【海外】電気自動車の普及、ノルウェー快走 背景に手厚い優遇策
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電気自動車の普及、ノルウェー快走 背景に手厚い優遇策
朝日新聞:2017年12月7日04時01分
http://www.asahi.com/articles/ASKD65QMWKD6ULFA020.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171206002715_comm.jpg
フェリーに乗り込む乗用車。政府の支援策で電気自動車だけは無料だ=ノルウェー西部スタバンゲル、寺西和男撮影
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171206002712_comm.jpg
二酸化炭素(CO2)排出削減を目標に、グローバル規模で加速する自動車の「脱ガソリン・ディーゼル車」の動きで、北欧のノルウェーが先頭を快走している。
手厚い優遇策で電気自動車(EV)の普及率をぐんぐん高め、国内販売の新車を「ゼロ排出車」100%にする目標年は、英国やフランスより15年も早い2025年に設定。
ただ不安も見え隠れしている。
オスロにある独フォルクスワーゲン(VW)の販売店。店頭に主力車ゴルフのEVが並んでいた。
「今年販売した車の半分以上がEV。多くの人が店に来る前にEV購入を決めてきます」と、ホーコン・フェリゲスタッド店長(40)。
理由は単純だ。EVを買った方が得だからだ。
政府はEVなら、消費税にあた…
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※公開部分はここまで
※無料登録して全文を読むことが出来ます 急ぐ必要はない、、ノルウェーでは税負担が重く不満が高まっているしこの先しばらく様子を見た方が良い バッテリーが重すぎてエネルギー効率が悪いのを
早くなんとかしてくれ 中国はもう蓄電池の交換システムができてて3分で自動で交換してたな
交換ステーションが100ヶ所稼働してる
シンセンはバスがすべてEVでパトカーなんかもEV
日本大丈夫って思ってしまった >>502
馬鹿だなぁ
未来に投資してないと勝てないのに EVと雪道スタックてなんか関係あるか??
せいぜい発進時の低速トルクが強すぎるとか以外の要素が考えられんぞ。 >>520
重くて車高が低いからだな
飛騨やら日本海側やらの雪道は過酷だし
車が埋まるくらい ちなみに車重はある方がスタックしない。
雪国でもタクシーはFR多いけどガス車って重いんだよね。スタックしにくい スウェーデンだと、暖房必須だろうし、電気自動車なんて数十キロ走れればOKなんだろ
補助金なかったら誰も買わない >>502
テスラの自動車販売も昨年同月比で-17.9%と大不振だからね
さらにトランプ大統領はEV関係の補助金を大幅カットするって宣言してる
EV支援は民主党基盤の意識高い系の州が多い、全米でみても1/4以下でしかない
テスラは悲鳴を上げて中国からの投資を受け入れると言う惨状w EV車一台充電するのに、1600wのドライヤー10時間付けっ放しにする位の電力がいる。
500万台EV普及したら、原子力発電10基増やす必要がある。 >>528
そんなんじゃその辺のミニバンの方が遥かにスタックしまくる事になる。動力関係無い。 >>520>>527
世界で一番降雪量の多い飛騨をなめるなよ?
アラスカよりも南極よりも世界で一番だぞ?
