【車】日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議 11月の新車販売台数
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11月の乗用車販売トップ30
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無資格検査問題に揺れる日産自動車とSUBARU（スバル）。日産はすでに国内販売に大きな影響が出ているが、スバルは12月以降の動向を注視する必要がある。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）がまとめた11月の新車販売台数は、前年同月比2・6％減の40万6860台で2カ月連続で減少。日産は同27・4％減の3万4693台と2カ月連続で2ケタ減となり、国内販売全体を押し下げている。
11月8日までに国内全工場で生産と出荷を再開した。ただ生産スピードを落としているほか、ブランドイメージの低下が深刻化する可能性があり先行きは不透明だ。三菱自動車から供給を受けている軽「デイズ」が同11・9％増となったが、主力小型車「ノート」は同56・3％減と大幅なマイナスだ。
一方で10月末に無資格検査問題が発覚したスバルは11カ月ぶりに減少した。ただ、量販車のインプレッサが同20・9％増。「11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる」（スバル）としており、販売への影響が判明するのは12月以降になるとみられる。
11月の新車販売全体をみると、軽自動車が同2・9％増の14万8696台となり8カ月連続でプラスで、14年の消費増税や15年の軽増税の影響で長らく伸び悩んでいた軽人気が復活しつつある。暦年も「2年ぶりに180万台を超える可能性がある」（全軽協）。
車種別でも上位10車種のうち6車種が軽。ホンダが9月に全面改良し発売した軽自動車「N―BOX」が前年同月比41・7％増の2万992台を販売し、首位となった。
配信2017年12月07日
ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/11281 あれ？スバルも日産と同じ偽装の車屋じゃねーかよw
何かがおかしいw 最近、おばちゃんがスバルを運転しているのをよく見る。
アイサイトがセールスポイントになっているみたい。 日産ノートはレンタカーに
スバルインプレッサは教習車に ノートに関しては一時期よく出てたコピペが衝撃的すぎた
燃費詐欺なんてレベルじゃないもんな >>8
自分が自爆テロ運転してるのを自覚してるのかな 新型セレナの燃費 絶対うそ
湯水のようにガソリンなくなる 日産は前科がありすぎるからなあ金持は敬遠するだろうなｗ いろいろ付き合いでニッサン車乗ってるが
シャチョさんからサーセンｗｗｗみたいな紙っぺら一枚送って来てワロタ
まあよかったわこれで次はニッサンにしないで済む スバルは社内資格だったっけ
それでもリコールしたから逆に対応の良さを評価されたのかな >>14
CMでPRした自動ブレーキの不出来さといったらねえ 冬に暖房をバンバン焚いて、ライトは点けっぱなし、ワイパー回しっぱなし
雪の上も４駆で安心、アイサイトで更に安心・・・
これがフル電気自動車（ノート）で出来るかな？
（ｂｙインプレッサ） スバル乗る奴は好きでスバル乗ってる
日産(特にノートみたいなの)乗ってる奴は別に他社でもいい
だからじゃね？ インプレッサといえば確かトンネル崩落から逃げ切ったすごい加速だから モデルチェンジしたノートに乗ってる人少ないから駐車場で分かりやすくていいわ（涙目） >>6
スバルのは社内資格の課程で
無資格者が検査するカリキュラムになってるから。
ちなみに，父親がエクストレイル乗ってるけど，
未だにリコールの連絡がないらしい。
スバルの方は先週来たのにな……… ノート寒くなって燃費落ちてがっかりしたわ。
次はガソリン車買うわ。 モンゴル力士の八百長が話題になってますが、野球界にたくさんいる在日韓国人が
これをやってないと思いますか？
しかも彼らはモンゴル力士と違って日本人に成りすましているのでさらに巧妙に
八百長がしやすい状況です。
作られたヒーローがどれだけ野球界には多いことか、想像するだけで思い当たりますね。
まともな日本人の野球選手で実力が本当にある選手はみなメジャーに行くんですよ。
日本人選手のメジャー移籍に批判的なのは、八百長をやってる在日韓国人のインチキ野郎。
彼らがやってきた欺瞞に満ちた記録とその正体がバレるのを恐れているんですね。
なんのことはない、自分たちの薄汚い利権のために日本という裏社会を掌握したいだけという
本音だけがそこにあったわけです。昔からこういう連中の存在が日本社会の病巣だった。
なぜ、野球賭博は禁止されてきたのか。
そこに在日韓国人による八百長インチキが存在しているから、ということだったと。 9月にレヴォーグ納車したけど5万円キャッシュバックラッキーくらいの感じ 冬に向けSUV検討中のユーザー必見！
各社4WD性能の比較
http://youtu.be/f5tuxDj-m9k バブル時代はシーマが売れてたけど
その後の倒産する直前は
スカイラインとブルーバードぐらいしか売れてなかっただろ
三菱がそうだった様に日産も早く車種を減らしてコアを作らないと
トヨタが先に車種を絞り込んで市場を固めたら日産は生き残れない 今のスバルは常時四駆じゃないぞ
インプなどの普及価格帯は基本FFの生活四駆
雪国の人はステマにだまされるなよ トンネル崩落でフル加速で助かったインプレッサには衝撃だった >>23
ガラスにもシートにもヒーター使うと消費電力は更に倍増
吹雪なら前後にフォグランプもほしいな
