【車】日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議 11月の新車販売台数
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11月の乗用車販売トップ30
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無資格検査問題に揺れる日産自動車とSUBARU（スバル）。日産はすでに国内販売に大きな影響が出ているが、スバルは12月以降の動向を注視する必要がある。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）がまとめた11月の新車販売台数は、前年同月比2・6％減の40万6860台で2カ月連続で減少。日産は同27・4％減の3万4693台と2カ月連続で2ケタ減となり、国内販売全体を押し下げている。
11月8日までに国内全工場で生産と出荷を再開した。ただ生産スピードを落としているほか、ブランドイメージの低下が深刻化する可能性があり先行きは不透明だ。三菱自動車から供給を受けている軽「デイズ」が同11・9％増となったが、主力小型車「ノート」は同56・3％減と大幅なマイナスだ。
一方で10月末に無資格検査問題が発覚したスバルは11カ月ぶりに減少した。ただ、量販車のインプレッサが同20・9％増。「11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる」（スバル）としており、販売への影響が判明するのは12月以降になるとみられる。
11月の新車販売全体をみると、軽自動車が同2・9％増の14万8696台となり8カ月連続でプラスで、14年の消費増税や15年の軽増税の影響で長らく伸び悩んでいた軽人気が復活しつつある。暦年も「2年ぶりに180万台を超える可能性がある」（全軽協）。
車種別でも上位10車種のうち6車種が軽。ホンダが9月に全面改良し発売した軽自動車「N―BOX」が前年同月比41・7％増の2万992台を販売し、首位となった。
配信2017年12月07日
ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/11281 >>433
軽いというのは強みだよね
HONDAが得意にしてる技術
ぶつかったら吹っ飛ばされるけど
その点HVは重くして燃費稼ごうというんだから矛盾してる
納得出来ない >>437
乗用車の会社はまだあるのかな
何売ってるんだろう
デリカとか >>399
走れるけど、消耗品の限界がそれくらいで設定されてるんじゃなかったかな？ >>432
それはスバオタがそう思ってるだけだろう
現にスバルの販売台数は減ってるわけだし普通に揺らいでるよ >>439
PHEVとか売っててスバルより将来性あるよw >>432
もともとリコール隠しはスバルのお家芸だったような 日産はねぇ・・・少し前のエンジンのオイル減り、
ユーザーに高い金払わせて修理してるんじゃねぇ～よ
ちゃんとエンジンのリコールしなさい
オイルがめちゃくちゃ減るのに、ユーザーのメンテ不足だと騙して金取る酷さ スバオタって三菱を馬鹿にしてるけど世界販売だと普通に三菱の方が売れてるからな >>440
タイミングベルトだっけあれ替えて20万㎞まで走ろうかと思う >>436
三菱は一時ジープと提携してたみたいだけど
騒音と振動がひどかった
ジープのがぜんぜん良いよ >>444
転載だけどこういう歴史があるからな
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚 >>443
そういえばアイミーブとか言うの出してたね
リーフみたいなの >>209
一般車じゃないやん
そんなもん持ち出してドヤ顔するってバカなの？
早く死んだ方がいいよw ノートe-power、最初は良いかもしれないが
リチウムイオンバッテリーが劣化すると常にエンジンが回りっぱなしになって燃費悪化しそう
旧型リーフのバッテリー問題もあるから不安だわ だって生産中止してたときもCMバンバンながしてたじゃん
あれはよくない まるで反省してないって感じ丸出し
ゴーンも出てこないしさ スバル買う人は燃費なんて気にしない人が多い、って常識。
無資格検査問題なんて問題外だろ？ >>435
ワンペダルの運転に慣れてないだけだろう。
そもそも軽いアクセルオフなんて考えたとたんに減速するからできない。
マニュアルで3速で引っ張ったあとクラッチ切らずにアクセル戻したときの
感覚に似てるかな。
一瞬「あれ？クラッチどこだ」ってなる。 自慢のアイサイトも辞めて日産と同じ所から買うらしいな そういえばアウトランダーとか言うの出してたけどまだ出してるのかな
見た目はかっこ良かったね >>447
アクアでタイミングベルト使ってるか知らないけど、エンジン部以外にも、乗り心地に関わる部品とか、10万キロ越えるといろいろ出てきますよ。
購入時の価格が安いから、直して(部品交換)してまで乗ろうか？と悩むし。 ID:zI8+VoDh0
こういう馬鹿な癖にスバルマンセーするのが湧くから
スバルを叩きたくなるんだよねぇw >>452
ｅパワー期待してるけどな。
一番シンプルな考えで気に入ってる。 >>438
>軽いというのは強みだよね
軽いクルマは乗り心地が悪い。
「軽い」ホンダのクルマから、外車の「軽くない」クルマに乗り換えたとき、
重量から来る乗り心地の良さというのを凄く感じた。
固いキャビンが良く動くサスペンションを通してタイヤと繋がって、
地面の凹凸を軽くいなしている、という感じ。
それはホンダのクルマでは味わえなかった感触だ。 >>465
なるほどー
参考になります
その外車は何だろう
ドイツ車かな YouTubeにある、中国から北朝鮮に列車で入国する動画で、北朝鮮に入ったら三菱の車ばかり走ってるんだよな 1500kgより重い車は嫌だな
4500mmより長いのも困る
高さは1600mm以上あると良いな
そういう車を探したらHONDAのVezelが見つかったけど
軽いから乗り心地悪いのかな そもそも人の体重というのがある
一人乗るのと二人あるいは4人とで大きく変わるが
軽自動車では相対的な影響が大きすぎる
何人乗った状態をターゲットにするか
想定するスピードはどこまでか
>>465 >>435
おまいさんの言う軽いアクセルオフって、完全にアクセル抜いたときじゃね？
それ、ただのブレーキですからｗ
ワンペダルってのわかってる？ 今の車は軽を除いて20万走っても余程手入れが悪くない限りは問題なく走るぞ
外車は相変わらず10万行く前に危険信号色々出るがなｗ あの娘をペットにしたくって 日産するのはアホンダラ 不正を・・・・やっちゃえ日産
不正が得意な・・・技術の日産 日産車乗ってるんだけど、こないだゴメンナサイでも頑張りますみたいな手紙がきてた >>478
最近のはオートマばかりだけど軽のミッション周りはどうなん？弱いイメージあるんだけど >>476
うちの場合は多くて２人
はっきり言って後部座席は要らない
スピードは150km／hまで快適に走れれば十分
>>475の条件に当てはまる車はVezel以外には
Peugeot3008が見つかった スバルは、固定客が多いからほぼ変わらないだろ
スバルは検査があれでも、元のモノはいいから結局変わらない >>484
相変わらず弱いよ
軽全般が高回転気味だからね
クラッチ盤が壊れるかオイルお漏らしからは逃れられない 日産はコストカットして薄利多売戦略なので、
無資格検査は品質不安に直結する。
スバルは過剰なまでに品質を高め信者に高く売りつける戦略。
この程度の問題で信頼は全く揺るがない。 スバル
アイサイトの実力だけは認めるが、それ以外は昭和の車を彷彿させるデザイン
日産
何一ついいところ無し
トヨタ
可も無く不可もなく・・17年までのセーフティパッケージは最低。18年度からのセーフティパッケージは予定通りなら結構良い。
ホンダ
今までは最低。17年度のホンダセシングは割といい評判だが、まだ様子見・・・・ホンダだからw
マツダ
カタログスペックからは問題なさそうだけど、買った人からの評判がまだまだ やっぱおれのアクセラはいいクルマ
ノートってそもそも真面目に作ってないだろ
あんなの150マンでもちょう割高だわ >>54
スバルは半年じゃダメ。
毎年変態改良されてくから、三年後くらいに買うのが吉。 真冬に雪道で温かく、安心して乗っていられるのはどちらなんだという話でしょ。
スキー場向かう途中寒くてスタックとか最悪でしょ。
ま、トヨタとかお話にならんけどさ。 >>492
俺も今まで買った車は、FMCの後2年待って、さらにMC後、半年から1年待って買っていたから、
基本的なトラブルに遭遇したことはないなw >>490
エクストレイルは良さそうだけど長過ぎなんだよね >>438
軽太郎乞食だけはやだわ
軽いのがいいってバカじゃねえの
あんなぽんぽん跳ねるクルマ乗ってらんねえわ
やっぱあんなので満足って乞食は感覚が違う >>487
いい加減モノはいいって印象操作止めろよ >>25
でも軽撤退の原因と言われる販売不振はR2でやらかして慌ててステラ作ったけど手遅れで全然売れなかったからと言う。
スバルでも尖ってないモデルはスバルじゃなくてもいい人が買ってると思われる。 >>488
多分低回転にはなって来てるんだろうけどそこら辺は宿命か
800～900ccクラスの税金下げてくれないかなぁ… >>487
>>489
まーたスバオタがステマが始めたわ >>1
ステップワゴン、モデルチェンジしてもこのレベルかよ・・・、どうするんだｗ スバルが目に見えて減るのはこれからだろう
スバルが在庫車の登録を10日から再開---無資格者の検査で停止中
https://s.response.jp/article/2017/11/09/302317.html >>395
ただ日産はヤブなのに無資格だったんすよー >>490
マツダは全然ダメでしょ。
試乗したけど、良いところはGベクタリングコントロールくらいかな。
カーナビはクソ。
手元にコントロール持ってきて、極力画面を見ないで操作するコンセプトだが
画面自体の追従が悪いので結局画面凝視になる。 >>500
オイル交換だけはマメにやんないと・・・
オイルがシールを膨潤させて寿命を延ばすけど、スラッジが堆積するとうまくいかない
自分で交換できるならいいけど、店任せだとかなり高くつく 現役はいいね