2位が青森って辺り日本て >>532
それはない
ガソよりは結果的にコスパいいからな >>525
中国エコカー最大手BYD、7〜9月期決算純利益24%減 2017年10月30日
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO22882540Q7A031C1FFE000
>中国エコカー最大手の比亜迪(BYD)が発表した2017年7〜9月期の純利益は、前年同期比23.9%減の10億6852万元(約180億円)と、大幅に減った。
16年に中小メーカーを中心に不正受給が横行したことから17年は審査が厳格化され、16年をピークに補助金も大きく減少。
BYDのエコカー販売(EVとPHV)シェアは中国首位で、約2割を占める。補助金に大きく依存した収益構造を直撃した。 >>121
それで君の劣等感は少しでも癒されたかい!?w >>537
それはガソリン車とEV車で何か違いがある理由になってない。 >>537
お隣だわw。あそこはひどい。良くFRでいったけど >>530
確かに荷台に重りを積む事もあるけど
それは雪に最弱なFRなトラックだけの話
雪道には基本、軽い方が強いよ 北欧のやることはなんでも素晴らしい
そういう記事書いとけば間違いないって法則があるんだろう ノルウェーとの国土の大きさの差や、産油国だとか税金の差や人口の違いを全く考慮しないで「ノルウェーを見習え!補助金をもっとじゃぶじゃぶ出して安くしろ!」と言い出す人がいるからなぁ >>525
中国人は今ギミックが楽しくて仕方がない時期なんだよ
日本にもバブル時代の派手なギミックの残骸がそこかしこに 動力の多様化はなんで認めないのぉー?アホが右向け右しやがってw >>544
ガソリン車も4駆でトルコン付いてるようなのなら、電気自動車とかわらないだろ スマホと同じパターンかな
対応遅れて海外にやられる
そのうち日本車より中華車とかの方が安くて高機能になるんだろうな >>522
ノルウェーの人口密度は日本の20分の1ぐらい
日本の再生可能エネルギーは発電量の7%ぐらいだから、
日本の人口密度がノルウェー並なら、日本も再生可能エネルギーで賄える >>536
北国はミニバンも4WDが多いからな
日本ほど4WDが普及してる国も珍しい >>550
ほんとこれ
技術も多用的でないと勝てないのに
日本はいち早くまずは法整備をするべき 飛騨では車が埋まるほどの積雪でEVだとスタックしてばかり。キリッ。
↑
大切に育てた子供がこんなバカになって親御さんがかわいそう… >>525
都市部だからそういうことができるんでしょ。
中国の場合,田舎まで送電網を張るのはとてもムリ。
商用車を都市部でだけ運用するなら充電式でも大差ない。 >>544
要するに豪雪地帯仕様のハイブリット車やEV車が無い
車買うとき「絶対に四駆 交換用タイヤは必須」という条件が付くし >>553
お前、雪道が車重が重い方が有利だと思ってるの? フォームュラーEの参加企業一覧
ルネサス
Panasonic
たった2社だけw >>525
電池交換システムとか何回論破されてるんだよ
EV信者って辟易するわ >>556
ミニバンで,4WDなんてたいして走ってないよ。雪国でも。SUVはともかく
軽は軽くてスタックするから高確率で4WDだが >>564
さっきもちょっと出て来たけど
電池交換って代金どうなるの? >>551
EV車は雪道でスタックしやすいとか言ってるのがいるからね。
んなこたーないだろうという話。 手厚く優遇しなきゃ普及しない程度の存在と言い換えてしまえば良い
米国が優遇止めてどうなるかが見ものだ >>562
スタックするしないなら間違いなくそうだよ。除雪もしない道の話じゃねえぞ? >>565
軽はスタックしにくいぞ
ステーションワゴンが一番スタックしやすい 日本のEV政策ってメーカーだけ儲かっただけだもんな
自動車税は国が補填でユーザー負担無いけど、自動車税納めてる人は面白くないよな!
で、中古のEV買っても一切メリットなしなんだぜ! >>565
軽がスタックするのはタイヤ径が小さいくて
最低地上高が低めだからだよ
雪道だけを考えるなら
最低地上高は出来るだけ高く
タイヤ径は出来るだけ大きく
車体重量は出来るだけ軽く
そして絶対に4WDが良い >>561
それは駆動方式の話で動力源の種類じゃない >>571
ああFFは強い。FR(軽ワゴンに多い)は弱い >>570
圧雪路やアイスバーンの話をしたいのか?
それなら簡単だ
車体重量は極力軽く
車体重心も極力低く
そして4WDが良い >>567
例えば(タクシーとか運送)業界内で使うとか限定的な使用状況にしか向いていない
一般的には実現不可能なシステムなんで良く分からんけど、普通に考えて電気代だけ?
