【車】日産「ノート」激減、スバル「インプレッサ」2割増の不思議 11月の新車販売台数
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11月の乗用車販売トップ30
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無資格検査問題に揺れる日産自動車とSUBARU（スバル）。日産はすでに国内販売に大きな影響が出ているが、スバルは12月以降の動向を注視する必要がある。
日本自動車販売協会連合会（自販連）と全国軽自動車協会連合会（全軽協）がまとめた11月の新車販売台数は、前年同月比2・6％減の40万6860台で2カ月連続で減少。日産は同27・4％減の3万4693台と2カ月連続で2ケタ減となり、国内販売全体を押し下げている。
11月8日までに国内全工場で生産と出荷を再開した。ただ生産スピードを落としているほか、ブランドイメージの低下が深刻化する可能性があり先行きは不透明だ。三菱自動車から供給を受けている軽「デイズ」が同11・9％増となったが、主力小型車「ノート」は同56・3％減と大幅なマイナスだ。
一方で10月末に無資格検査問題が発覚したスバルは11カ月ぶりに減少した。ただ、量販車のインプレッサが同20・9％増。「11月の販売は検査問題が発覚する前の9月受注分になる」（スバル）としており、販売への影響が判明するのは12月以降になるとみられる。
11月の新車販売全体をみると、軽自動車が同2・9％増の14万8696台となり8カ月連続でプラスで、14年の消費増税や15年の軽増税の影響で長らく伸び悩んでいた軽人気が復活しつつある。暦年も「2年ぶりに180万台を超える可能性がある」（全軽協）。
車種別でも上位10車種のうち6車種が軽。ホンダが9月に全面改良し発売した軽自動車「N―BOX」が前年同月比41・7％増の2万992台を販売し、首位となった。
配信2017年12月07日
ニュースイッチ
https://newswitch.jp/p/11281 犯罪企業三菱自動車買収に検査不正にノートの燃費詐欺
（ゴーンの）儲けのためなら不法行為だろうがなんでもする日産
皆ようやくそれに気づいたんだろうな
国内販売はもうだめだろ、そのうち世界販売にも波及すると思うが 不思議でも何でもねえだろ
日産者は登録できる車がねえんだから 日産にしろスバルにしろ、
新車発売されてから半年間は買うべきではないな。
人柱たちが買って阿鼻叫喚の結果が出てから出ないと、
今は偽装が多くて怖くて変えないわw だって、ノートは電気自動車じゃない、ただのハイブリッドなのに嘘をついたり、燃費が糞悪いらしいじゃないの。 まあでもノートならインプレッサの方が普通に欲しいわ。
日産から謝罪の手紙が来たけどこれで2回目だな 1回目は三菱
三菱の時は石が投げられるんじゃ無いかとヒヤヒヤしたが
雪国のようなスバルでなければダメな地方はあっても日産でなければダメな地方はない スバルはいい加減インプにXV含めるの止めろよ
車名からインプレッサ外してもうずいぶん経つだろ >>23
気温下がる
抵抗値下がる
電気が勝手にドバドバ出てく
寒冷地だと命の危険が… シリーズ式のハイブリッドなんて効率悪いしな
あんなのをハイブリッドとして出すなんて詐欺だよ 最近ラジオ聞いてないけど、安部礼司はなんか言ってる？ >>55
充電バッチリ状態で街乗りだけなら燃費はいい
空っぽから充電スタートで計測すると悪い
あと高速走らせるとダメダメ >>39
トヨタが車種を絞りこんだって数十種類はあるだろ >>58
ノートのe-POWERやホンダのi-MMDは充電ソケットいらずのEVみたいな車だから日本の住宅事情には適してると言える ノートが燃費が良いとかおかしいと思ったんだよな
あんな原始的な機関で燃費稼げるならどこでもやってるよ
日産は発明とか誇大広告してたけどｗ スバオタは強い信仰心を持ってるので走行中に突然真っ二つになるとか
そのくらいのことがないと乗るのをやめない >>70
システムはレンジエクステンダーとほぼ同じ
充電ソケットを必要としないのが大きい >>70
第二次世界大戦から有るアイディアだもんな
ポルシェが同じ考えの戦車を設計してる 訳わからんバカ売れした翌年の同期で比較したら激減で当たり前やろ >>45
スバルのアクティブトルクスプリットはセンターデフがないので常時4駆は無理。
センターデフがない4WDで常時4駆にするとタイトコーナーブレーキング現象で壊れる。
スバルに限らずセンターデフがない簡易式4WDはあくまでオンデマンド4駆で、常時4駆ではない。 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ センターデフが無いとか、お前車の構造何も分かってないだろw >>76
常時四駆だぞ
ホムペに書いてあるじゃん
いい加減にしとかないと偽計業務妨害だぞ >>15
あれ？これだけ？だったな。
うちは中古車ユーザー
騒動発覚から一度イレギュラーでみてもらったけど、手間賃請求されなかった。
(騒動を失念していて)なんで？って聞いたら、
営業と修理担当で目を合わせてばつが悪そうに「うへへへへ〜」って。
そこで「あっ」と気づいたけれど、一っ言も車の安全性に言及もなければ謝罪もなかった。
正直作業代はちゃんと取れよと思いながら、ｶﾐﾍﾟﾗで何だかな〜だよ。
日産は、基本姿勢が変。 >>23
ノートってフル電気自動車なんだ。
リーフだと思ってた >>45
昔それに関する記事で「トルク比は100：0〜60：40で可変」って書いたらスバオタから猛烈なクレームが来てなぁ
すぐに「トルク比は“ほぼ”100：0〜60：40」に訂正された事件があったんだよなぁ（笑） アンチトヨタとしては、トヨタ以外として日産に乗ってたけど
次はどれにしようかなあ
ホンダかマツダか >>82
昔ならともかく今のインプとかの大衆車は常時四駆じゃないよ
基本FFだよ
常時四駆はレガシィとかの高いやつとMTの車だけ
燃費に超うるさいこの御時世で無駄に四駆にするわけないじゃん
考えろバカ 日産はＩＤＸを売っとけばよかったんだけど、その判断はゴー〇では出来ないんだわな。
今回も謝らないし、体張って自分は大したもんだってアピールはできるが守勢だとオレは
しらねーよってタイプ。それが良いのか悪いのかはわからんが。 >>84
MAZDAなんて貧乏人が買う三流カーだぞｗｗｗ マスコミの燃費下げキャンペーンが効いたな
あれ自体が捏造だったわけだが
またマスコミに操られたお前ら ノートもそこそこのバッテリーを積んでPHV+ePower で売れば良かったと思うんだがな
日本の需要には一番合ってるだろ ノートは販売から一年、丁度行き渡った辺りではないかな
もともと内容に対して売れすぎでもあった >>90
ビスカスＬＳＤ付きセンターデフだよね
確かにこれ以外はなんちゃってっぽいよな >>90
じゃあスバルが嘘ついてんのかよ
お前が嘘つきなんだろうが HVはブレーキを軽く踏むと発電する
そう思っていた時期が私にもありました >>38
面白かった、スバル以外ポンコツということだな >>81
確かに、このスレを見ても分かる通り、スバル好きは変わった人ばかり >>100
そんな時期があるとは情けないな
勉強したからいいか 後発とは言えソリオよりタンクやルーミーが倍売れてるのはやっぱトヨタブランドのせいか >>95
それじゃただのレンジエクステンダーだ
e-POWERは充電ソケットで充電する必要がないってのが売りなんだから スバルの対象車は５万円くれるよ
来年の半ば頃になるそうだ トンネル崩落の時の丈夫なインプレッサって今のＷＲＸであって、今のインプレッサはペラいんじゃね？
確か構造が違うようになった… >>109
その頃から神戸製鋼の鉄鋼使ってたし検査も無資格だったんやで
つまり、現実は制度を凌駕していた >>107
だから高効率なレンジエクステンダー付きEVが日本の需要に合ってると言いたいのよ
充電できねぇって事は、マイナスでしかねぇだろ、何で売りになるんだ？
充電したくねぇなら、しなきゃ良いだけじゃんｗ >>106
何もこだわりなくて普通車がいいならそこに行き着く ノート ニスモってどうなんだろうな
スイスポ買った方がいいのか >>109
超加速と高硬度で命が助かったというイメージは現在でも売りになってんじゃ？ >>109-110
アレは運が良かっただけ
ただそれだけ >>15
三菱いくの、リコールの王様それかトヨタ？ >>104
とうの昔の初代プリウスでブレーキ協調回生制御が行われてるのに
最新式のノートe-powerでそれが出来ないって思うほうがどうかと >>1
インプレッサは格好良くなった
ノートはダサくなった
それだけのこと そもそも１年前の同時期にノートがバカ売れしたのは何でなんだ？
月間販売１位とかとれる車じゃないだろ インプレッサは母数が少ないから、
ちょっと増加すると大幅に増える比率になる
ノートは不正検査で商品になる車を出荷できないんだから
激減して当然
もし余り減ってないって事なら、
作ってだけど売れ残りの在庫が大量にあったって話
今は車だって受注を確認してから追加生産して出荷する事が普通にある
完全な受注生産じゃないけど、生産高の見込みはかなり厳密にやってる >>121
実際のデザインはともかく”涙目”って愛称はいただけない トーイオタと比べたらどこでもいいや
とくに糞プリウス、あれはマジでゴミ >>100
実際そうだろ。
ブレーキを踏んで道路の抵抗でモータを回して発電する訳でしょ。 なんだよこのスレ
インプかレヴォーグ買おうかと思案してる時にスバルの陰謀か(｀・ω・´) >>49
デミオが売れないのが不思議、燃料代比ならダントツだろ。 >>134
ノートe-powerはアクセル抜いた時に発電はするけど、ブレーキ操作を行うと
協調ブレーキじゃ無いから回生放棄して発電してくれなくなるらしい
その結果が>>49とのこと 古いスバル乗ってても好きなんだねと言われるだけ。
古いトヨタ乗ってたらいつまで乗ってるの？って言われる。
コスパ最高。まぁ好きで乗ってるんだけどw むしろスバル買う人はこういう事件があったからこそスバルを買って支えるタイプだと思う >>136
初代のパッケージングが好きだった人は
シエンタポルテに流れたからね。
フランス的な小排気量の荷車の需要は高い。 日産全然反省してなかたからな無資格検査がたい問題になって出荷停止してたにもかかわらず場所借りてフェアーしてた@大分 >>138
他社だと部品が手に入らないからね・・・
マツダは部品供給するって言ってるけどやるのが10年遅すぎた
生産終了から20年経った頃に"長く乗っていただけてるお客様へ・・・"って言われてもねぇ >>136
デミオは狭くてダサいからなｗｗｗ
おまけにコンパクトカーなのに全長4m超でフェリー代が高い。 ノート層は偽造とか言うと離れるけど、スバルユーザーは気にしないってーか喜ぶんぢゃねーの？ >>146
あのモデルチェンジの時に失望の声が凄くて
全て指摘されてたのにね。
マツダは掲示板を見るべきだった。
荷車デミオに乗ってた連中が
揃って次はデミオやめると言ってたのに。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