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MMS20279-2.jpg うちの中古スカイラインはいい調子
もう一段EVの性能が上がらないと
移行したくないかな
新型リーフも結局あまり変わらないイメージ
ていうかセダンを出してくれ >>509
マツダ車は韓国のヒュンダイ車より品質が低いゴミみたいな車だよｗｗｗ
三流企業の低品質商品なのでいつまでたってもサッパリ売れない。
だからいつまでも零細三流企業。
三流企業マツダはダメダｗｗｗ >>513
それでもサポートが良ければいいんだが、販売店が糞でメーカーも糞だから救われない
せめてどちらか一方だけでもマトモなら・・・
アンフィニ、オートザム、ユーノス潰して一本化したのはユーザーからすると悪夢以外のナニモノでも無い マツダのディーゼルは高速通勤とかで頻繁に長距離走行する人には適してると思うけど
そういう人は乗っててゆったりの重量感ある大きめの車を好む
疲れにくいし
だから2.2D搭載車は悪くないと思うんだけど1.5D積んでるデミオとかはな
コンパクトカーは近距離使用する人が圧倒的に多いクラスなのにそれにディーゼル積むってのはどんなもんだか
新車買って1年後には70キロごとにDPF再生繰り返す人がゴロゴロ出てきてる
DPF再生中は燃費が一桁になるから近距離使用しかしない人だと2.0NAより燃費悪い車になり果てる
だからディーゼル以外出さないと言い続けてたCX-3に2.0NA追加したんだろうけど スバルはリコールの検査に出したら５万円くれた。
ごねればもっともらえたのかな？ ｅパワー発電だけなんだから1000㏄でできるよな？
リッターカーであの走りなら画期的でしょ、なんでそうしなかったのか ノートは、ボロいな
サービスもゆとり中心になって質ガタ落ちで、てめーらの瑕疵をヘーキでユーザーに押し付けるようになったし、そろそろ他メーカーに乗り換えようかと、本気で検討中。 >>513
>>514
>>515
スバル好きでマツダ嫌ってる奴なんで嘘ばっかつくんだろうな >>517
発電だけしか出来ないから1000ccじゃ高速が走れない
オデッセイみたいに直結モードがあれば1000ccでもなんとかなった マツダのディーゼル乗用車アイドリング中に煙モクモクだった
走り出すと綺麗な排気になってた
不思議だ、逆じゃないのか >>515
アクセラ乗ってるけどDPF再生で燃費一桁なんてなったことねーよ >>521
おまいさん、ニワカのマツダ好きだから分からんかもしれんが、昔からのマツダ車好きは
スバルも評価してたし、スバル車好きもマツダ車を評価してたんだよ
ニワカだから水平対向やAWDのイメージしか無いんだろ？ん？ >>515
マツダの糞ディーゼルは走れば走るほどエンジン内部に煤が溜まる欠陥エンジンだからなｗｗｗ
走行距離が増えると新車時と比べて燃費もトルクもガタ落ちするゴミみたいな車ｗｗｗｗ 雪国だとスバル多いよ４WDの信頼性が高いし、値段もそれほど高く無いし ガソリン税の税収が落ち込んで、走行税とか言い出したが、ガソリン車は二重に税金取られるんか？ >>525
どっちも一風変わった物が好きって共通点が有るなきっとバイクに手を出したら迷わずカワサキ買うだろうな >>525
昔のイメージでマツダ叩くようなおっさんが平日の午前中から2chw >>495
冗談抜きで日産ならエクストレイルかキューブかで迷った
双方のいいとこ取りしようとジュークも考えたが、それは双方の悪いとこ取りになることがわかった
紆余曲折して、トヨタのスペイドにしたけどw >>525
じゃあ昔のイメージ引き摺ってマツダ叩いてるお前は何なんだ？ >>527
新潟に居るけど除雪装置が発達してるから言うほどスバル車見ないぞ？
それより小回り重視してコンパクトSUVの方が増えてるわ >>526
それって直噴のガソリンエンジンなんかもメーカー問わず凄い問題になってるし
ディーゼルなんか特にEGR系統が詰まって来るのはマツダに限らんよ。
マツダだけってのは偏向記事だわ。
実際にまともに排ガス規制通ってたのはマツダと一部三菱のディーゼルくらいだった。
トヨタは技術がなくてハイエースに尿素SCR搭載しちゃったしなぁ… ＜抜粋＞
Weblio辞書
ttp://www.weblio.jp/content/スバル+レオーネ4WD
スバル レオーネ4WD
4WDが運動性能向上と安全性に寄与することに早い時点から着眼し
乗用タイプ4WDの量産化を世界に先駆けて成功する等、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。
製作(製造)年 : １ ９ ７ ０ 年
エピソード・話題性 : わが国初の乗用車ベース(バン)の4WD。
特徴 : 需要の多様化や幅広い用途にこたえるために、また、新しい自動車の可能性の追求として、
4WD搭載車を開発し早期に市場導入して、今日の4WD隆盛の基礎を築いた。 >>25
俺だな
こだわりは全く無い
日産乗ってるけどスバルのほうが好きではある >>525
昔のスバリストはスバル以外あまり関心無くて
お前らみたいなにわかスバオタみたいに他社を無闇に叩いたりしなかったよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
