【航空】現代の「コンコルド」、日本の空に JALが超音速旅客機導入へ 所要時間は半分未満に短縮
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超音速旅客機が、そう遠くない時期に日本の空にお目見えすることになりそうだ。
日本航空(JAL)が2017年12月5日、超音速旅客機の開発を進めている米ベンチャーのブーム・テクノロジー社と資本業務提携したと発表。
2020年代半ば以降の就航を目指す。巡航速度はこれまでの航空機の2倍以上で、中長距離路線の所要時間が大幅に短縮されそうだ。
かつては「コンコルド」が世界最速の翼だとされ、JALは1965年に3機仮発注したが、騒音問題などが原因で後にキャンセルしたという経緯がある。
ブリティッシュ・エアウェイズやエールフランスが運航を続けてきたが、燃費の悪さなどを理由に全機が2003年に退役。
デモフライトやチャーター機として日本の空港に飛来したことはあったが、外国航空会社を含めてコンコルドが日本の定期路線に就航することはなかった。
今回の資本業務提携では、JALがブーム社に1000万ドル(約11億円)を出資し、20機分の優先発注権を得る。
JALは「現在の航空機とは異なる『超音速機』による運航を目指すことで、お客さまへ従来とは全く違う『時間』を提供できる未来を創造すべく、協業してまいります」
としており、所要時間の短縮で付加価値をつけたい考えだ。
JALの発表やブーム社のウェブサイトによると、開発中の超音速旅客機の巡航速度はマッハ2.2(時速2335キロ)。
コンコルドはマッハ2、現在の航空機の速度はマッハ0.85だ。
単純計算すれば所要時間は半分未満に短縮されることになり、ブーム社は7時間かかるニューヨーク-ロンドン間が3時間15分に短縮されると説明している。
コンコルドが退役する原因になった燃費の悪さも「画期的な空気力学的なデザインや最新式のエンジン」などで改善したと説明。
運賃もコンコルドより75%安く、今の飛行機のビジネスクラスの水準にできるとしている。
ビジネスクラス仕様の45〜55席を備え、航続距離は8334キロ。
東京からサンフランシスコ(5130マイル=8260キロ)まではかろうじて航続距離内だが、ヘルシンキ(5229マイル=8415キロ)は厳しそうだ。
モスクワ(4664マイル=7500キロ)、米西海岸、東南アジア、オーストラリア、インド路線などで活躍しそうだ。
18年末までに最初の試験飛行を目指す。
https://www.j-cast.com/2017/12/06315861.html?p=all
画像(提供:JAL)
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/12/news_20171206185535-thumb-645xauto-127751.jpg
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/12/news_20171206185557-thumb-645xauto-127752.jpg シンボルとして飛ばすのはありだと思う。
忙しい人は使うだろうし、
大多数は本人は格安利用でも空港で見られるだけで嬉しい。 JAXAが衝撃波抑えるボディ形状の研究をどこかと共同発表してなかったっけ。その会社か? >>7
時間の価値が判らないとは…
子供ならともかく、大人でそのセリフ吐いてたらやばいレベルだな サンフランシスコで航続距離ぎりぎりなら
ニューヨーク行くならアンカレジ経由か 長時間は本当に苦痛。
片道5時間以上の国際線は必ずファーストクラスを選びたい。 >>566
高いかね払う(まあ公費か会社負担だろうけど)だから乗り継ぎや途中給油では需要ないよ。 こんなのより大型機に個室の方が良いよ。
便数が多いから使い勝手が良いし。 機体開発できても載せるエンジンがねえよ。ムダムダ。 飛行機嫌いなトム・クランシーの小説の主人公が、いつもアメリカとイギリスの移動にコンコルドを使ってたのを思い出した。
嫌な時間は短い方がいいとかいう理由で。 >>542
乗ったことのあるヤツ(パリ➡NY)が言ってたが
音はフツーの旅客機と変わらんらしい
ただとにかく狭苦しいので二度と乗りたくないとは言ってた コンコルドの問題を改善したんだろうけど
コンコルドデザインがいかにあの時代に考え抜かれて設計されたのかわかるな
それはいいけど、MRJどうなってんの?
