【海外】電気自動車の普及、ノルウェー快走 背景に手厚い優遇策
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電気自動車の普及、ノルウェー快走 背景に手厚い優遇策
朝日新聞：2017年12月7日04時01分
http://www.asahi.com/articles/ASKD65QMWKD6ULFA020.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171206002715_comm.jpg
フェリーに乗り込む乗用車。政府の支援策で電気自動車だけは無料だ＝ノルウェー西部スタバンゲル、寺西和男撮影
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171206002712_comm.jpg
二酸化炭素（ＣＯ２）排出削減を目標に、グローバル規模で加速する自動車の「脱ガソリン・ディーゼル車」の動きで、北欧のノルウェーが先頭を快走している。
手厚い優遇策で電気自動車（ＥＶ）の普及率をぐんぐん高め、国内販売の新車を「ゼロ排出車」１００％にする目標年は、英国やフランスより１５年も早い２０２５年に設定。
ただ不安も見え隠れしている。
オスロにある独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の販売店。店頭に主力車ゴルフのＥＶが並んでいた。
「今年販売した車の半分以上がＥＶ。多くの人が店に来る前にＥＶ購入を決めてきます」と、ホーコン・フェリゲスタッド店長（４０）。
理由は単純だ。ＥＶを買った方が得だからだ。
政府はＥＶなら、消費税にあた…
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太陽光発電なんて宇宙に飛ばして24時間発電しない限り砂漠だろうが海上だろうが関係なく使い物にならん
地表じゃどうやっても30％前後の効率しか出せないからな >>85
おまえ馬鹿か恥晒すなよｗ
EVの電力消費なんてたかが知れてる。
アベノ不況で減少した電力需要で
お釣りが来るわ。とても使い切れんｗ >>97
ブラウザはさておき、パソコンはアメリカも大概だろ。それを言うならCPU >>104
冗談だろ
本数の少なくて抵抗の少ない電車ですら専用の発電所必要なのに
その何千倍の台数があると思ってるんだ 買った人のご割がもうev買いたくないと言ってる国じゃなかったっけかな >>95
中古のEVが無価値とかデマ飛ばすな。
エンジン車だって5年で査定ゼロだぞ。
値落ち幅に大きな差は無い。 >>101
それでも市場はコストパフォーマンスの最もよいものに収斂する
それが本当の進化
それを歪めているのが補助金行政
では敢えて市場原理を歪めるだけの国家戦略があるのかという話 >>104
減少した電力需要で国内の自動車の何割くらいまでまかなえるのですか？ ＥＶは水素自動車の過渡期に過ぎないよ。
これからは水素を使った燃料電池車の時代。 俺のプランは簡単
まず経産省をなくす。これで２兆円出てくる。 パナは中国やアメリカやEUと組んで
EVやるべきだ >>110
そりゃ売る側だろ
商品にならないと言ってるんだ
３〜４年でバッテリー半減だぞ 補助金出してくれる国向けにEV作って輸出すればいい
シボレー・ボルトは補助金が無いと1台売ると1万ドルの赤字
韓国GMが作ってアメリカに輸出してる
日本もそれでいいんだよ
もうアメリカは補助金廃止するが 時代の変化についていけないガソリンジャップｗｗｗｗｗ 中国は480万箇所EVの充電設備を作るっていうから本気だよな
中国→EV シェアリングカー 自動運転の先進国
日本→ガソリン車 Uber規制法 完全自動運転は禁止の法律
こうなりつつある 日本が自動車後進国になる日が近い >>114
水素とかいってる莫迦は本当自分が莫迦だっていってるのと同じだから
やめたほうがいいよ
私は池沼ですって宣伝して歩いてるの？Ｗ 地球寒冷化が進んでるのに何を頑張ってるんだろう？
EVなんてコスト高でしんどいだけだわ >>120
？
(´-`).oO(中国でEV車って市販されてましたっけ？) >>115
中国は、理系官僚主導で
発展してるのに
官僚否定した日本が、悲惨なことに
なってるだろう。 >>114
水素電池は発電効率は理論上最高性能だけど車にするには精密機械過ぎる・・・ もう少し待て
恐ろしいスピードで電池が進化しているから ノルウェーは極寒だから
ガソリン・ディーゼル車であっても駐車中に凍らないように
電線をコンセントにつないで電気ヒーターでオイルや冷却水を温める
元々、EV化のインフラが整っていたんだ
オマケに水資源が豊富で昔から１００％水力発電で電気代も安い
ただ、EVにとっての最大のアキレス腱・車内暖房をどうしてるのかは気になる 推進派もまだまだ補助がないと成立しない技術だっていうのを認めたの？ｗ >>129
第二次世界大戦の頃からたいして進化してないなぁ・・・ また水素と電気と比較してる馬鹿がいるな
水素自動車も電気自動車も同じものだよ
将来は電気自動車に水素燃料電池をオプション搭載だよ
水素電池で、航続距離プラス300キロ >>108
乗用車の20%がEVになっても必要な
電力は日本の総電力需要の1%に
遥かに届かない。乗用車なんて
駐車場に停まってる時間の方が圧倒的に
長いから電力消費なんて取るに足らない
数字だぞ。 >>118
植物工場みたく補助金切れたらぴたりと廃業ってわけにはいかんだろうが
すぐに下火になりそうだな まだ12月初旬なのにストーブ付けっ放しでどんどん灯油が無くなる
地球温暖化はよ 核融合炉っていつできるの？
なんか変な団体が反対しそうだけどｗ >>124
日本は文系官僚が強いからどの道無理だ
つか旧共産圏は技術者優遇が進んでる
ゆえに貧乏な癖にアメリカと張り合えた >>124
どう考えても中央官僚が日本を破壊したのですが？ >>133
電気を使って水から水素を作って貯蔵できる水素発電エンジンって事？ 家電も終わり自動車も終わりどうすんのジャップｗｗｗ
アジアの三等国でも目指してんのかｗｗｗｗｗｗ だからエンジン買わないって言ってるんだからどうしようもないだろ 水素自動車と電気自動車が同じなわけないじゃん
世界の流れは圧倒的にEVなんだから、次世代自動車の大本命はEVで決まりよ
水素自動車はガラパゴス一直線の負の遺産でしかない 先進国様の遠い遠いお話ですよ。
我らジャップ土人には関係ないでごさる >>117
あるリーフユーザーがブログで
容量が半分になったーって騒いでたが
中身読んだら24万キロも走ってたｗ
おまえは24万キロも走るのかｗｗ
しかもほんの数年でｗｗｗｗ 電気スタンド作るのと水素スタンド作るのはどちらが簡単かな
そこが普及の分かれ目
まあ勝負はあったな >>139
新自由主義だろ、破壊したのは。
失われた20年は、新自由主義の20年だった。 >>140
水素燃料電地は、水素と酸素を反応させて発電する
水素自動車用の発電機だよ >>133
>将来は電気自動車に水素燃料電池をオプション搭載だよ
>水素電池で、航続距離プラス300キロ
でもそれは高級車限定の話だよ
あれもこれもと欲張ると必然的に車両価格が上昇していく 最終的には石油製品の余りと、低エネルギーで制作も出来る水素に行くとアメリカンの研究者が言ってたがどうかね。 ノルウェーの暖房はエアコンや電熱式なの？
もちろんそうだよね？ >>145
中身がスマホやノートと同じバッテリーなんだから
寿命も当然同じくらいだよ
経年劣化にたいしても EVが普及するには、バッテリ
のエネルギー密度と急速充電
の課題をクリアできるメドが
つかないと無理。
まだ試作レベルでみたいやけど、
ここ数年で製品化てきるかね？ 日本は2028年ごろに経済力でインドに抜かれて4位に転落するからもはや先進国とは言えなくなる
日本が先進国なのは昔の話だな >>117
固体電池が量産されたら、その問題も解決
電気スタンドなんてコンビニにも設置出来るから一気に来るで >>140
水素を燃料に発電してモーター動かすから
燃料かバッテリーかの違いだけで動く仕組みは同じだから >>150
車格でオプションや標準設定かは変わるからね
軽クラスだと、リチウム全個体電池航続距離100キロで、水素燃料電池のオプションないかもな >>155
で？
中国で市販されてるEVはあるんですか？
中国では内燃機関車は走ってないんだよね？ｗｗｗ >>148
96年と比較して日本のGDPは1倍
全く成長せず
バカな歳出カットや増税してなければ
今頃日本のGDPは1200兆円 有毒だし臭いしウルサイ内燃機関なんて1mmも未練無い >>149
水素燃料エンジンは水素の補給方法が問題の一つになってるけど
水と電気から水素を作れる機能もつけば補給が楽になるね
という話 商品として中古車の査定がゼロなのと、バッテリーが劣化して車として使い物にならなくなるのは別の話。
査定ゼロの中古ガソリン車でも普通に車として使うぶんには何の問題もない。 蓄電を水素でやる方法もあるから水素もありなんだよね。そういう意味では燃料電池も有望。実は中国も長距離用には燃料電池車を使う予定らしい。 >>135
企業は赤字で車を売るわけにはいかない
リーフは350万円、フィットは150万円
200万円を自己負担できる人はリーフ買えばいい >>154
急速充電できる設備っていくら位だらうな？
コンビニの駐車場に手軽に置ける価格？
それはいつも気になってる >>161
触媒も進歩してるから新しいのはそれほどでもないよ >>1
北欧で成功した環境政策は世界的には失敗する法則があるイメージ
なので電気自動車は廃れる >>162
EV内で水と電気から水素を作って、その水素で発電して水を排出するつもり？w ノルウェーには水素の方がいいような気がするが、まだ物が普及してないから仕方無い、
それはそれと、補助金で企業食わせてる事に気づかれるまであと何年続くかな >>166
石油がなくなったら化学工業終わるじゃんｗ >>162
それが一番効率が悪くてダメな水素の製造方法な、
それならEVに直接充電する方が何倍も走れるからｗ 部品メーカーももう日本の自動車産業に
ついていく気ないでしょ
毎年単価叩かれて 購入価格が補助金で半額になるなら買うだろう。
軽自動車で200万が100万になるならね。 水を電気分解してできた水素で走る水素ロータリー車がマツダから発売されるらしい >>170
充電するときにね
気体の水素を直接補充するより
電気を充電してバッテリーの代わりに水素として貯めた方が効率よさそうって話
水も密封しておけば再利用できるし 朝っぱらからキチガイコテハンがID真っ赤にして暴れてんなｗｗまあ専ブラで見るからいいけどねｗ >>173
水素も電気で作るしFCVも水素で発電して走る電気自動車なので基本はEV
利点は充填が早いことだけど、EVも電池パック交換などで一瞬にすることも可能ではある
そうなると扱いが面倒な水素は意味がなくなる >>160
この20年、規制緩和の掛け声の元で
中抜き強化と、コストカットしか
やってないからなあ。
腐ってますわ。
なぜかそれがネットで支持されてるし。 >>153
定格の容量に対しての充放電は
スマホやPCの方が遥かに過酷だぞ。
一日か二日で空になる様な使い方を
繰り返すだろ。この使いをEVに
当てはめると毎日200キロ300キロ
走る様な話だぞ。年間7万キロから
11万キロとかｗｗ
そんなに走るんかおいｗｗｗ >>184
そのまま電気を使って走ればいいだろ
なんでわざわざ水素に変えて蓄える必要あんの >>181
しかしそれで目的地まで到達する時間が短縮されるわけじゃなし
経済効果が薄いんだよな 車なんて走りゃいーんだよ
だからミッションがいいとかエンジン音がとか言ってるマニアは化石だ
そりゃ軽のNAは坂登らない原付並みにきついけど
ミッションよりオートマのほうが加速いいしEVはもっといいから
車で問題なのはシルエットだよ
服と同じでどの形の何乗っていいかがわからん
3ドアハッチバックの86のデザインとか人気だけど俺はあれが犬の顔にしか見えなくてだめw 古い利権にしがみついてお殿様してる奴がいる日本では遠い話だろうな 要は値段だろ
高くてめんどくせーEVを買おうなんて極一部の人間だ >>190
バッテリーはロスが多くて寿命があるから 実際、EVが普及したらどうなることやら。EVは部品点数が少ない。
アイシン精機、ジーゼル機器、帝国ピストンリング等内燃機関の部品
メーカーや下請けはどうなるのよ。1000萬人が職を失う。社会不安。
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