元々燃費がゴミみたいなEパワーで寒冷地突っ込むと何のための電気駆動なのかもはや意味不明 >>41
前嘘つくなよｗ
インプレッサはスバル独自のアクティブトルクスプリット型ＡＷＤで
通常のトルク配分は６：4で
オンデマンド式とか生活4駆じゃないぞｗ カルロスゴーン「日産のコストカットと同時に販売台数も減らしてやったわいガハハハハハ。でも俺の役員報酬は10億円ガハハハハハ」 これが現実
ttp://livedoor.blogimg.jp/cameraphoto/imgs/d/b/dbf213b8.jpg
ttp://livedoor.blogimg.jp/ganbaremmc/imgs/b/9/b9348bdc.jpg 犯罪企業三菱自動車買収に検査不正にノートの燃費詐欺
（ゴーンの）儲けのためなら不法行為だろうがなんでもする日産
皆ようやくそれに気づいたんだろうな
国内販売はもうだめだろ、そのうち世界販売にも波及すると思うが 不思議でも何でもねえだろ
日産者は登録できる車がねえんだから 日産にしろスバルにしろ、
新車発売されてから半年間は買うべきではないな。
人柱たちが買って阿鼻叫喚の結果が出てから出ないと、
今は偽装が多くて怖くて変えないわw だって、ノートは電気自動車じゃない、ただのハイブリッドなのに嘘をついたり、燃費が糞悪いらしいじゃないの。 まあでもノートならインプレッサの方が普通に欲しいわ。
日産から謝罪の手紙が来たけどこれで2回目だな 1回目は三菱
三菱の時は石が投げられるんじゃ無いかとヒヤヒヤしたが
雪国のようなスバルでなければダメな地方はあっても日産でなければダメな地方はない スバルはいい加減インプにXV含めるの止めろよ
車名からインプレッサ外してもうずいぶん経つだろ >>23
気温下がる
抵抗値下がる
電気が勝手にドバドバ出てく
寒冷地だと命の危険が… シリーズ式のハイブリッドなんて効率悪いしな
あんなのをハイブリッドとして出すなんて詐欺だよ 最近ラジオ聞いてないけど、安部礼司はなんか言ってる？ >>55
充電バッチリ状態で街乗りだけなら燃費はいい
空っぽから充電スタートで計測すると悪い
あと高速走らせるとダメダメ >>39
トヨタが車種を絞りこんだって数十種類はあるだろ >>58
ノートのe-POWERやホンダのi-MMDは充電ソケットいらずのEVみたいな車だから日本の住宅事情には適してると言える ノートが燃費が良いとかおかしいと思ったんだよな
あんな原始的な機関で燃費稼げるならどこでもやってるよ
日産は発明とか誇大広告してたけどｗ スバオタは強い信仰心を持ってるので走行中に突然真っ二つになるとか
そのくらいのことがないと乗るのをやめない >>70
システムはレンジエクステンダーとほぼ同じ
充電ソケットを必要としないのが大きい >>70
第二次世界大戦から有るアイディアだもんな
ポルシェが同じ考えの戦車を設計してる 訳わからんバカ売れした翌年の同期で比較したら激減で当たり前やろ >>45
スバルのアクティブトルクスプリットはセンターデフがないので常時4駆は無理。
センターデフがない4WDで常時4駆にするとタイトコーナーブレーキング現象で壊れる。
スバルに限らずセンターデフがない簡易式4WDはあくまでオンデマンド4駆で、常時4駆ではない。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ センターデフが無いとか、お前車の構造何も分かってないだろw >>76
常時四駆だぞ
ホムペに書いてあるじゃん
いい加減にしとかないと偽計業務妨害だぞ >>15
あれ？これだけ？だったな。
うちは中古車ユーザー
騒動発覚から一度イレギュラーでみてもらったけど、手間賃請求されなかった。
(騒動を失念していて)なんで？って聞いたら、
営業と修理担当で目を合わせてばつが悪そうに「うへへへへ〜」って。
そこで「あっ」と気づいたけれど、一っ言も車の安全性に言及もなければ謝罪もなかった。
正直作業代はちゃんと取れよと思いながら、ｶﾐﾍﾟﾗで何だかな〜だよ。
日産は、基本姿勢が変。 >>23
ノートってフル電気自動車なんだ。
リーフだと思ってた >>45
昔それに関する記事で「トルク比は100：0〜60：40で可変」って書いたらスバオタから猛烈なクレームが来てなぁ
すぐに「トルク比は“ほぼ”100：0〜60：40」に訂正された事件があったんだよなぁ（笑） アンチトヨタとしては、トヨタ以外として日産に乗ってたけど
次はどれにしようかなあ
ホンダかマツダか >>82
昔ならともかく今のインプとかの大衆車は常時四駆じゃないよ
基本FFだよ
常時四駆はレガシィとかの高いやつとMTの車だけ
燃費に超うるさいこの御時世で無駄に四駆にするわけないじゃん
考えろバカ 日産はＩＤＸを売っとけばよかったんだけど、その判断はゴー〇では出来ないんだわな。
今回も謝らないし、体張って自分は大したもんだってアピールはできるが守勢だとオレは
しらねーよってタイプ。それが良いのか悪いのかはわからんが。 >>84
MAZDAなんて貧乏人が買う三流カーだぞｗｗｗ マスコミの燃費下げキャンペーンが効いたな
あれ自体が捏造だったわけだが
またマスコミに操られたお前ら ノートもそこそこのバッテリーを積んでPHV+ePower で売れば良かったと思うんだがな
日本の需要には一番合ってるだろ ノートは販売から一年、丁度行き渡った辺りではないかな
もともと内容に対して売れすぎでもあった >>90
ビスカスＬＳＤ付きセンターデフだよね
確かにこれ以外はなんちゃってっぽいよな >>90
じゃあスバルが嘘ついてんのかよ
お前が嘘つきなんだろうが HVはブレーキを軽く踏むと発電する
そう思っていた時期が私にもありました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