+して工賃くらいになるんじゃないかな? >>570
除雪なぁ
雪道は3種類ある
雪が少くて除雪車が来なくて雪が降ると5cm以上積もって凍ってる道
雪が多くてすぐ除雪車が来て常に薄く凍り付いている道
雪が多くてすぐ除雪車が来るがあっという間に10p以上に積もる道 >>514
シナの面子重視は駄目だろうけど公的機関が率先して買う部分だけは日本が見習う所だよね。
環境に良い!買い替えしよう!と煽るクセに公的機関では「いや、高いんで買い替えしません」とか言い出す。
お前らに高いなら庶民にも高いんだよ。
そして、庶民が何とか買い替えてこなれてから品定めをし出す。
公的機関の役割としてはシナにすら達してないよ、この点は。 >>573
駆動型式でいえば
4WD FF FRの順。
EVは4WdとFFの間ぐらいに感じるよ。余裕で
空転しないってのは強い >>581
バッテリーの代金をどこかが負担してくれるんなら理想的なんだけどな
税金か
公共の福祉になるのか 外国の場合、国民個人に対して優遇
日本の場合、企業に対して優遇
そりゃ日本人は苦しむよ >>582
予算の問題もあるしな。豪雪地帯ほど技術も上手。たまに降るとこはひどい体制 >>568
現行で販売中のEVとかは雪道弱いよ
EVでも4WDが出たら違うかもしれんが
今は二駆の少し重い車ってだけで雪道は弱い やっぱり石油の枯渇だろうな
さんざんなくなるといわれてたけど
今度こそってやつだな >>584
補助金がなければ成立しないじゃんw
20年には中国もEVの補助金を全廃予定だけどね、知ってた? 他の先進国が電気自動車に予算を振り向けている間に
日本は原発と森友学園に補助金を出していた。 >>585
トラクター(FR)
ネタのようだが実用的だ >>591
知識が20年以上前なんだろ
今やFFか4WDばかりなのにな >>79
ちょんまげ頭で日本刀をしこしこ磨いて
近代化に遅れて原爆落とされて民間人大虐殺されて
この国のどこが最先端なんだよ
現在進行中で放射能汚染 してるし中国より悪質 >>588
バッテリーは一番高い部品だし、何より劣化の問題があるからね
公的負担は無理じゃない?
例えばEVは下取りがボロボロ、それは基本的にバッテリーの問題
で、現状までのリーフではハイブリッドより損する可能性が非常に高かった >>595
ジャップ国は金刷って円安にして観光立国で中国人をおもてなしするんだろw ノルウェーは水力発電メインで電気が安いってのもあるんだろ >>605
再開発進まない日本の都心見て、あら懐かしい風景ねと馬鹿にされると >>272
いまだにクリーンエネルギーが不安定とかいうアベデマに騙されてるやつがいる
こんなやつ欧州では絶滅した
やっぱり国の先進性は国民の知的水準で決まるんだろうな >>601
北国の軽トラは4駆と2駆の切り替えができるし
ハイエースもFRにする人は少ないんじゃ無いかな 日産が中国で70〜80万円ぐらいの低価格EVの販売を近いうちに目指しているそうだな
中国は国策で再来年には280万台ほどEVを普及させるつもりらしい
ガソリン車の終焉は近い >>594
なんかレスを読み違えてないかい?
電気自動車に限らず、環境や健康などで国は煽るクセに自分達は先んじてまるでやらないのが駄目だって話。 >>600
自動車産業を中国に奪われることが怖くて仕方がない
だから現実逃避してる >>584
公的機関がやると簡単には戻せなくなるのが最大の問題
環境負荷を減らそうというお題目でやってる事業は特にその傾向強し
金が掛かるけど環境負荷が増えるから止められない
結果は「何でそんなもの採用したの馬鹿じゃねえの」という市民の声 >>600
EVは庶民に残された細やかな未来の夢なんだよ
エアカーもチューブ列車も実現しなかった
動く歩道はごく一部だけ >>599
その日本刀でチャンコロを5000万人刀の錆びにしたそうだが
日本刀>>>>>>>>原爆 北欧で電欠したら死んじゃうんじゃないか?
ガソリンなら他の車から分けてもらえる可能性もあるけどさ スマホが登場した頃に「こんなもん流行るわけがない」つってた人たちが集まってるの? 朝日新聞の記事じゃ、ちょっと信用できないな。
ほんとにそうなのかどうか。
他メディアが報道するまでこのニュースはペンディング。 >>612
シナなんて日本軍が本気出したらイチコロだよ
騙されたと思って大陸打通作戦で検索してみろ
シナ人なんてゴミみたいなもんだ >>39
そのうちEV普及には原発ともんじゅ2が必要、とか言い出すよ。
でもガソリンスタンド代替の電気スタンドは増やさないw >>611
日本やアメリカは国家が民間(企業)の補助をやる
共産主義の中国は公的機関がやる
究極的には国家体制が全く違うから、じゃない? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています