【車】日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議 11月の新車販売台数
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11月の乗用車販売トップ30
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無資格検査問題に揺れる日産自動車とSUBARU（スバル）。日産はすでに国内販売に大きな影響が出ているが、スバルは12月以降の動向を注視する必要がある。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）がまとめた11月の新車販売台数は、前年同月比2・6％減の40万6860台で2カ月連続で減少。日産は同27・4％減の3万4693台と2カ月連続で2ケタ減となり、国内販売全体を押し下げている。
11月8日までに国内全工場で生産と出荷を再開した。ただ生産スピードを落としているほか、ブランドイメージの低下が深刻化する可能性があり先行きは不透明だ。三菱自動車から供給を受けている軽「デイズ」が同11・9％増となったが、主力小型車「ノート」は同56・3％減と大幅なマイナスだ。
一方で10月末に無資格検査問題が発覚したスバルは11カ月ぶりに減少した。ただ、量販車のインプレッサが同20・9％増。「11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる」（スバル）としており、販売への影響が判明するのは12月以降になるとみられる。
11月の新車販売全体をみると、軽自動車が同2・9％増の14万8696台となり8カ月連続でプラスで、14年の消費増税や15年の軽増税の影響で長らく伸び悩んでいた軽人気が復活しつつある。暦年も「2年ぶりに180万台を超える可能性がある」（全軽協）。
車種別でも上位10車種のうち6車種が軽。ホンダが9月に全面改良し発売した軽自動車「N―BOX」が前年同月比41・7％増の2万992台を販売し、首位となった。
配信2017年12月07日
ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/11281 >>41
ちょっとだけ車の仕組みが分かりかけた奴のいう台詞だなw
雪国で運転してたら、フルタイムかパートタイムかすぐ分かる
滑ったら後輪駆動、なんてのはむかしのホンダとかのなんちゃって四駆な
当然市場から消えた
スバルのこの方式は、コーナーなどで差動が必要な時に多板クラッチを滑らせる常時四駆な
決して簡易方式じゃないんだよ
覚えておきな
ついでに言えば、ヒューズ抜いてクラッチを開放すれば
お前の好きなFFになるよw >>263
フィット３HVに乗っているが、自分が
乗っているから判官びいきと言われそうだが
加速はすごく良いと思う。
高速の進入なんかすごく楽で安全。
アクセル軽く踏むだけで良い。
燃費も国道のすいているところだと
リッター３３キロくらい楽勝。 ノートとインプレッサならインプレッサだな！
両方嫌だけどな！ ドアとボディーの隙大な歪みを、
力任せで修正してOKと流せば、冬季や夏季すぎると、温度差で歪むだろうしなｗ ePowerは実家で乗ってて好評だから
旧型ノート乗ってる俺も買おうと思ってる
燃費詐欺とか言われてるけど実際そこそこ出てるし
乗り味が大嫌いなフィットや荷物の乗らないデミオを除くと
やっぱり選択肢には残っちゃうしな
ただここにきて登録未使用車の値崩れが素晴らしいので
ワクワクしながらウォッチしてる >>29
富士火災の保険入ってるけど「そんな割引はありません」と言われたぞ またスバオタが適当言ってマツダ叩くスレになっててうぜぇわ 流石ぼったくりガー売ってアホみたいな利益率出してるメーカーは火消しが上手いわw
【新聞ウォッチ】自民党への企業献金番付…1位はトヨタ6440万円、スバルが9位浮上
https://s.response.jp/article/2017/12/01/303187.html >>2
実際乗ってるが走ることに関しては何ら不安がない。
ま、日産の対応とCMが全てなんだよね、これ。 >>33
うはｗｗｗｗ
日産のクルマっえどっか一本ネジ抜けた開発してるかと思ったらこれだよ（笑） 近所のノート、通りかかるといつも充電しているよ
あんな車は嫌だわ どっちもどっちだろｗもうちょい金出してトヨタ乗ればいいのに >>318
最近やたらとスバル擁護が湧くと思ったらこういうわけか… >>319
これ、不祥事の時のCM Web広告は逆撫でする 何か最近不自然なくらいスバル上げ他社下げする奴増えたよな >>322
>近所のノート、通りかかるといつも充電しているよ
葉っぱ（リーフ）じゃないの？ コンパクトカーの中ではトータルでノートだと思うなぁ
車内が広いのが決め手 スバル全体だと減ってるのになんでスバル信者はホルホルしてんだ・・・？ 最近三菱のデリカとrvrのデザインいいんだよなぁ
不正なかったら買ってたかも 海外で売ってるマイクラ(マーチ)をはやく国内導入しろよ 本当？以下要約
>>779 良い車とは？ねぇベンツ1択かな。
Cのセダンが調度良いよ。
Eクラスでも良かったが、一人で乗る時間が多いとちょっともて余してます。
トヨタが30万キロならベンツは100万キロまでいけると豪語する運転手、商売道具はW210の初期型だから20年選手、流石に最近は珍しくなったがW124もたまに見掛けた。
良く「駆け抜ける喜び」だっけ？BMW信者がベンツを小バカにするが、どっち付かずの高級車で御満悦のご仁には申し訳無いが、
君らの喜びはその程度かと、他のヨーロッパ車を持ち出すと「ドイツ人のクラフツマン云々、、、」ベンツは認めたく無いクセに。
BMWのバイクは最高だが、2輪だけ作ってれば良いと思う。
小金持ちの自尊心を擽る商法で売れているようだが乗ってる人間と仲良くなれそうな気がしない。
また、ポルシェ狂の友人には昔から買い換える度に乗せられた。
最新のポルシェが最善のポルシェというのが口癖だった彼も最近はナナサンカレラ仕様の古い911に買い替えた。
足としては軽トラ並みに使い勝手が自分には合わないが、
もう少し余裕が出来たら買いたいと思ってる。
新しいポルシェをディーラーで買う層はサーキットなんか興味がない人だよ。
お金があってランクルやレクサスじゃいやな人がカイエンを見に来るところで、トゥアレグでは自慢できない人が買いに来るからね。 ティーダは質感が高くて名車だったのにノートに一本化しやがった
じゃあノートが質感高くなったのかというと インプっていっても一昔前のクラウン並みのデカさなのに良く売れてるんだな
幅1800近くなると都市部の狭い駐車場はマジでツライのに インプは1500からラインナップされてたのが良かったのにな >>347
インプレッサはSUVのXVと合算してるだけで単独だとそんなに売れてないぞ スバルってちょくちょくセコい真似して印象操作してるのが鼻につく Eパワーにこだわらなければ登録車のノートは割安で良いじゃん。 >>346
ティーダは売れなくてどんどん質感落としていって
最後はノートと見分けつかなくなってたじゃんか
後席リクライニングくらいしか悩むポイントなかったぞｗ
まあ実際E11ノートはよくできてるんだよ
造りが良すぎて、足回りを大幅にケチってもそこそこ走るから
当時売れなかった軽の代わりにどんどん安く投入された
街中を見回しても、いまだに元気よく走るE11ノートが多いが
同時期のフィットはどんどんいなくなってる ここまでホンダ グレイスハイブリッド無し。
5ナンバーセダンのハイブリッドで、地味にいい車なんだが
知名度が絶望的でな・・・ >>318
インセンティブ少なくて売れるアメリカで元々利益率の高いSUVが売れるんなら利益率高くて当たり前だろw
SUVはおいしいからマツダもCX系を急速に増やして利益率を上げようとしてるんだが。 >>355
持ち上げてるのが買う気の無いネット民だけで
実際このクラス買う爺さん世代はトヨタしか見てないから仕方ない スバルの4wdって唯一まともな4wdなんだけど
乗っている奴が少しサイコパス気味の奴が多い アイサイトなんて歩行者検知性能ゴミなのに
そういう部分はガン無視してステマされてるのがなぁ ノートはガソリン仕様なら、大きさといいベストじゃないの？w スバルは、おわびで点検後５万キャッシュバックみたいだけど
日産はどうなってるの？ スバルも営業マンも調子乗ってチョッとイキがってるのが鼻につく
無資格検査問題で少し凹んでるだろ いい薬だ スバルの新しい車、３００馬力あるんだってな。
エンジンは狼、見た目は羊みたいだけど。 ノートEパワーの取り柄は初速から80㌔くらいになるまでの加速。
これだけは凄い。2000㏄ターボ並みと言われている。
しかし、高速での走行性は良くない、充電用エンジン回りっぱなしでガソリンも
みるみるなくなる。買ってからはじめての冬を迎えるのだが、ヒーターをつけると
充電用エンジンが掛かるたびにブルブル音がするのが気になる。
Xモデルで燃費は平均して。23.6／Lくらい。ナビ、ドラレコなど装備して
250万円になったが、REDライトに変更したり、アルミホイールなどに変更すると
さらに15万円ほど高くなる。値段に比べて内装がしょぼいのが気になる。
止めネジなどが見えてるし、ドリンクを入れるところはあるのだか、
コンソールとかないので小物を入れるのに困る。 ノートやインプレッサの10～20%しか売れていないスペイドというマイナー車種の納車待ちの自分が通りますよ デミオ乗ってるけど燃費はガチだよ、
ガソリンじゃないからランニングコストは
アクアなんて目じゃないし、ノート？なにそれ
貨物もフィットほどではないけどこれまたアクアより
めちゃ乗る
用途が変わるから次の車検までに買い換えるけど ノートはe-powerが売れてるからじぶんとこで食い合ってるだけだろ。
インプはエコカーのノートなんかとは全く別の話で、シビックHBとスイスポによるスポーツカー人気再燃の
煽りで真ん中に位置する価格帯とイメージでそっちに流れてるんじゃないかな？
シビックは無茶高くて納期も少しかかるし、スイスポは安いけど半年以上待つ状態になり始めてるので。
この手合いはフィットRS、ノートニスモS、GRMNなんていうエコカーを飾ったゴミは眼中にないんです。
ロドスタとS660はオープンなんで別枠な。 >>366
そんだけの燃費なら御の字じゃん。
ハイブリッドやシリーズハイブリッドの問題はリセール時に定価の50%も行かないので
個人ユースの走行距離と使用年数だと中々回収できないことだが。 WRXとインプレッサは今は別れて違う車だよ
スバルは見切りがいいことでも有名だから、今までスバル＝ヲタ だったけど
アイサイトのせいで車に無関心な層がDに来るようになり試乗する
見切りがいいので当然運転も楽、価格もS２０８とかマニアな車以外は格安
そりゃそこそこ売れるわな >>355
グレイスは良い車ですよ。
難点は、リヤワイパーが４ＷＤにしかつかない点。
ＦＦにもつけば、もっと売れると思う。
北海道～北陸ならば４ＷＤ必須、南関東以西ではＦＦで十分。 >>372
情弱騙すために一生懸命イメージアップしてたしな ノートの激減よりも
デミオがランク外まで落ちたのが気になる
つか、現行型デミオって中身的には優秀だけど販売セールス的には失敗だよな >>378
デミオはマイナーチェンジで出荷止めてただけだし
普通に売れてるぞ >>378
どうみてもこれの為に生産止めてただけじゃん
マツダ、「デミオ」の「i-ACTIVSENSE」に「アドバンストSCBS」など追加
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1090685.html スバル、変速機がいまだにクソなのと、聞いてもないのに語り始めるアホが気持ち悪い
とりあえずレヴォーグとインプにはMT積んでくれ 日産は事を自ら公にして出荷停止しただろ。スバルはあまり報道も
されてない気がするしな。数字で表すなら日産が100としたら
スバルは30くらいなイメージでしない。 やっぱ普段の行いだな
スバルはガチで信頼性高いからな
日産は故障多いし値引きも大きく安かろう悪かろうのイメージ スバルってさ故障少ないっていうより不具合を認めようとしないだけだよね ＞11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる
スレタイは完全印象操作 無資格といっても何もわからない奴がテキトーなことやってた訳じゃないもんな。
キチンとした検査はされてるが単に資格がなかっただけ。
いうなれば車検で法定の検査は完璧にされてるが無資格業者だったみたいなもの。
チェックや安全性には問題はないが車検には通ってませんよって感じか。 スバル車って、デザインがどうにもダサいよな。
どうしてなんだろう？ ノートe-powerは値段だけ高いのに最上位モデルでも装備が貧弱なのがな
シートヒーター無し、クルコンも無しじゃねぇ >>390
>>49見ても分かるが、実燃費が素晴らしいから評価上げてきた わざわざ車名からインプレッサを外したXVを
インプレッサとして販売台数に計上して売れてるように見せかけてるのが本当にせこいw
まぁそうしなきゃスバル車なんてランキングにのらないから仕方ないけど >>389
無資格医者だけど、名医と思われて流行っていた医者がいたよな、捕まったけど。
君が言ってるのはこういう医者が診療してもチェックや安全性に問題は無いと
言ってるのと同じ。 >>391
水平対向拘ってデザインに自由が効かないから
それでもトヨタに魂売ってからマシになった
主に内装は特に スイフトって小回り効かないんだって依然2chで読んだけどそうでもないの？ 中古車のアクアとか10万Km近く走ってるのでも大丈夫なのかな安いからこういうのにしようかな まじでノートは絶対売れない方がいい。
ワンペダル車だから、この車の後ろにいるとはんぱなく不快。
アクセル緩めるだけでその都度ブレーキランプがつくんだから
渋滞を引き起こす原因の車。
（渋滞の主な原因は前車の頻繁なブレーキと言われている）
こんなんマジで世の中から消さないといけないわ。 EV以外は早く消えて欲しいけどあんな偽装されたんじゃねえ >>263
HONDAのDCTて良いの
VWのゴルフのDCTが問題になってたけど ホンダのDCTは欠陥を仕様って事にして逃げただけで
不具合報告自体は今でも多いよ >>400
このモードでは実際減速するんだから
ブレーキランプつかないと事故になるだろ
嫌ならオフにすればいい
実際には出だしが軽いので合流しやすく
むしろ渋滞を減らす方向かと >>407
日本でAWDはSUBARUが一番なんじゃね
内装は知らん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