最初のスペックとか仕様公開されたとき「こりゃ無理でしょ?国産復活のモデルなんだから既存の技術で設計すればいいのに」と思ったけど
どんどん、変更になっていったものな これでまた毛唐の詐欺に金を巻き上げられるのか
JALは再生しても、相変わらず懲りないバカだわ
早速株を空売りするわ ロケットみたいに一度宇宙空間まで上げて、滑空したらいかがか。 >>582
宇宙空間でも使えるエンジンの開発が難しい。 すげーなあ 空自の次期主力戦闘機、F35ライニングUがマッハ1.6なのに
全力で逃げられたら戦闘機でも追いつけない すげえ >>48
結構そういうのあるよ
HDDも7200回転がふつうだけど
昔1万回転っていうのがあった
めっちゃ速いんだけど
高周波みたいな音だすんだ どうせ離陸で30分遅れ、着陸待ち1時間
アラブの王様向けか米国内のプライベート機としてなら需要があると思う まだ先の話かよ
安全なのか
速いってことは、体にそのぶん負荷がかかるんじゃね
鍛えとかんとな >>48
コンコルドは騒音がものすごくて、日本とかも導入をやめてしまった。
あと、コンコルド墜落事故もあったし。 JAXAがスクラムジェットでこんなの作ってなかったっけ? 超音速旅客機は運賃も高額(コンコルドの場合、正規の運賃が180万!)だったが、そもそもそんなに需要があるのか?というのがある。
時差の調節を考えれば亜音速でも十分だし。 >>586
追いついてどうするんだ?
ミサイル忘れてる? >>586
マッハ1.6て巡航速度じゃないからな。 小松左京原作の「空中都市008」では
今頃マッハ8で飛ぶHSTが世界のエアラインを
結んでいるはずだったんだが。 日本企業のビジネスマン(担当営業)が、次世代超音速機でNYへ従来の半分の時間で商談に行く。
「では本件は社に持ち帰って検討して、後日改めてご回答を」
顔を見合わせ肩をすくめる米国企業の担当者。もちろん、この商談は米国側からさっさとお断りだ。
米国側担当者はその足で、別室で待っている中国企業のビジネスマンの元へ。
商談中、やおら会話を遮ってスマホで本国との電話を始める中国人に、またもや肩をすくめる米国人。
電話を終えた中国人いわく「で、いつまでにいくら支払えば話しが進むアルか?今この場で決めるアル」
・・・これ、概ねいま現場で起きてる実際の話し。 飛行機の窓から駐機中のコンコルドを見たことあるけど、驚くほど小さかった
今度のはそれ以上に小さいようだけど、超音速機は大型化しにくいのか
大型化で燃料を増やせばニューヨークやロンドンまで直行できそうなものだが
遠い方がマッハ2の恩恵は大きい
BAEシステムズとかが関わっているというコンコルド後継機の開発はどうなっているのだろう? なんでいつまでもスペースシャトルみたいな成層圏まで飛んで戻ってくる飛行機が出てこないの。 >>586
XB-70とかT-4とかの超音速爆撃機の計画がブイブイ言わせてた
冷戦時代のころの戦闘機の方が速かったんだよなぁ
最大マッハ2.5のF-111とか3.2のMIG-25とか この新型エンジンってのはどこ製なん?
