEV政策ってメーカーだけ儲かっただけだもんな
自動車税は国が補填でユーザー負担無いけど、自動車税納めてる人は面白くないよな！
で、中古のEV買っても一切メリットなしなんだぜ！ >>565
軽がスタックするのはタイヤ径が小さいくて
最低地上高が低めだからだよ
雪道だけを考えるなら
最低地上高は出来るだけ高く
タイヤ径は出来るだけ大きく
車体重量は出来るだけ軽く
そして絶対に４WDが良い >>561
それは駆動方式の話で動力源の種類じゃない >>571
ああFFは強い。FR（軽ワゴンに多い）は弱い >>570
圧雪路やアイスバーンの話をしたいのか？
それなら簡単だ
車体重量は極力軽く
車体重心も極力低く
そして４WDが良い >>567
例えば(タクシーとか運送)業界内で使うとか限定的な使用状況にしか向いていない
一般的には実現不可能なシステムなんで良く分からんけど、普通に考えて電気代だけ？
+して工賃くらいになるんじゃないかな？ >>570
除雪なぁ
雪道は3種類ある
雪が少くて除雪車が来なくて雪が降ると5ｃｍ以上積もって凍ってる道
雪が多くてすぐ除雪車が来て常に薄く凍り付いている道
雪が多くてすぐ除雪車が来るがあっという間に10㎝以上に積もる道 >>514
シナの面子重視は駄目だろうけど公的機関が率先して買う部分だけは日本が見習う所だよね。
環境に良い！買い替えしよう！と煽るクセに公的機関では「いや、高いんで買い替えしません」とか言い出す。
お前らに高いなら庶民にも高いんだよ。
そして、庶民が何とか買い替えてこなれてから品定めをし出す。
公的機関の役割としてはシナにすら達してないよ、この点は。 >>573
駆動型式でいえば
4WD FF FRの順。
EVは4WdとFFの間ぐらいに感じるよ。余裕で
空転しないってのは強い >>581
バッテリーの代金をどこかが負担してくれるんなら理想的なんだけどな
税金か
公共の福祉になるのか 外国の場合、国民個人に対して優遇
日本の場合、企業に対して優遇
そりゃ日本人は苦しむよ >>582
予算の問題もあるしな。豪雪地帯ほど技術も上手。たまに降るとこはひどい体制 >>568
現行で販売中のEVとかは雪道弱いよ
EVでも４WDが出たら違うかもしれんが
今は二駆の少し重い車ってだけで雪道は弱い やっぱり石油の枯渇だろうな
さんざんなくなるといわれてたけど
今度こそってやつだな >>584
補助金がなければ成立しないじゃんｗ
20年には中国もEVの補助金を全廃予定だけどね、知ってた？ 他の先進国が電気自動車に予算を振り向けている間に
日本は原発と森友学園に補助金を出していた。 >>585
トラクター(ＦＲ)
ネタのようだが実用的だ >>591
知識が２０年以上前なんだろ
今やFFか4WDばかりなのにな >>79
ちょんまげ頭で日本刀をしこしこ磨いて
近代化に遅れて原爆落とされて民間人大虐殺されて
この国のどこが最先端なんだよ
現在進行中で放射能汚染 してるし中国より悪質 >>588
バッテリーは一番高い部品だし、何より劣化の問題があるからね
公的負担は無理じゃない？
例えばEVは下取りがボロボロ、それは基本的にバッテリーの問題
で、現状までのリーフではハイブリッドより損する可能性が非常に高かった >>595
ジャップ国は金刷って円安にして観光立国で中国人をおもてなしするんだろw ノルウェーは水力発電メインで電気が安いってのもあるんだろ >>605
再開発進まない日本の都心見て、あら懐かしい風景ねと馬鹿にされると >>272
いまだにクリーンエネルギーが不安定とかいうアベデマに騙されてるやつがいる
こんなやつ欧州では絶滅した
やっぱり国の先進性は国民の知的水準で決まるんだろうな >>601
北国の軽トラは4駆と2駆の切り替えができるし
ハイエースもFRにする人は少ないんじゃ無いかな 日産が中国で70～80万円ぐらいの低価格EVの販売を近いうちに目指しているそうだな
中国は国策で再来年には280万台ほどEVを普及させるつもりらしい
ガソリン車の終焉は近い >>594
なんかレスを読み違えてないかい？
電気自動車に限らず、環境や健康などで国は煽るクセに自分達は先んじてまるでやらないのが駄目だって話。 >>600
自動車産業を中国に奪われることが怖くて仕方がない
だから現実逃避してる >>584
公的機関がやると簡単には戻せなくなるのが最大の問題
環境負荷を減らそうというお題目でやってる事業は特にその傾向強し
金が掛かるけど環境負荷が増えるから止められない
結果は「何でそんなもの採用したの馬鹿じゃねえの」という市民の声 >>600
EVは庶民に残された細やかな未来の夢なんだよ
エアカーもチューブ列車も実現しなかった
動く歩道はごく一部だけ >>599
その日本刀でチャンコロを5000万人刀の錆びにしたそうだが
日本刀>>>>>>>>原爆 北欧で電欠したら死んじゃうんじゃないか？
ガソリンなら他の車から分けてもらえる可能性もあるけどさ スマホが登場した頃に「こんなもん流行るわけがない」つってた人たちが集まってるの？ 朝日新聞の記事じゃ、ちょっと信用できないな。
ほんとにそうなのかどうか。
他メディアが報道するまでこのニュースはペンディング。 >>612
シナなんて日本軍が本気出したらイチコロだよ
騙されたと思って大陸打通作戦で検索してみろ
シナ人なんてゴミみたいなもんだ >>39
そのうちEV普及には原発ともんじゅ2が必要、とか言い出すよ。
でもガソリンスタンド代替の電気スタンドは増やさないw >>611
日本やアメリカは国家が民間(企業)の補助をやる
共産主義の中国は公的機関がやる
究極的には国家体制が全く違うから、じゃない？ >>615
30万人を一晩で殺してその死体も朝まで片付けた、帝国陸軍ハイパー師団の殺傷力は原爆の比じゃないな
原爆だと6万で死体焼くのに手間取った 震災で電力が供給不足になったり停電になったりしたのを思い出すと
日本では不向きな気もする EVだとかハイブリッドだとかはホモが乗るものだよ。
真の男は最低でもV8だ。
俺はホモじゃないんでV8に乗らせてもらう。
環境保護？温室効果ガス？
ご苦労なこったな。 >>627
パネルとEVで電力自給できるからな。家持は停電時でも 向こうは地熱資源とかで電気代激安のところとかあるからな >>610
中華は石炭使用を先に辞めないとな
自分の国の砂漠化を止めてから吠えなきゃ 地震の時は電気はすぐ復活したけどガソリンはなかなか来なかった
通勤手段に電動バイクを推奨する企業まであった >>618
＞朝日新聞の記事じゃ、ちょっと信用できないな。
＞ほんとにそうなのかどうか。
アカヒは北欧アゲで特にスウェーデン、ノルウェーだったからね。 >>3
日本は自動車利権があるから、トヨタ当たりが電気自動車に本格的に舵を切らないと厳しい
そしてトヨタが内燃機関を捨てて電気自動車に完全に舵を切る可能性はほとんどない
社内でも利権があるし、チャレンジする勇気はない
日本の他の家電業界と同じく、転換に失敗して沈む いつまでも内燃機関にこだわってる日本の自動車メーカーは
１０年後、生き残っていられるんだろか(´・ω・｀)？ 極寒のノルウェーでＥＶ乗るのは命がけだろうな
マイナス20度以下ならバッテリーは機能しなくなるぞ 日本の老害には世界が無人自動運転を開発してる時代に、マニュアル車作れとか言ってるキチガイがいるからな。死ねばいいのに。 >>593
ノルウェーは、産油国だろ。
良質な原油が取れる北海油田があるから。
原油高で、ホクホクなんじゃないの。
だから、こういう政策もやり始めたんだろ。 >>636
2020に量産EV参入だなトヨタ。
マツダが2019。スバルが2021と。 >>637
今世紀もガソリン車の天下だから
トヨタのHVになるだけ >>625
こんなすごいシナ人をたった100万人でどつきまわした常勝無敗のシナ派遣軍は世界史上最強の軍団だよな ワイパー動作もモーター駆動で電力食うので、急場等で荒天で冬場に車出さなきゃならない時に、途中で電池切れしてEV車役に立たない可能性がある。
もう10年様子見て流行ってたらEV車に切り替えるよ。 >>592
それは動力源の種類でなくて駆動方式の話って事で。
EVだから弱い！て事はないという話。 近い将来、北欧のメーカーと中国メーカーが世界を制覇するかもしれんな(´・ω・｀) >>635
電気自動車なんて言ってるの世界でもごく一部。
世界中かみたいな書き方は朝日の印象操作だよ。
実際に義務付けなんて、北欧とEUと米国と中国だけだし。 石油商品がへるとガソリンの値段もさがって、一定数ガソリンも走る気がする >>535
ガスの輸入を減らせる。
EVの普及と原発はセットだ。 >>649
それってほぼ世界中じゃね(´・ω・｀)？ >>627
なに言ってんの？
最も早く復旧したのが電力だよ >>620
日本軍www
もしかしてタイムトラベラー？
自衛隊のこと言ってるならアホだな 現在主流のリチウムイオンじゃev化は無理だ。高性能個体電池を手に入れた国が勝つ。
北欧は、北海油田があるからね。
しかも、中東よりも良質な原油が出るんだろ。
ノルウェーとかの寒い地域の電費？燃費？って実際どうなんだろうか
同じ車でも気温によって2割ぐらい落ちたりするんだろうか？ フォーミュラEはあんだけタイヤ滑らせてるのに今の車ときたらパワー不足で全く滑らないしな
フォームュラーEを見ていると電気自動車の方が運転が面白くなると俺は感じてるよ >>603
モロに提灯記事じゃねーかｗ
北国じゃ４WD以外は鈍足
更に重い車ほどスタックし易い、常識だよ >>654
インフラは電気、水道、ガスの順で復旧していくな。電気は早い >>653
アフリカ、南米、アラブ、東南アジア諸国など国の数では圧倒的に残りの方が多数派だろ？ >>636
世界でEVか主流になるならトヨタも商売上当然そのながれにのる。
欧州が検討している48V式のEVも、トヨタとしてはEVには非効率だとしながら、現地が48Vだけ優遇する可能性もあり対応準備は進めてる。
日本国内だけで商売してるわけじゃないんだから。 >>648
ボルボも今や中国資本
記事の写真も見てみろ。ゴルフだよ。 GS、コンビニくらいあちこちに充電設備があり、
充電時間がせめて10分以内で満タン、
一回の充電でガソリン車並みの走行距離。
これだけ実現すれば一気にEV普及するだろう。 自動車を家電のようにしたくてたまらないシナ工作員が最近多いな。
確かに安い労働力で簡単に組み立てられたら脅威だが、家電のように
いかないと思うぞ。バッテリーでイノベーションが来ない限りEVはこねえよ。 >>654
真っ先に使えなくなったのも電力だけどね
他は備蓄分があるけど電気は基本的にためとけないから >>651
MT率だと欧州だろ
今や日本が世界で一番AT率の高い国になったな
いつのまにか米国より多くなってるし トヨタにはそろそろ退場してもらっていい。
レジュームチェンジだよ。 >>659
マニュアル車なら燃費悪い走り方すれば軽でも滑らせられるよ
雪道なら滑り放題だよ
4輪ドリフトも可能 >>513
新型バッテリーが開発されたら日本即死だが？
科学技術の発展停滞を望んてるのか保守カスは？？？
救い難いほど後ろ向きだな
もう死ねよ 中国の発電所は、大部分が石炭だろｗｗ
電気に依存するほど、公害はひどくなるわｗｗ
日本はまるで出してないみたいな印象操作記事出して
何がしたいんだろう朝日新聞
またフェイクニュース？ ワープ装置つくって
いつまで地べた這いずり回らなきゃならんのか >>625
だよねー
日本はまだ昭和の続きやってるからね
平成なんて無かったようなもんや >>668
電気自動車はいつから貯められなくなったの？ >>674
日本国内の他業種が参入すべきだと言っているのだよ。
トヨタにはもう飽き飽き。
魅力がない。 >>656
リチウムイオン電池では、普及すると原材料高騰が確実だからね
電池コストは結局安くならないと言われてる
電池技術のブレイクするーが必要だけど、まだ数年先の話
それからコストや安全性の確認を行うから実際の製品はもっと先になるよね 「背景に手厚い優遇策」て時点でもうね。
そういうの無しで爆発的に普及しないと無意味。 >>676
リーフ出してるのにな
HVやPHVも日本は多い
世界的に見たらHV等も２％以下の存在
例外的、北欧を出してきて日本下げがしたいんだろう 予想するに電気自動車が普及する前に
電気以外のエネルギー源が発見発明される >>670
いまさらルマンに力入れてるしな
一社だけ >>251
それならとっくの昔に日本より良い車出来てるはずなのにおかしいな >>667
習近平同志は共産党大会で、ネット対策の強化を公約にしたんだろ。
中国にとってネットは、世論誘導の場だろうね。
>>672
リチウムイオン二次電池を開発したのは誰だと思ってるんだ >>681
インフラの流れにそう来るかw
まあ乗っかるとして震災時はまだEVなんて数えるほどしかなかったからね
存在してないものには貯められんわな EVは割高で不便だから
税金で優遇しないと普及しない 寒冷地でＥＶとか自殺志願かよ
バッテリーを常に暖めておかないと満充電でも起動できないし
暖房も電気だからあっという間に電欠して凍死するぞ
眉唾ものの話だろ ノルウェーって産油国で石油の売上で福祉国家を名乗ってるのに
EV化推進とか自分の首を締めてるようなものだと思うがな >>38
エンジンの音やクラクションの音を
大音量のスピーカーから鳴らしまくる悪寒…まるで半島みたいにｗ >>667
>自動車を家電のようにしたくてたまらない
それはほとんどの人が思ってることだよ
自動車を安く購入できるようになるならばそれに越したことはない つい数年前まで3時間しか持たないスマホに四苦八苦しながら使ってたが、今ではギガが足りないなんてのが主な話題
使ってりゃEVもあっという間に急速充電、ロングライフの技術生まれるだろう >>683
原材料高騰でもどんどん下がってるんだよな電池コスト。まだまだ下がるようだし >>444
急速充電設備は外の商業施設、通常の充電設備は自宅で割り切ればいいな >>694
なら、とっくに死人が出てるはずだがな。 >>699
ＧＭはＥＶ「シボレー・ボルト」が１台売れるたびに、約９０００ドル（約１００万円）の赤字だ。
テスラも１６年にＥＶ販売台数が過去最高で売上高は７０億ドルだったが、最終損益は６億７５００万ドルの赤字となった。
フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）のマルキオンネ最高経営責任者（ＣＥＯ）も２日、サブコンパクトカー「５００（チンクエチェント」
のＥＶ版１台につき、２万ドルの赤字が出ると明かし、「ＥＶの発売は、消費者の需要に基づき決定すべきだ」との見方を示した。
http://www.sankeibiz.jp/smp/macro/news/171016/mcb1710160500007-s2.htm >>685
環境対策は日本車が一番進んでるよね
反日カスゴミが必死の印象操作
そして五毛とチョンモーが工作活動
フランス・イギリスは次世代全EV化を早々に諦め、HVも数に入れてる >>688
雪道を道を走っていて渋滞を作ってるのはEVとHV
引き篭もりは外に出てないから実際を見てないんだろ 大型車は無理電力が足らない交換方式は無理すべてくつがえされてるな
これで全固体電池ができたら日本の部品メーカーとか潰れまくるだろうな
今や中国市場だけで国内販売と同等かそれ以上
国内市場だけでは日本の自動車メーカーは食っていけない >>662
市場として魅力無い途上国ばっかじん、、、 >>695
ノルウェーとかスウェーデンって自国開発にこだわるから新規参入ではＥＶ車が有利と見たんだろう
並みの国では真似できないガチの生存戦略だろ
軍事的な意味で >>691
ソニーは手放しちゃったけどな。電池事業 バッテリ原料の独占許さないって来そうだから日本は上手いこと防衛しないと
●EV乗ってる感想
・加速や速度感には問題はない
・静かなのは確か。静かすぎて歩行者が気づいてくれないことも。
・走行距離に関しては不安あり。改善したとはいえ、無充電で東京大阪間は通常運転では無理。
（カタログ値は現実味のない節約運転なので参考にしてはいけない）
・首都圏のショッピング店を数件買い物する程度なら問題はない
（ただし帰ったらすぐ充電しないと翌日の分まではない）
・冷暖房で電気が結構減るので、できれば買い物中は帰りを考えて充電したい
（充電スタンドのある駐車場が空いてないと帰りに節電として空調の快適さをやや犠牲にしたりする事も）
・燃費（電気代）はガソリンより激安だが、電池の交換代を考えるとお得とは言えない
・充電スタンドが増えてきてるので、言うほど電池切れの心配は少ない。
結論： 仕事にはつかえないが、週末利用や家族送迎程度なら十分。
ただガソリンよりメリットが大きくある訳ではないので、
制度で税金や保険、車両価格でお得にしないと普及はしないだろう。
環境の事を考えないならガソリン車でいいよ。
中国の発電所は、大部分が石炭。
電気に依存するほど、公害がひどくなるわｗｗ
>>150
BMWのi3は、電池ユニット部を交換できるようになってると聞いたことがある。
高性能バッテリーや、もちろん水素も。 ガソスタも電気が無いときは伝票出せないしポンプも止まってたから無理だったよ、電気きてから数日は規制しながらやってたけどその後1週間はチェーン貼ってたし
やっぱ電気が一番復旧早いし輸送も早い >>72
同感
遅れてるくせに税金だけ世界でトップクラス
電気自動車はバッテリー問題なんとかすればパラダイムシフトおこしてガラケーからスマホみたいにあっという間に変わるだろうね >>708
雪道じゃ空転防止のモーター保護機能が悪い方に働いてしまう事がある >>704
そんなにリーフが走ってるとは知らなかった。雪道渋滞の先にはいつもリーフとか
どんだけ脳内なんだよ。風説による威力業務妨害罪じゃね？もはや 冬に電気自動車のって災害の渋滞に捕まったら死ぬのかｗｗｗｗｗｗ これを真似て、高速道路、バイパスすべて無料にしたら、かなり広がるかもね。
売れれば、日産以外も完全電気自動車に注力するだろう。 >>684
日本もエコカー減税、買い替え補助のおかげでエコカーが普及した
古い車でもまだ乗れるのに…
こういう普及には国の施策が欠かせないんだよ >>711
車庫に止めると自動で充電してくれるならいいんだけどな
毎日コードつなぐとか面倒すぎる >>695
産油国だからこそ、枯渇したときのことを考えて新エネルギーに移行しつつある
アラブの産油国でさえ脱石油産業にものすごい投資をしてる 世界
ガソリン→電気
日本
ガソリン→ハイブリット→電気 その前に日本は原発増やさないと無理くね
太陽光じゃ無理だろw >>711
電気代が高いのに何がお得なんだよ
ガソリン代よりは安いだけだろ >>72
嫌儲のチョンモメンっていつもそればっかだなw
日本終了！日本は遅れている！ >>231
電気自動車でもオイルは大量消費するよ。
先進国が軒並み電気自動車推進したら発電所が足りなくなる。
原発作ってたんじゃ工期間に合わんから、自然と火力発電に頼るようになる。
つまり、電気自動車普及でむしろ石油消費量、CO2排出量は増える。 >>719
暖房使ったら２～３時間で電欠だからな
安定的インフラが絶対条件 世界では大半がEVになりつつあるのにジャップときたらダメダメだな。 >>723
PHVは毎回レベルで充電だが60ｋｗも電池しょえば月3回ですむ。セルフスタンド行くより楽だろ。 >>711
電気自動車の問題は高負荷時のバッテリーだね
箱根ターンパイク辺りに行ったことある？
それとガソリンのザクッと半分は税金で、電気自動車だけ無税なのは不公平だと思う
いずれは自動車充電税を課さないと公平性が保てない >>705
大型車用に田舎の線路を道路にしてパンタグラフつければいい 中古で売れないらしいね
ガソリン車、ディーゼル車と違って燃費の劣化が激しいから。
下取り100万で4、5年で新車買うっていうサイクルが途絶えるとディーラーも中古屋も無くなりそう >>731
お前もういい加減に味方撃ちやめろよ
まずは現実を直視することだ
そこから打開策をひねり出すしかねえんだよ
今日本は苦しい状況に追い込まれているという現状認識をしっかりしないと復活できねえよ >>734
まだEVは０．４％だぞ
せめて二桁になってから言え >>723
おいおい、それは良いアイデアだ。
自動でなくても、TIMESが急速充電設備を設置、精算は駐車料金と一緒に払えば良い。
提案してみよう。でも、既に研究してるだろうな。 ノルウェーでEVは確かに伸びているが、それよりも伸びているのはプラグインハイブリッド車（PHEV）らしい。
>伸びているのはプラグインハイブリッド車（PHEV）と、純粋な電気自動車（EV）だ。
>PHEVのシェアは20.0％、EVのシェアは17.5％、合計すると37.5％に達した >>732
中国は、石炭依存を高めるかもな？
原油やウランを輸入するには、ドルが必要だろ。
中国の景気減退で、外貨獲得能力が低くなってるだろうから…
>>733
リーフが2時間ででん欠ｗｗ
そういうウソをなんで言うかなあ
どういう頭で威力業務妨害するんだろうねえ >>732に付け加えると、太陽光発電は単位面積あたりの発電量がゴミ。
風力発電は更に役に立たない上に、火力発電とセットにしないと電力不安定過ぎて使えない。
じゃあ火力発電で良いじゃんとなる。 今は補助金出しても費用対効果はかなり悪い。
人口が少ない国なら何とかなるかもしれないけど
日本くらいの規模になると費用ばかりかさんでダメ。
中国、欧州などがEV縛りしようとしてるけど、
たぶん途中で路線変更せざるを得なくなるだろうね。 >>722
ポンコツはお前だろ
わざわざ過去形で語ってるのも理解できんのなら小学校からやり直せ >>716
ここのアンチは技術ブレイクスルーが起きない前提で喚いてるからな
苦しむのはいつも次世代の若者達 >>744
そうかもしれん。
が、中国は原発推進で行くんじゃないかって見通しもある。 とりたい税金の額が同じなら
ガソリン車が滅べば全部電気自動車から取ることになるわけで
普及すれば本体が高い分自動車保有のコストはますます増大する >>740
現実
伊フィアットのCEOが語る『EVは儲からない』『我々はiPhoneは作らない、自動車を作る』
http://japanese.engadget.com/2016/06/22/ceo-iphone/
フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）のセルジオ・マルキオンネCEOが、電気自動車（EV）の生産で利益を得るのは不可能だと再び主張している >>732,746
本来であれば原子力発電の電気を夜間に電気自動車へ充電するのが良いのだがね >>730
やばそうwwwwww
じゃないだろ！
エンプティでそんなところいくドライバーは居ません 日本の自動車会社の関係者がEVが普及すると困るから嘘を書き込むんだろうか
世界的にEVが普及する流れは日本の匿名掲示板で何を書き込もうと変わることは全くないわけだが >>740
言うほど売れないから追い込まれないと思うけどねー
ＥＵは特別アホが多いからなぁ >>749
電池のブレイクスルーは大戦中から望まれていたが
現代でもブレイクスルーと言える程のものはまだ開発されていないなぁ
電池の問題さえ解決されれば本当に何でも出来るようになるのになぁ >>753
それはただ単純に日産の技術力がカスなだけ
テスラ車の驚異的なバッテリーの持ちについて調べてみなよ 北欧は温暖化で不味いのかな？
北海道が稲作適地に成るから良いのじゃ？
の意見も有るけど急激な環境変化はやはり不味いのね。
極端な優遇で新車の半分がEVとは思い切った事だな。
お隣のスウェーデンはボルボを作ってる自動車国なので、対向意識でEV普及させようと
してるのかな？
大体何処でも隣国とは仲が悪いからね。 電気自動車っていわゆるガス欠のときの緊急対応ってどうするの？
JAFがくるとして、どうするのって意味 77人殺して懲役21年
3部屋あたえられ、テレビとプレステ完備
それでも「非人道的な扱い」と待遇改善を要求できる国
それがノルウェー >>757
リードはしているけどゴールがまだ遥か彼方だから >>748
ポンコツそうだから気にかけてやったんだろ
感謝しろよ 100㎞走って13 ?h に過ぎないによ。これは私の場合の実走行距離。
自宅の電気代にもよるが、30円/?hなら390円。
現在ハイオクが140円/Lなら、3リットル弱の料金で100㎞走れるんです。 新しい企業が電気自動車に参入しないと既存の国内自動車メーカーじゃ内燃機関を捨てるのは無理だろうな もし電気自動車が普及するとしたら
それより先にカーシェアリングが実現してるほうが先だな >>769
レギュラーガソリンならハイブリットと大差なくね？ >>753
ホウホウ初期のリーフの話か。供給元NECも認めてたねえ。初期の電池に関しては。で？
新型じゃなくていいよ前モデルの今（後期形）のは？改良電池ではそんな話出て気もしなくなったよ。 >>771
車を他人とシェアなんて無理だよ
靴をシェアするようなもの
他人の使った靴なんて履きたくないだろ？ >>752
電気自動車の方が構造単純だからコスト下げられるよ。乱暴に言えばでかいミニ四駆だから。
だから電気自動車は異業種参入が盛ん。 >>761
電池のブレクスルーができたらレーザー兵器とかレイルガンとかドローンとか
潜水艦とか軍事部門で飛躍的進化するし各国軍事産業が必死で開発やってるが
未だに結果はでてないところをみるとまだまだなんだろうな >>663
TOYOTAは確かに海外視野にいれてるだろうね
日本の売上より海外の売上の方が上だろうから
海外と同じくらい、もしくはそれよりちょっと上目指さないとTOYOTAも家電と同じで沈むだろうね 北朝鮮のミサイルがやばいのにこれ以上原発はやめてくれ… しかし、現在ノルウェーでも一番伸びているのはプラグインハイブリッド車。
都市部の住民はEVでも良いのだろうが、郊外の住民はやはりEVでは不安なのだろうな。 >>734
まるでウリの国で販売してる車は全てEVニダ、って？ >>764
リーフは後輪に台車はめて、前輪を釣り上げてレッカー移動
保険で無料 >>761
リチウムイオンでもKwhコストが100ドルに来るともう或る意味ブレークスルーだよ。あと数年らしいが >>779
国際法で原発への攻撃は核攻撃と同等という事になっているから大丈夫だよ
東京に直接原子爆弾落とされた方が被害が大きいから 5km/kWhの電気自動車 = 18.3km/lのガソリン車 日本メーカーが一気に衰退してしまうリスクは十分ある
日本も国策で何とかしないと自動車メーカーは完全に終わるぞ >>759
ここ10年くらいのEUは高邁過ぎる理想を掲げるエリート層とそれに幻滅してる一般人が解離しすぎてる。
現代の欧米の左派はfanny liberal、奇形リベラルだよ。
困っている隣人を見下して地球規模で物事を語りたがる様なナルシストばっかりだ。 >>779
国際法で原発への攻撃は核攻撃と同等という事になっているから大丈夫だよ
東京に直接原子爆弾落とされた方が被害が大きいからわざわざ原発をミサイル攻撃する意味はない
※ただしもんじゅは除く 4～500キロも航続距離あれば十分でしょ
そんな長時間車を運転することもないし、長距離の移動は飛行機を使えばいいだけだし
現行のEVでも普通に使う分には十分な性能だよ >>776
Panasonicが電気自動車の研究してるくらいだしね
自動車業界が潰しにかかっても全世界で無数にEV企業が誕生するし
潰しにかかる＝自分の国の未来を首絞めてるようなものだからな 現状、車庫付き一軒家に住んでいて家で充電できるやつしか
電気自動車は難しい
ただしカーシェアリングが普及すれば別 >>790
リチウムイオンが安くなりすぎて次の技術（固体、空気）に移行できない状況ができつつあるな >>776
コストが下がるのは小型の工業製品だけだよ
重量物の工業製品は、事実上、重量＝コストだから厳しい
基本、重い車ほど高価 ネトウヨは（こっそり）韓国カルトだから韓国の自動車メーカーを応援している
韓国ヒュンダイは全力でＥＶシフトしている
だから、ＪＡＰにはガソリン車にとどまってもらいＥＶで差をつけたいところ >>792
カーシェアリングよりも無人タクシーの方が敷居が低そう 家電やパソコンが典型的だが、最先端技術を持ちながら国がバカだから多くの企業や技術が沈没
それでいながらモノ作り日本を掲げる政府は滑稽にしか見えない >>796
無人運転が先に完成すればそうなるだろうな 自動運転と小型EV車は老齢化社会の日本では必須の交通手段
石油にこだわってたら大手家電メーカーの二の舞になるよ >>760
駐車場に充電器つけとけばいいのにな
昨今の駐車場って車体の下で形が変形するのが主流なんだから、後ろに充電器つけとけばいいと思うよ
これだって結局電力で動いてんでないのか？ どうせクリーンディーゼルの二の舞いやろ
車作るために石炭発電増加とかやったりしそうｗ ネトウヨは韓国カルトだから韓国の自動車メーカーを（こっそり）応援している
その韓国ヒュンダイは全力でＥＶシフトしている。発売もしている
だから、ＪＡＰにはガソリン車にとどまってもらい、今のうちにＥＶで差をつけたいところ
だから、デマ流してＥＶのネガキャンしている リチウムイオンのｋｗコストは過去4年で鉱物価格高騰ももろともせず半減。三年後にはkwh100ドルを切るとも言われてる。
さてさて何が起きるか ノルウェーもEVの評判がよろしくなくて販売台数でPHVに逆転されてたな 自動車が売れるためなら
政治で税金じゃぶじゃぶするのが日本
優遇税制、道路等々
経団連とゆかいななかまたち！ PanasonicがEVや自動運転車を作るのは大歓迎だけどな
自動車会社がPanasonicに圧力をかけるっていうけど、リチウムイオン電池を売ってもらえなかったら困るのは日本の自動車会社な気がするがどうなんだろうな 英国工場製のニッサンリーフもよく売れているんだろうなあ >>776
とはいえ、量産技術だの足回りの信頼性となると既存メーカーに勝てないのでそこら辺に本気出されると負けちゃう、と >>689
日本の自動車メーカーが中国に本社を移すと思う
少子化で衰退する日本にいたら世界の競争に勝てないので
中国共産党の幹部を役員にすえて中国に合弁会社を作ってる バッテリーに使う資源が石油よりも希少だから
現状のガソリン車よりも安くなるとは思えない
今でもこんな値段なのに生産量が増えたらどうなることやら AI研究レポート
「アメリカと中国がAI分野の2強。欧州は出遅れる。」
https://www.mckinsey.com/~/media/McKinsey/Industries/Advanced%20Electronics/Our%20Insights/How%20artificial%20intelligence%20can%20deliver%20real%20value%20to%20companies/MGI-Artificial-Intelligence-Discussion-paper.ashx
Googleの元CEOエリック・シュミット
「中国がAI分野で2020年までにアメリカに追いつく。2025年までに追い抜く。2030年までに支配する。」
http://www.dailymail.co.uk/sciencetech/article-5047423/amp/Eric-Schmidt-warns-China-overtake-AI-2025.html
中国強いね
日本は論外の模様 >>813
価格が上がると使える採掘技術が増える。シェールガスのように。埋蔵量自体はなんの問題もないらしいからな >>808
日本ほど車に税金を掛けて維持費を高くしてる国も珍しいぞ >>787
精神面もそうだけど、ＥＵはエコだから、というＣＭを流してディーゼルが全体の８割程度まで行ったw
でも内情は日本のハイブリッドに完敗していたためとも言われているけど、ユーザーからすればディーゼルのが安かったからってのがでかいw
そもそも排気で空気が悪くなるディーゼルがエコとは言いがたい。
コイツらが電気を使い始めたからって、石油激安のアメリカと電気足りない日本でガソリンを駆逐するとか絶対無理www ネトウヨ 「韓国ヒュンダイ マンセーｗｗｗｗＥＶでＪＡＰに大差をつけるﾆﾀﾞｗｗｗｗ」 電気自動車欲しい
200万くらいならすぐにでも買う >>739
車自体の寿命が身近ってことか。
これむしろ環境に悪いだろ。 >>811
いまや保守用の社外ブレーキ、パッドディスク、スプリング、シリンダー、ダンパーはほぼ中国製で性能も申し分ない 町中にトロリー線を張りめぐらせて
トロリー車を走らせればよくね？ どちらにせよ少子化問題は解決出来ないし
日本メーカーは海外のことを優先して商品開発するしか生き残る道無し
20年後には2人に1人が65歳の国になる日本は介護産業が主要産業になる 日本じゃ国が邪魔するか企業同士で潰し合いするだけなので無理 >>807
北国じゃ補助金じゃぶじゃぶでも厳しいだろうね
暖房用に石油ストーブ使ってる様じゃ本末転倒 遠い将来は、自動運転の電気自動車タクシーがたくさん街を走ってて
安い料金で利用できるようになるだろう
車を個人で所有する意味がはとんどなくなる >>805
そこまで行ったら必要になるのはリサイクルのシステムだろうな
古くなったリチウムイオンの再生技術はもちろんだが回収ルールと販売時の金の分配ルールの方が大事になりそう
あれだ
水車みたいなものだ
水車を税金の集金システムとうまく組み合わせれば公共施設として産業に組み込めるけど
ただ物理的に水車を作っただけじゃ誰も使わなくなって忘れ去られるのと同じようなものだ ネトウヨ 「韓国ヒュンダイ マンセーｗｗｗｗ、いまのうちにＥＶでＪＡＰに大差をつけるﾆﾀﾞｗｗｗｗ」
↑
日本人になりすましたチョンカルト >>829
いま熟練工ががんばってるぞ(怒) >>816 >>7
北海油田だよ
主にノルウェーとイギリスが恩恵を受けてる産油国 >>809
パナとトヨタは仲間だから販売網整備するくらいならトヨタで出すだろう ノルウェーのような車の工場もない漁業で成り立つような小国なら簡単にEVに移行できるが
他の国では簡単にいかない >>830
未来は透明チューブの中を車が走ってると想像したタイプか？ｗ >>837
もう２０年ぐらいすれば個人で車を所有する意味はほとんどなくなる
車を持つのは大金持ちの趣味になる >>801
駐車場は固定資産税高くとも初期費用が安いから設営するのであって設備投資・メンテ代がかかるならアパート建てた方がいいとなる
今でも駐車場やめてアパートにしちゃう地主多いんだから余計なものが必要とされたら加速してしまう >>841
俺はJEEPのグランドチェロキーに乗ってる
リッター５ｋｍ >>839
お前から見たら車所有者は全員金持ちなんだなｗ >>796
同感
過疎地とかは無人タクシー普及すんでね？
過疎地って電車やバスの本数が少ないもんな
タクシー会社は代行に移行するのでないかね >>835
トヨタで出したらディーラーを通して販売しないといけないから高くつくじゃない
自社サイトでネットで直販する方が一番安く消費者にEVを販売できる
フォードが中国のアリババと組んでディーラーを通さずにネット通販で車を売るそうだな
日本の自動車会社はディーラーを切ることができるのか 切れなきゃ競争に敗れるだろうな >>844
自動運転が普及すれば、自分で車を運転する楽しみはなくなる
車を自分で運転するのはサーキットとかだけになる 電気自動車が優れているなら勝手に普及するだろ。無理やりの不自然な事って続かない。 結局、画期的な電池技術も日本からでるんだろｗ
それともAIが従来にない新製品開発でもしてくれるんかね
ものづくりを大切にしないと日本はダメになるで。ここが強みなんだから 都会のマンションの既設立体駐車場どうするんだろ。。。
パレット改造して充電するとなるとものすごい費用
しかも一箇所で凄い電力が必要になるから
受電設備も馬鹿にならんぞ
組合で積み立て費用工面なんてとてもじゃないが無理だ 電気自動車普及、オイルメジャーが黙ってなかろう
自動運転が普及するのは間違いない >>835
こういうトヨタと仲間とか言い出す奴ほんと嫌いだわ
Panasonicとルネサス以外フォーミュラEに出てないならトヨタに発言権すらない >>845
自動運転はインフラの方を整備しないと無理だよ
そして過疎地は金が無い
皆、古い軽とか乗ってるし、それすら出来なくなったら村そのものが消滅 >>854
なんでフォーミュラE前提なのかよくわからない >>840
固定資産税なくせばいいのにな
日本はなんでも税金とりすぎ
税金とってばかりだから不況が長引くんだよ
建物はこれから少子高齢化だから廃墟が増えると危ない
その点駐車場はその心配はないからメンテナンスだけやってくれればいいんだけどね >>828
ノルウェーは来年からテスラ税始まるからね
重量2トン越えるEVやPHVに購入時に50万円以上のペナルティを課す事が決まった
長距離用はPHVやFCVにシフトさせる方針だし >>839
BMWが言ってるように動く部屋を所有なんて富裕層の嗜みになるよな。貧困層には縁のない話だが >>858
面白みを感じるレースがフォーミュラEだから >>857
過疎地なんてインフラ費すら無く橋が朽ち果てて道が減ってる
自動運転どころじゃない >>845
無人タクシーなんて普及するかね？
掃除する人いないんだから汚れやすいし
週末の夜とか酔って吐いた後の車とかあるかもしれんし >>855
砂利道とか田んぼの尾瀬とか藪に突っ込むような道もあるからなぁ さすがに室内を常温に保つ法律があるし
燃料は使うんだな >>863
20年もすれば日本の8割は過疎地だからなｗ >>855
過疎地のばーさんじーさんが運転厳しくなってきそうな年齢で使うんではと思っただけ
病院、買い物自動運転タクシーでやれたら便利だろ？ >>864
自動運転なんて電車ですらやってない
まあ、夢はあるけどね >>852
じっさいは剥き出しの建物のなんて超がつくほど楽
その程度の電力消費が無理ならカラオケ店、ゲームセンター、パチンコ店が営業できないな EVはエコや燃費もいいが、何よりエンジンからくる騒音と振動がない静けさが格別
一度あの静けさに触れたらやかましいエンジン車なんか買わなくなるから
トヨタやホンダがほぼ全車種にEV走行ができるハイブリッドを加えているのはそのため >>847
トヨタとパナソニックはEV用電池で提携していて工場も持ってる仲だぞ
トヨタと競合する分野で出すわけない
やっても小型EV程度 >>864
一回ごとに基地に戻るのもそう負担でもないだろうし
当然カメラで内部は見ているだろうし 内燃エンジンの開発には長年の技術の蓄積が必要だけどEVなら
後進国でも自動車市場に参入できるからな
南米や東南アジアなどこれまで自動車生産などしていなかった国々が続々と自動車生産で参入している
もう内燃エンジンでは水をあけられすぎて手も足も出ない国にはチャンス到来なのだろう >>868
道がなくなりゃ自動ドローンで運搬だな。
空気二次電池までくれば可能。 ワイ石油販売業勤務
電気自動車のニュースを見るたびに胃が痛くなる(´・ω・｀) >>868
過疎地じゃ買物は移動販売車、医師も出張診療
タクシー代なんて無理無理 >>869
ロスの地下鉄は30年以上前から自動運転だったな
無人じゃないけど
日本でもどっかのモノレールが無人じゃなかったかな 現状だと、安い電気自動車をつくるのは中国でもできるだろう
ただし、サスペンションとかシートとか
乗り心地のいい高級な車をつくるのは技術の蓄積のあるドイツとかにはかなわない >>869
一応ゆりかもめを忘れないで
車とは全然別者だけど 寒いところじゃ問題起こすバッテリー車ってノルウェーじゃやっちゃいかん事業でしょうに これ前のニュースで補助金減らしたらEVの売り上げが減ったんだよな >>872
トヨタが出す気ないならそもそも競合してないしな >>875
ドローンでの運搬費なんて車より高く付くよ
重量物を積んで飛ばすなんて地べたを移動させるよりエネルギーを食うからな >>864
そんなの5年で答え出るよ。アメリカで。
グーグル系で来年から開始ってニュース出てたなついこないだ。 >>876
水素や再生可能エネルギーを積極的に推進はオイルメジャーな件 >>886
遠隔監視だったはず
運転は自動だったよね 車が止まったら死人が出るような国で、何故EV始めるのか理解に苦しむ 安い冷凍サバもノルウェーだったな
ときどきお世話になってるわ
てか日本も人口500万だったら水力発電で賄えるんじゃねえか 北欧は自動運転のバスとか出てきてるぞ
決まった専用道路しか走れないけど >>885
田舎の屋根も土地も広いからどんどんパネルだらけになってる。 過疎地域向けの自動運転は結構ユーチューブに上がってるぞ >>1
産油国なんだから
当たり前だろ！
ふざけんなよ。糞が >>880
>ただし、サスペンションとかシートとか
>乗り心地のいい高級な車をつくるのは技術の蓄積のあるドイツとかにはかなわない
そこは中国も良く分かってると思うよ
どう逆立ちしたって欧州白人ブランドにはなれないってことも
ゆえに今のスマホや家電みたいに安いのに品質悪くないっていう路線で勝負してくるだろうな 雪で動けなくなったら即死にそうだけどな寒い国には向かないような気がしたたから意外だ >>879
自動運転が出来るとしたら特定区間の定形貨物輸送の方が先
おそらく客商売のタクシーは一番最後になる 支援があるから増える無くなればｵﾜﾘ
そして国民の負担が残ると・・・
次に繋げられる時期にできればいいけど、まだまだEVはコスパが悪いからな >>1
朝日新聞は
ノルウェーが石油輸出国だと、
知らないフリをしているのか？
朝日新聞読者がバカだと知ってて >>892
ししゃもはノルウェー産と中国産でノルウェー産を選ぶ ディーラー網があると値段が高くなるから売れない
ディーラーさえなければ安くなるから爆売れでウハウハ
夢のある未来は現実社会と正反対だな >>437
元々あった電源を使ってるだけかよ卑怯だな >>897
中国はメーカーごと買うだろボルボみたいに
ブランドと蓄積された車体などの上にEVとしてモーターやバッテリー載せればいいだけ
こっちの方が脅威 ノルウェーはエンジンオイルが凍らないようにエンジン止めてる時は、車に電気つないで常時温めている。どこの駐車場も電源設備完備している。
プラグ変えるだけでEV充電できるので
EV普及がもっとも早いのは当然である >>893
そんな感じ
自動運転には専用道路が必須
過疎地なんてもっとも自動運転が進まない地域 >>899
インター入り口からインター出口までの長距離トラックかね >>884
トヨタは昔からEV勢で蓄電池研究開発の歴史も古い
パナソニックと協同出資でEV用蓄電池工場を作ったのも20以上前
ついでに水素勢は日産とマツダだった >>897
足回りの修理パーツほとんど中国製だしな ドイツは石炭を自給出来る石炭火力発電国
ノルウェーは石油がジャブジャブ出る。
アメリカも石油自給大国
フランスは原発大国
日本ぐらいだよな。資源が無いのは >>898
寒い所こそEVだよ
暖房に5分や10分いらないから >>912
リンク先がリチウムイオン電池のリサイクルの話なんだが… >>317
そう！フランスの国旗と同じように
青白赤と青白赤とケーブル引いて >>907
電流の桁が違う。結局全部作り直しだろ。 >>914
ノルウェーは冬の暖房や走行距離の少なさで去年からPHVが売れてるんだが また技術で他国に負けた日本人が負け惜しみするスレか >>919
へー、どこまで自動的に走ってくれるんだろうか
レベル5の自動運転なんて確立されてないのに
どこのメーカーもまずレベル4目指すって躍起になってるのに >>913
密度で言ったら日本ほどの高資源国は無いぞ
金も銀も鉄も銅も高品質な石炭も出た
ウランすら出るし何より無尽蔵といえる純水
ほとんどは自国の発展の為に自分たちで使い尽くしたけど
外国に二束三文で搾取されるアフリカ諸国に比べればこれほど幸運な事はない
鋼鉄も貨幣も軍艦も自力で開発できたんだから
純水はこれからも価値があるしね ドイツのクリーンエネルギー政策と同じ道を辿るだろうな 日本の自動車産業が終わる前に防衛産業を育成しないとダメだな >>925
>鋼鉄も貨幣も軍艦も自力で開発できたんだから
欧米から技術者ヘッドハンティングしてきたんだろ >>721
補助が切れたらやってけないようでは無理。 ●ニー「DVDの次はブルーレイ！」
↓
●芝「円盤メディアは古い、時代はシリコンメディア」
↓
結果 VOD配信全盛ｗ >>923
レベル4より5の方が簡単らしいね。googleいわく。人の介在がじゃまだとさ。
NVIDIAの最新ユニットなんかは性能はもうレベル5に対応可能になってきてる。あとは学習とブラッシュアップあるのみ バッテリー性能ってそんなに向上できるんかな
ガソリン車越えるってことは電池の単位質量あたりのエネルギー容量がガソリンと同等以上になるってことだろ
そんな高エネルギーを安定状態に保てるのか
さらにそんな電池を大量生産できるのか >>928
伊豆大島に砂丘じゃない、国内唯一の砂漠があるぞｗ >>924
今は蓄電池の性能がダメだからだよ
今出しでも5年後にゴミになるだけ 電気自動車だけを論じても意味がない
カーシェアリング、自動運転とセットで考えるべきこと >>919
日本の道路事情じゃ厳しそうだな
道路をなんとかしないと日本じゃすれ違いが出来ずに詰まってｵﾜﾘだ
米国はすげーな >>906
まさしくそれ
地道な開発なんて圧倒的な資金の前に負ける >>931
>結果 VOD配信全盛ｗ
日本人だけ未だにＣＤにこだわってるよｗ 別に電柱から電気引っ張って来てスタンド立てるだけだもんな >>913
日本は地熱発電という世界屈指の資源があるよ
経産省が電力会社の為に隠してるけど >>932
だとするとトヨタは先見の明あるな
すかさずNVIDIAと提携したもんな >>929
鋼鉄の開発は世界でも最先端だったし
小判を流通させて経済学を発展させたし
軍艦は石炭
日露戦争の日本海海戦での勝因の一つだな >>538
車両本体価格と自宅の充電設備工事費が要るんです
仕方ないんです、環境のためなんです
(´･ω･｀) >>938
アメリカだってすれちがいしにくい道ぐらいあるさ。ヨーロッパなんて細い路地だらけだし euが色々社会実験してくれているのは助かるね
日本はそれを見て、良い選択をして欲しい
移民はデメリットが多いと学んで欲しいが… 現状では電気自動車は普及しにくい
駐車場で夜間充電できる環境にある家が少ないから >>946
おまえのような無職は知らないだろうけど
早朝深夜に
貧困層が寒い中、自転車で走ってるぜ >>864
汚れは掃除する人がいない電車と同程度では >>944
トヨタの求めた性能（演算性能）は次期ユニットでもうクリアされてる。さてさて 世界的な需要がなくなってるから
車も10年で買い換えてもらわないと 地熱発電の地熱資源量
日本は世界3位 資源大国なのに経産省が隠してる >>954
根本的な所の話だけど
あくまで普及は都市部の話だから
ノルウェーにだって都市はあるから >>943
地熱は需要地から遠いのが難点なんだが
規制緩和後入札ゼロ
送電コストがネックで参入業者無しなのが現状 >>933
実際大型バスでドラム缶2本分の燃料が入っちゃうわけで排気量×rpmをすれば大体の空気汚染する分量がわかる >>955
>車も10年で買い換えてもらわないと
ところが電気自動車になると耐用距離がガソリン車の３倍強になっちゃうというジレンマｗ >>952
バスと同じ。車載カメラで汚れ検知すりゃ提携スタンドででもさっと掃除するようにとか、いくらでもできるっしょ >>945
日露海戦の軍艦は英国製だろ
第二次大戦時でも製造機械の方はまだ欧米製ばかり
江戸時代の方が相対的にはマシなぐらい 結局電気に糞高い税金をかけることになる。経費がガソリン車と同等になるよ。 >>950
それより充電設備があっても面倒くさいこれに尽きる
なんで不便な方にシフトするのか
ユーザーに手間暇と我慢させてるうちはお話にならない
一回の充電時間5分で500キロ走って自然放電ほぼ0になってから出直してほしい >>951
発電機積んでなきゃ危なっかしくてしょうがないだろ
寒さで電池性能も落ちるし
無職にはわからないのかな？ >>956
地熱発電に適した土地は大概温泉地になるからね 2L×800rpm
これだけで1分間に1600Lの空気を汚してるからな？
2L×1000rpm
これだけで1分あたり2KLの排気ガス ２０年後くらいは、街中を自動運転の電気タクシーがうようよ走ってて
自家用車はほとんどなくなってる
電気タクシーはスマホで呼べば１分で来て、目的地に着いたら乗り捨てる
料金も安いので、自家用車を持つ意味がほとんどなくなってる 旅客機化石燃料で飛ばすから オゾン層が破壊されて 皮膚がんが増える >>773
ハイブリッドは乗ったことがないのでよくわからないが、そんなに走るの？
1リットルで35キロ近く走るなんて嘘でしょ。
ハイブリッドの充電はどうしてるのかな？ エンジンで充電？
高速道路を走る場合は、普通のエンジン車と燃費は変わらないと思うけど。 ノルウェーは産油国だが、石油を外貨獲得の為の資源と位置づけて国内消費を抑えてるからな >>970
パナの電池は持つらしいな。テスラS走行40万キロ超えとか話出てたぞ。 >>962
軍艦を出したのは刀の鋼鉄と被らない為だけど
要するに近代化って話ね
炭鉱、炭田は日本中にあったけどこれがなかったら近代化は難しかった ノルウエーみたいな人口５００万の国と日本を比較するのは無理 >>950
その発想だと、自宅で夜間ガソリン入れられないガソリン車は普及しないことになるぞ。
俺んちマンションだけど、今現在でさえ
半径1キロ以内に充電スポット5カ所
あるぞ。
それにマンション用の充電設備も販売されてるのを見たぞ。知りたければググれ >>886
ゆりかもめもATOでの無人自動運転
地下鉄は運転士は乗っていても、運転は自動化しているケースは多い >>974
巡航なら走ったよ
レンタカーの燃費の表示を信じればだけど >>981
俺の全部のレスを読めよ
電気自動車は普及するが、カーシェアリングか自動運転タクシーになって
自家用車はほとんどなくなる マツダのデミオがリッター30㎞
更にクリーンな次世代エンジンも出るし
EVの前にまだ内燃機関にもやれる事は残ってる >>984
そのために産油国は原発建てようとしてるよね >>970
それが持つんだなこれがｗ
テスラ車の元幹部が断言してっからよ >>986
俺は1000万出しても自家用EV完全自動運転車が欲しい。 >>988
原発はむしろ核兵器が絡んでるだろ
北の事もあるし米国やイスラエルはピリピリしてる >>728
電気自動車の燃費はガソリンの10～20％価格だぜ。
電池代考えないなら燃費凄くいいぞ。
フル充電でも100円どころか50円いかない事が多いし。
ただ電池の価格が（ｒｙ >>989
テスラは投資を呼び込むためなら嘘も方便で色々いうからあまりあてにしない方がいい >>990
金持ちはシャンパンのんで映画見たりしながら移動できる
超高級自動運転車を買うだろ
ベンツとかノールスロイス製の >>987
>マツダのデミオがリッター30㎞
それはあくまでJC０８モードでの話だろｗｗｗ >>991
核兵器作るには遠心分離機とか必要だからそう簡単には出来ないよ 電気自動車は80万キロ走行できる耐久性をごく近い将来持つようだから、車の買い替えサイクルは今より伸びる
自動運転のシェアリングカーが普及すれば車の販売台数は必ず減る
この2つを掛け算すると今の年間の車の販売台数は激減する 影響が大きいのはガソリン車
日本の自動車会社の業績が落ちるのは確定してる >>961
確かに。
自己申告で掃除ボタンをつけてもいいかもしれない >>995
デミオ MT車なら実走行でもそれくらい燃費出るよ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 4時間 15分 11秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
