【車】日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議 11月の新車販売台数
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11月の乗用車販売トップ30
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無資格検査問題に揺れる日産自動車とSUBARU（スバル）。日産はすでに国内販売に大きな影響が出ているが、スバルは12月以降の動向を注視する必要がある。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）がまとめた11月の新車販売台数は、前年同月比2・6％減の40万6860台で2カ月連続で減少。日産は同27・4％減の3万4693台と2カ月連続で2ケタ減となり、国内販売全体を押し下げている。
11月8日までに国内全工場で生産と出荷を再開した。ただ生産スピードを落としているほか、ブランドイメージの低下が深刻化する可能性があり先行きは不透明だ。三菱自動車から供給を受けている軽「デイズ」が同11・9％増となったが、主力小型車「ノート」は同56・3％減と大幅なマイナスだ。
一方で10月末に無資格検査問題が発覚したスバルは11カ月ぶりに減少した。ただ、量販車のインプレッサが同20・9％増。「11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる」（スバル）としており、販売への影響が判明するのは12月以降になるとみられる。
11月の新車販売全体をみると、軽自動車が同2・9％増の14万8696台となり8カ月連続でプラスで、14年の消費増税や15年の軽増税の影響で長らく伸び悩んでいた軽人気が復活しつつある。暦年も「2年ぶりに180万台を超える可能性がある」（全軽協）。
車種別でも上位10車種のうち6車種が軽。ホンダが9月に全面改良し発売した軽自動車「N―BOX」が前年同月比41・7％増の2万992台を販売し、首位となった。
配信2017年12月07日
ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/11281 >>1
インプレッサは格好良くなった
ノートはダサくなった
それだけのこと そもそも１年前の同時期にノートがバカ売れしたのは何でなんだ？
月間販売１位とかとれる車じゃないだろ インプレッサは母数が少ないから、
ちょっと増加すると大幅に増える比率になる
ノートは不正検査で商品になる車を出荷できないんだから
激減して当然
もし余り減ってないって事なら、
作ってだけど売れ残りの在庫が大量にあったって話
今は車だって受注を確認してから追加生産して出荷する事が普通にある
完全な受注生産じゃないけど、生産高の見込みはかなり厳密にやってる >>121
実際のデザインはともかく”涙目”って愛称はいただけない トーイオタと比べたらどこでもいいや
とくに糞プリウス、あれはマジでゴミ >>100
実際そうだろ。
ブレーキを踏んで道路の抵抗でモータを回して発電する訳でしょ。 なんだよこのスレ
インプかレヴォーグ買おうかと思案してる時にスバルの陰謀か(｀・ω・´) >>49
デミオが売れないのが不思議、燃料代比ならダントツだろ。 >>134
ノートe-powerはアクセル抜いた時に発電はするけど、ブレーキ操作を行うと
協調ブレーキじゃ無いから回生放棄して発電してくれなくなるらしい
その結果が>>49とのこと 古いスバル乗ってても好きなんだねと言われるだけ。
古いトヨタ乗ってたらいつまで乗ってるの？って言われる。
コスパ最高。まぁ好きで乗ってるんだけどw むしろスバル買う人はこういう事件があったからこそスバルを買って支えるタイプだと思う >>136
初代のパッケージングが好きだった人は
シエンタポルテに流れたからね。
フランス的な小排気量の荷車の需要は高い。 日産全然反省してなかたからな無資格検査がたい問題になって出荷停止してたにもかかわらず場所借りてフェアーしてた@大分 >>138
他社だと部品が手に入らないからね・・・
マツダは部品供給するって言ってるけどやるのが10年遅すぎた
生産終了から20年経った頃に"長く乗っていただけてるお客様へ・・・"って言われてもねぇ >>136
デミオは狭くてダサいからなｗｗｗ
おまけにコンパクトカーなのに全長4m超でフェリー代が高い。 ノート層は偽造とか言うと離れるけど、スバルユーザーは気にしないってーか喜ぶんぢゃねーの？ >>146
あのモデルチェンジの時に失望の声が凄くて
全て指摘されてたのにね。
マツダは掲示板を見るべきだった。
荷車デミオに乗ってた連中が
揃って次はデミオやめると言ってたのに。 >>139
不祥事やらかす会社は宗教がないと論評されてたのが皮肉だね ノート（）e-power（）ってバレただけじゃね。検査関係ないよ >>136
評判が良いのはネット上だけ。
現実は登録台数が物語ってる。 日産が検査不備でしばらく車を作ってなかったからでは？ 日産は三菱の不正を告発して三菱追い込んで吸収した、それなのに自分も不正してたから
日産の印象が悪いのは仕方ない ノートのepowerは一般道でチョッと先に行きたい時は抜群の性能を発揮する。
外観の地味さからは想像がつかない加速力には驚き。 スバルが作ったBRZをトヨタが８６とか言って売ってるけど
いやそれ名前変えただけでBRZだろと 日産のそれと違ってスバルの方の不始末は不正って感じじゃなかったからな もともとスバルは過剰品質だから無資格検査くらいでブランド力は揺るがない。 2017年10月
順位 車種 メーカー 台数
１ アクア トヨタ 10,031
２ プリウス トヨタ 10,014
３ ヴォクシー トヨタ 7,417
４ ルーミー トヨタ 7,090
５ フリード ホンダ 7,060
６ フィット ホンダ 7,020
７ シエンタ トヨタ 6,692
８ カローラ トヨタ 6,505
９ タンク トヨタ 6,064
１０ ヴィッツ トヨタ 5,900
１１ インプレッサ SUBARU 5,390
１２ Ｃ−ＨＲ トヨタ 5,305
１３ ノア トヨタ 5,097
１４ ハリアー トヨタ 4,930
１５ ステップワゴン ホンダ 4,737
１６ パッソ トヨタ 4,079
１７ ヴェゼル ホンダ 3,760
１８ ＣＸ−５ マツダ 3,747
１９ リーフ 日産 3,629
２０ エスクァイア トヨタ 3,618
２１ ソリオ スズキ 3,590
２２ カムリ トヨタ 3,180
２３ ヴェルファイア トヨタ 3,140
２４ スイフト スズキ 2,756
２５ ノート 日産 2,741
２６ ﾗﾝﾄﾞｸﾙｰｻﾞｰﾜｺﾞﾝ トヨタ 2,707
２７ アルファード トヨタ 2,619
２８ デミオ マツダ 2,548
２９ シャトル ホンダ 2,423
３０ レヴォーグ SUBARU 2,298 トヨタ車に乗る気はないし、日産・ホンダには乗ったし
次はスバルかスズキにしようか考えてるところ
マフラーは2本出てるタイプがいいな ミラーバーンでノートの後ろ走りたくない
乗ってる奴は追突されて死ぬかもしれないとか考えてないのか 2017年11月
順位 車種 メーカー 台数
1 プリウス トヨタ 11,728
2 アクア トヨタ 9,985
3 フィット ホンダ 9,217
4 カローラ トヨタ 8,381
5 シエンタ トヨタ 7,439
6 ルーミー トヨタ 7,381
7 ヴィッツ トヨタ 7,311
8 ノート 日産 6,893
9 タンク トヨタ 6,718
10 ヴォクシー トヨタ 6,111
11 フリード ホンダ 6,031
12 C−HR トヨタ 6,001
13 ステップワゴン ホンダ 5,032
14 ノア トヨタ 4,759
15 ハリアー トヨタ 4,672
16 インプレッサ SUBARU 4,294
17 パッソ トヨタ 4,216
18 ソリオ スズキ 3,906
19 ヴェゼル ホンダ 3,735
20 エスクァイア トヨタ 3,726
21 セレナ 日産 3,192
22 カムリ トヨタ 3,182
23 CX−5 マツダ 3,148
24 ヴェルファイア トヨタ 3,078
25 ランドクルーザーワゴン トヨタ 2,773
26 アルファード トヨタ 2,687
27 スイフト スズキ 2,571
28 エクストレイル 日産 2,495
29 トール ダイハツ 2,389
30 クラウン トヨタ 2,378 いつから８６って2リッター水平対向エンジン積むようになったんだよ
当時いろんなカスタムあったけどそんなカスタムは皆無だったろ >>155
スバルヲタざまぁとしか言いようが無い
あっぱれｗ >>1
安い軽自動車や小型車が売れてるってこと
小回りの利く車の方が日本の道路事情に合ってるってこともあるけど、
金がないんだよ多くの人は
全体的にはセダンが減ってるSUVが増えてる
それで各メーカーとも低価格帯のSUVモデルを増やしてる（いま最も熱い競争） 日産車ダサい、スバルすぐにオイル漏れる、しかも自社の不具合のくせにディーラーは頑なに有償修理にしようと何度も嘘をつかれた、後日謝罪文を書いて家に来たが怒鳴りつけて追い返してやったわ！ スバルガイジはデーラーの厄介者やったからな
そらcmでファミリー前面に出すわ >>163
トヨタがコストダウン指導でようやく人並みにw フォレスターのリコール。
5万円ゲット！！ラッキー‼?? まぁハッチバック買うなら、インプレッサはまず候補に入るからな
おかまみたいなエンジン乗っけてるのとは違うだろうし 地域限定かもしれないけど現行型ノートは前の型より良く見掛ける >>136
マツダディーゼル車はメンテナンス費が高くて
ガソリン車を買うよりも維持費が高い。
燃費もさほど良くないので補助金が無いと全く
うまみがない。 >>181
今や日産車は映画や特撮、ドラマの撮影では物理的に潰されたり、
車が破壊されるシーンにも使ったり、
研究所での車の衝突実験や耐久実験にも使えるだろうがｗ >>184
三菱GDIと一緒で、自分でカーボン対策ができるなら燃費だけはいい車だと思うよ 無資格の人が検査してて、なんかヤバめの車体って流通してたの？してないよね？ >>64
あのドラマ日産なのか
ぼきぼき言う上司がうざいが好きだわ >>49
ノートePOWERクソだな
俺の乗ってるノートスーパーチャージャー並の燃費だ インプとWRXを分けたのは正解だよね
今じゃアイサイト効果もあってファミリーカーとして急成長
だがアイサイトツーリングアシストはよ >>124
e-power発売が昨年11月で、月間販売1位とった >>190
そこはゴジラや仮面ライダー、戦隊物と言って欲しかったなｗ >>111
充電しなくて従来のe-POWERとしてだけ使おうとしたらバッテリーが重くなって燃費悪くなるだけだろ
値段も上がるし
日本はもうすぐ戸建て率50％切るくらいで年々戸建ては減っている
充電は外でやるのが普通になってく
リーフとか田舎の戸建て住みで定年した爺さんがメインで買ってる車なのが現状だし
今の日本で時間がかかる充電ありきの車は買う側にとっては躊躇する
プリウスですらPHVは売れないんだし >>28
スバルは基本的に好きな人が乗るか、走りに拘る人が多い。競合となる車メーカーがない。特にAWD。
まあ一定の減少はあるだろうけれど、日産程影響は出ないと見ている。 おまえら青のスバル車だけはヤメトケ
キモヲタブルーって言われてる禁断のカラーだからな？ スバル５万円くれるし、この程度ならラッキーとしか思わなかった
完全にスバルに洗脳されてるな 今のインプレッサは滑ったら四駆になる基本FFの車って聞いた
燃費対策でどうしてもそうなってしまうんだとか
スバル インプレッサ
トンネルが崩落しても生き残れる唯一の車 それよりマツダの11月の売れなさがやばいよ
前年同月比７４％の激減中
デミオが圏外ってどうなってるの
スバルに販売台数負けてるんだぜ 何十年もトヨタ党の俺でしたが
遂に、N-BOXの軍門に降りましたｗ
ACCまで付いてるんだよこれｗ 積雪時に数々の伝説を作ったインプレッサ。今年のいつもより早い雪の季節の到来で人気になるのは利にかなっている。 >>205
このご時世にガソリンエンジン作るとか言ってる会社の車
買う奴いるか？ 飲み会の帰り、飲まない友達がいたんで運転を代わってもらった。
先週ちょうどE85(無水エタノール85%燃料)仕様にチューンしたとこだったから
EJ207エンジン＋E85を乗りこなすコツ、みたいな話をしつつ、前にも運転して
もらったことあるし大丈夫だろうと。
時速100キロ位で走ってたら目の前に鹿が飛び出してきた。
友達はハンドルを切ったがコントロールできずそのまま道路を飛び出し横から木に激突。
全部で4人が乗車してた。
4人ともぐちゃぐちゃになった車から出て、歩いてそこを立ち去りました。
世の中にはこれと同じ事故起こしたら一巻の終わりだったろう車がたくさんあるのは
間違いないと思う。
スバルに乗ってたことに本当に感謝しました。
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「油圧カッターも跳ね返す強靭なBピラー」
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どのご時世？時代の先取りを買うには高すぎるんだわ
中古車もいいもんだよ、古き良き時代のガソリン車 EVはバッテリーの経年劣化が解決しない限りどう考えても無理やろ
なんで300万出してテストユーザーやらなあかんねん 雪国だから、スバルの四駆に乗ってた時期もあったけど、あんまり良い車だとは思わんかったが？
今はトヨタの四駆に乗ってるけど、故障も無くて良いと思う。日産は知らん。 雪国で大事なのは最低地上高なんだよな
四駆システムなんぞビスカスで十分 >>155
昔は軍門に入れてもらえずに四苦八苦してたんだがw
世界中のメーカーから断られてやっとgmの軍門に下ったこともあった むかしむかし
スバルは日産との付き合いが強かったんだよね
その名残で今でも下請けレベルではどっちにも部品入れているし
やっぱゴーンのせいなのかね >>216
マイクロEVとか言ってるけどあれ雪が降ったら駄目そうだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