日本が国家を挙げて取り組んでも遅れてる遅れてると言われてるエンジン技術が
ベンチャー企業にあるとも思えんしP&Wとかか? 少なくとも客寄せパンダにはなるんじゃね
俺も1回くらいなら高額料金でも乗りたいと思うし >>602 生産数からみたら試作機の域は越えないら駄目かもね。
商用運航の面に於いて割高傾向だから
ツポレフTU-160が機体規模・推力に分が有るかもね
横入りの指摘 m(__)m 超音速旅客機は全翼機じゃないと座席数の少なさで運賃高額になりそうだ ANAを「あな」と呼称する奴は変態
エーエヌエーが正式呼称だ かっこ悪いなあ
もっとSR-71とかヴァルキリーぽくしてほしいなあ 自衛隊から不要な戦闘機を買って、パイロットと二人で行く日本縦断の旅、これをやってほしい
マッハ2でぶっ飛ばす >>601
旅客機飛んでる高度って最下層の方だが成層圏だぞ >>620
うわーこんなにダメな子だったとは
102便でお払い箱、短い間に墜落事故2回だって >>621
当時のソ連は今の中国なみに必死で超大国であろうとしてたからな
出来ない事でも西側がやった事はやれる振りしなきゃならなかったんでしょ >>620
事故起きたル・ブルジェ空港って墜落したコンコルドが緊急着陸しようとした空港だよな
音速旅客機の墓場かな >>622
Tu-144はコンコルドより早く速く大きかった
そこは押さえとかないと それより国内の交通費下げろ。新幹線も空もとにかく旅費を下げろ
そうすれば地方旅行、国内旅行が盛んになって地方経済が潤い、
金が全国を巡って景気も良くなる
日本の景気を停滞させているのは交通機関企業だ
JRは国鉄に戻せ 一般人が成層圏から地球を眺められる数少ない手段がコンコルドだったんだよな。 結局ベンチャー会社が実現できなくて計画は終了。投じた資金は表向き回収不可能。
と、ここまでが真の計画で誰かが1000万ドルを手に入れて大笑い的な? 世の中には飛行機が嫌いで仕方ない人もいるから、そういう層に需要はありそう コンコルドの映画って2つあるの知ってた?
「エアポート80」(The Concorde...Airport'79 1979)と「マッハからの脱出!コンコルド」(CONCORDE AFFAIR 1979)
前者はアランドロンが機長のエアポートシリーズ4作目
後者はコンコルドの欠陥を巡る陰謀ストーリー。「食人族」のルッジェロ・デオダート監督で音楽はチプリアーニ
どっちもイマイチのショボ映画だが、チプリアーニの音楽がなんか好きなんだよね ロケット型でないターボ型のエンジンでマッハ2とか出るんかね。
ロケット型じゃ燃費はそんなに上がらんだろ。 サンフランシスコにギリギリ届く機材なんて買ってどうするの?
帰りは東京まで届かないんじゃ?
ヨーロッパは無理、北米もサンフランシスコくらいじゃ、
飛ばすところ無いじゃん。
ハワイとかシンガポールとかか? >>336
>> 運賃もコンコルドより75%安く
75%offが正解 >>548
テレビ電話で相手の顔見ながら話出来ればいいだろ? アントノフムリーヤやツポレフ95の旅客機バージョン
ヤコブレフ141のコミューター機とかあるとおもりい >>643
金にならないから
今の経営者はみんな将来性よりも即効性を求めてるからな日本没落の一番の原因 この前まで潰れるほどだったのにどこから金出てんだよ もはや半世紀前だもんな
そんで全機退役からも来年で15年か 上空数千メートルをマッハで飛ぶと衝撃波の影響は地上とか海上にくるの? もしもお守りがJALのスチュワーデスとして生まれて、
「できたばかりの超音速旅客機専属で乗れ」って命令されたら乗る? >>648
超音速で飛ぶのは一万メートル以上の高度
地表に影響有り >>642
なにを言ってるのかわからないが、Tu-114を知らないらしいことはわかった >>642
オウ!言葉の意味はわからんが、とにかくすごい自信だ! >>639
日本人は熱しやすく冷めやすい国民性やからブームはすぐ去ると思うで >>636
これ新幹線に対抗するためなんとちゃうん? 国内線だと超音速で飛べる区間、どれだけあるのかね。 日航は20機も予約して何を考えてるのかと思ったが
東京からのマイル数見てみると意外に飛ばせそうな都市はあるんだな
オーストラリア便なんかは欧米からの乗継客にも期待できるんかも知れん
シンガポール 3,312
クアラルンプール 3,338
ジャカルタ 3,612
デリー 3,656
ホノルル 3,831
コロンボ 4,266
バンクーバー 4,681
モスクワ 4,664
シドニー 4,863
ドバイ 4,957
メルボルン 5,091
サンフランシスコ 5,130
ドーハ 5,143
ヘルシンキ 5,229
ロサンゼルス 5,458 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています